        Per vincere il titolo con una gara di anticipo a Giandomenico Basso servivano talmente tante coincidenze da rasentare l'impossibile: conquistare punti nella Power Stage di venerd&igrave;, vincere la gara e contemporaneamente sperare nel ritiro sia di Fabio Andolfi sia di Andrea Crungola. Invece, nel fine settimana del Due Valli, si sono tutte puntualmente verificate.&nbsp; Il neo campione Italiano (per lui il quarto titolo in carriera dopo quelli conquistati nel 2007, 2016 e 2019) ci ha messo ovviamente del suo, vincendo di forza la prova televisiva di venerd&igrave; e poi buttando il cuore oltre l'ostacolo anche il giorno successivo, quando dopo aver visto fermi prima del tempo i suoi diretti avversari in campionato non ha ceduto alla tentazione di alzare il piede ma ha continuato a spingere per provare a chiudere i giochi gi&agrave; sotto l'Arena. Ci &egrave; riuscito, in un confronto nel quale probabilmente alla fine Stefano Albertini ha scelto - saggiamente - di non mettere a rischio lo scudetto riservato agli asfaltisti (col relativo sostanzioso montepremi) gi&agrave; messo in cassaforte dopo lo stop patito da Andolfi. Cos&igrave;, alla fine di un Due Valli che anche con l'asfalto asciutto si &egrave; rivelato difficile e selettivo, hanno potuto far festa sia Giandomenico Basso con Lorenzo Granai sia Stefano Albertini con Danilo Fappani. I primi per aver vinto gara e Tricolore Assoluto, i secondi per essersi laureati campioni del Tricolore Asfalto al termine di una stagione in cui, quando hanno potuto essere della partita, sono sempre stati protagonisti.&nbsp; Rimpianti invece per Fabio Andolfi, che col ritiro (ha staccato una ruota dopo una spazzolata) patito nella terza speciale ha visto andare in fumo contemporaneamente sia le residue speranze di competere per l'Assoluto sia quelle - ben pi&ugrave; concrete - di far proprio il titolo per gli asfaltisti. Fuori gioco a met&agrave; gara anche Andrea Crugnola, uscito di strada con la Hyundai ufficiale nella quarta speciale.&nbsp; Sotto l'Arena ha avuto di che far festa anche Tommaso Ciuffi, ottimo terzo assoluto. Per lui primo podio in una gara del Tricolore, ottenuto dopo essere tornato al volante della Skoda Fabia con cui ha dimostrato di aver un gran feeling. La classifica finale del 39. Rally Due Valli: 1. Basso-Granai (Skoda Fabia R5) in 1.02'04"0; 2. Albertini-Fappani (Skoda Fabia R5) a 7"0; 3. Ciuffi-Gonella (Skoda Fabia R5) a 38"7; 4. De Tommaso-Ascalone (Citroen C3 R5) a 59"0; 5. Scattolon-Bernacchini (Volkswagen Polo R5) a 2'14"0; 6. Von Turn und Taxis-Bernhard (Volkswagen Polo R5) a 2'18"2; 7. Profeta-Raccuia (Skoda Fabia R5) a 2'28"4; 8. Rusce-Paganoni (Skoda Fabia R5) a 2'49"4; 9. Dall'Era-Mometti (Volkswagen Polo R5) a 3'25"8; 10. "Dedo"-Salgaro (Renault Clio N5) a 5'14"1.  &nbsp;       

Con una gara di anticipo, complici i ritiri di Andolfi e Crugnola, il pilota di Cavaso del Tomba chiude i giochi del Tricolore e conquista la sua prima vittoria al Due Valli

Basso trionfa al Due Valli e vince il suo quarto Tricolore

        "Spero di riuscire a fare qualche punto nella Power Stage, visto che quest'anno ci sono riuscito solo una volta". Cos&igrave;, al via dal parco assistenza del Rally Due Valli, s'&egrave; confidato ai microfoni di Aci Sport Giandomenico Basso. Detto e fatto, perch&eacute; l'attuale leader del Campionato Italiano ha vinto di forza la prova speciale di Grezzana, che ha aperto la penultima prova del Tricolore Rally 2021. Sui poco pi&ugrave; di due chilometri in discesa il pilota della Skoda Fabia R5, nonostante un piccolo lungo a inizio prova, &egrave; riuscito a fare la differenza, infliggendo oltre sette decimi ai suoi diretti avversari nella corsa scudetto. Alle sue spalle ha chiuso Andrea Crugnola, con la Hyundai i20 N Rally 2, che a sua volta si &egrave; messo dietro, per appena 4 millesimi di secondo, il ligure Fabio Andolfi. Quarto tempo per il vincitore del 1000 Miglia Stefano Albertini, che a sua volta ha regolato Tommaso Ciuffi e Giacomo Scattolon. Domani la gara "vera" con sei prove speciali e arrivo finale alle 19:15 in piazza Bra a Verona. La classifica della Power Stage del 39. Rally Due Valli: 1. Basso-Granai (Skoda Fabia R5) in 1.25"829; 2. Crugnola-Ometto (Hyundai i20 N Rally 2) a 0"734; 3. Andolfi-Savoia (Skoda Fabia R5) a 0"738; 4. Albertini-Fappani (Skoda Fabia R5) a 1"604; 5. Ciuffi-Gonella (Skoda Fabia R5) a 1"931; 6. Scattolon-Bernacchini (Volkswagen Polo R5) a 2"112; 7. De Tommaso-Ascalone (Citroen C3 R5) a 2"890; 8. Dall'Era-Mometti (Volkswagen Polo R5) a 4"324"; 9. Profeta-Raccuia (Skoda Fabia R5) a 4"856; 10. Mazzocchi-Mangiarotti (Skoda Fabia R5) a 4"955. Campionato: 1. Basso 91 punti; 2. Andolfi 75,5; 3. Crugnola 67,5; 4. Breen 57,5; 5. Albertini 51.       

