Al Mugello è andato in scena il primo appuntamento del Porsche Club GT 2022. Guarda qui gli highlights

Porsche Club GT, highlights del Mugello

E&#39; stato un grande show quello che all&#39;Autodromo Vallelunga ha incoronato i tre campioni 2021 che ancora mancavano all&#39;appello nel Porsche Club GT, giunto all&#39;ultimo atto valido per la classifica piloti. Al termine di una stagione emozionante e tutta alla ricerca del limite sul giro pi&ugrave; veloce, Emiliano Formaini ha vinto il titolo della DSW 997 Cup, Diego Locanto si &egrave; aggiudicato la Goodyear GT3 RS e Carlo Manetti la Sparco GT. I tre neo-campioni si aggiungono ai quattro piloti che avevano gi&agrave; chiuso i discorsi per il titolo delle altre categorie nella precedente tappa di Misano: Federico Reggiani (DSW 991 Cup), Davide Zumpano (Tubi Style GT3), Martino Rigo (Panta GT4) e Andrea Ruscica (Entry level/Historic).  E&#39; stata una stagione da record per il monomarca nazionale riservato alle 911, Cayman e Boxster da corsa e stradali disputato sotto l&#39;egida di AciSport nel contesto dei weekend organizzati dal Gruppo Peroni. Con un successo oltre le aspettative, spiega Diego Locanto, presidente del Porsche Club Umbria, promotore della serie: &ldquo;In tutto quest&#39;anno il Porsche Club GT ha coinvolto oltre cento piloti, con la punta di 60 partecipanti al Mugello. Qui a Vallelunga gli iscritti erano 42. Siamo davvero soddisfatti di questi numeri, ma soprattutto dell&#39;annata nel suo complesso, come successo organizzativo e sportivo di questa seconda edizione, come partnership con il Gruppo Peroni e come crescita e comportamento dei piloti in pista e fuori, dove si &egrave; creato un ambiente anche di amicizia. Ora abbiamo assegnato tutti i titoli piloti e siamo al lavoro per aggiungere un ulteriore evento, un &#39;festival&#39; fra settembre e ottobre nel quale assegnare anche il titolo a squadre&rdquo;.  Sul circuito romano di Vallelunga i duelli di vertice si sono confermati sempre al limite e, oltre ai tre neo-campioni, nelle altre categorie il quinto round disputato lo scorso weekend ha premiato in gara Daniele Polverini in DSW 991 Cup, Tazio Pieri in Panta GT4, Devid Vesprini in Entry level/Historic e il gi&agrave; campione Zumpano in Tubi Style GT3.  Fra le categorie delle 911 GT3 Cup da pista, nella DSW 997 Cup era attesissimo il duello di vertice fra Giovanni Lastrucci ed Emiliano Formaini. Il rookie fiorentino, per&ograve;, per noie al cambio, ha dovuto saltare le tre gare in programma domenica. Al rivale servivano comunque vittoria e giro record: missione compiuta per Formaini, autore di una giornata quasi perfetta che lo ha incoronato campione 2021: &ldquo;Una stagione fantastica - ha detto il driver trentino dopo il podio -; non pensavo, era la prima volta per me in un campionato e qui a Vallelunga ero all&#39;esordio. Ho trovato un po&#39; di traffico in gara 1 per&ograve; poi &egrave; andata bene e sono contentissimo di aver vinto gara e titolo&rdquo;. Con lui sul podio del circuito capitolino &egrave; salito l&#39;alto-atesino Armin Hafner, secondo al miglior risultato stagionale al termine di un intenso duello con lo svizzero Walo Bertschinger, terzo.  Nell&#39;altra categoria &ldquo;racing&rdquo;, la DSW 991 Cup con le 911 GT3 Cup pi&ugrave; recenti, ammirato in azione l&#39;ultimo modello 992 portato in pista da Luca Pastorelli, pilota modenese gi&agrave; protagonista in Carrera Cup Italia, mentre la vittoria di tappa &egrave; andata al valdarnese Daniele Polverini, al primo centro nel Porsche Club GT.  