Hamilton vince a Silverstone, seguito da Rosberg e Verstappen

F1 Gran Bretagna, le foto più belle della gara

Dopo il primo e il secondo posto conquistati nella stagione in corso, il terzo gradino del podio nel Gran Premio di Gran Bretagna &egrave; una novit&agrave; per Max Verstappen, che in Formula 1 non aveva mai &ldquo;fatto&rdquo; terzo. Con la sua Red Bull, invece, oggi a Silverstone ha gi&agrave; superato il record di podi di suo padre Jos e non ha ancora 19 anni. &ldquo;Oggi &egrave; stato fantastico e poi questi fan sono grandiosi &ndash; ha commentato Verstappen dal podio &ndash; la gara &egrave; stata molto emozionante, all&rsquo;inizio molto complicata ma poi sono riuscito a superare Nico e anche alla fine dello stint stavo riprendendo Lewis&rdquo;.  Verstappen ha poi parlato dello svolgimento della gara, in particolare della transizione tra asfalto bagnato e asciutto &ldquo;Purtroppo mi sono fermato un giro troppo tardi per cambiare le gomme, poi ho fatto la mia gara &ndash; ha spiegato il pilota della Red Bull Racing - purtroppo Nico mi ha superato ma avevo ancora un grande passo, riuscivo comunque a vedere i primi due&rdquo;.  Il suo compagno di squadra Ricciardo, invece, si &egrave; piazzato al quarto posto, accumulando un certo distacco a partire dal regime di virtual safery car &ldquo;&quot;L&#39;inizio &egrave; stato abbastanza complesso, decidere quando mettere le intermedie non era semplice e nemmeno scegliere quando montare le slick &ndash; ha commentato Ricciardo &ndash; quando, poi, &egrave; stato dichiarato il periodo di virtual safety car siamo stati penalizzati perch&eacute; abbiamo perso circa dieci secondi&quot;.  Ricciardo ha infine parlato con amarezza della monotonia della sua gara &quot;Per me oggi &egrave; stato come fare le prove libere &ndash; ha concluso Riccirado - mi sono trovato a girare in continuazione, ma avrei preferito trovarmi in lotta con qualcuno&quot;. 

Dopo il primo e il secondo posto conquistati nella stagione in corso, il terzo gradino del podio nel Gran Premio di Gran Bretagna &egrave; una novit&agrave; per Max Verstappen

F1 Gran Bretagna, Verstappen &quot;Mi sono fermato un giro troppo tardi&quot;

La gara di Rosberg non &egrave; stata affatto facile sin dalla partenza. Il secondo posto conquistato &ndash; in attesa di eventuali penalizzazioni per la comunicazione via radio dai box &ndash; alla fine del Gran Premio di Silverstone &egrave; stato a lungo insidiato dalla Red Bull di Verstappen, senza dimenticare l&rsquo;ambiente britannico che certamente gli era ostile. Sul podio, infatti, sono arrivati i fischi ma non sono durati a lungo. Il pilota tedesco &egrave; sembrato abbastanza soddisfatto, sebbene abbia dovuto assistere al trionfo di Hamilton.  &ldquo;&Egrave; stata una partenza un po&rsquo; complicata &ndash; ha detto Rosberg commentando le fasi iniziali della gara - Max mi ha superato e poi c&rsquo;&egrave; stata una bella gara contro di lui, molto entusiasmante. Sono riuscito a superarlo all&rsquo;esterno e sono contento di questo&rdquo;. Rosberg ha poi parlato brevemente della vittoria del compagno di squadra &ldquo;Devo fare le congratulazioni a Lewis, ha fatto un gran lavoro e non sono riuscito a raggiungerlo. In ogni caso, per oggi possiamo accontentarci del secondo posto&rdquo;.  Tutto questo aspettando di sapere se il suo secondo posto verr&agrave; confermato o meno, perch&eacute; nelle fasi finali della gara la sua Mercedes ha avuto un problema alla settima marcia e l&rsquo;ingegnere gli ha detto via radio di saltare il rapporto. Un suggerimento che &egrave; vietato dal regolamento e che &egrave; stato messo sotto investigazione. Rosberg, tuttavia, &egrave; apparso fiducioso &ldquo;Per tutto l&rsquo;inverno la squadra ha studiato quello che si poteva dire, quindi credo che si siano comportati correttamente&rdquo;.  Quanto al duello con Verstappen, Rosberg &egrave; sembrato sincero &quot;Sul bagnato Max andava molto forte, &nbsp;credo che fosse il pi&ugrave; veloce di tutti, visto che dopo avermi superato stava andando a prendere anche Hamilton &ndash; ha spiegato Rosberg - sull&#39;asciutto per&ograve; mi sentivo bene, peccato per il molto tempo che ho perso dietro a Max, che qualche volta supera il limite, ma va bene cos&igrave;, la lotta &egrave; stata bella&rdquo;. 

