Enzo Trulli debutta e vince. Esordio in monoposto e primo titolo per il figlio di Jarno, che si &egrave; laureato campione della F4 Uae. Trionfo tricolore a Dubai nel quinto ed ultimo appuntamento della serie powered by Abarth, col giovane pescarese (16 anni da compiere ad aprile) che ha riportato al successo il team Cram, da oltre un ventennio vera fucina di talenti.  Trulli re degli Emirati Arabi  Dopo Matteo Nannini e Francesco Pizzi, Trulli &egrave; il terzo italiano a scrivere consecutivamente il proprio nome nella serie degli Emirati Arabi. Un&#39;impresa che alla vigilia del conclusivo round sembrava tutt&#39;altro che impossibile. L&#39;abruzzese, che ha inaugurato la stagione con una vittoria andando poi ancora a segno in altre tre occasioni, si presentava infatti con soli tre punti in meno nei confronti dell&#39;olandese Dilano Van&#39;t Hoff.  La corsa al successo  Terzo in entrambe le sessioni di qualifica, Trulli ha concluso secondo in gara 1 prendendo in mano le redini della situazione. Salvo dovere saltare poi la seconda gara del weekend per un problema avuto ad una sospensione durante il giro di allineamento e che gli ha in seguito impedito di presentarsi al via. In gara 3 un quarto posto in rimonta, dopo uno start non particolarmente felice, e ancora punti importanti. Quindi l&#39;epilogo, con l&#39;ennesimo podio: un terzo piazzamento che gli ha permesso di chiudere in campionato proprio davanti a Van&#39;t Hoff, anche se con una sola lunghezza di vantaggio e con 30 nei confronti del russo Kirill Smal, due volte a segno in questo ultimo appuntamento.  Le dichiarazioni  &quot;Non sono cos&igrave; felice dai tempi in cui abbiamo conquistato il primo titolo con Tony Kanaan (nel 1993, in Formula Alfa Boxer). Enzo &egrave; stato straordinario, nonostante qualche piccolo errore di giovent&ugrave; del tutto normale per un giovane rookie come lui. Peccato che le nostre strade quest&#39;anno si separeranno. Ma sono orgoglioso del lavoro fatto da lui e da tutto il team&quot;. Marcello Rosei, numero uno della Cram, &egrave; su di giri. Anche se per la prima volta non ha potuto festeggiare in pista, assieme ai suoi uomini, avendo lasciato il timone della squadra ai figli Gabriele e Simone.  Ora la Spagna  Per il team di Erba quella di quest&#39;anno &egrave; stata la terza apparizione nella F4 Uae, in cui nel 2017 aveva ottenuto una vittoria con il ceco Tom Beckh&auml;user. L&#39;ultimo titolo lo aveva invece conquistato nel 2013, nella F.Abarth tricolore, con Alessio Rovera. Per Trulli junior il prossimo impegno sar&agrave; nella F4 spagnola, in cui &egrave; atteso al via con i colori della Drivex. 

Il giovane figlio d&#39;arte conquista il titolo della F4 UAE

Enzo Trulli, re a Dubai

        La storia pi&ugrave; bella della settimana appena trascorsa &egrave; stata scritta sulla pista di Imola e ha come protagonista un ragazzino di 15 anni che per molti &egrave; gi&agrave; una sorta di Capitan Futuro. Si chiama Gabriele Min&igrave; e alla sua prima stagione in monoposto ha subito lasciato una firma importante conquistando il titolo nella Formula 4 tricolore.  Ed &egrave; un successo storico perch&eacute; mai prima d&rsquo;ora un italiano era riuscito a vincere la serie propedeutica nazionale lanciata come progetto pilota a livello internazionale da AciSport nel 2014. E c&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. Coni suoi 15anni, 8mesi e 1giorno, il velocissimo minorenne siciliano &egrave; anche il pi&ugrave; giovane ad aver conquistato il titolo nella serie addestrativa tricolore: per due mesi e tredici giorni di differenza lima cos&igrave; anche il precedente record fatto segnare nella categoria da Lance Stroll.  Ma lui non &egrave; il figlio di uno degli uomini pi&ugrave; ricchi del mondo. Gabriele arriva da Marineo, poco pi&ugrave; di seimila anime in provincia di Palermo. Qui il pap&agrave; Fabrizio ha un&rsquo;officina di riparazioni meccaniche.  Lui invece va a scuola in corriera a Palermo dove frequenta il terzo anno all&rsquo;Istituto Industriale Alessandro Volta, mentre culla il sogno di avere un futuro nelle corse che da sempre rappresentano il suo mondo.  Dalla fine del 2018 con il suo passaggio a All Road Management di Nicolas Todt, Gabriele ha iniziato a muovere i primi passi con le monoposto dopo aver fatto faville in kart. "&Egrave; forte, molto promettente, tra noi c&rsquo;&egrave; empatia".  Queste le parole del manager francese ad Autosprint nell&rsquo;estate del 2019 quando ancora Min&igrave; non aveva percorso neanche una corsa in monoposto.  Un anno dopo Gabriele ha subito colto l&rsquo;occasione al volo e con un round d&rsquo;anticipo sulla conclusione del campionato ha chiuso i giochi e incassato il successo in una categoria dove non si vince per caso. E per caso non nascono neanche determinati rapporti che ti possono cambiare la vita a patto di non fallire quei traguardi che si raggiungono solo con il lavoro e una bella testa sulle spalle.  Ovvio dove potr&agrave; arrivare Min&igrave; lo scopriremo solo correndo. Ma nel frattempo la sua storia ci sta facen- do appassionare e forse anche sognare...  In ultimo uno sguardo ai rally. Mentre l&rsquo;Italia si appresta a ospitare il round decisivo sulla pista di Monza con tanto di ritorno delle mitiche ps pure nel parco come alle origini della sfida in controsterzo nel tempio della velocit&agrave;, a Montalcino si &egrave; chiuso il campionato italiano rally. Ha vinto (e non era affatto scontato) Andrea Crugnola, 31 anni varesino, al volante della Citroen C3 R5.  &Egrave; il primo scudetto nel Tricolore per il lombardo arrivato all&rsquo;apice di un processo che l&rsquo;ha visto in crescita costante. Nel duello finale da dentro o fuori con Giandomenico Basso il neo campione italiano ha avuto la meglio chiudendo al secondo posto alle spalle di Bulacia che &egrave; andato a prendersi un meritatissimo Tricolore Terra.        