Fra le stradali, dopo la piazza d&#39;onore dello scorso anno il presidente del Porsche Club Umbria Diego Locanto ha conquistato il titolo della Goodyear GT3 RS. Girando in 1&#39;41&rdquo;511 per il pilota di origini siciliane &egrave; arrivato anche il record della pista nella categoria, nella quale a Valleunga ha colto il terzo successo stagionale consecutivo: &ldquo;Negli ultimi anni - ha detto Locanto - abbiamo sempre mostrato di poter lottare ai vertici quindi sono soddisfatto, ho dato continuit&agrave; a un processo iniziato nel 2018. E contento anche della prestazione singola sul giro. Dopo qualche problema a inizio anno abbiamo tenuto duro e siamo usciti alla distanza&rdquo;. Ha lottato fino all&#39;ultimo Ilario Introna, il gentleman pugliese vincitore quest&#39;anno al Mugello, che a fine gara ha comunque raccolto un altro prezioso secondo posto e mostrato progressi continui al volante della potente 911 GT3 RS di Stoccarda, arrivando a pochi decimi dal &ldquo;best&rdquo; di Locanto. Nuovo podio, il terzo stagionale, anche per Luca Ferranti, il pilota ravennate che ha concluso terzo.  A Vallelunga la Sparco GT ha assegnato il titolo 2021 a un altro ravennate, Carlo Manetti. Dopo un lungo duello con il padrone di casa Marco Santanocita, Manetti si &egrave; confermato campione della categoria dopo l&#39;alloro conquistato anche nel 2020: &ldquo;Ho iniziato a prendere confidenza anche con questa pista - ha detto l&#39;esperto driver ravennate -, mi piace molto. Quest&#39;anno il campionato &egrave; stato molto combattuto e ci&ograve; rende il titolo ancora pi&ugrave; emozionante, tanto onore va anche ai miei competitor&rdquo;. Oltre ai complimenti del campione 2021, a Santanocita resta l&#39;ottimo secondo posto, sia in stagione sia sul podio di casa, a conclusione di un&#39;annata da grande protagonista, in pista e nelle vesti di direttore del Centro Porsche Latina, determinante fra i partner tecnici del Porsche Club GT. A Vallelunga il podio della Sparco GT &egrave; stato quindi completato dalla terza 911 GT3 3.8 al traguardo, quella di Giuseppe D&#39;Agosto, pilota pugliese capace di togliersi una bella soddisfazione con il miglior risultato 2021 proprio all&#39;ultimo round.  Duello fra due 911 GT3 4.0 nella Tubi Style GT3, dove il gi&agrave; campione 2021 Davide Zumpano ha concluso l&#39;annata con l&#39;en plein di vittorie dopo avere avuto la meglio sul rientrante driver siciliano Nicola Romania, autore di ottimi riscontri in un weekend complicato dalla pioggia nelle prove libere di sabato.  Trio scatenato, invece, in Panta GT4, nella quale ha sorpreso all&#39;esordio Tazio Pieri. Il pilota livornese classe 1989 ha avuto la meglio sul bolognese vicecampione 2021 Enzo Formato in un adrenalinico &ldquo;derby&rdquo; fra Cayman, mentre al terzo posto ha concluso il pistard romano Massimo Valentini sulla 991 S, combattivo pi&ugrave; che sul circuito di casa, dove ha fatto valere la sua grande esperienza.  A Vallelunga era infine al completo il parterre nella Entry level/Historic. E anche qui sorprese e duelli non sono mancati fino all&#39;ultimo, quando il marchigiano Devid Vesprini ha potuto esultare per il primo centro stagionale colto al volante della 997 S. Il pilota di Civitanova Marche ha preceduto sul podio il torinese neo-campione Andrea Ruscica e l&#39;esperto padrone di casa Claudio Terenzi (Boxster S), entrambi su Boxster, con quest&#39;ultimo che in generale porta a tre il numero d piloti romani sul podio nel weekend capitolino, aggiungendosi a Santanocita e Valentini. 

