Luci su Kimi Raikkonen nella seconda giornata dei pre-season test di Barcellona. Il quarantenne pilota dell&rsquo;Alfa Romeo Racing nella parte conclusiva del turno ha prima avvicinato e poi migliorato di oltre due decimi e mezzo (0&rsquo;&rsquo;256) il miglior tempo ottenuto nella mattinata da Sergio Perez, prima di lamentarsi per il sole basso che limitava la visibilit&agrave; nelle prime due curve e di arrestarsi lungo la pista, causando la prima e unica &ldquo;red flag&rdquo; della giornata.   L&rsquo;ex iridato con la Scuderia Ferrari nel 2007 ha fermato i cronometri sul tempo di 1&rsquo;17&rsquo;&rsquo;091 con le mescole pi&ugrave; morbide, le C5, risultando il pi&ugrave; veloce di giornata davanti al portacolori della Racing Point e Daniel Ricciardo. &ldquo;Non &egrave; importante il tempo che abbiamo ottenuto sul giro!&rdquo; &ndash; ha subito puntualizzato l&rsquo;esperto finlandese &ndash; &ldquo;Quello che conta &egrave; che la C39 abbia percorso una lunga distanza senza accusare alcun problema e che la nuova monoposto si sia comportata bene. A mio avviso, abbiamo compiuto un passo avanti rispetto alla passata stagione, ma &egrave; presto per sbilanciarci&rdquo;.&nbsp; Sulla nuova arma della Casa del Biscione sono saliti fino ad ora tutti e tre i piloti. Kubica e Giovinazzi ieri hanno svezzato la macchina e compiuto long run, mentre oggi il finlandese ha spinto un po&rsquo; di pi&ugrave; in attesa di vedere nuovamente in azione il pilota di Martina Franca domani.  &nbsp;  Perez svetta in mattinata  Nella sessione della mattina Sergio Perez, gi&agrave; terzo al termine della prima giornata, ha siglato il miglior tempo in 1&rsquo;17&rsquo;&rsquo;347 con mescole C3 precedendo Daniel Ricciardo (C3),che rimasto fermo nella fase del turno nella pit-lane per consentire allo staff tecnico della Renault di compiere una serie di variazioni di assetto. Il pilota australiano &egrave; stato tra i piloti meno assidui in pista, avendo inanellato solo 41 giri, sette in meno del driver di Guadalajara.    Terzo tempo mattutino per Alex Albon (C2), che ha anche sistemato alcuni problemi al sedile e distanziato di un decimo Pierre Gasly con l&rsquo;Alpha Tauri, tra i piloti pi&ugrave; costanti in pista nonostante un testacoda alla curca 9, che dodici mesi fa lo aveva visto protagonista di un brutto fuoripista con la Red Bull. George Russell, impegnato in test aerodinamici con la nuova Williams FW 43, si &egrave; assicurato il quinto tempo prima dell&rsquo;interruzione di met&agrave; giornata.  &nbsp;  Ferrari lavora sui long run e passo gara  Alle spalle del pilota Williams si &egrave; classificato Leclerc (C3), che si &egrave; focalizzato soprattutto sui long-run con significativo carico di benzina nel corso di simulazioni del ritmo gara. Il pilota monegasco, che ha anche lavorato sulla regolazione delle sospensioni, ha chiuso con l&rsquo;ottavo tempo di giornata. Leclerc nel pomeriggio ha ceduto il volante a Vettel, che ha trascorso la giornata di ieri a letto a causa di un lieve virus influenzale. Il tedesco ha conquistato il sesto tempo di giornata con un tempo di 1&rsquo;18&rsquo;&rsquo;154, a poco pi&ugrave; di un secondo da Raikkonen. Il pilota di Heppenheim ha ottenuto la sua miglior prestazione con le gomme morbide, le C4, ma ha lavorato come il team-mate soprattutto sulle simulazioni gara.  &nbsp;  Mercedes turba tutti con il DAS  Lewis Hamilton mantiene la miglior prestazione finora registrata nel primo round dei pre-season test di 1&rsquo;16&rsquo;&rsquo;976, ottenuta ieri. Nella giornata odierna il sei volte iridato non &egrave; andato oltre l&rsquo;1&rsquo;18&rsquo;&rsquo;387, che rappresenta il nono tempo. Il trentacinquenne di Stevenage ha utilizzato soprattutto le mescole pi&ugrave; dure, le C1 e C2, con le quali ha compiuto long-run. Sulla sua Mercedes W11 &egrave; stato per la prima volta utilizzato un discusso meccanismo allo sterzo chiamato DAS, ovvero Dual Axis System, che &egrave; stato il tema portante in una giornata nella quale per i team di prima fascia la parola d&rsquo;ordine era soprattutto nascondersi. La novit&agrave; apportata allo sterzo &egrave; costituita da uno scorrimento longitudinale di pochi centimetri (avanti e indietro) del volante sul dritto, abbinato a una variazione della campanatura delle ruote anteriore.   Il sistema riduce il drag sul dritto, sembra migliorare la stabilit&agrave; in curva e influisce sulla temperatura degli pneumatici, modificando l&rsquo;impronta a terra. Senza un&rsquo;approfondita conoscenza del funzionamento del sistema di sterzo della Casa di Stoccarda &egrave; impossibile giudicarne la liceit&agrave;, sulla quale James Allison ha dichiarato di non nutrire alcun dubbio. Hamilton iridato ha inanellato 106 tornate in mattinata, mentre il team-mate Bottas 77 nel pomeriggio. In attesa di scoprire i piani dello staff tecnico della Casa di Stoccarda, e se la soluzione sar&ograve; ripresentata domani, si prospetta una notte insonne per i diretti rivali della Mercedes, che s&rsquo;interrogano sui vantaggi che tale soluzione possa portare e se &egrave; il caso di dedicare risorse nella medesima direzione in un mondiale gi&agrave; gravoso sotto l&rsquo;aspetto tecnico, considerando l&rsquo;effort dedicato alla monoposto 2021. 