La gara di Rosberg non &egrave; stata facile,&nbsp;il secondo posto conquistato alla fine del Gran Premio di Silverstone &egrave; stato a lungo insidiato dalla Red Bull di Verstappen

F1 Gran Bretagna, Rosberg &quot;Non credo che abbiamo infranto le regole&quot;

Raikkonen festeggia in maniera dolce-amara il suo 100&deg; GP con la Ferrari e il rinnovo del contratto per il 2017. Scende dal podio e ottiene solo un quinto posto, tra l&#39;altro afferrato con le unghie negli ultimi cinque giri, sorpassando Perez grazie alla miglior gestione delle gomme. Per&ograve; Raikkonen grazie ai 10 punti del 5&deg; posto, si permette di scavalcare di nuovo Vettel in classifica iridata e salire al terzo posto dietro le Mercedes, con 106 punti.&nbsp;Il problema &egrave; che ormai la Red Bull ha chiuso il gap con la Ferrari. Ricciardo &egrave; arrivato a quota 100 punti e Verstappen a 87. E in classifica Costruttori la Red Bull &egrave; ormai a soli 9 punti dalla Ferrari: 204 a 195.&nbsp;  &nbsp;  Raikkonen era partito bene e con il bagnato ci si era illusi che grazie alla sua guida &ldquo;gentile&rdquo; potesse salire posizioni, invece non ha fatto la differenza: &ldquo;Non c&#39;era molta aderenza, la pista era insidiosa. A un certo punto sono andato largo e ho avuto qualche altro momento complicato. &Egrave; stato difficile. Poi con le slick si slittava ancora all&#39;inizio per via dell&#39;umidit&agrave;, ma tutto sommato la nostra performance in gara era migliore di quella in prova&rdquo;.  &nbsp;  Raikkonen pensa sia stato il GP pi&ugrave; difficile dell&#39;anno per la Ferrari fino a questo punto della stagione. E lancia un messaggio tranquillizzante. &ldquo;Conoscevamo bene i nostri limiti su questa pista e sappiamo dove abbiamo pi&ugrave; difficolt&agrave;, il tracciato e le condizioni non ci hanno reso le cose semplici. Le prossime gare saranno diverse: non mi aspetto gli stessi problemi. Certo, non si pu&ograve; sapere, ma io penso che in Ungheria torneremo alla normalit&agrave;&rdquo;. 

Scende dal podio e ottiene solo un quinto posto, tra l&#39;altro afferrato con le unghie negli ultimi 5 giri, sorpassando Perez grazie alla miglior gestione delle gomme

F1 Gran Bretagna, Raikkonen &quot;Le prossime gare saranno diverse&quot;