Gabriele Min&igrave;, alla prima stagione su una monoposto dopo il salto dai kart, &egrave; diventato il pilota pi&ugrave; giovane e il primo italiano ad aver vinto la F4: a Imola &egrave; nata una stella&nbsp;

L'editoriale del direttore: Minì, una storia dal futuro maxi

Il giovane Italiano Gabriele Min&igrave; del Prema Powerteam ha vinto l&rsquo;Italian F4 Championship powered by Abarth 2020 grazie a una vittoria e due secondi posti ottenuti sul circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola, in occasione del penultimo appuntamento del campionato che si disputa con le monoposto spinte dal motore Abarth. Min&igrave; nella stagione 2020 ha conquistato 4 primi posti, salendo sul podio 11 volte.  Un risultato che acquista ancora pi&ugrave; valore se si considera che il giovane pilota italiano &ndash; che fa parte del programma ACI Team Italia &ndash; &egrave; un debuttante, in un campionato che ha visto al via una quarantina di piloti di 22 diverse nazionalit&agrave;. A Imola Min&igrave; &egrave; stato il pi&ugrave; veloce sin dalle prove ufficiali di qualificazione, risultato che lo ha visto partire in prima fila in tutte e tre le gare. I suoi diretti avversari in campionato, i connazionali Francesco Pizzi (Van Amersfoort Racing) e Andrea Rosso (CRAM Motorsport) invece, non avendo trovato il setup giusto, si sono dovuti accontentare di partire pi&ugrave; indietro nella griglia di partenza. Partendo dalla pole position in Gara1, Min&igrave; ha mantenuto il comando dall&rsquo;inizio alla fine, dimostrando una straordinaria maturit&agrave;.  Alle sue spalle il compagno di squadra, lo svedese Dino Beganovic e l&rsquo;americano Jak Crawford (Van Amersfoort Racing), lottavano per il secondo posto. I contendenti al titolo chiudevano Gara 1 distanti: Pizzi 9&deg;, Rosso 11&deg;, fuori dalla zona punti. In Gara2 Min&igrave; partiva in prima fila a fianco del poleman Beganovic. La corsa &egrave; stata interrotta caratterizzata da molti interventi della safety-car a causa dei molti contatti e delle successive uscite di pista.  Beganovic ha mantenuto la testa per tutta la durata della corsa mentre Min&igrave;, che riusciva a rintuzzare gli attacchi di Crawford, conquistava un secondo posto che gli consentiva di allungare ulteriormente su Pizzi e Rosso, rimasti a digiuno di punti nella seconda manche. In Gara3 Min&igrave; di nuovo in pole position con al suo fianco Beganovic.  I due mantenevano le rispettive posizioni nei primi giri, poi Crawford si scatenava e superava prima lo svedese e poi l&rsquo;italiano, attento a non commettere errori che avrebbero potuto compromettere la conquista del campionato. Sul traguardo Crawford precedeva Min&igrave; e l&rsquo;inglese Jonny Edgar (Van Amersfoort Racing), campione del FIA ADAC F4 Championship powered by Abarth, il campionato tedesco. Grande la gioia di Min&igrave;, proiettato gi&agrave; al futuro: &ldquo;Sono molto contento per il titolo, avrei voluto vincere anche Gara3, ma dovevo pensare al campionato. Il prossimo anno certamente il nuovo campionato Formula Regional European Championship sembra molto interessante, ma sar&agrave; il mio manager Nicholas Todt a decidere quale sar&agrave; il mio prossimo passo e, certamente, mi sapr&agrave; indicare la strada migliore&rdquo;.   L&rsquo;Italian F4 Championship powered by Abarth si conclude a Vallelunga dal 4 al 6 dicembre. Resta da definire il podio, al momento al secondo posto Pizzi (191 punti), al terzo Beganovic (168) e al quarto Rosso (139) 

Con un successo e due secondi posti nelle tre gare di Imola, il giovanissimo pilota del Prema Powerteam si &egrave; aggiudicato il titolo della serie Tricolore.&nbsp;&Egrave; la prima volta in 7 edizioni di questo campionato che un pilota italiano si aggiudica la vittoria finale

