        C'&egrave; chi si riaccende e c'&egrave; chi ancora non pu&ograve;. La Formula 1 si avvicina alla stagione 2020 non solo con l'incognita del calendario, per ora con solo 8 Gp programmati e la partenza in Austria dal prossimo 3 al 5 luglio, ma anche con il dubbio di alcune scuderie che non potranno scendere in pista prima del debutto a Spielberg. Se Mercedes e Ferrari hanno gi&agrave; avuto modo per questa settimana di organizzare i test a Fiorano (Vettel e Leclerc guideranno la vecchia SF71-H) e a Silverstone (Bottas ed Hamilton saliranno sulla vecchia W09), per rimettere alla guida i loro piloti e fargli riprendere la confidenza con le vecchie monoposto - come da regolamento vista l'impossibilit&agrave; di vetture pi&ugrave; recenti di due anni -; la Red Bull e la McLaren hanno gi&agrave; fatto intendere che non potranno sfruttare questa grande opportunit&agrave;. E la causa purtroppo &egrave; riconducibile alla grave crisi economica che ha colpito tutto il Circus, ma non solo. Cos&igrave; purtoppo i due team non avranno l'opportunit&agrave; soprattutto di permettere a meccanici, piloti e staff di entrare pi&ugrave; in sintonia con i nuovi protocolli sanitari anti-Covid 19, visto il lungo stop dovuto all'emergenza coronavirus. Red Bull nella trappola Renault Il team di Milton Keynes quindi non potr&agrave; far scorrere il chilometraggio di Verstappen e Albon a bordo della RB14. Tutto 'per colpa' della power unit Renault e per la rottura col marchio francese avvenuto due anni fa e che ha portato poi l'anno scorso alla nuova motorizzazione Honda. Da qui si capisce che per la Red Bull sarebbe impossibile, oltre ad essere anche un danno d'immagine, far correre i due ragazzi a queste condizioni. L'unica via d'uscita sarebbe quella di utilizzare dai cuigini della Toro Rosso la STR13 guidata due anni fa da Hartley e Gasly, gi&agrave; equipaggiata della Honda con la power unit giapponese.&nbsp; &nbsp; McLaren nel profondo rosso Ben diversa la situazione a Woking, dove non &egrave; un mistero la grave crisi economica che ha affondato ancora di pi&ugrave; la situazione precaria della scuderia. Ufficialmente il problema sarebbe quella di far arrivare dalla Francia la power unit Renault, per poi rimontarla sulla MCL33, senza incappare nella quarantena di due settimane che il governo britannico impone a tutte le persone che arrivano nel paese, meccanici della Formula 1 compresi. Una motivazione che appare pi&ugrave; un palliativo visto il recente taglio del personale. E i rumors infatti rincorrono vocie sempre pi&ugrave; insistenti di un Norris in continuo contatto con la Carlin e un Sainz Senior spesso al telefono con la Trevor affinch&egrave; tutti possano togliersi un po' di ruggine e sgranchirsi le gambe prima di iniziare il mondiale 2020 di F1. L'editoriale del direttore: Mugello, l'ipotesi che fa bene al cuore       

<p>E' quasi certo che le due scuderie non scenderanno in pista prima della riaccensione dei motori in teoria prevista con il Gp d'Austria in programma dal 3 al 5 luglio sul circuito di Spielberg&nbsp;</p>

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F1, McLaren e Red Bull niente test prima del Mondiale 2020