Per la seconda volta nel 2016 le Ferrari sono finite fuori dal podio. Quinto Raikkonen e nono Vettel. Il peggior risultato dell&rsquo;anno ma non la peggiore gara del 2016 in assoluto perch&eacute; a Monaco, a fronte di un 4&deg; posto ci fu anche un ritiro di una delle due auto (Raikkonen).&nbsp;Vettel partiva indietro, solo 11&deg;, e non &egrave; mai stato in condizioni di salire molto in alto. Addirittura ha dovuto lottare per entrare nei punti duellando con Hulkenberg, Alonso, Massa e Kvyat e finendo nettamente battuto per esempio da Sainz che guida una Toro Rosso con motore Ferrari di un anno fa.  &ldquo;La scelta di fermarmi per primo a&nbsp;mettere le slick ha pagato - dice Vettel - perch&eacute; era il momento perfetto, abbiamo guadagnato tanto perch&eacute; dopo quella sosta mi sono ritrovato&nbsp;sesto, poi ho rovinato io tutto con un testa-coda (alla curva 1 che gli ha fatto perdere 9 secondi e due o tre posizioni, ndr)&rdquo;.&nbsp;Ci si aspettava una debacle della Ferrari su questa pista che si adatta perfettamente alle Mercedes e alla Red Bull e non alla Ferrari. Molti curvoni veloci, cambi di direzione continui e poche frenate secche (dove la Ferrari &egrave; superiore). Serve grande deportanza, dove Ferrari non eccelle. Maranello si aspettava di prendere la paga anche delle red Bull, Vettel l&rsquo;aveva anche ammesso dopo le prove dicendo che qui sarebbero stati indietro, ma si sperava restassero agganciati al quarto posto duellando per il podio se tutto andava bene, non faticare a stare nei top cinque (Raikkonen) o a rimontare per entrare in zona punti (Vettel).  In definitiva qual &egrave; il motivo di questa crisi? Vettel a fine gara - con lo sguardo serio e senza il suo solito sorriso - fa una analisi fredda e logica. Ma anche molto spietata.&nbsp;&ldquo;Basta guardare la classifica (negativa) per capire il nostro problema: non siamo stati veloci sul giro. Come ieri in prova. Anzi, sul giro secco non andava poi cos&igrave; male, ma nel corso della gara non siamo mai stati abbastanza veloci per eguagliare il passo delle Red Bull e seguire le Mercedes&rdquo;.&nbsp;Pi&ugrave; lenti, dunque. Ma quanto lenti? Da uno a due secondi al giro sul passo gara, di pi&ugrave; sul bagnato, di meno sull&rsquo;asciutto.&nbsp;Per la precisione una media di 1&rdquo;3 al giro (Raikkonen ha accumulato 69 secondi di distacco in 51 giri di gara).  Una analisi specifica del ritmo di gara dimostra quanto dice Vettel e il limite velocistico della Ferrari. Per esempio, a met&agrave; gara, gi&agrave; con le slick, l&rsquo;elenco dei giri pi&ugrave; veloci vedeva le Mercedes di Rosberg e Hamilton in testa con 1&rsquo;37&rdquo;317 e 1&rsquo;37&rdquo;911 rispettivamente, le Red Bull praticamente sullo stesso ritmo (Verstappen 1&rsquo;37&rdquo;818 e Ricciardo 1&rsquo;38&rdquo;027) e Vettel quasi due secondi pi&ugrave; lento in 1&rsquo;39&rdquo;259. Poi, a due terzi di gara (40&deg; giro) a distanze acquisite, poca benzina e gomme consumate, la Ferrari ha mostrato un ritmo&nbsp;pi&ugrave; vicino ai leader: le Mercedes giravano in 1&rsquo;36&rdquo;3 (Rosberg), le Red Bul in 1&rsquo;36&rdquo; alto (Verstappen 1&rsquo;36&rdquo;792 e Ricciardo 1&rsquo;36&rdquo;965) mentre Raikkonen era praticamente sul passo delle RB: 1&rsquo;36&rdquo;994, e Vettel solo qualche decimo dietro: 1&rsquo;37&rdquo;194. Ma ormai il distacco dal leader della gara era quasi di un minuto e quindi ogni possibilit&agrave; compromessa.  Ma allora dov&rsquo;&egrave; il problema? Vettel getta acqua sul fuoco e parla di episodio anomalo o unico: &ldquo;&Egrave; stata una bruttissima giornata e basta. Ma non credo che dobbiamo mettere tutto sottosopra, &egrave; la cosa peggiore che possiamo fare, abbiamo fiducia nell&rsquo;auto e nel team e non c&rsquo;&egrave; motivo di farsi prendere dal panico e buttare tutto all&rsquo;aria. Per&ograve; possiamo capire parecchio da questa vicenda e comprnedere perch&eacute; siamo stati deboli in queste condizioni&quot;.  &nbsp;  E poi una ciliegina finale: &ldquo;Ma ci sono state anche cose positive: abbiamo reagito bene agli imprevisti e siamo ai box per il cambio gomme nel momento pi&ugrave; giusto&rdquo;. Gi&agrave;, almeno stavolta la strategia &egrave; stata efficace. Ma basta questo a consolarsi? No, perch&eacute; la prossima corsa &egrave; il GP Ungheria, dove nel 2015 la Ferrari trionf&ograve; mentre adesso i fasti di quei giorni sembrano ben lontani. Anche perch&eacute; i GP di Monaco e Barcellona insegnano che la Ferrari 2016 non eccelle pi&ugrave; in trazione (che &egrave; la dote pi&ugrave; importante sulla pista di Hungaroring). 

Il pilota della Ferrari, solo nono al traguardo, getta acqua sul fuoco e parla di un episodio anomalo

F1 Gran Bretagna, Vettel: &quot;Giornata storta, ma non bisogna buttare tutto all&#39;aria&quot;

Il pronostico &egrave; stato rispettato, la Mercedes di Lewis Hamilton ha vinto il Gran Premio di Formula 1 di Silverstone, seguito dal compagno di squadra Rosberg il cui risultato, tuttavia, &egrave; ancora sub judice a causa delle indicazioni ricevute dai box. Alla fine &egrave; stato lui a negare al pilota britannico l&rsquo;hat-trick, che sarebbe stata la classica ciliegina sulla torta. Rosberg, infatti, ha ottenuto il giro veloce in gara (1:35.805) ma, nonostante questo, non &egrave; mai stato davvero in grado di impensierire Hamilton, a partire dai primi giri con pista bagnata, dove ha pagato anche oltre due secondi.  Cos&igrave; Hamilton ha potuto festeggiare davanti al suo pubblico &ndash; letteralmente impazzito &ndash; scendendo festante e saltellante dalla monoposto e addirittura abbandonando per qualche istante l&rsquo;area del parco chiuso, avvicinandosi di alcuni metri alle tribune di Silverstone. &ldquo;Sono felicissimo, voglio ringraziare tutti quelli che sono venuti qui &ndash; ha detto Hamilton dal podio, rivolgendosi ai tifosi &ndash; i fan che si sono qui sono davvero i migliori&rdquo;.  Hamilton ha poi commentato la sua vittoria numero 47 e la quarta in Inghilterra, risultato identico a quello di Nigel Mansell. &ldquo;Innazitutto sono contento che abbia smesso di piovere e che sia uscito il bel tempo &ndash; ha detto Hamilton parlando della pioggia &ndash; nel giro di formazione era asciutto e all&rsquo;improvviso si &egrave; messo a piovere. Poi l&rsquo;asfalto si asciugava piuttosto in fretta, per&ograve; all&rsquo;inizio ho dovuto adattarmi perch&eacute; ero il primo in pista e non dovevo commettere errori che ci avrebbero messo in una posizione difficile&rdquo;.  Un&rsquo;analisi chiara e semplice, di un pilota che ha sempre avuto la gara in mano e che pu&ograve; permettersi di &ldquo;coccolare&rdquo; ancora il suo pubblico di casa. &ldquo;Ma questo &egrave; quello che adoro di questa gara, perch&eacute; non &egrave; mai semplice e non si pu&ograve; mai andare a vele spiegate, perch&eacute; ci sono sempre un sacco di cose che succedono e lo rendono spettacolare &ndash; ha aggiunto Hamilton &ndash; per questo il Gran Premio di Gran Bretagna &egrave; il migliore in assoluto&rdquo;. 