Il nuovo meccanismo della W11 diventa l&#39;argomento di giornata, oscurando le prestazioni di tutti gli altri

F1, test di Barcellona: la Mercedes turba tutti con il DAS

La Mercedes inizia il campionato con una doppietta. Il famoso &ldquo;mezzo secondo&rdquo; di vantaggio che Wolff attribuiva alla Ferrari si &egrave; tramutato in una gara dominata dalle Frecce d&rsquo;Argento.  Un inizio che lascia ben sperare, ma che non soddisfa tutti. Il volto tirato di Hamilton a fine gara dice tutto perch&eacute; l&#39;inglese non &egrave; abituato ad arrivare secondo, soprattutto non &egrave; abituato a vedersi sverniciare, come &egrave; avvenuto alla partenza del GP, da Bottas.  Delusione&nbsp;mascherata dal risultato del team e dalla consapevolezza che, oggi, la W10 #77 era imbattibile: &ldquo;So che &egrave; un bel weekend per il team - ha dichiarato - tutti hanno fatto un grande lavoro. Valtteri oggi ha fatto una prestazione incredibile e ha meritato la vittoria. C&rsquo;&egrave; ancora un po&rsquo; da lavorare, ma &egrave; stata un&rsquo;ottima partenza di stagione, pi&ugrave; di quanto potessimo sperare&rdquo;.  Ad Hamilton, per&ograve;, resta l&rsquo;amaro in bocca perch&eacute; non tutto sembra aver funzionato a dovere: &ldquo;Qualche idea su cosa mi sia mancato la ho, ne parler&ograve; con i miei ingegneri. Sicuramente la partenza &egrave; stata un po&rsquo; frustrante, e dispiace in un weekend cos&igrave; buono&ldquo;.  Lewis Hamilton gi&agrave; prepara la rivincita per il Baharain. 