Il leader del Tricolore vince la prova televisiva e si aggiudica tre punti pesanti per la corsa scudetto

A Basso la Power Stage del Due Valli

        L'aveva detto per tutto il giorno. Mentre gli altri si lamentavano, scusavano, giustificavano, lui ripeteva semplicemente di divertirsi un mondo. Jari Huttunen, il finlandese di Hyundai Motorsport, ha fatto al Due Valli quello che riesce ai campioni veri. E' arrivato, ha guidato, ha spinto come sa fare e ha vinto. Senza sbagliare niente, senza far pasticci tra fango, pioggia, nebbia. Ha vinto e convinto alla fine di una giornata difficilissima, in una gara che doveva dare risposte e che invece ha lasciato in sospeso un sacco di domande.&nbsp; I nostri, quelli che si stanno giocando il Tricolore, ne sono usciti sportivamente con le ossa rotte. Gran parte della gara si &egrave; giocata nel pomeriggio: tutta in una curva o quasi. I destini del Campionato Italiano Rally Assoluto e quelli del Tricolore Wrc si sono in parte decisi all'inizio del secondo passaggio sulla frazione di Porcara. Strada ricoperta di fango e nebbia, condizioni definite estreme da pi&ugrave; un equipaggio. Una combinazione capace di fare selezione, come nella migliore tradizione delle corse su strada. Una combinazione risultata alla fine fatale a tre protagonisti assoluti: Andrea Crugnola, Luca Rossetti e Simone Miele. Il primo, con la Citroen C3 R5, era in testa alla gara, alla ricerca del quarto successo consecutivo e dei punti capaci di portarlo a un soffio dalla vetta del Tricolore. Gli altri - invece - erano in piena lotta per portarsi a casa il CiWrc di cui il Due Valli era l'ultima gara: Rossetti comandava la classifica tra gli iscritti alla serie, mentre Miele - secondo - ne aveva abbastanza per mettere le mani sul titolo. Tutto inutile per tutti, traditi dallo stesso lembo di strada che nel grigio pomeriggio veronese ha riscritto la storia dei due campionati.&nbsp; Tutto da rifare anche per Giandomenico Basso, fermato dopo aver rotto un cerchio sulla penultima prova, mentre andava a spasso e pareva gi&agrave; aver messo le mani su gara e una gran fetta di titolo. Invece pure lui ha dovuto accostare a bordo strada, fuori dai giochi quando gi&agrave; pareva padrone del vapore.&nbsp; Festa grande, invece, per Corrado Fontana, che col 9. posto assoluto di oggi (2. tra gli iscritti alla serie) mette le mani sul Campionato Italiano Wrc. Un ritorno allo scudetto, quello del comasco, che arriva 17 anni dopo la vittoria nel Trofeo Rally Asfalto 2003.&nbsp; Brindis anche in casa di Stefano Albertini, sul podio finale di Verona e soprattutto vincitore - con merito pieno - del Campionato Italiano Rally Asfalto.&nbsp; La classifica finale del 38. Rally Due Valli: 1. Huttunen-Lukka (Hyundai i20 r5) in 1.06'35"0; 2. Scandola-D'Amore (Hyundai i20 R5) a 52"7; 3. Albertini-Fappani (Skoda Fabia R5) a 1'07"6; 4. Signor-Pezzoli (Volkswagen Polo R5) a 1'40"9; 5. Bottarelli-Pasini (Skoda Fabia R5) a 1'50"2.       

Il pilota finlandese della Hyundai si impone in una difficilissima edizione. Fuori prima Crugnola e poi Basso. Fontana campione del CiWrc