La Mercedes di Lewis Hamilton ha vinto il Gran Premio di Formula 1 di Silverstone, seguito dal compagno di squadra Rosberg

F1 Gran Bretagna, Hamilton: &quot;Adoro questo Gran Premio&quot;

Hamilton prende la pole (sutton-images)

F1 Gran Bretagna, le foto delle qualifiche

Se Sebastian Vettel piange, Kimi Raikkonen di certo non ride, come del resto tutta la Scuderia Ferrari. Sebbene il suo tempo (1:30.881) sia stato migliore di quello del suo compagno di squadra, il quinto posto ottenuto in griglia di partenza e soprattutto il distacco di oltre un secondo e 6 decimi dal pole-man Hamilton, non possono certo soddisfarlo &ldquo;Finire in quinta e sesta posizione non &egrave; quello che vogliamo e ovviamente non siamo soddisfatti del risultato, ma &egrave; il massimo che siamo riusciti ad ottenere &ndash; ha ammesso onestamente Raikkonen - &nbsp;Conosciamo bene i nostri limiti su questa pista e sappiamo dove abbiamo pi&ugrave; difficolt&agrave;&rdquo;  &ldquo;Il tracciato e le condizioni non rendono le cose semplici &ndash; ha aggiunto Kimi, alludendo alle difficolt&agrave; della sua monoposto nelle parti pi&ugrave; veloci del circuito di Siverstone - e ci sono alcune cose che ci hanno un po&rsquo; bloccato&rdquo;. &ldquo;Anche se questo pomeriggio la macchina &egrave; migliorata molto rispetto a ieri &ndash; ha aggiunto Iceman - ovviamente non era ancora abbastanza veloce&rdquo;. Raikkonen &egrave; poi passato ad analizzare la sua prestazione nel dettaglio &ldquo;In Q2 mi sono complicato la vita da solo, andando in testacoda con il primo set di gomme nuove e con quello successivo ho bloccato la gomma anteriore &ndash; ha ricostruito Raikkonen - Al mio ultimo tentativo sono riuscito a passare in Q3, ma queste cose non dovrebbero accadere&rdquo;.  Parlando di domani, invece, Raikkonen si &egrave; mostrato fiducioso &ldquo;In gara le condizioni sono sempre diverse e qui possono cambiare molto. Di solito la domenica siamo pi&ugrave; forti e speriamo che domani sia lo stesso. Cercheremo di fare una buona partenza, di far lavorare bene le gomme e prendere le decisioni giuste&rdquo; 

Il pilota finlandese ha fatto meglio del proprio compagno di squadra, ma si &egrave; piazzato quinto, pagando un secondo e 6 decimi di distacco a Hamilton

F1 Gran Bretagna, Raikkonen &quot;Conosciamo i nostri limiti&quot;

Nico Rosberg si presenta sorridente in sala stampa, per parlare del suo secondo tempo (1:29.606) nelle qualifiche del Gran Premio di Gran Bretagna, a circa tre decimi di distacco dal compagno di squadra Hamilton. Sul circuito di Silverstone il pilota di casa si &egrave; mostrato velocissimo ma, come sempre, la gara sar&agrave; tutta da giocare. A questo proposito, Rosberg &egrave; tornato brevemente su quanto accaduto la settimana scorsa in Austria, dopo che gli &egrave; stato chiesto se fosse tutto chiaro per quanto riguarda le regole di ingaggio. &ldquo;Tutto chiarissimo&rdquo; &egrave; stata la risposta, seguita da una risata.  &nbsp;  Poi Rosberg ha parlato della sua Mercedes, commentando la grande stabilit&agrave; che la monoposto sembra avere nelle inquadrature dall&rsquo;alto, anche nei repentini cambi di direzione ad alta velocit&agrave; &ldquo;Oggi la macchina era incredibile ed era davvero un piacere guidarla, specialmente nelle parti ad alta velocit&agrave;, sembra di essere sui binari, &egrave; magnifico&rdquo; ha confermato Nico Rosberg, per poi passare all&rsquo;autocritica &ldquo;Oggi non &egrave; stata la mia giornata migliore, faccio i miei complimenti a Lewis che ha fatto un lavoro migliore &ndash; dichiarato Rosberg &ndash; domani per&ograve; &egrave; tutto da vedere, continuer&ograve; a spingere al massimo e cercher&ograve; di fare un lavoro migliore&rdquo; 

