Marcus Ericsson ha conquistato a Nashville la sua seconda vittoria in IndyCar. Un successo incredibile considerato che, dopo 4 giri, la sua Dallara era decollata paurosamente in aria dopo aver centrato, per un errore di valutazione, Sebastien Bourdais. L&#39;esito del Grand Prix della Music City &egrave; stato un po&#39; l&#39;immagine di tutta la corsa, imprevedibile e per certi aspetti improbabile, con nove caution e contatti a ripetizione su un tracciato stretto e sconnesso. Per certi versi, una pista non adeguata ai livelli di agonismo e aggressivit&agrave; dell&#39;IndyCar, e i risultati si sono visti.  Dal botto al primo gradino del podio  Ma come ha fatto Ericsson a passare dal disastro al successo? E&#39; presto detto. Prima di tutto, ha contato su una Dallara indistruttibile, miracolosamente uscita dal botto solo con l&#39;ala rotta. Poi, ha sfruttato le safety-car. Fermandosi a rifornire nelle fasi iniziali, lo svedese ha potuto chiudere la corsa con solamente un&#39;altra sosta e, via via che si succedevano i pit-stop dei rivali, ha scalato le posizioni. Accodati una volta, accodati l&#39;altra, al giro 33 &egrave; riuscito addirittura a beffare il dominatore iniziale Colton Herta.    E non &egrave; stato l&#39;unico a farlo: quando ci sono cos&igrave; tante caution, gli &quot;undercut&quot; sono incredibilmente efficaci. I primi nove piloti in classifica finale si sono tutti fermati insieme a Ericsson al giro 45 per il loro ultimo stop, e hanno preso la top-10 indipendentemente da quello che gli era capitato in gara. Chi aveva pianificato la sosta successivamente, ha mangiato la polvere.  Sportellate e squalifiche  Una volta davanti, Ericsson si &egrave; fatto gli affari propri senza commettere errori, sapendo che solo Herta aveva il potenziale per passarlo di forza. Ripartito sesto dopo il suo secondo rifornimento (al giro 52) il californiano ha disperatamente cercato la rimonta, finendo a muro quando si trovava secondo a pochi centesimi da Ericsson. A quel punto, per il pilota di Ganassi &egrave; stata fatta.  Per il resto, la gara verr&agrave; ricordata per tantissimi contatti, incluso un &quot;big one&quot; al giro 19 causato da una sportellata di Will Power al compagno Simon Pagenaud. Con la pista bloccata, il gruppo si &egrave; accatastato portando all&#39;inevitabile interruzione. Tra l&#39;altro, Power si &egrave; poi ripetuto pi&ugrave; in l&agrave; nella serata centrando un altro compagno, Scott McLaughlin. Tra i contatti pi&ugrave; rilevanti, quello che ha portato alla penalit&agrave; Pato O&#39;Ward, poi tredicesimo, e quello che ha causato lo &quot;switch&quot; in testa alla gara, con VeeKay da solo a muro al giro 24.  Ma nel round di Nashville c&rsquo;&egrave; stato anche spazio per un allagamento in curva 3, e una squalifica per &ldquo;non mantenimento di una velocit&agrave; competitiva&rdquo; affibbiata a Cody Ware. Alla fine, a spuntarla per il podio sono stati Scott Dixon (ora secondo in campionato) e James Hinchcliffe, seguiti da Ryan Hunter-Reay e Graham Rahal. Come detto, le soste hanno deciso buona parte dell&#39;esito: Ed Jones ha concluso sesto nonostante un contatto e relativa penalit&agrave;, mentre Alex Palou ha incrementato il suo margine in classifica con un settimo posto nonostante il coinvolgimento in due degli stop. Semplicemente, hanno azzeccato il momento giusto per fermarsi. A seguire, Felix Rosenqvist, Helio Castroneves e Josef Newgarden. Quest&#39;ultimo, con un braccetto piegato da una toccata nei primi giri, &egrave; stato il primo in classifica tra coloro che si erano fermati pi&ugrave; tardi, al giro 52.  Grosjean 16&deg;  Romain Grosjean, che ha effettuato la sua seconda sosta al giro 56, ha finito sedicesimo, seguito da Alexander Rossi che ha tentato un cambio strategico, senza riuscire nell&#39;intento.  L&#39;evento di Nashville si &egrave; chiuso con un enorme successo promozionale e di pubblico, degno dei tempi d&#39;oro della categoria, ma con una prova agonistica non delle migliori. Sicuramente, se il pubblico cercava spettacolo, l&#39;ha avuto, ma la speranza per il futuro &egrave; che si possa offrire pi&ugrave; qualit&agrave; anche dal lato sportivo, come quasi sempre accade nella categoria.    L&#39;ordine d&#39;arrivo del Big Machine Music City Grand Prix di Nashville:  1 - Marcus Ericsson - (Dallara-Honda) - Ganassi - 80 giri 2 - Scott Dixon - (Dallara-Honda) - Ganassi - 1&quot;5596 3 - James Hinchcliffe - (Dallara-Honda) - Andretti - 2&quot;3918 4 - Ryan Hunter-Reay - (Dallara-Honda) - Andretti - 2&quot;8015 5 - Graham Rahal - (Dallara-Honda) - RLL - 4&quot;0833 6 - Ed Jones - (Dallara-Honda) - Coyne - 4&quot;7715 7 - Alex Palou - (Dallara-Honda) - Ganassi - 5&quot;5333 8 - Felix Rosenqvist - (Dallara-Chevy) - AMSP - 5&quot;9667 9 - Helio Castroneves - (Dallara-Honda) - Shank - 6&quot;7874 10 - Josef Newgarden - (Dallara-Chevy) - Penske - 7&quot;5286   In campionato   1. Palou 410; 2. Dixon 368; 3. O&#39;Ward 362; 4. Newgarden 335; 5. Ericsson 331. 