Grande show nella finalissima del monomarca delle 911, Cayman e Boxster racing e stradali che sul circuito romano ha incoronato Formaini in DSW 997 Cup, Locanto in Goodyear GT3 RS e Manetti in Sparco GT. Gli altri vincitori di tappa sono Polverini (DSW 991 Cup), Zumpano (Tubi Style GT3), Pieri (Panta GT4) e Vesprini (Entry).

Il Porsche Club GT applaude tutti i campioni 2021 a Vallelunga

Ecco tutte le foto del secondo round del Porsche Club GT a Imola

Porsche Club GT, il round di Imola

Il Porsche Club GT ha vissuto un secondo round 2021 ad alto tasso di adrenalina a Imola, dove le sfide di vertice hanno infiammato il weekend e confermato un trend di competitivit&agrave; e gradimento in continua salita all&#39;interno degli eventi del Gruppo Peroni Race. Il monomarca che premia il giro pi&ugrave; veloce e prevede ben 5 turni di guida e sette categorie in gara tra Porsche stradali e da corsa &egrave; sbarcato in riva al Santerno con il record di 59 piloti iscritti. Complice un meteo perfetto lo spettacolo in pista &egrave; spesso culminato con bagarre sul filo dei centesimi di secondo in tutte le tre gare disputate, trasmesse in diretta su Ms Motor Tv e sul web. Promosso dal Porsche Club Umbria, al termine delle sfide di domenica (9 maggio) ha issato sul gradino pi&ugrave; alto del podio nuovi e &ldquo;vecchi&rdquo; vincitori. Conquistano il primo successo stagionale il trentino Emiliano Formaini nella DSW 997 Cup, il catanese Francesco Tomarchio nella Goodyear GT3 RS e il ravennate Carlo Manetti nella Sparco GT, mentre si confermano dopo il Mugello il bergamasco Federico Reggiani nella DSW 991 Cup, il pratese Davide Zumpano nella TubiStyle GT3, il milanese Martino Rigo nella Panta GT4 e il torinese Andrea Ruscica nella Entry level/Historic.  Fra le 911 in azione a Imola c&#39;era anche la GT3 RS del presidente del Porsche Club Umbria Diego Locanto, che ha cos&igrave; commentato: &ldquo;Abbiamo fatto il record di iscritti e tutti si sono divertiti, questo &egrave; lo spirito che cerchiamo nel Porsche Club GT. Le sfide in pista sono emozionati, ma vorrei citare un episodio personale, perch&eacute; dopo il mio ritiro in gara 1 Antonello Grossi mi ha prestato la sua auto, un gesto da vero gentleman che mi ha permesso di salire sul podio. Contenti di come la stagione stia proseguendo in pista e tra noi nel paddock. E ora Monza a fine maggio&rdquo;. Su una Cayman &egrave; invece rientrata in azione la catanese Livia Magn&agrave;no, nel 2020 la prima pilota donna a partecipare alla serie nazionale: &ldquo;Riprendere a correre proprio a Imola, pista alla quale sono affezionata, &egrave; stato fantastico, sono soddisfatta anche perch&eacute; ho migliorato il mi oecord, speriamo che presto possano aggiungersi altre ragazze!&rdquo;.    DSW 991 Cup  Sul circuito emiliano-romagnolo nella DSW 991 Cup ha entusiasmato il duello di vertice tra le 911 GT3 Cup di Federico Reggiani e di Walter Palazzo, risoltosi all&#39;ultimo metro di gara 3. L&#39;alfiere di Krypton Motorpsort ha bissato il pieno di punti colto al Mugello rimontando con giro pi&ugrave; veloce sul rivale catanese, all&#39;esordio nel Porsche Club GT e brillante vincitore in gara 1. Mentre terzo sul podio sale un altra new-entry, Max Montagnese, Reggiani ora prova la fuga in classifica: &ldquo;Siamo contenti, Palazzo era molto vicino, ma anche con un piccolo margine &egrave; una bella soddisfazione e siamo riusciti ad aumentare il vantaggio in campionato in una giornata splendida&rdquo;.  Podio DSW 991 Cup, Imola: 1. Reggiani (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.II); 2. Palazzo (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.II); 3. Montagnese (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.I).  DSW 997 Cup  Bagarre &egrave; stata anche nella &ldquo;cugina&rdquo; DSW 997 Cup, riservata alle 911 GT3 Cup del recente passato. La lotta per il titolo si accende grazie alla rivincita di Emiliano Formaini sulla rivelazione Giovanni Lastrucci, all&#39;esordio assoluto nell&#39;automobilismo e in gara 1 capace di strappare ancora una volta i punti del giro pi&ugrave; veloce, che mantengono il 20enne rookie fiorentino in vetta alla classifica di categoria. Formaini ha risposto rimontando con regolarit&agrave; e cogliendo un successo pesante: &ldquo;Vittoria cercata - ha detto il trentino - in gara 1 avrei potuto migliorare il mio personale ma una red flag ha fermato il turno. Alla fine &egrave; andata bene lo stesso dopo lo sgambetto del meteo al Mugello&rdquo;. Il podio &egrave; stato completato da Armin Hafner, in buona progressione dopo il ritmo sostenuto mostrato gi&agrave; nelle prove di sabato.  