Huttunen passa al Due Valli

        Destini che si incrociano e numeri che fanno il botto. Il Rally Due Valli, valido sia per il Tricolore Assoluto sia per il Campionato Italiano Wrc, butta l&igrave; un elencone di quelli grassi, con pi&ugrave; di cento equipaggi al via della gara principale, tra cui una bella quarantina di R5. I bei nomi dell'Assoluto ci sono tutti: Giandomenico Basso con la Polo a doversi difendere dalla rincorsa di Andrea Crugnola (Citroen) e poi tutti gli specialisti dell'asfalto, che qui si giocheranno lo sudettino di categoria, con Stefano Albertini ben intenzionato a mettere in fila i vari Alessandro Re, Rudy Michelini, Marco Signor e compagnia cantante.&nbsp; Di certo la gara sugli asfalti veronesi - che quest'anno a causa del format ridotto adottato con l'emergenza Covid dovr&agrave; fare a meno della celebre prova di Erbezzo - sar&agrave; determinante nella corsa al Tricolore 2020. Da Verona nessuno uscir&agrave; campione, ma i punti raccolti qui, specialmente dopo l'annullamento del Sanremo che non verr&agrave; recuperato, avranno per forza di cose un peso specifico maggiore. Lo sanno i due duellanti che si sono spartiti sin qui i successi di questo Cir cos&igrave; particolare e lo sanno bene anche quelli che qui si presentano come battitori liberi, uno su tutti quell'Umberto Scandola che tanto ci tiene a far bene con la Hyundai i20 R5, sotto gli occhi di Andrea Adamo che qui schiera anche il pupillo Jari Huttunen.&nbsp; Da Verona uscir&agrave; invece il campione del CiWrc, che qui manda in scena l'ultima gara della serie, per la prima volta in coabitazione con il Cir. A giocarsi il titolo, tutti con le loro buone possibilit&agrave; di vittoria, Simone Miele (Citroen DS3 WRC), Corrado Fontana (Hyundai i20 Wrc), Luca Rossetti (Hyundai i20 R5) e Andrea Carella (Skoda Fabia R5). Partenza alle 7:01 di sabato 24 ottobre direttamente dal Service Park e arrivo alle 21:45 della sera dopo nove prove speciali.&nbsp;       

Va in scena domani a Verona l'appuntamento decisivo sia per il Cir sia per il CiWrc. Per il primo quella scaligera &egrave; la penultima gara del calendario, il secondo si chiuder&agrave; invece proprio all'ombra dell'Arena

Due Valli gara chiave per Cir e CiWrc

        VERONA - Un dominio netto, assoluto, inattaccabile. Andrea Crugnola, tornato al volante della Volkswagen Polo R5, ha vinto di forza la 37. edizione del Rally Due Valli, portandosi a casa 15 punti pesantissimi per la classifica di campionato. Il pilota varesino ha preso il comando sin dai primi metri e non l'ha mai mollato. Ha iniziato spingendo forte, tanto da scavare in fretta un solco insomontabile tra s&eacute; e gli altri big del Tricolore. Nessuno &egrave; mai apparso in grado di avvicinarlo, n&eacute; ieri nel doppio passaggio sulla prova di Erbezzo, n&eacute; oggi sulle quattro frazioni da ripetere due volte. Lo aveva detto, del resto, di non sentirsi affatto appagato dal successo nel Tricolore Asfalto e di voler puntare al piatto grosso e con questa vittoria ha posto le basi per presentarsi all'appuntamento decisivo di Montalcino con le carte in regola per continuare a sperare. Sar&agrave; una volata a quattro, che in virt&ugrave; del coefficiente 1.5 assegnato alla gara toscana, tiene ancora in corsa i primi quattro della classifica provvisoria. Alle spalle di Crugnola ha chiuso Simone Campedelli. Il pilota della Orange 1, che ieri ha patito qualche piccolo problema di elettronica, non ha mai trovato il feeling completo con l'assetto della sua Ford Fiesta, trovandosi in difficolt&agrave; nei tratti con minor aderenza. La medaglia d'argento finale gli basta per&ograve; per mettersi al secondo posto anche in campionato ad alitare sul collo di Giandomenico Basso. Anche l'attuale leader del Tricolore ha per&ograve; qualche motivo per sorridere: in una gara che sulla carta poteva risultare difficilissima considerando il fattore pneumatici, Giandomenico &egrave; riuscito a contenere i danni e a portare a casa un podio prezioso. Vero &egrave; che il pilota della Skoda &egrave; quello pi&ugrave; penalizzato dagli scarti e vero pure che in Toscana toccher&agrave; a lui pulire la strada agli altri, ma intanto davanti c'&egrave; ancora lui. Peggio, molto peggio, &egrave; andata a Luca Rossetti, che nella sesta prova speciale ha visto le due gomme di sinistra andare a terra contemporaneamente. I segni sui battistrada lasciano pochi dubbi e hanno fatto tornare i fantasmi dei chiodi, con tanto di veleni e polemiche. Un episodio che mai avremmo voluto vedere e che di fatto avvelena il clima di una stagione sin qui bellissima. Doppia foratura che &egrave; costata la gara all'ufficiale Citroen, ma che potrebbe costargli anche il campionato: presentatosi 2. del Cir alla vigilia, in una gara vinta nelle ultime due edizioni, &egrave; ripartito da Verona al 4. posto. La squadra ha presentato un esposto ai commissari sportivi, dopo che comunque i commissari tecnici hanno costatato che le due forature erano pienamente compatibili con oggetti metallici appuntiti. Unica consolazione &egrave; che in Toscana trover&agrave; le strade pi&ugrave; pulite, ma difficile che gli basti per ribaltare una situazione in parte compromessa. La classifica finali del 37. Rally Due Valli: 1. Crugnola-Ometto (Volkswagen Polo R5) in 1.44'27"3; 2. Campedelli-Canton (Ford Fiesta R5) a 11"6; 3. Basso-Granai (Skoda Fabia R5) a 26"3; 4. Bottarelli-Pasini (Skoda Fabia R5) a 2'02"3; 5. Rusce-Farnocchia (Skoda Fabia R5) a 3'41"4. La classifica provvisoria del CIR: 1. Basso 84,5 punti (69 validi); 2. Campedelli 68,75 punti (68 validi) 3. Crugnola 67,25 (64,25 validi) 4. Rossetti 65,50 (61,50 validi).       