<p>Dopo il terribile ribaltamento della sua Dallara il pilota svedese &egrave; stato fenomenale, recuperando e riuscendo a portare a casa il suo secondo successso</p> 

IndyCar: Ericsson dal crash alla vittoria a Nashville

Sorprendendo un po' tutti, la Sauber comunica che nel 2015, il brasiliano Felipe Nasr sar&agrave; il secondo pilota e correr&agrave; al fianco dell'appena annunciato Marcus Ericsson.  Anche Adrian Sutil, cos&igrave; come Esteban Gutierrez, deve quindi lasciare il posto per il prossimo anno, ad un pilota che al team porta pi&ugrave; soldi di lui. Nasr, 22 anni, vice campione di GP2, &egrave; infatti sponsorizzato dal Banco do Brasil, che per assicurargli il posto in Sauber, ha garantito la cifra di 20 milioni di dollari.  "Bruciato" sul filo di lana Giedo van der Garde, che quest'anno aveva ricoperto il ruolo di terzo pilota alla Sauber e contava ormai di avere quel posto garantito, in virt&ugrave; di un'altra ingente sponsorizzazione.  Anche se la coppia Ericsson-Nasr non appare certo irresistibile, alla Sauber va riconosciuto il merito di essersi assicurata per il 2015 i due piloti dotati della maggiore sponsorizzazione. Nasr nel 2014 ha ricoperto il ruolo di terzo pilota Williams, sperava di correre con il team inglese ma si &egrave; trovato la strada sbarrata dalla riconferma di Felipe Massa. A quel punto ha dovuto guardarsi attorno e la scelta Sauber &egrave; stata alla fine la pi&ugrave; logica.  Adrian Sutil, nonostante disponesse di un contratto per il 2015, esce cos&igrave; di scena, ma potrebbe rientrare nel 2016 con il team di Gene Haas. Com ha rivelato Gunther Steiner spiegando che il tedesco potrebbe essere il pilota esperto di cui il team americano avr&agrave; comunque bisogno nella sua prima stagione F.1 nel 2016.  Cesare Maria Mannucci  &nbsp;  &nbsp;

Il brasiliano, con un colpo a sorpresa, affiancher&agrave; Marcus Ericsson nel prossimo mondiale 

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IndyCar: Ericsson dal crash alla vittoria a Nashville

Sauber annuncia Felipe Nasr titolare 2015