Podio DSW 997 Cup, Imola: 1. Formaini; 2. Lastrucci; 3. Hafner (tutti su Porsche 911 GT3 Cup, 997).  Goodyear GT3 RS  Ad aprire le categorie delle Porsche stradali il dominio all&#39;esordio di Francesco Tomarchio nella Goodyear GT3 RS. Convincente la verve del driver catanese, che gi&agrave; in gara 1 ha messo a segno il giro pi&ugrave; veloce e poi ha completato la tripletta: &ldquo;Non era facile, prima volta nell&#39;automobilismo. Gi&agrave; solo montare pneumatici nuovi e spingere al primo giro non era qualcosa di scontato. Avrei voluto tirare fuori qualcosa in pi&ugrave;, comunque &egrave; andata alla stragrande!&rdquo;. Alle sue spalle Luca Ferranti sigilla con il secondo posto l&#39;esordio stagionale, miglior risultato di sempre per il pilota ravennate nel Porsche Club GT. Un&#39;imprevisto in zona sospensione anteriore destra in gara 1 non ha invece consentito a Diego Locanto di giocarsi una medaglia pi&ugrave; preziosa rispetto al bronzo conquistato in extremis in gara 3 con la 911 GT3 RS prestatagli da Antonello Grossi. Terzo al Mugello e a Imola, Locanto ha avvicinato la leadership di Ilario Introna, in top-5 al traguardo dopo la vittoria in TOscana.  Podio Goodyear GT3 RS, Imola: 1. Tomarchio; 2. Ferranti; 3. Locanto (tutti su Porsche 911 GT3 RS, 991).  Tubi Style GT3  Vincitore in gara 1 e gara 3, nella Tubi Style GT3 si &egrave; imposto con tanto di &ldquo;best lap&rdquo; Davide Zumpano. Primo anche al Mugello, il pilota toscano allunga sul mai domo rivale Marco Pellegrino, anche lui su 991 GT3 4.0 riuscito a strappargli gara 2: &ldquo;Il campionato resta aperto - ha detto Zumpano -, gli avversari sono preparati. Imola &egrave; una pista molto tecnica che conosco poco, quindi sono contento dei risultati, in parte inaspettati. Il piacere di un podio qui &egrave; innegabile&rdquo;. Assente alla prima stagionale, ha completato il podio il rientrante driver sardo Antonello Medde, che ha convinto all&#39;esordio 2021, mentre la sfortuna si &egrave; accanita su Nicola Romania, costretto allo stop.  Podio Tubi Style GT3, Imola: 1. Zumpano ; 2. Pellegrino; 3. Medde (tutti su Porsche 911 GT3, 991 gen.II).  Sparco GT  Rientro con immediato successo nella Sparco GT dopo l&#39;assenza al Mugello per il campione in carica Carlo Manetti, che aggiudicandosi gara 2 e gara 3 in un finale mozzafiato costringe secondo Marco Santanocita, il direttore del Centro Porsche Latina autore del giro pi&ugrave; veloce in gara 1: &ldquo;E&#39; stato difficile- ha detto il pilota ravennate -, la concorrenza &egrave; cresciuta e mi fa piacere dia tanto filo da torcere. Sar&agrave; un campionato interessante&rdquo;. In una sfida tutta tra 991 GT3 3.8 si &egrave; inserito Giorgio Errani, pap&agrave; della campionessa di tennis Sara, terzo all&#39;esordio nel Porsche Club GT, mentre la lotta per il titolo si compatta dopo la top-5 di Enrico Di Leo sulla 997 GT3 Rs con la quale si era imposto al Mugello.  Podio Sparco GT, Imola: 1. Manetti ; 2. Santanocita ; 3. Errani (tutti su Porsche 911 GT3, 991 gen.I).  Panta GT4  Alta tensione a Imola non &egrave; mancata neppure nel &ldquo;derby&rdquo; tra Cayman della Panta GT4: il capoclassifica Martino Rigo si &egrave; imposto ritrovando il ritmo giusto nei momenti cruciali in tutte le tre gare, ma sempre tallonato da Enzo Formato, particolarmente a suo agio sulla pista di casa. Sul podio per la prima volta anche Enrico Zanchi, riuscito stavolta ad avere la meglio su Massimo Valentini.  Podio Panta GT4, Imola: 1. Rigo (Porsche Cayman 718); 2. Formato (Cayman 718); 3. Zanchi (Cayman 981).  Entry level/Historic  Altra conferma da primo della classe &egrave; la vittoria nella Entry level/Historic del sempre pi&ugrave; leader Andrea Ruscica, mattatore sulla Cayman 981 GTS. Il giovane pilota torinese ha preceduto l&#39;ammirata 964 RS storica di Mattia Fiore, subito a podio all&#39;esordio, mentre l&#39;indomito driver romano Claudio Terenzi non si &egrave; lasciato sfuggire l&#39;occasione di salire di nuovo sul podio.  Podio Entry level/Historic, Imola: 1. Ruscica (Porsche Boxster 981 GTS); 2. Fiore (Porsche 964 RS); 3. Terenzi (Porsche Boxster S). 