Il pilota varesino, gi&agrave; matematicamente vincitore del Campionato Italiano Rally Asfalto, vince alla grande il Rally Due Valli e torna prepotentemente in corsa per il titolo Assoluto. Veleni per la doppia foratura di Rossetti.&nbsp;

Crugnola domina a Verona e si rilancia nel Tricolore

        VERONA - "I segni sul battistrada sono compatibili con quelli lasciati da un chiodo e la perdita di pressione viene proprio da quei fori". I commissari tecnici, che da qualche minuto hanno finito di esaminare le due gomme riportate al parco assistenza di Verona da Luca Rossetti, non hanno dubbi. Quei segni possono essere stati provocati da un oggetto metallicco appuntito. Un oggetto che - di fatto - ha tolto ogni speranza al pilota friulano e a Citroen Italia di giocarsi le residue speranze di scudetto in vista della volata finale al Tuscan Rewind, che chiuder&agrave; la stagione. Impossibile dire se dietro a quei chiodi ci sia dolo o semplice fatalit&agrave;, ma resta il fatto che ancora una volta il clima del Tricolore viene avvelenato da un episodio poco chiaro. Un peccato, soprattutto alla fine di una stagione bella e appassionante come questa. Al momento la squadra non ha presentato alcun esposto ufficiale, ma c'&egrave; tempo fino a dopo l'esposizione delle classifiche per farlo. In linea del tutto teorica, accertato il dolo, i commissari sportivi potrebbero anche decidere di assegnare a Luca Rossetti un tempo ritenuto congruo, togliendogli di fatto il ritardo accumulato nel sostituire i due pneumatici forati. Al momento, quando mancano tre prove speciali al termine della gara, Rox occupa la settima posizione, staccato di 4'26" dal leader Crugnola.&nbsp;       

Fa discutere quanto accaduto al pilota di Citroen Italia durante la 6. prova speciale. Il pilota friulano ha forato le due gomme di sinistra sulla sua C3. Torna lo spettro dei chiodi...

Doppia foratura con polemica e quasi quattro minuti persi per Rossetti. Addio titolo?

VERONA - Per dichiarare ufficialmente la tregua notturna mancano ancora i 1.710 metri avanti e indietro nel parcheggio dello stadio Bentegodi, ma &egrave; difficile immaginare che la solita sfida one-to-one che chiuder&agrave; il venerd&igrave; del Due Valli, possa ribaltare una classifica provvisoria scritta dalla doppia ripetizione della prova di Erbezzo, che con i suoi 22.38 km &egrave; la pi&ugrave; lunga della gara. Sui saliscendi cari a Umberto Scandola (che stavolta al Due Valli fa da spettatore) Andra Crugnola ha offerto lezioni di guida a tutto il resto della truppa. Il pilota varesino, tornato al volante della Volkswagen Polo dopo aver disputato la parte centrale della stagione con la Skoda Fabia, &egrave; stato semplicemente inavvicinabile. Perfetto quanto a velocit&agrave; e concretezza, Crugnola ha bastonato tutti sia nel primo sia nel secondo passaggio e ha soprattutto chiarito che dopo aver messo le mani sullo scudettino riservato agli asfaltisti ha tutta l&#39;intenzione di dire la sua fino all&#39;ultimo pure per l&#39;Assoluto.&nbsp;  Alle sue spalle ha per ora di che sorridere Giandomenico Basso, che approfittando di quache problema di troppo di Simone Campedelli nella seconda Erbezzo, ha segnato un tempo che gli vale la medaglia d&#39;argento provvisoria. L&#39;attuale leader del Tricolore &egrave; quello per ora pi&ugrave; penalizzato dal gioco degli scarti, ma sa bene che un risultato come quello che per lui sta maturando sarebbe davvero preziosissimo in vista della volata finale. Meno soddisfatto Campedelli: il pilota della Ford Orange 1 paga appena quattro decimi all&#39;avversario, sapendo per&ograve; di aver bisogno di qualcosa in pi&ugrave; per sentirsi pienamente in corsa.&nbsp;  Peggio va al momento a Luca Rossetti: il vincitore di Udine, pilota ufficiale Citroen Italia, si &egrave; girato sull&#39;ultima curva della PS 2 e accusa pure qualche noia al cambio. Anche per lui la vittoria &egrave; un obbligo e anche per lui, che ha vinto le ultime due edizioni del Due Valli la speranza &egrave; che domani la ruota giri.&nbsp;  La classifica provvisoria del Rally Due Valli dopo due prove speciali: 1. Crugnola-Ometto (Volkswagen Polo R5) in 27&#39;54&quot;9; 2. Basso-Granai (Skoda Fabia R5) a 15&quot;4; 3. Campedelli-Canton (Ford Fiesta R5) a 15&quot;8; 4. Rossetti-Mori (Citroen C3 R5) a 20&quot;0; 5. Bottarelli-Pasini (Skoda Fabia R5) a 53&quot;9. 