Il pilota tedesco ha ottenuto il&nbsp;secondo tempo&nbsp;nelle qualifiche del Gran Premio di Gran Bretagna, a circa tre decimi di distacco dal compagno di squadra

F1 Gran Bretagna, Rosberg &quot;Non &egrave; stata la mia giornata migliore&quot;

Per la prima volta Sebastian Vettel comincia ad ammettere la superiorit&agrave; della Red Bull sulla Ferrari. Finora la Ferrari aveva sempre sostenuto di essere nettamente la seconda forza del mondiale e di non considerare un vero avversario la Red Bull. Invece le qualifiche di Silverstone trasmettono una realt&agrave; molto differente e pi&ugrave;&nbsp;amara. Sul veloce tracciato inglese la Mercedes e la Red Bull erano inchiodate alle traiettorie e viaggiavano come su binari, mentre la Ferrari era nettamente pi&ugrave; in affanno. E la migliore delle&nbsp;Rosse ha preso ben mezzo secondo da Verstappen.  Vettel ha concluso le qualifiche con un deludente sesto posto in 1.31.490, staccato di 2,2 secondi dalla Mercedes di Hamilton in pole position. E un po&#39; a sorpresa &egrave; stato pure dietro il compagno di squadra Raikkonen che l&#39;ha battuto di sei decimi. Vettel non ha guidato bene a Silverstone. Lo ammette lui stesso. Ma soprattutto brucia al ferrarista che le due Ferrari siano apparse stavolta nettamente meno competitive delle Red Bull. E&nbsp;lui, che oltretutto doveva pagare cinque posizioni in griglia per la sostituzione del cambio dopo le libere 3, non ha fatto la differenza sul giro secco come al solito.  Dopo aver battagliato con le Red Bull in Q1 e Q2 - una volta davanti l&#39;una, poi davanti l&#39;altra - nella sessione decisiva Q3 Vettel e Raikkonen hanno sub&igrave;to le monoposto di Verstappen e Ricciardo che hanno monopolizzato la seconda fila.  Vettel, amareggiato, a fine prove ha fatto un bilancio abbastanza negativo. &quot;Non siamo stati molto veloci per tutto il weekend per dare filo da torcere alla Mercedes. Siamo un po&#39; indietro. Abbiamo fatto qualche passo avanti rispetto al passato, ma non allo stesso livello di altri avversari come Red Bull. Forse se non avessi fatto quell&#39;errore nel giro finale (&egrave; finito piuttosto largo all&#39;uscita di una curva, ndr) avrei potuto essere pi&ugrave; vicino a loro e magari mettermi in mezzo fra Verstappen e Ricciardo. Avevo pi&ugrave; o meno lo stesso passo di Max sul giro, forse un poco meglio di lui. Ma alla fine il risultato non &egrave; venuto. &Egrave; comunque il nostro massimo piazzamenti qui poteva essere il quarto posto&quot;.  Qual &egrave; il problema che limita la performance della Ferrari? Vettel parla abbastanza chiaramente: &quot;Ci manca ancora un po&#39; di potenza e poi l&#39;aerodinamica &egrave; da migliorare&quot;. Su una pista ricca di curvoni veloci, i limiti aerodinamici e di deportanza della SF16-H sono venuti allo scoperto.  Stranamente&nbsp;Vettel non cita l&#39;affidabilit&agrave; tra i guai Ferrari. Anzi dice: &quot;Di questo non sono preoccupato pi&ugrave; di tanto&quot;. Eppure avrebbe parecchio da lamentarsi su questo aspetto. Per la terza volta quest&#39;anno il tedesco ha accusato un problema tecnico. Stavolta lo ha costretto alla sostituzione del cambio a prove gi&agrave; iniziate, sabato mattina. Sostituzione che gli ha fatto perdere altre cinque posizioni in griglia. Per cui invece che sesto come il tempo che aveva fatto, partir&agrave; 11&ordm; al fianco di Massa. Notare che il cambio sostituito da Vettel era stato montato nuovo appena il giorno prima, dopo che era stata riscontrata un&#39;anomalia ed erano stati trovati frammenti di metallo nella trasmissione usata nel GP precedente in Azerbaijian.  L&#39;unica speranza per Vettel in gara &egrave; affidata alla pioggia. Le previsioni annunciano per Silverstone temporali il giorno della gara e il tedesco si auspica questo: &quot;Partendo indietro come sono io, &egrave; meglio che ci sia la pioggia, pu&ograve; rappresentare una variabile che mi aiuter&agrave; a recuperare terreno&quot;. 