L&#39;inglese riconosce la superiorit&agrave; del compagno di team all&#39;Albert Park, ma resta deluso per come &egrave; maturato il secondo posto

Hamilton: &#39;Bottas imbattibile oggi&#39;

&laquo;Un errore da amatore. Ho perso troppi punti oggi&raquo;. Cos&igrave;, Valtteri Bottas, sul testacoda dietro la safety car che ha condizionato pesantemente il risultato finale nel Gran Premio di Cina. Solo sesto al traguardo, ma soprattutto il peso di aver commesso un errore che ha vanificato la buona qualifica e la partenza che lo aveva visto in lotta con Sebastian Vettel verso curva 2. Stride, e non poco, il confronto a Shanghai, perch&eacute; Hamilton trionfa e Valtteri non va oltre un vano inseguimento su Raikkonen.&nbsp;  Ammette che il tempo perso durante la sosta ai box, per problemi nel fissaggio della posteriore sinistra, &egrave; stato ben poca cosa rispetto al testacoda nel tentativo di scaldare le gomme soft prima della ripartenza. Da secondo al momento dell&#39;ingresso al box, dietro safety car, &egrave; tornato in pista quinto. Alla ripartenza si &egrave; trovato 12mo, a 18&quot; dalla vetta. &laquo;Sono molto deluso. Ho fatto una buona partenza, ma da l&igrave; in poi non &egrave; andata bene. Stavo provando di tutto per mettere in temperatura le gomme dietro la safety car, ma sono stato troppo aggressivo e ho perso la monoposto. E&#39; stato un mio errore. Mi dispiace per il team e i punti persi&raquo;, le parole nel dopogara.  Una gara storta ci pu&ograve; stare, a patto di fornire immediata risposta in Bahrain, cos&igrave; da relegare Shanghai al cassetto dei brutti ricordi e non aprire una spirale negativa che, di fronte a questo Lewis Hamilton, verrebbe ulteriormente amplificata. Di positivo, dal GP di Cina, c&rsquo;&egrave; poco. La velocit&agrave; della W08, ad esempio: &laquo;Sono serviti alcuni giri per far funzionare le gomme dopo il testacoda, ma alla fine il passo era ok. Abbiamo fatto la giusta scelta con le gomme soft per il secondo stint. La macchina andava bene e, ovviamente, era vincente.&nbsp;I giri per&ograve; passavano man mano che mi avvicinavo alle macchine davanti e non ho potuto recuperare il tempo perso. Partir&ograve; per il Bahrain stasera (ieri; ndr) e sono contento che la prossima gara arrivi presto. Una volta che hai commesso un errore, provi a dimenticarlo e fare tutto il possibile per recuperare la prossima volta. Mi guarder&ograve; allo specchio e torner&ograve; pi&ugrave; forte di prima&raquo;. Determinato.&nbsp;  Parlare di classifica mondiale dopo due gare &egrave; una chiave di lettura ancora troppo parziale. Sono 20 i punti a separarlo da Hamilton e solo un Raikkonen sottotono dall&rsquo;altra parte tiene la partita nel Costruttori in equilibrio (66 punti Mercedes contro i 65 Ferrari). Toto Wolff sottolinea l&rsquo;errore di guida e lo sprona a proiettarsi al futuro: &laquo;Ha gettato via la gara dietro la safety car. Ha solo bisogno di recuperare adesso. Era molto scivoloso e ha perso la macchina. Ma siamo alla seconda gara della stagione, ne restano altre 18, deve analizzare l&#39;errore e dimenticarlo. In gara si &egrave; visto che aveva la velocit&agrave;, girava sui tempi di Lewis in diverse fasi, ma quando perdi cos&igrave; tante posizioni e non sei pi&ugrave; nel gruppo di piloti di testa e devi recuperare mentalmente, &egrave; molto difficile. Ha certamente il carattere per recuperare da questa situazione&raquo;.&nbsp; 

Mentre Hamilton si involava verso il successo, Valtteri cercava il recupero dal testacoda alla ripartenza dietro safety car. Wolff: &ldquo;Ha gettato via la gara. Adesso dimentichi e riparta&rdquo;

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