Nel peunultimo atto del Tricolore, in corso a Verona, il pilota della Volkswagen Polo strapazza gli avversari nelle prime due prove speciali. Il varesino precede Basso e Campedelli in una lotta davvero infuocata

Crugnola domina il primo giorno al Due Valli

Un brivido nella prima speciale del giorno due. Una giravolta dopo che la sua Ford Fiesta R5 si &egrave; scomposta in staccata.&nbsp;Un brivido freddo, anzi agghiacciante, quello che ha attraversato per qualche secondo la schiena di Giandomenico Basso che ha davvero temuto in quel momento di aver compromesso tutto. Invece il pilota della Brc si &egrave; soltanto &quot;complicato un po&#39; la vita&quot;, come ha raccontato lui stesso, ma ha poi mantenuto la lucidit&agrave; necessaria per controllare Paolo Andreucci e per raccogliere i punti necessari a far proprio il Tricolore

Basso vince il tricolore rally 2016, foto

VERONA -&nbsp;Un brivido nella prima speciale del giorno due. Una giravolta dopo che la sua Ford Fiesta R5 si &egrave; scomposta in staccata. Un brivido freddo, anzi agghiacciante, quello che ha attraversato per qualche secondo la schiena di Giandomenico Basso che ha davvero temuto in quel momento di aver compromesso tutto. Invece il pilota della Brc si &egrave; soltanto &quot;complicato un po&#39; la vita&quot;, come ha raccontato lui stesso, ma ha poi mantenuto la lucidit&agrave; necessaria per controllare Paolo Andreucci e per raccogliere i punti necessari a far proprio il Tricolore.&nbsp;  Il suo secondo titolo, dopo quello conquistato nel 2007 quando vestiva i colori Abarth. Un successo limpido e meritato quello di Basso, arrivato al termine di una stagione in cui il trevigiano non ha sbagliato nulla e nella quale &egrave; stato il migliore a livello di vittorie di tappa. Alle sue spalle abdica cos&igrave; Paolo Andreucci: il garfagnino della Peugeot non &egrave; riuscito nell&#39;impresa di conquistare il suo decimo titolo italiano, ma ha pagato soprattutto il gap tecnico che nel corso della stagione &egrave; maturato tra la 208 T16 e le rivali di categoria.  Uno scudetto, quello di Basso, che &egrave; figlio anche della forza di squadra, visto che il compagno di team Simone Campedelli ha in pi&ugrave; di un&#39;occasione sottratto punti preziosi agli avversari diretti in campionato. Chi torna da Verona davvero deluso &egrave; invece Umberto Scandola: il pilota Skoda si &egrave; giocato ogni residua speranza di titolo nella prima prova di sabato, quando ha forato una gomma in un taglio troppo deciso. La sua rimonta disperata, culminata con la vittoria della seconda tappa, non &egrave; purtroppo servita a ribaltare un destino gi&agrave; scritto.    Assegnato ieri il titolo Junior a Giuseppe Testa, oggi &egrave; andata in scena la sfida decisiva tra Ivan Ferrarotti e Luca Panzani nel Tricolore 2RM: ha avuto la meglio il primo, che fa cos&igrave; proprio l&#39;ennesimo titolo di categoria.  La classifica finale del Rally Due Valli: 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 1.45&#39;42&quot;2; 2. Campedelli-Fappani (Ford Fiesta Ldi) a 2&quot;2; 3. Basso-Granai (Ford Fiesta R5) a 3&quot;0; 4. Scandola-D&#39;Amore (Skoda Fabia R5) a 7&quot;7; 5. Perico-Turati (Peugeot 208 T16) a 3&#39;23&quot;7. &nbsp; 

Il pilota Brc vince la prima tappa e chiude quarto la seconda. Vittoria nel rally per Andreucci, davanti a Campedelli.

