L&rsquo;idea era dolce e poetica, ma mica facile. In poche parole, quaranta anni&nbsp;dopo Digione 1979, rimettere insieme Arnoux con un Villeneuve, ossia&nbsp;Jacques il figlio di Gilles, premiarli con un Casco Legend ciascuno e&nbsp;quindi rivivere in un attimo sospeso la magia di quel pomeriggio del&nbsp;giorno 1 luglio 1979.&nbsp;Ren&eacute; Arnoux ormai non &egrave; pi&ugrave; un ex pilota di F.1, no, no. Si &egrave; elevato,&nbsp;subimato a uno status diverso e superiore. Perch&eacute; incarna ci&ograve; che resta di&nbsp;quell&rsquo;irripetibile 1 luglio 1979 a Digione, in un Gp apparentemente&nbsp;avviato verso un finale stracco e piatto - con la Renault di Jabouille&nbsp;stradominatrice per la prima volta col turbo -, a una manciata di giri&nbsp;dalla fine lui e Gilles Villeneuve si mettono a lottare per il secondo&nbsp;posto, cambiando per sempre la storia delle corse e il concetto di&nbsp;percezione del duello.  L&#39;editoriale del Direttore:&nbsp;Quando la passione va in passerella    Avere Ren&eacute; sul palco di Autosprint, esattamente quarant&rsquo;anni dopo, &egrave; un&nbsp;immenso onore e consegnargli un Casco Legend &egrave; atto dovuto, poeticamente&nbsp;consono e dolcemente carezzevole verso un personaggio umanamente stupendo&nbsp;e sportivamente amatissimo dai race fans. &laquo;Praticamente da anni e anni&nbsp;racconto di Digione 1979 tutte le settimane - puntualizza sorridendo il&nbsp;pilota nativo di Grenoble, ormai 71enne -. Non passa weekend che non mi&nbsp;capiti di tornare sull&rsquo;argomento e, se un ferrarista mi riconosce per&nbsp;strada, stai pur sicuro che il discorso finisce su quei giri infuocati.&nbsp;Una lotta dura e pura tra due piloti amici e anche consapevoli della&nbsp;correttezza dell&rsquo;altro. Sapevamo che entrambi potevamo azzardare perch&eacute;&nbsp;potevamo contare sul senso di sportivit&agrave; d&rsquo;entrambi, &egrave; stato questo a&nbsp;rendere bello, bellissimo il tutto. Quanto a me, tornare ai Caschi d&rsquo;Oro&nbsp;dopo pi&ugrave; di trentacinque anni &egrave; la dimostrazione che i tifosi italiani e&nbsp;gli amici di Autosprint hanno ancora tutti un bel ricordo di me e sappiate&nbsp;che &egrave; reciproco&raquo;.    Jacques Villeneuve per tutta la sera sorride e si diverte. Gioviale,&nbsp;felice e pieno di verve. E quando la scaletta lo recalma sul palco, &egrave;&nbsp;bellissimo vederlo ancora pi&ugrave; entusiasta, pronto ad affrontare qualche&nbsp;domanda di rito e soprattutto, come sempre, a dire la sua senza filtri o&nbsp;cautele smoscianti. Basta chiedergli quale considera il sorpasso pi&ugrave; bello&nbsp;della sua carriera F.1, tra Estoril 1996 e Jerez 1997 e lui dimostra&nbsp;d&rsquo;apprezzare lo stimolo: &laquo;S&igrave;, senza dubbio li considero i due sorpassi pi&ugrave;&nbsp;belli e importanti della mia storia di pilota nei Gp.&nbsp;Con tre&nbsp;caratteristiche in comune: erano entrambi difficili, piuttosto estremi,&nbsp;intendo e in caso d&rsquo;errore le conseguenze sarebbero state pesdanti,&nbsp;pesantissime per me. Infine, terzo&nbsp; punto che per&ograve; in ordine di spessore&nbsp;agonistico &egrave; poi il primo, tutte e due queste infilate hanno per oggetto&nbsp;Michael Schumacher, un pilota come noto difficilissimo da superare. Be&rsquo;, poi sapete come &egrave; andata, ce l&rsquo;ho fatta in entrambi i casi, anche se &egrave;&nbsp;stata durussima. E in ogni caso sia chiaro che, pur amando molto lo&nbsp;stoccata di Estoril, non posso che essere ancor pi&ugrave; affezionato a quella&nbsp;di Jerez, perch&eacute; mi ha portato al titolo mondiale&raquo;.  E con Arnoux al fianco, Jacques dice: &laquo;Io la sfida di Digione l&rsquo;ho vista&nbsp;alla Tv, ma quel giorno c&rsquo;ero ed ero l&igrave;, tanto che posso dire che sono&nbsp;emozioni, colpi di scena e momenti epici del genere a cambiarti la vita, a&nbsp;darti un imprinting capace poi di infiammare la passione per le corse,&nbsp;tanto da diventare pilota&raquo;.&nbsp;E solo a chiedergli cosa ha provato a met&agrave; Anni &rsquo;90 a diventare campione&nbsp;IndyCar col numero 27 sulla carrozzeria, la risposta ha un che di sincero&nbsp;e amaro: &laquo;L&rsquo;anno prima in F.Indy avevo corso col 12, l&rsquo;anno dopo mi &egrave;&nbsp;toccato il 27 anche se non l&rsquo;avevo scelto io, proprio perch&eacute;, ve lo dico&nbsp;francamente, a me il 27 non piace proprio per niente...&raquo;.    Non a caso era&nbsp;il numero di Gilles al momento del tragico incidente di Zolder 1982.&nbsp;&laquo;In ogni caso, per me &egrave; bello e importante essere premiato qui in Italia,&nbsp;dove la mia carriera &egrave; cominciata!&raquo;.&nbsp;Arnoux e un Villeneuve duettano ancora, non pi&ugrave; a Digione, ma a Milano,&nbsp;sul palco dei Caschi d&rsquo;Oro di Autosprint 2019.&nbsp;Chiamatelo il nostro regalo di Natale, uno spicchio di magia dedicato a&nbsp;Digione 1979, il Gran Premio che nessuno di noi dimenticher&agrave; mai. &nbsp; 

<p>Quando la poesia delle corse ai Caschi d&rsquo;Oro di Autosprint fa rivivere momenti da mito come Digione 1979</p> 

1 risultato per 'Arnoux e Jacques Villeneuve'

Arnoux e Jacques nel nome di Gilles Villeneuve