Sebastian Vettel comincia ad ammettere la superiorit&agrave; della Red Bull sulla Ferrari;&nbsp;le qualifiche di Silverstone trasmettono una realt&agrave; amara

F1 Gran Bretagna, Vettel &quot;Siamo un po&#39; indietro&quot;

&Egrave; un Lewis Hamilton velocissimo quello che ha conquistato la pole position del Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone, con il tempo di 1:29.287 rifilando tre decimi al suo compagno di squadra e almeno un secondo a tutti gli altri. Evidentemente l&rsquo;atmosfera &ldquo;casalinga&rdquo; ha avuto il suo peso &ldquo;La prima cosa che voglio dire &egrave; quanto sia fantastica l&rsquo;atmosfera qui e per questo voglio ringraziare tutti i fan che sono qui gi&agrave; da gioved&igrave; &ndash; ha detto Hamilton - &egrave; stato davvero il pi&ugrave; grande pubblico che io abbia mai visto e l&rsquo;energia che mi mandano &egrave; qualcosa di travolgente, quindi li ringrazio tutti&rdquo;.  &nbsp;  Per il pilota della Mercedes &egrave; la pole position numero 55 in carriera, ma c&rsquo;&egrave; stata anche un po&rsquo; di suspense, perch&eacute; il suo giro veloce precedente &egrave; stato invalidato dalla Direzione Gara a causa del superamento della linea bianca di delimitazione della pista con tutte e quattro le ruote &ldquo;Non &egrave; stata la sessione di qualifica pi&ugrave; pulita di sempre; avevo un ottimo passo nella Q1 ma sono andato largo alla curva 3 perdendo 4 decimi&rdquo; ha ammesso Lewis Hamilton &ldquo;Quanto al giro cancellato, ho toccato il cordolo che mi ha spinto all&rsquo;esterno e non pensavo di essere andato troppo largo, ma effettivamente il fondo della macchina &egrave; rimbalzato sul cordolo ed &egrave; finito fuori dalla linea&rdquo;.  &nbsp;  Ma questo importa poco quando tutto gira per il verso giusto &ldquo;Nell&rsquo;ultimo giro avevo tanta pressione ma sapevo che non avrei potuto deludere ancora i miei ragazzi &ndash; ha spiegato Hamilton - il secondo giro lanciato non &egrave; stato altrettanto buono, ma almeno sono stato cauto affinch&eacute; il giro fosse valido e sono contento di esserci riuscito. Per questo devo ringraziare il mio team che ha fatto un lavoro fantastico per permettermi questo risultato&rdquo;.  &nbsp;  Infine, ancora una battuta su quanto accaduto in Austria &ldquo;Abbiamo chiarito tutto, dobbiamo soltanto continuare a fare il nostro lavoro, la strada &egrave; ancora lunga. Io cercher&ograve; di non rimettermi pi&ugrave; in una situazione del genere, non posso parlare per Nico, ma credo che valga lo stesso anche per lui&rdquo;. 

Il pilota inglese &egrave; stato velocissimo &nbsp;e ha conquistato la pole position del Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone, con il tempo di 1:29.287

F1 Gran Bretagna, Hamilton &quot;Il pubblico pi&ugrave; bello che abbia mai visto&quot;

Problemi al cambio per Vettel (sutton-images)

F1 Gran Bretagna, le foto delle prove libere 3

Un decimo e mezzo di distacco, questa &egrave; stata la differenza, nelle seconde prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna tra il quinto tempo di Kimi Raikkonen (1:32.736) e il quarto di Sebastian Vettel. I due ferraristi si sono ritrovati dietro sia alla Mercedes di Lewis Hamilton che alle due Red Bull di Ricciardo e Verstappen, mente l&rsquo;altra monoposto tedesca di Rosberg non ha preso parte alla sessione di prove per problemi al motore  &nbsp;  &ldquo;Non mi sembra che la gomma dura ci dia particolari problemi, oggi &egrave; stato complicato perch&eacute; in certi punti c&#39;era tanto vento e questo non d&agrave; certo una mano. Sappiamo che stiamo migliorando, gi&agrave; al pomeriggio &egrave; stata pi&ugrave; semplice che non al mattino e domani credo che potremo migliorare ancora&rdquo; ha commentato Raikkonen fiducioso.  &nbsp;  Quanto al suo rinnovo appena annunciato, Raikkonen non si &egrave; sbilanciato &ldquo;Non credo che l&rsquo;annuncio cambi il nostro modo di lavorare. &Egrave; chiaro che per il resto sar&agrave; pi&ugrave; semplice, perch&eacute; smetteranno di chiedermi del futuro. Sono molto contento di essere qui, ma quel che facciamo durante il week-end di gara non cambia&rdquo; 

La Ferrari del pilota finlandese &egrave; stata pi&ugrave; lenta di un decimo e mezzo rispetto a quella del suo compagno di squadra