F4, Gabriele Min&igrave; &egrave; il nuovo campione

Dopo avere dominato la prima parte del weekend di Misano, centrando la pole nelle due sessioni di qualifica e conquistando sabato la vittoria in gara-1, il sedicenne venezuelano Sebastian Fernandez si &egrave; confermato protagonista del primo appuntamento dell&#39;Italian F.4 Championship powered by Abarth, monopolizzando anche le rimanenti due gare del weekend. Un successo totale per il pilota del team Bhaitec, anche se sul risultato di gara-3 pende al momento l&#39;esito del reclamo tecnico presentato dalla Prema nei confronti proprio della vettura di Fernandez e di quelle di Lorenzo Colombo e Artem Petrov, che hanno completato le prime tre posizioni.  Per la cronaca, al via di gara-2 Fernandez ha preso nuovamente il comando, con Colombo che questa volta gli &egrave; rimasto saldamente dietro. Ancora un inizio al rilento per Enzo Fittipaldi, che &egrave; scivolato decimo alle spalle di Leonardo Lorandi. Ad accodarsi al duo testa &egrave; stato Marcus Armstrong, con la prima delle vetture della Prema. Quindi Artem Petrov e Juri Vips, in lotta per il quarto posto. Ma proprio a Petrov &egrave; stata inflitta la penalit&agrave; di un drive through per avere anticipato la partenza. Il suo posto &egrave; stato preso cos&igrave; da Felipe Drugovich. Interessante pi&ugrave; dietro il testa a testa per la decima posizione tra i compagni di squadra Fittipaldi e Correa. Tutto ci&ograve; mentre Lorandi risaliva ottavo, confermandosi leader tra i Rookie.  Con le prime posizioni che si sono gradualmente stabilizzate e Fernandez fino all&#39;ultimo abile a tenere dietro a se Colombo, al traguardo Vips ha concluso quarto precedendo Kami Lalibert&eacute;. A &quot;dare una mano&quot; a Fernandez in gara-3 &egrave; stato Lorandi, che alla prima esse ha tamponato la vettura di Vips, rimendando una penalizzazione. Alle spalle del battistrada si &egrave; quindi portato Colombo, rimanendo fino all&#39;ultimo attaccato al suo compagno di squadra e completando l&#39;uno-due Bhaitech.  Bene ancora il russo Petrov, terzo con i colori della Dr Formula seguito da Felipe Drugovich, autore del migliore risultato del weekend ottenuto dall&#39;esordiente Van Amersfoort Racing. Un eccellente quinto posto ha consentito ad Enzo Fittipaldi di conquistare il successo tra i Rookie. 

Il sedicenne venezuelano Sebastian Fernandez si &egrave; confermato protagonista del primo appuntamento dell&#39;Italian F.4 Championship

F4 Misano, Fernandez completa un weekend trionfale

La seconda giornata di gare per i giovanissimi della F4 conferma un grande equilibrio in pista. L&rsquo;argentino Siebert nuovo leader, Cunati primo dei rookie

Formula 4 - Adria: doppio Baiz, Siebert leader

Dopo le prime due gare di qualificazione disputate il sabato, domenica sul circuito di Adria hanno preso il via la terza gara di qualificazione e la finale.  Gara 3 ha visto protagonisti i piloti del Gruppo A e quelli del Gruppo C. Allo spegnersi delle luci rosse, l'autore della pole position, il messicano Raul Guzman (DR Racing), viene scavalcato dall'italiano Simone Cunati (Vincenzo Sospiri Racing) e, dopo poche curve, anche dall'argentino Marcos Siebert (Jenzer Motorsport). Guzman torna secondo al giro 5 e al giro 6 entra in pista la Safety Car, in seguito al contatto fra Federico Iribarne (Torino Squadra Corse) e Giacomo Bianchi (Jenzer Motorsport). La collisione fra i due coinvolge anche Fabienne Wohlwend (Aragon Racing), che non pu&ograve; evitare le due auto che si trova improvvisamente davanti e si vede costretta al ritiro; a lei in ogni caso va la vittoria del Woman Trophy.    Il cinese Ye Yifei (Kfzteile24 M&uuml;cke Motorsport) chiude terzo dopo essere scattato dalla quinta posizione ma verr&agrave; squalificato perch&eacute; trovato sottopeso. Eredita la terza posizione l'olandese Richard Verschoor della Bhaitech, seguito dal giapponese Marino Sato, autore di una buona rimonta dalla decima piazza sulla griglia di partenza. Sesto &egrave; Ian Rodriguez (DRZ Benelli), davanti a Kush Maini (BVM Racing), ai due della Antonelli Motorsport Federico Malvestiti e Kikko Galbiati. Decimo Fabio Scherer (Jenzer Motosport), mentre Giacomo Alto&egrave; (Bhaitech), 11&deg;, non riesce a chiudere per soli 6 decimi nella top ten: per lui comunque una buona rimonta, dopo che nelle prime fasi di gara &egrave; rimasto attardato a seguito di un contatto.  Simone Cunati vince nel Trofeo Rookie; seconda posizione per Richard Verschoor; terzo Ian Rodriguez (nonostante un contatto nelle fasi iniziali della corsa con Federico Malvestiti). &bull; Indecisa fino all'ultimo anche la 12^ posizione: alla fine prevale Lorenzo Colombo (BVM Racing) su Aldo Festante (Kfzteile24 M&uuml;cke Motorsport),  LA FINALE - 30 piloti al via ordinati in base ai punteggi ottenuti in Gara 1, Gara 2 e Gara 3. Dalla pole position scatta senza indecisioni Mauricio Baiz (Kfzteile24 M&uuml;cke Motorsport), che prende la leadership e non la lascia pi&ugrave; fino alla fine della gara. Molto pi&ugrave; incerta la situazione dietro di lui. Nelle ultime fasi a spuntarla per il secondo posto &egrave; il cinese Ye Yifei (Kfzteile24 M&uuml;cke Motorsport), dopo una bella rimonta dal 7&deg; posto di partenza, quando riesce a superare l'argentino Marcos Siebert della Jenzer Motorsport, che chiuder&agrave; terzo. Quarto Joao Vieira (Antonelli Motorsport), che per parecchi giri, nelle fasi centrali della gara, ha messo pressione su Siebert per il secondo posto. Quinta piazza per il messicano Raul Guzman della DR Racing, dopo una partenza poco brillante.  Poco prima che scada il tempo regolamentare, il contatto fra Raucci e Artem porta all'ingresso della safety car: intanto scade il tempo e inizia l'ultimo giro. La safety car deve rientrare proprio nella tornata conclusiva, ma i lampeggiatori rimangono accesi fino a poco prima che prenda la via della pitlane. Baiz e il gruppetto dei primi rientrano in pitlane e i primi a transitare sotto la bandiera a scacchi sono Schlom, Maini e Malvestiti. La classifica dei cronometristi sui monitor a circuito chiuso lo conferma. Dopo qualche minuto, per&ograve;, viene confermato l'ordine d'arrivo del giro precedente, con qualche polemica. Doppietta di Baiz, dunque, davanti a Yifei. Con il terzo posto Siebert si conferma al comando della classifica di campionato davanti a Guzman e Baiz,  Come in Gara 3, Simone Cunati si aggiudica il Trofeo Rookie, mentre al secondo e terzo posto chiudono Kush Maini e Federico Malvestiti (Antonelli Motorsport). Fabienne Wohlwend prima nel Woman Trophy.  Fiammetta La Guidara