CIR Due Valli:&nbsp;Basso vince il tricolore rally 2016

VERONA - Ieri pioggia battente, sulla prova spettacolo di Torricelle che ha aperto le ostilit&agrave; al Rally Due Valli, ultimo e decisivo atto del Campionato Italiano Rally. Oggi asfalto viscido, sporco e insidiosissimo, in una giornata in cui il cielo si &egrave; schiarito in corso d&#39;opera. Condizioni difficilissime per tutti, nelle quali si &egrave; esaltato soprattutto Giandomenico Basso. Il pilota trevigiano, che si &egrave; presentato al Due Valli da leader in classifica - anche se la graduatoria era e resta cortissima - ha trovato sin dal mattino il feeling ideale con la Ford Fiesta R5 alimentata a benzina della BRC e dopo aver lasciato agli avversari la speciale di apertura di venerd&igrave; sera, &egrave; salito in cattedra nelle sei prove speciali di oggi, riuscendo a far propria la vittoria nella prima tappa. Un successo che gli vale 11,25 punti e che gli permette di incrementare il proprio vantaggio in vetta al campionato, in vista della giornata conclusiva di domani che sar&agrave; comunque decisiva nella corsa allo scudetto 2016.  Non ha sbagliato nulla Basso, che in questa gara ha deciso di utilizzare pneumatici Michelin e che &egrave; stato il migliore a interpretare le caratteristiche di una gara veramente difficile, caratterizzata da innumerevoli &quot;tagli&quot; e da un asfalto pieno di fango e foglie. Alle sue spalle un Paolo Andreucci che suo malgrado ha dovuto leggere al targa al leder del Tricolore: il nove volte campione d&#39;Italia sta come sempre cercando di trarre il meglio dalla sua Peugeot 208 T16, anche se il gap tra la vettura francese e le diretti rivali pare sempre pi&ugrave; evidente. Per &quot;Ucci&quot; un secondo posto che tiene aperti i giochi, ma che costringe il toscano a sperare in qualche passo falso dell&#39;avversario.  Passo falso che, purtroppo, per lui, ha gi&agrave; commesso Umberto Scandola: l&#39;ufficiale Skoda ha forato sulla prima speciale del sabato, dando cos&igrave; subito addio alla possibilit&agrave; di vincere la tappa. Nel resto della giornata ha cercato di fare buon viso a cattivo gioco, portando a casa il quarto posto dopo aver segnato tempi piuttosto buoni, dimostrando cos&igrave; che senza l&#39;errore iniziale sarebbe stato anche lui perfettamente in corsa. Sul podio, alla fine del giorno uno, sale un ottimo Simone Campedelli, che sottrae cos&igrave; punti preziosi a Scandola e interpreta in questa occasione al meglio il ruolo di scudiero di lusso per Basso.  Le forature hanno condizionato anche gli esiti sia del Tricolore Junior sia del Due Ruote Motrici: nella serie riservata agli Under 25, successo di giornata dell&#39;ufficiale Testa, che con questo risultato si aggiudica il Tricolore Junior. Il siciliano Pollara recrimina dopo aver visto afflosciarsi una ruota; un confronto davvero serratissimo tra i due, che hanno concluso la tappa con lo stesso identico tempo, al decimo di secondo, anche se il successo parziale &egrave; andato a Testa in virt&ugrave; della discriminante. Nel 2Rm per ora sorride Panzani, mentre Ferrarotti recrimina dopo la foratura dell&#39;anteriore destra nella quarta speciale.  La classifica del Due Valli alla fine della prima tappa:  1. Basso-Granai (Ford Fiesta R5) in 1.00&#39;02&quot;1; 2. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) a 12&quot;3; 3. Campedelli-Fappani (Ford Fiesta Ldi) a 18&quot;4; 4. Scandola-D&#39;Amore (Skoda Fabia R5) a 37&quot;5; 5. Costenaro-Bardini (Peugeot 208 T16) a 2&#39;14&quot;9; 6. Perico-Turati (Peugeot 208 T16) a 2&#39;47&quot;3; 7. Hoelbling-Grassi (Skoda Fabia R5) a 3&#39;00&quot;0; 8. Tassone-De Marco (Peugeot 208 T16) a 4&#39;33&quot;2; 9. Tacchella-Zullo (Peugeot 207 S2000) a 4&#39;42&quot;8; 10. Panzani-Baldacci (Renault Clio S1600) a 5&#39;20&quot;4. &nbsp; 

Il pilota della BRC fa suoi i primi 11,25 punti in palio nella finalissima di campionato. Paolo Andreucci (Peugeot) &egrave; secondo e ancora spera.&nbsp;Scandola chiude&nbsp;terzo.

CIR Due Valli: Basso domina la prima tappa

Italiano Rally - Due Valli: Scandola padrone di casa

da Verona: Daniele Sgorbini  Ora che finalmente ha iniziato a dare del tu alla sua Skoda Fabia R5, Umberto Scandola si conferma come il pilota del momento nel Campionato Italiano Rally. Dopo aver infatti vinto sul filo di lana il Rally di Roma Capitale, l'ufficiale Skoda ha saldamente in mano pure la classifica del Due Valli, ultimo appuntamento del Tricolore 2015 (CIR). Alla fine della prima tappa il veronese, che come sempre divide l'abitacolo della berlina c&eacute;ca con Guido D'Amore, guida il gruppo con un margine gi&agrave; pi&ugrave; che rassicurante su Giandomenico Basso e Paolo Andreucci.  Il pilota della Ford Fiesta alimentata a Gpl griffata Brc, nonostante la non perfetta forma fisica, ci ha provato in ogni modo a contrastarlo, ma ha lasciato sul campo una ventina di secondi nel pomeriggio, per colpa di un problema all'idroguida della sua vettura. Decisamente pi&ugrave; in ombra Andreucci: dopo aver sbagliato la scelta di gomme al mattino, tanto da presentarsi all'assistenza di met&agrave; giornata praticamente sulle tele, il garfagnino nove volte campione d'Italia ha pure toccato nella nona speciale, danneggiando l'anteriore della sua 208 T16. Al toscano basta comunque portare in fondo la vettura, per consegnare al Leone l'ennesimo titolo Costruttori.  A dargli man forte anche il compagno Michele Tassone, quarto al termine di una tappa condotta con grande attenzione e cercando di migliorare i propri tempi prova dopo prova. Sesta piazza per Andolfi, con la Fiesta Hankook, davanti a Luca Rossetti che guida tra le Clio R3T davanti al bravissimo Panzani, risultato che per&ograve; non basta al friulano per mettere le mani sul titolo. Da applausi la gara di Daniele Fiocco, ottavo assoluto con la vecchissima Renault Clio Williams.  La classifica del Rally Due Valli alla fine della prima tappa: Scandola-D'Amore (Skoda Fabia R5) in 1.16'40"8; 2. Basso-Granai (Ford Fiesta Ldi) a 35"6; 3. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) a 41"7; 4. Tassone-Michi (Peugeot 208 T16) a 3'15"8; 5. Andolfi-Savoia (Ford Fiesta R5) a 3'24"8.