F1 Gran Bretagna, Raikkonen &ldquo;La gomma dura non &egrave; male&rdquo;

Ci sar&agrave; molto da lavorare in vista delle qualifiche e del Gran Premio di Gran Bretagna. &Egrave; questa l&rsquo;indicazione principale emersa dal venerd&igrave; di prove libere di Sebastian Vettel e della sua Ferrari, che si trova attardata di un secondo dalla Mercedes di Hamilton e di circa mezzo secondo dalle due Red Bull di Ricciardo e Verstappen. Con Rosberg fermo per problemi al motore, Vettel ha fatto il quarto tempo (1:32.570), seguito dal suo compagno di squadra, fresco di rinnovo.&nbsp;  &nbsp;  &ldquo;Questo pomeriggio &egrave; stato un po&#39; contrastante, c&#39;era vento e all&#39;inizio non &egrave; andata troppo bene, per&ograve; poi il long run non &egrave; andato male. Sicuramente c&#39;&egrave; bisogno di molto lavoro per domani, per migliorare, ma oggi abbiamo capito tante cose&rdquo; ha detto Vettel a proposito della sua prestazione.  &nbsp;  Il pilota Ferrari ha poi parlato positivamente del rinnovo di Kimi Raikkonen, annunciato stamattina &ldquo;Io e Kimi spingiamo al massimo per cercare di aiutare il team pi&ugrave; che possiamo, mettendo da parte i nostri interessi personali, per non danneggiare gli interessi del team. &Egrave; stata la decisione giusta, il nostro obiettivo principale &egrave; essere tutti sulla stessa linea e spingere nella stessa direzione&rdquo; 

La sua Ferrari si trova attardata di un secondo dalla Mercedes di Hamilton e di circa mezzo secondo dalle due Red Bull di Ricciardo e Verstappen

F1 Gran Bretagna, Vettel &ldquo;Abbiamo tanto da fare&rdquo;

Libere 2 sempre a Hamilton,&nbsp;Rosberg sempre fermo e le Ferrari sopravanzate dalle Red Bull (sutton-images)

F1 Gran Bretagna, le foto delle prove libere 

A Silverstone, Gran Premio di Gran Bretagna, a tenere banco &egrave; ovviamente la sfida all&rsquo;ultimo sangue tra Hamilton e Rosberg, che ha offuscato praticamente tutto il resto. Cos&igrave;, una volta tanto, Sebastian Vettel pu&ograve; liberarsi di un po&rsquo; di pressione e concentrarsi ancora di pi&ugrave; sul weekend di gara &ldquo;Bisogna ammetterlo, abbiamo ancora distacco dalle Mercedes, ma ripartiamo da dove abbiamo lasciato, questa pista mi piace e possiamo fare un buon risultato&rdquo;.  &nbsp;  Il pilota Ferrari &egrave; poi tornato sulla gomma scoppiata in Austria &ldquo;Un vero peccato, perch&eacute; abbiamo fatto zero punti in una gara che poteva essere molto buona. Col senno del poi &egrave; facile dire che avremmo potuto cambiare prima la gomma, ma in realt&agrave; era tutto sotto controllo, non avevamo alcun segnale e volevamo restare in pista ancora un poco&rdquo; e ancora &ldquo;Le analisi hanno stabilito che il colpevole &egrave; un detrito, sono cose che capitano. La strategia era giusta, potevamo arrivare alle battute finali con una gomma soft pi&ugrave; fresca&rdquo;  &nbsp;  Parlando della situazione attuale della Ferrari, Vettel ha spiegato che &ldquo;Non abbiamo un problema particolare da risolvere, ma dobbiamo migliorare il complesso in molte piccole aree. Penso che siamo competitivi nelle curve lente, meno in quelle medio veloci, mentre in velocit&agrave; massima siamo migliorati molto. Resto comunque convinto del fatto che in qualifica la Mercedes trovi 25 o 30 CV in pi&ugrave;&rdquo;.  &nbsp;  Infine, Vettel &egrave; stato stuzzicato anche sui duellanti Mercedes &ldquo;Chiedete a loro, non sono fatti miei, ma eviterei certi paragoni, perch&eacute; Senna e Prost da piccoli quando correvano sui go-kar non erano grandi amici. Non mi pare una differenza da poco. Quanto all&rsquo;incidente in gara, &egrave; stato un episodio come tanti, sono i protagonisti a renderlo speciale&rdquo; 

Sulla gommma scoppiata &quot;Col senno del poi &egrave; facile dire che avremmo potuto cambiare prima la gomma, ma in realt&agrave; era tutto sotto controllo&quot;

Vettel &quot;Credo che le Mercedes abbiano 30 CV in pi&ugrave; in qualifica&quot;