La seconda giornata di gare per i giovanissimi della F4 conferma un grande equilibrio in pista. L'argentino Siebert nuovo leader, Cunati primo dei rookie

F4: bravo Cunati, primo dei rookie

da Adria: Fiammetta La Guidara  Due gare piene di colpi di scena nell&rsquo;Italian F.4 Championship Powered by Abarth, giunto al secondo round. Nelle prime due delle tre manches eliminatorie le vittorie parlano spagnolo con le affermazioni del venezuelano Mauricio Baiz e il messicano Raul Guzman. Sul podio di gara 1 sono saliti il brasiliano Joao Vieira (Antonelli Motorsport) e il giovane rookie italiano Simone Cunati (Vincenzo Sospiri Racing). In gara due, sul secondo gradino del podio il cinese Ye Yifei (Muche Motorsport) che ha preceduto il suo compagno di squadra Mauricio Baiz, gi&agrave; vincitore in gara 1. Domani, dopo la terza manche eliminatoria, sar&agrave; il tempo del gran finale con 31 monoposto in pista sul tracciato rodigino.  Nella prima manche si parte con il Gruppo B contrapposto al Gruppo C e il poleman della Series 1 delle qualifiche di ieri, Mauricio Baiz, scatta senza problemi al comando, che terr&agrave; per tutti i 25 minuti (+ 1 giro) della corsa. Dietro Baiz, Simone Cunati (Vincenzo Sospiri Racing) rimane costantemente a 6-8 decimi di distacco, tallonato da vicino da Joao Vieira (Antonelli Motorsport), che al giro 15 approfitta di un errore dell'italiano per andare a prendersi il secondo gradino del podio. Quarto chiude Yan Shlom (RB Racing), quinto il vincitore della Gara Finale di Misano, Marcos Siebert (Jenzer Motorsport), seguito da Richard Verschoor (Bhaitech) 6&deg;. Quindi Giuliano Raucci (Diegi Motorsport) 7&deg;; Federico Malvestiti (Antonelli Motorsport) 8&deg;; Lorenzo Colombo (BVM Racing) 9&deg;; Aldo Festante (Kfzteile24 M&uuml;cke Motorsport), 10&deg;.  Gruppo A contro Gruppo B per Gara 2, con Raul Guzman (DR Formula) che in pole position, al via, lascia troppo bruscamente la frizione. Non ha quindi un avvio felice e si fa superare da Mauricio Baiz. Le posizioni si invertono nuovamente al 9&deg; giro, quando Baiz, in difficolt&agrave; con le gomme, rallenta il ritmo: cos&igrave; il messicano Guzman andr&agrave; a vincere indisturbato. La battaglia non &egrave; per&ograve; terminata e a tenerla viva &egrave; soprattutto il cinese Ye Yifei (autore anche del giro pi&ugrave; veloce in 1'15"322), che riesce a superare Joao Vieira (alla fine 4&deg;) al 16&deg; giro e si mette all'inseguimento di Baiz (che dichiara di aver avuto problemi al cambio nel corso degli ultimi giri): il sorpasso decisivo avviene all'ultima tornata.  Quinto posto per il brasiliano Giuliano Raucci (Diegi Motorsport), che guadagna tre posizioni rispetto alla partenza e chiude davanti a Ian Rodriguez (DRZ Benelli), 6&deg;: per quest'ultimo c'&egrave; la soddisfazione del primo posto nel Rookie Trophy. Settima piazza per Kush Maini (BVM Racing), davanti all'italiano Giacomo Alto&egrave; (Bhaitech), che sopravanza, dopo un bel duello, Yan Shlom (11&deg; sotto la bandiera a scacchi). In nona posizione chiude Diego Ciantini (Jenzer Motorsport). Dietro di lui l'olandese Leonard Hogenboom della Cram Motorsport.  Nel Trofeo Rookie, prima posizione - come gi&agrave; scritto - per Ian Rodriguez, secondo Kush Maini, terzo Giacomo Alto&egrave;. Domani si disputa la terza manche eliminatoria che precede la gara finale.