Al termine della prima tappa del Due Valli il pilota Skoda precede Basso e Andreucci

CIR: Scandola comanda in casa

da Verona: Daniele Sgorbini  Gara e titolo! Paolo Andreucci e Anna Andreussi, con la Peugeot 208 T16 gommata Pirelli, hanno compiuto un vero capolavoro al Rally Due Valli, ultimo atto del Tricolore 2014 e decisivo ai fini del titolo. Una gara cui si sono presentati in tre in corsa per lo scudetto, con Scandola, Basso e lo stesso Andreucci che dovevano a tutti i costi vincere per assicurarsi il campionato. Quella che sulla carta doveva essere una sfida aperta, &egrave; stata invece in realt&agrave; una gara senza storia, con l'equipaggio ufficiale Peugeot che ha da subito ha fatto leggere la targa agli avversari.  Un forcing incontenibile per chiunque quello di Andreucci, che ha dimostrato sul campo di essere impeccabile nei momenti decisivi. Un ottavo titolo piloti per il toscano che &egrave; maturato dopo una stagione veramente intensa, iniziata in salita e proseguita con una dimostrazione di forza impressionante, grazie al lavoro di equipaggio, squadra e gommista. Alle spalle di Andreucci hanno chiuso, sia in gara sia in campionato, Giandomenico Basso e Mitia Dotta, con la Ford Fiesta alimentata a Gpl della Brc. Quella del team piemontese &egrave; stata comunque una sfida vinta, che ha dimostrato come una vettura a gas possa essere vincente anche in un contesto impegnativo come quello del CIR.  Delusione invece per Umberto Scandola e per la Skoda. Il campione 2013 sperava, nella sua gara di casa, di riuscire a conservare il titolo, ma la sua gara &egrave; iniziata in salita con un foratura sulla prima prova di sabato ed &egrave; proseguita alle spalle dei primi due, segno che probabilmente il gap tra le pi&ugrave; recenti R5 e le Super 2000 &egrave; ormai troppo evidente sull'asfalto. Due Valli decisivo anche per il titolo Produzione, andato a Ivan Ferrarotti con la Renault Clio R3C, anche se la due ruote motrici ha visti protagonisti soprattutto Stefano Albertini, grande sesto assoluto con la Peugeot 208 R2 e il giovane Alberto Rossi, addirittura quinto all'esordio nel Cir con una Clio S1600.  La classifica finale del Rally Due Valli: 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 1.41'49&rdquo;8; 2. Basso-Dotta (Ford Fiesta Ldi) a 21&rdquo;8; 3. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia S2000) a 1'21&rdquo;3; 4. Ciava-Ciucci (Ford Fiesta R5) a 5'47&rdquo;5; 5. Rossi-Rocchi (Renault Clio S1600) a 8'59&rdquo;6; 6. Albertini-Mazzetti (Peugeot 208 R2) a 10'24&rdquo;3; 7. Piatto-Farina (Renault Clio R3C) a 10'43&rdquo;2; 8. Ferrarotti-Fenoli (Renault Clio R3C) a 10'58&rdquo;4; 9. Scattolon-Grimaldi (Peugeot 208 R2) a 11'27&rdquo;5; 10. Andolfi-Casalini (Renault Clio R3T) a 11'37&rdquo;9. Prima tappa ad Andreucci, che distanzia Basso e Scandola Tre piloti in corsa per il titolo nell'ultima gara del Tricolore Rally con la vittoria quale unica opzione utile per mettere le mani sullo scudetto. Il Rally Due Valli, che si &egrave; aperto ieri sera con la specialina di Torricelle e che si chiuder&agrave; domani a ora di pranzo all'ombra dell'Arena, prometteva lotta dura e senza paura tra Paolo Andreucci, Giandomenico Basso e Umberto Scandola. Lotta che, nei fatti, non c'&egrave; sino ad ora stata, visto che il sette volte campione d'Italia della Peugeot ha offerto da subito una dimostrazione di forza impressionante, infilando una serie di scratch che ha tramortito la concorrenza.  La premiata ditta Andreucci-Andreussi ha fatto la differenza soprattutto nell'ultima speciale del primo giro, dove ha rifilato 6&rdquo;0 a Basso e 9&rdquo;5 a Scandola. Il pilota della Brc &egrave; l'unico ad essere riuscito in qualche modo a contenere i danni, mentre per quello della Skoda, campione Italiano uscente, la gara di casa &egrave; cominciata in salita, con una foratura sulla prima speciale del sabato che l'ha subito allontanato dalla vetta.  Alle spalle dei primi tre, con Nucita fermato dalla rottura del motore, scampoli di gloria per Ciavarella, quarto con la Fiesta R5, e Arbetti, che si diverte in quinta piazza a maneggiare una Fabia S2000. Da applausi, nonostante il tempo perso nella settima speciale, la gara di Stefano Albertini, che ha a lungo condotto la gara delle due ruote motrici, prima di lasciare spazio a Rossi. Da segnalare il doppio debutto italiano della nuova Renault Clio R3T affidata a Pajunen e Andolfi: il primo ha parcheggiato malamente a Ca del Diaolo, mentre l'altro &egrave; in piena corsa per mettere le mani sul titolo Produzione.  La classifica del Rally Due Valli alla fine della prima tappa: 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 1.12'23&rdquo;1; 2. Basso-Dotta (Ford Fiesta Ldi) a 33&rdquo;1; 3. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia S2000) a 1'15&rdquo;7; 4. Ciava-Ciucci (Ford Fiesta R5) a 3'42&rdquo;9; 5. Rossi-Rocchi (Renault Clio S1600) a 6'08&rdquo;3.  

