        Sar&agrave; un mondiale Endurance con 33 macchine al via, il prossimo 19 marzo a Sebring, dove le attenzioni saranno tutte rivolte sulla Classe Hypercar, che conta 5 iscritti. Due equipaggi Toyota, Conway-Kobayashi-Lopez al volante della GR010 Hybrid numero 7, Buemi-Nakajima-Hartley sulla numero 8. Se &egrave; innegabile che la sfida tra big arriver&agrave; nel 2022, con il debutto di Peugeot e subito dopo delle LMDh Porsche e Audi, la nona stagione del WEC vede al via altri quattro prototipi nella Classe regina. Glickenhaus Racing compare tra gli iscritti con due 007 LMH, non ibride, affidate a Menezes e Briscoe, primi nomi di una formazione da completare e di un progetto di Hypercar da omologare. Con una formula tecnica ancora diversa correr&agrave; Alpine, un prototipo di LMP1 non ibrido e Negrao al momento unico pilota confermato.  Griglia folta nonostante la crisi &ldquo;La Hypercar segna un punto di svolta per le gare endurance. La nuova categoria di vertice &egrave; l&rsquo;alba di un radioso futuro per la disciplina, con Toyota, Glickenhaus e Alpine pronti a ingaggiare avvincenti lotte in pista. Nonostante le attuali condizioni avverse, la griglia resta notevole e il campionato pi&ugrave; popolare che mai&rdquo;, ha commentato Pierre Fillon, presidente di ACO. &ldquo;Il WEC &egrave; riuscito ad attrarre una griglia variegata e compettiva, il che ha dell&rsquo;incredibile nell&rsquo;attuale clima economico e sanitario. E&rsquo; anche un aspetto straordinario vedere due formazioni tutte al femminile passare a tempo pieno nel WEC, che hanno corso lo scorso anno a Le Mans&rdquo;, ha aggiunto Richard Mille, presidente della commissione FIA Endurance. LMP2 mai cos&igrave; partecipata Classi con numeri record di iscritti sono la LMP2 e la GTE Am, rispettivamente con 11 e 13 macchine al via: mai cos&igrave; tante. La prevalenza pressoch&eacute; assoluta di telai Oreca in LMP2 &egrave; interrotta dalla Ligier del team ARC.  Ladies and gentlemen, we're so glad to introduce to you the #WEC Season 9 Entry List with 33 cars across all 4 categories: :   :     :     :   Roll on #WEC2021! pic.twitter.com/3gJxAx5yhA &mdash; WEC (@FIAWEC) January 21, 2021    Sono da segnalare le presenze in pianta stabile nel WEC del team Richard Mille, tutto al femminile con Calderon-Floersch-Visser, uno dei due equipaggi &ldquo;rosa&rdquo; che parteciper&agrave; al mondiale, e in Classe GTE Am di Iron Lynx affidare la Ferrari 488 GTE Evo a Frey-Gostner-Gatting. Parecchio ridimensionata &egrave; la Classe GTE Pro, dopo l&rsquo;uscita di Aston Martin. Saranno solo quattro macchine a lottare per il campionato: le due Ferrari 488 GTE Evo di AF Corse &ndash; Pier Guidi e Calado sulla numero 51, Serra e Molina sulla 52 (con Rigon al volante a Le Mans) &ndash; e le due Porsche 911 RSR: Bruni-Lietz alvolante della #91, Estre e Jani &ndash; in sostituzione di Christensen &ndash; sulla #92. Cetilar, dalla LMP2 alla GTE Am Delle 12 nazioni rappresentate, 7 iscrizioni battono bandiera italiana, come Cetilar Racing. Il programma sportivo vede Roberto Lacorte passare dalla Classe LMP2 alla GTE Am, al volante della Ferrari 488 GTE Evo. Flohr-Castellacci-Fisichella correranno con AF Corse, Schiavoni-Cressoni-Piccini con Iron Lynx. L'elenco completo degli iscritti al WEC 2021       

<p>Il mondiale Endurance presenta le squadre iscritte e fa il pieno di interesse nella Classe LMP2 e in GTE Am. Solo 4 macchine in GTE Pro, 5 i prototipi nella Classe di vertice, tra Hypercar ibride e non, pi&ugrave; Alpine&nbsp;</p>

WEC 2021, gli iscritti: non solo Hypercar, LMP2 numeri record

Lo abbiamo gi&agrave; visto brillare tra le fila della GP2 &ndash; ove ha colto una vittoria sul tracciato di Sochi &ndash; Marco Sorensen, pilota di 24 anni che porta i colori Lotus tra gli junior della F1 e che quest&rsquo;anno avr&agrave; l&rsquo;occasione di dimostrare il suo potenziale anche nel Mondiale Endurance.  Sorensen andr&agrave; infatti ad inserirsi all&rsquo;interno di una line-up interamente danese che nella stagione 2015 si porr&agrave; l&rsquo;obiettivo di portare in alto il nome dell&rsquo;Aston Martin all&rsquo;interno della Classe GTE Pro nel World Endurance Championship.  Il giovane driver danese condivider&agrave; infatti quest&rsquo;anno il volante di una Vantage GTE con Nicki Thiime e Christoffer Nygaard nel corso degli otto appuntamenti previsti dal calendario 2015 del Campionato Endurance, grazie ad un progetto sviluppato in accordo con la Danish Young Driver Organisation.  Il team danese gestito da Aston Martin Racing punta a replicare anche nella classe GTE Pro gli ottimi risultati maturati in GTE Am lo scorso anno (dove vinse il titolo di categoria) con David Heinenmeier Hanssone e Kristian Poulsen, che hanno loro volta condiviso l&rsquo;abitacolo della Vantage con Richie Stanaway e NickiThiim.  Jan Struve, boss del Young Driver Aston Martin Racing, ha dichiarato: &laquo;Dopo aver vinto il titolo in classe GTE Am nel 2014, abbiamo sentito che era giunto il momento di aumentare la posta in gioco. &Egrave; una bella sfida cercare di andare a competere contro i Team che dominano questa categoria, ma lo scorso anno abbiamo dimostrato di essere competitivi e sono davvero felice di avere Marco Sorensen a bordo&raquo;.  Sorensen ha a sua volta aggiunto: &laquo;Durante l&rsquo;inverno ho parlato con Saxo Bank (sponsor del pilota, ndr) e abbiamo pensato che fosse giunto il momento di fare questo passo&raquo;. Precisando di non avere per&ograve; intenzione di rinunciare ad un futuro nelle monoposto, il pilota danese ha aggiunto: &laquo;Il mio obiettivo &egrave; ancora quello di correre in F1. Questa nuova sfida non scalfir&agrave; le mie ambizioni, anzi, ne guadagner&ograve; esperienza guidando in altre categorie. Correre con l&rsquo;Aston Martin pu&ograve; solo aiutarmi a divenire un pilota completo, e qualora non dovesse andare bene in GP2 potrebbe certamente rivelarsi un espediente utile ad aprirmi le porte nel mondo del WEC&raquo;.  A.C.      &nbsp;

Il Team Young Driver ingaggia il formulista per competere in GTE Pro

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WEC 2021, gli iscritti: non solo Hypercar, LMP2 numeri record

Sorensen con l’Aston Martin nel WEC 2015