Ad Adria precedono nelle fasi iniziali Vieira e Cunati, poi Yifei e lo stesso Baiz

F4 Italia: Baiz e Guzman si aggiudicano le prime manche

Formula 4 - Misano: Doppietta per Schumi Jr

Nuovo ruolo manageriale per Ralf Schumacher, dopo le esperienze nel DTM e in GP3. Stavolta guarda alla Formula 4 tedesca, bacino nel quale coltivare le potenziali promesse del futuro e si unisce a Gerhard Ungar nella gestione del HTP F4 Junior Team. Un altro Schumacher, dopo Mick &ndash; impegnato quest&rsquo;anno nella serie &ndash; arriva nel mondo della Formula 4: &laquo;Sostenere i giovani talenti e condurre un team insieme ha sempre fatto parte dei nostri obiettivi, finch&eacute; non abbiamo deciso quest&rsquo;anno di gestire una scuderia in Formula 4. Per noi &egrave; importante offrire una buona base ai giovani&raquo;, ha commentato Ralf.  Il 2015 &egrave; stato ricco di soddisfazioni per Gerhard Ungar, che ha schierato Janneau Esmeijer, Carrie Schreine e il vincitore del campionato Marvin Dienst.  &laquo;E&rsquo; stata una stagione eccezionale e voglio ringraziare tutto il team, ora non vedo l&rsquo;ora di lavorare insieme a Ralf. La Formula 4 rappresenta la miglior serie per l&rsquo;ingresso dei giovani piloti nel mondo del motorsport professionistico, offre un&rsquo;ottima piattaforma per una preparazione di livello&raquo;, ha aggiunto Ungar. Il team trasferir&agrave; le proprie attivit&agrave; in Renania, a Kerpen.  Fabiano Polimeni

Entra in affari con Gerhard Ungar nella gestione del team che ha conquistato il titolo nella serie tedesca

Formula 4, c&rsquo;&egrave; Ralf Schumacher in HTP

Formula 4 Misano: Aron si conferma

Formula 4 Italia (Adria), 3 centri per il Mucke

Formula 4 Mugello, Aron 6 forte

Formula 4 Imola, Aron due su tre

Formula 4 Monza, furore Zhou

Dalla Formula Bmw alla Formula 4. Sebastian Vettel si avvicina nuovamente al campionato che traghetta i giovanissimi piloti dal mondo dei kart a quello delle monoposto, ma in altre vesti. Esord&igrave; nel 2003 al volante, oggi si presenta come uomo immagine, padrino della nuova serie che &egrave; balzata al centro delle cronache negli ultimi mesi per la presenza di un nome sopra tutti gli altri, quello di Mick Schumacher.   Si partir&agrave; questo week end da Oschersleben e il quattro volte iridato commenta cos&igrave; la scelta di seguire da vicino la Formula 4: &laquo;Ricordo bene i primi anni della mia carriera sulle monoposto, per i quali devo ringraziare tanto l&rsquo;Adac. Si tratta di una fase importante per maturare come pilota ed &egrave; per questo che sono contento se potr&ograve; contribuire a rendere pi&ugrave; attrattiva la Formula 4 insieme all&rsquo;Adac.  Seguir&ograve; il campionato con interesse, questi ragazzi gareggeranno ad alti livelli e sono certo che alcuni li vedremo pi&ugrave; tardi in Formula 1&raquo;. Ovviamente entusiasti sono anche gli organizzatori del campionato, che gi&agrave; ha guadagnato visibilit&agrave; internazionale grazie alla presenza di Schumacher jr e di Harrison Newey, figlio del progettista della Red Bull, entrambi impegnati per il team Van Amersfoort. &laquo;Con Sebastian Vettel non abbiamo solamente guadagnato un pilota di Formula 1 di successo nelle vesti di padrino, ma anche un pilota che ha sperimentato all&rsquo;inizio della sua carriera il programma di sviluppo dell&rsquo;Adac per i giovani&raquo;.  Per la cronaca, nella stagione d&rsquo;esordio in Formula Bmw Vettel vinse cinque gare, per poi laurearsi campione nel 2004, con 18 vittorie su 20 appuntamenti e concludendo comunque sempre a podio.  Fabiano Polimeni

Seb inizi&ograve; la carriera in monoposto nell&rsquo;allora Formula Bmw, oggi lega la sua immagine al nuovo campionato Adac