Il portacolori Peugeot si aggiudica cos&igrave; il titolo Tricolore Rally

CIR: Andreucci domina al Due Valli

Si &egrave; conclusa la selezione dell'iniziativa varata da Autosprint e Peugeot Italia per individuare quattro profili, tra i lettori di Autosprint, che affiancheranno i professionisti della casa del Leone durante il Rally Due Valli del prossimo weekend (10-12 ottobre). I prescelti sono Matteo Di Giovanni, 25 anni, romano, che sar&agrave; il videomaker ufficiale; Davide Casati, classe 90 di Lecco, con esperienza da giornalista e fotoreporter, sar&agrave; il fotografo ufficiale; Fabio Pertile, 32 anni di Bologna, esperto di motori, sar&agrave; il direttore sportivo; e Silvia Martini, giovane trevigiana, sar&agrave; l'addetto social durante la due giorni. I ragazzi vivranno un'esperienza da protagonisti insieme a Peugeot Italia e racconteranno poi la loro esperienza live sui propri profili social e tramite Autosprint.

Selezionati i quattro profili che affiancheranno i professionisti della Casa del Leone nella due giorni di rally

Selezione Rally Due Valli, ecco i prescelti

E' stata disegnata dal lettore Lorenzo Amadei di Ancona la livrea delle tute realizzate da Freem che Umberto Scandola e Guido D'Amore indosseranno la prossima settimana, in occasione del Rally Due Valli incaricato di decidere il nome del Campione Italiano rally 2014. L'equipaggio della Skoda Italia, attuale leader del Tricolore, aveva gi&agrave; gareggiato lo scorso anno al Rally di San Marino con le tute Freem disegnate da un lettore del nostro giornale ed aveva vinto la gara e quindi il titolo: "Speriamo che il precedente sia di buon auspicio - spiega Massimo Foffano, uno dei titolari della Freem - per Scandola e D'Amore. La livrea suggerita da Lorenzo Amadei &egrave; molto grintosa, in perfetta sintonia con i nostri prodotti. La cosa che pi&ugrave; ci piace &egrave; che il lettore di Autosprint potr&agrave; seguire come nostro ospite e in prima persona una gara sicuramente appassionante".

Selezionato il disegno vincitore tra quelli giunti in redazione, &egrave; di Lorenzo Amadei e sar&agrave; indossata dai piloti Scandola e D'Amore

Ecco la tuta scelta per il Rally Due Valli

Per chi ha sempre sognato di vivere un rally in prima persona, da protagonista, magari non da pilota ma lavorando all'affascinante macchina organizzativa, arriva un'occasione da non perdere. Il team Peugeot, insieme ad Autosprint, ricerca quattro figure che andranno ad affiancare il team di professionisti durante la tre giorni del 10-12 ottobre, quando si correr&agrave; il Rally Due Valli. Un addetto social, un direttore sportivo, un fotografo ufficiale e un videomaker sono le figure che si selezioneranno per vivere tre giorni emozionanti ed intensi. Per partecipare alle selezioni, ragazzi e ragazze interessati dovranno inviare il coupon che si trova sulle pagine di Autosprint n.38 in edicola dal 23 settembre ed allegare il proprio curriculum lavorativo o di studio entro il 3 ottobre. Costituisce elemento di preferenza il possedere e usare uno o pi&ugrave; profili social, dai quali poter raccontare in diretta la propria esperienza. I quattro selezionati saranno ospiti di Peugeot Italia a Verona e collaboreranno attivamente alla gestione delle attivit&agrave; del Team Peugeot durante l'ultimo weekend di gare del Campionato Italiano Rally. Per tutte le informazioni basta acquistare Autosprint e ritagliare il coupon.

Il Team Peugeot cerca un addetto social, un direttore sportivo, un fotografo ufficiale e un videomaker da affiancare ai professionisti nei tre giorni

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