Come facilmente prevedibile, Lewis Hamilton &egrave; stato il pilota pi&ugrave; coperto di domande in assoluto alla conferenza stampa con i piloti che ha preceduto la gara di Silverstone, e non solo perch&eacute; inglese, ma anche per i fatti di Spielberg che hanno portato al comunicato Mercedes in cui si parla di pi&ugrave; severe regole d&#39;ingaggio fra i due piloti del team.  La prima domanda tuttavia riguarda la situazione di campionato, e Lewis risponde: &laquo;Non credo sia una battaglia soltanto a due (ovviamente riferendosi a s&eacute; e a Rosberg, ndr), &egrave; ancora troppo presto. &Egrave; sempre stato cos&igrave; dall&#39;inizio e la Ferrari &egrave; ancora l&igrave;: Sebastian ha avuto un paio di gare sfortunate, con alcuni problemi, ma loro sono sempre una forza con cui fare i conti. Sicuramente quella in cui ci troviamo &egrave; una posizione favorevole, in passato abbiamo avuto momenti peggiori, e per quanto mi riguarda anche se sono indietro di 11 punti non &egrave; impossibile recuperare, da parte mia&raquo;.  Entrando pi&ugrave; nello specifico delle nuove regole d&#39;ingaggio e dei deterrenti accennati dalla Mercedes (si &egrave; sentito parlare perfino della possibile sospensione per una gara), Hamilton prosegue: &laquo;Credo che il mio destino sia sempre stato in mano mia e quindi non cambia nulla. Io cercher&ograve; di correre come ho sempre fatto finora. Non ci saranno ordini di scuderia e penso che questo sia grandioso per gli appassionati. I deterrenti? Non mi fanno paura. Anche se forse dovrei invece dire di s&igrave;&hellip;&raquo;.  Su quali linee guida siano state date ai piloti da Toto Wolff, Hamilton chiude tutte le porte: &laquo;Purtroppo tutto quello che &egrave; stato detto fra noi &egrave; privato e riservato, non posso dirlo, ma quel che conta &egrave; che potremo ancora competere e gareggiare l&#39;uno contro l&#39;altro&raquo;. E se fossi tu a dover gestire da team principal una situazione come quella attuale? &laquo;Personalmente penso sarei in una posizione migliore rispetto a tanti altri, perch&eacute; sono stato pilota e quindi saprei cosa fare durante la gara, saprei in quale posizione ci si trova. Per chi guarda dall&#39;esterno &egrave; difficile capire quali siano le difficolt&agrave; quando guidi in gara a 300 all&#39;ora. Io comunque non darei ordini di scuderia, perch&eacute; correre e attaccare &egrave; il motivo per cui tutti siamo qui. Dopotutto sono state solo tre o quattro le gare in cui io e Nico abbiamo avuto problemi, su 60 di successi: mi sembra una percentuale molto bassa&raquo;.&nbsp;  Relativamente invece alla reazione di disapprovazione del pubblico austriaco, quando era sul podio? &laquo;Non mi ha toccato, non del tutto. Mi &egrave; stato detto in seguito che molti non avevano visto direttamente quello che era accaduto e che il commentatore aveva riferito che ero andato addosso a Rosberg, per cui capisco la reazione, ma se anche continuassero a pensarla allo stesso modo non mi cambia nulla&raquo;.  Ma quando fai queste battaglie in pista, cosa ti passa per la mente? Cosa conta di pi&ugrave;, fra riflessione, analisi, preparazione, intuito e quant&#39;altro? &laquo;Credo che pi&ugrave; hai di tutti questi elementi e pi&ugrave; ti aiuta. Indubbiamente a certe velocit&agrave; non hai il tempo di pensare alle manovre che devi compiere, per cui in questo senso ti serve l&#39;intuito che ti deriva da una buona preparazione precedente. Poi cerchi di individuare i punti di debolezza del tuo avversario e provi a sfruttarli, e quando cerchi di eseguire una manovra di sorpasso vai anche a calcolare le possibilit&agrave; che questo possa effettivamente avere successo. Se non fai tutte queste cose, non sei un vero pilota&raquo;.  Fra le varie domande su cosa comporti correre in casa, sulla pressione del pubblico e cos&igrave; via, rivolte anche agli altri piloti inglesi in prima fila alla conferenza stampa, si fa presente a Hamilton che qui a Silverstone lui e Mansell hanno vinto entrambi per tre volte e quindi sarebbe l&#39;occasione di scavalcarlo. &laquo;Davvero? - risponde - Credevo che fosse a quota 4&raquo;. Al che gli si fa presente che effettivamente Nigel ha vinto 4 volte il GP inglese, ma una a Brands Hatch. &laquo;Ah, ecco. Comunque non saprei che dire, rifatemi la domanda dopo che avr&ograve; vinto&hellip;&raquo;.&nbsp; 

Nella conferenza piloti del gioved&igrave;, il pilota inglese dice la sua sulle nuove regole d&#39;ingaggio stabilite dalla squadra Mercedes

Hamilton: &quot;Per me non cambia nulla&quot;

Tutto pronto per il GP di Formula 1 a Silverstone, in Inghilterra. Squadre e piloti arrivano sul circuito

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