Formula 4, Vettel &ldquo;padrino&rdquo; della serie tedesca

Chiss&agrave; come ha vissuto il ritorno alla vittoria della Ferrari. Stefano Domenicali &egrave; stato il primo a pagare per gli insuccessi della Rossa, cedendo il posto a Marco Mattiacci. Ora c&rsquo;&egrave; un nuovo ruolo, quello di presidente della Commissione Single-Seater della Fia, dove subentra al posto di Gerhard Berger, oltre a quello di consulente Audi, pi&ugrave; volte avvicinata a un impegno nel mondiale di Formula 1. Consolidare i campionati e le formule propedeutiche alla Formula 1, colmare il gap con nuove soluzioni che avvicinino e formino i piloti passo dopo passo dalla Formula 4 fino al vertice, questi alcuni degli obiettivi che la Commissione presieduta da Domenicali perseguir&agrave;. Ma non solo.  &laquo;Il mio compito &egrave; di esser certo che grazie alla mia esperienza e alla visione del motorsport possa influenzare il lavoro della Commissione per proporre al World Motor Sport Council delle idee affinch&eacute; le gare in monoposto abbiano una piattaforma ben strutturata, in grado di consentire non solo ai piloti ma anche a giovani ingegneri e team di sviluppare una carriera e un business&raquo;, spiega Domenicali.  Per ora, campionato internazionale di Formula 3 e campionati nazionali di Formula 4. Sono questi i gradini che introducono i piloti nel mondo delle monoposto, traghettandoli dal kart al sogno della Formula 1. &laquo;Con la Formula 3 abbiamo una base molto buona, al pari degli organizzatori e promotori, anche la visibilit&agrave; &egrave; buona e il posizionamento &egrave; bilanciato rispetto agli altri eventi. Stiamo lavorando al rinnovamento dell&rsquo;accordo&raquo;.  Da sviluppare ancora appieno sono, invece, le potenzialit&agrave; del campionato di Formula 4, con la serie italiana a fare da apripista nel 2014 e un 2015 che vedr&agrave; espandersi il numero di nazioni coinvolte: &laquo;Avremo almeno 7 campionati quest&rsquo;anno in altrettante nazioni (Gran Bretagna, Giappone, Australia, Germania, Spagna, Cina e un campionato per l&rsquo;area nord europea; ndr). Quel che &egrave; fondamentale nei prossimi 3 anni &egrave; assicurarsi che ciascun campionato &ndash; come quelli che seguiranno &ndash; siano ben gestiti, dai costi sotto controllo e se ci riusciremo sar&agrave; un gran punto di partenza&raquo;.  Ci sono anche gli Stati Uniti tra i potenziali campionati di F4, al momento Domenicali spiega come si stia lavorando all&rsquo;individuazione di un motorista e un fornitore di telai, presto si intavoler&agrave; una discussione per definire come procedere.  In cantiere, poi, c&rsquo;&egrave; anche l&rsquo;ultimo step delle nuove &ldquo;Formula&rdquo;, un campionato di Formula 2, approvato dal WMSC lo scorso marzo e da sviluppare da parte della Single-Seater Commission: &laquo;Dovremo accertarci che chiunque sia interessato nei nuovi progetti sia libero di venire a discutere con noi. Non c&rsquo;&egrave; un&rsquo;agenda per noi, se non quella di costruire qualcosa che crediamo rappresenti il meglio, la pi&ugrave; competitiva, sostenibile, serie possibile, che permetta ai piloti di compiere l&rsquo;ultimo passo e creare un percorso chiaro e comprensibile&raquo;, spiega Domenicali.  f.p.

Il presidente della Commissione Single-Seater parla di Formula 4, Formula 3 e come dovr&agrave; essere la futura Formula 2

Domenicali: cos&igrave; faremo arrivare i giovani in F1

Il team Van Amersfoort Racing raddoppia.&nbsp; Annunciato l&rsquo;ingaggio di Mick Schumacher per la stagione 2015 di Formula 4 tedesca, adesso arriva anche quello di un altro celebre figlio d&rsquo;arte: Harrison Newey.  Chi sia il padre &egrave; superfluo sottolinearlo, ma a scanso di equivoci si tratta di Adrian Newey, progettista dal genio indiscusso.   Il 16enne inglese non &egrave; nuovo alla categoria, avendo saggiato la Formula 4 lo scorso anno in 7 appuntamenti, tre disputati nel campionato francese &ndash; collezionando due punti &ndash; e quattro gare corse nella Formula 4 Winter Championship britannica, con il team HHC Motorsport e un bottino pi&ugrave; consistente, con 76 punti e la nona piazza finale.  E&rsquo; arrivato alle monoposto dopo cinque anni sui kart, tra il 2009 e 2014, anno in cui ha disputato il campionato tedesco con Mach1 Motorsport. &laquo;Questa &egrave; stata una delle settimane pi&ugrave; piacevoli della nostra storia quarantennale&raquo;, il commento di Frist Van Amersfoort. &laquo;Siamo estremamente onorati di avere alcuni dei nomi pi&ugrave; accreditati delle competizioni che scelgono di affidarsi al nostro team per coltivare due promettenti giovani talenti. Nella loro fiducia ritroviamo una sfida unica, che tutti alla Van Amersfoort Racing sono pronti ad affrontare con dedizione e guidati dalla voglia di aiutare i piloti a realizzare i loro sogni&raquo;.  Quanto alle aspettative di Newey junior, ha detto: &laquo;Sono molto contento, il team ha fatto molto bene negli ultimi anni e non vedo l&rsquo;ora di lavorare con loro. I circuiti saranno tutti nuovi per me e sar&agrave; una sfida enorme, ma c&rsquo;&egrave; un buon simulatore alla Van Amersfoort Racing che mi aiuter&agrave;&raquo;.   f.p.

Nel campionato tedesco i due &ldquo;figli d&rsquo;arte&rdquo; correranno per Van Amersfoort Racing

Formula 4, Newey jr e Schumacher jr compagni di squadra

Si accendono i riflettori sulla Formula 4 tedesca, ed &egrave; inevitabile. Non tanto per un&rsquo;improvvisa importanza assoluta del campionato, quanto per il debutto di Mick Schumacher.  Dai kart alle monoposto, il passo &egrave; scontato, conseguenza naturale di chi vuole proseguire la carriera. Schumi junior ha chiuso positivamente al secondo posto il campionato nazionale lo scorso anno e da l&igrave; si sono aperte possibilit&agrave; nuove.   Che fosse nell&rsquo;aria un impegno su vetture a ruote scoperte era emerso nei mesi scorsi, quando per la prima volta si era messo al volante di una Formula 4 a Valencia, per un test. Tuttavia, sembrava destinato a un anno ancora di permanenza nella palestra dei kart, a sentire quanti erano vicini a Mick. Ben altra la realt&agrave;, che si apprende oggi con le parole di Fritz Van Amersfoort, titolare dell&rsquo;omonima scuderia:&nbsp; &laquo;Negli ultimi anni &egrave; diventata tradizione per noi offrire una sessione di test ai piloti di testa del campionato tedesco di kart&raquo;, ha spiegato il team manager. &laquo;Il test &egrave; tenuto dal DMSB, l&rsquo;ente tedesco del motorsport, ed &egrave; stato cos&igrave; che siamo entrati per la prima volta in contatto con Mick Schumacher lo scorso autunno&raquo;.  Tutto &egrave; accaduto prima della prova in pista in Spagna: &laquo;Ha trascorso un&rsquo;intera giornata al simulatore nel nostro quartier generale in Olanda, poi l&rsquo;abbiamo incontrato a Valencia nel corso di una sessione di prove e abbiamo raggiunto un accordo per correre insieme nella Formula 4 Adac quest&rsquo;anno&raquo;, conclude Van Amersfoort.  Per il 15enne Mick si aprono le porte dei circuiti, lui che ha corso finora con il cognome della madre Corinna, Betsch. Comprensibilmente il ragazzo avr&agrave; addosso pressioni e attenzioni enormi da parte di tutti gli addetti ai lavori, rovescio della medaglia quando si &egrave; figli di una leggenda.  f.p.

Dopo il test di Valencia, Mick ha raggiunto l&rsquo;accordo con il Van Amersfoort Racing Team

Il figlio di Schumacher nella Formula 4 tedesca

Harrison Newey, figlio del responsabile tecnico della Red Bull Formula 1 Adrian, &egrave; stato annunciato al via della Winter Series britannica di Formula 4 con il team HHC Motorsport. Il pilota, oggi sedicenne, ha esordito in monoposto nella finale della serie francese di Formula 4 disputata sul circuito del Paul Ricard, disputando le tre gare in programma nel weekend ed ottenendo un nono posto come miglior piazzamento. Newey Jr ha iniziato la sua carriera in casco e tuta in karting, militando nelle classi KF3 e KFJ nazionali.  &laquo;Sar&agrave; un grosso &lsquo;step&rsquo; il passaggio in monoposto &ndash; ha commentato Newey Jr - ma non vedo l'ora di farlo. Nelle ultime settimane ho avuto la possibilit&agrave; di fare dei test, ed ora sono pi&ugrave; a mio agio con la monoposto. Ho fatto notevoli progressi grazie al lavoro svolto con il team, e non vedo l&rsquo;ora di confrontarmi con gli avversari per verificare la mia preparazione&raquo;.  Roberto Chinchero

Il figlio di Adrian Newey sar&agrave; al via della serie invernale di Formula 4 britannica

Arriva Newey Jr!

GT ITALIANO AL MUGELLO  Audi e Ferrari meglio delle Porsche  SCARPERIA &ndash; Audi e Ferrari davanti alle Porsche, nel weekend toscano &egrave; cambiato il vento nel Gt. Al comando ora c&rsquo;&egrave; la coppia Mapelli-Schoeffler (59 punti) che ha riportato l&rsquo;Audi alla vittoria dopo tre anni al Mugello nella categoria. Sale alla grande anche la 458 Italia della Scuderia Baldini 27 Network, del duo Giammaria-Cas&egrave; (50 punti), con due secondi posti pesanti. Le Porsche 911 Gt3 R di Ebimotors (Donativi-Gagliardini) e Autorlando Sport (Carboni-Beretta) hanno mostrato un passo inferiore.  Punti pesanti, lasciando alle Rosse la seconda manche. Per la gioia di Pier Guidi e Lucchini, sempre su Ferrari 458 (nella foto), ma della scuderia Bms. Gara&nbsp;1&nbsp;ha visto parecchio equilibrio tutto giocato sui decimi. Con Ferrara sempre in agguato, pronto all&rsquo;undicesimo giro a forzare Amici a una staccata troppo lunga, che gli &egrave; costata il provvisorio primo posto. Nel frattempo le Audi hanno temporeggiato, mentre le Porsche hanno faticato a tener il passo. Durante e dopo la sosta obbligatoria ai box sono arrivate le soprese, non belle.  Al quindicesimo giro Barri (subentrato ad Amici) ha patito il distacco dello splitter anteriore della sua Lambo, uscendo di fatto dai giochi. Al comando una troika del Cavallino, con Magli (per Ferrara), Cas&egrave; (per Giammaria) e Necchi (per Frassineti). A circa 10&rsquo; dalla fine le Audi R8 Lms hanno rotto gli indugi, con Mapelli che &egrave; risalito al terzo posto (e Zonzini al quarto, per&ograve; nella sabbia al penultimo giro) girando tra 1&rdquo; e 2&rdquo; pi&ugrave; veloce di Magli e Cas&egrave;. All&rsquo;ultimo giro Cas&egrave; alle Bucine ha temerariamente superato Magli, ma la vittoria &egrave; andata a Mapelli a tavolino per una penalit&agrave; di 3&rdquo; per cambio irregolare appioppata alle Ferrari.  FORMULA 4 AL MUGELLO  Doppietta Maisano, ma Stroll allunga  SCARPERIA &ndash; Tra i ragazzi della F4 la marsigliese ha suonato due volte al Mugello, in Gara&nbsp;1 e in Gara 3, con Maisano capace nella manche conclusiva di trionfare partendo dall&rsquo;ultimo posto. Ma Brandon compete infatti solo per l&rsquo;Italian Trophy, riservato agli Over 18. Ed &egrave; trasparente per&nbsp;la classifica del campionato che &ldquo;conta&rdquo;, l&rsquo;Italian F.4 Championship quello propedeutico alla Formula 3 per i minorenni. Su tutti ancora Lance Stroll che sale a quota 175 punti, contro i 114 del coriaceo Russo. Maisano in Gara 3 ha rimediato al meglio a un suo errore. Aveva alzato la mano prima del via perch&eacute; la monoposto non partiva. Provocando un ulteriore giro di ricognizione e l&rsquo;ultimo posto per se, dalla pole che aveva ottenuto.  Alla partenza il sempre volitivo Russo ha sorpreso Stroll. Ma l&rsquo;effetto &egrave; durato meno di due giri, il canadese ha preso il comando alla San Donato con un sorpasso tanto pulito quanto autorevole. Tutto secondo copione fino a quando al 9&deg; giro &egrave; stato imposto a Stroll un drive-through per aver chiuso lo stesso Russo alla partenza fino a mandarlo quasi nell&rsquo;erba. Penalizzazione che gli &egrave; costata il decimo posto. Intanto Maisano era risalito fino al terzo posto, superando poi in tromba anche Valente e pure Russo, completando l&rsquo;impresa. Nel frattempo Stroll, in sei minuti, aveva recuperato fino alla sesta piazza.  Poche ore prima, domenica mattina per G2, ancora ottimo Russo, saettante. Dal quinto posto in griglia ha preso il primo, davanti a Kasai, partito in pole. Arrembante Stroll, risalito tra partenza e prima curva dal nono al terzo posto, staccando Maisano. Dopo tre giri il canadese volante della Ferrari Driver Academy era gi&agrave; in test, fino alla fine. Russo non ha mai mollato, incalzato anche dalla rimonta di Pulcini, che per&ograve; dopo le verifiche tecniche &egrave; stato penalizzato per irregolarit&agrave; di 21", retrocedendo al 10&deg; posto.  In gara 1&nbsp;al sabato pomeriggio, Maisano ha trovato opposizione solo nelle prime centinaia di metri dopo la partenza, con Stroll che ha cercato di sorprenderlo. Chiusa la porta, il francese di Cannes ha preso il largo, forte di una guida pi&ugrave; efficace, che gli ha permesso di avere dopo poche tornate subito 3&rdquo; di vantaggio. Non rassicuranti, ma sufficienti per controllare la manche pur senza mai alzare il piede. La battaglia &egrave; stata dietro Stroll, con Pulcini che ha difeso il podio dagli assalti di un Drudi arrembante.  CITE AL MUGELLO  Busnelli e Moccia, gran rivincita Seat  SCARPERIA &ndash; Seat alla riscossa, Busnelli prende la testa del campionato. Al Mugello anche il CITE cambia padrone, con una doppia del duo (quarto sigillo stagionale) Moccia-Busnelli sulla Leon Cupra SP DT Motorsport. Due gare dominate, la prima in maniera netta - grazie anche agli handicap tempo &ndash; mettendo all&rsquo;angolo le BMW M3 che fino allo scorso weekend erano state assolute protagoniste. La seconda manche &egrave; stata pi&ugrave; combattuta, ma alla lunga pur invertendo l&rsquo;ordine dei fattori il risultato non &egrave; cambiato.  Moccia ha provocato la fuga nella prima parte di G1, poi Busnelli ha gestito. E nella seconda il lombardo, che ha 114 punti contro i 108 di Ferraresi, e i 103 Meloni e Tresoldi, ha cotto a fuoco lento gli avversari, che si sono sfibrati nel provare a tenere il passo, poi il campano ha chiuso i conti. L&rsquo;impressione &egrave; stata che le Seat siano state sempre pi&ugrave; veloci nelle chicane, le BMW con la trazione posteriore meglio nell&rsquo;Arrabbiata. In gara 2 era scattato davanti a tutti Tresoldi poi infilato da Valli&nbsp;alla San Donato. Ma Busnelli, terzo, era gi&agrave; in agguato. Poi Tresoldi ha ripreso la testa, ma dopo le soste obbligatorie al 17esimo giro Moccia ha preso il comando. In G1 invece era partito fortissimo Bernasconi, fuori per&ograve; subito.  In gara anche Luca Filippi con la Peugeot RCZ-R ufficiale ma il gap di potenza della coup&eacute; francese rispetto alle Seat e alle BMW non ha permesso alla coppia Filippi-Arduini di andare oltre l'8&deg; posto in tutte e due le due corse.

Al Mugello, Audi e Ferrari meglio delle Porsche nel GT italiano. Nella F4 doppietta di Maisano ma Stroll allunga. Nel CITE gran rivincita Seat con Busnelli e Moccia 

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