Nel secondo round stagionale, le sfide in riva al Santerno sono state animate da Reggiani e Formaini nelle categorie &ldquo;racing&rdquo; griffate DSW. Tomarchio fa sua la Goodyear GT3 RS e Manetti la Sparco GT, mentre Zumpano (Tubi Style GT3), Rigo (Panta GT4) e Ruscica (Entry level) concedono il bis&nbsp;

Porsche Club GT, bagarre a Imola

        La pioggia non placa le sfide roventi del Porsche Club GT al Mugello. Il monomarca delle Porsche stradali e da corsa e delle sfide a colpi di giri veloci ha inaugurato la stagione all'interno del weekend del Gruppo Peroni Race con tanto di dirette su Ms Motor Tv e sui canali social ufficiali confermando tutta l'adrenalina attesa nelle classi &ldquo;racing&rdquo; e stradali. Con l'aggiunta di ancora pi&ugrave; incertezza per via delle condizioni umide o da bagnato affrontate dai protagonisti nelle tre gare disputate sul circuito toscano, gi&agrave; di per s&eacute; una delle piste pi&ugrave; veloci e tecnicamente probanti. Promosso dal Porsche Club Umbria, il Porsche Club GT 2021 &egrave; iniziato con il record di iscritti e ha premiato sul podio pi&ugrave; alto i vincitori di tutte le categorie. Quelle &ldquo;racing&rdquo; hanno incoronato il pilota bergamasco Federico Reggiani nella DSW 991 Cup e il giovane toscano Giovanni Lastrucci nella DSW 997 Cup. Fra le stradali successi per il pugliese di Molfetta Ilario Introna nella Goodyear GT3 RS, il pratese Davide Zumpano nella TubiStyle GT3, il brianzolo Enrico Di Leo nella Sparco GT, il milanese Martino Rigo nella Panta GT4 e il torinese Andrea Ruscica nella Entry level/Historic. Fra le 50 Porsche scese in pista al Mugello anche la 911 modello 996 stradale di Virginia Patumi, giovane perugina all'esordio nel Porsche Club GT: &ldquo;Noi donne - ha dichiarato - dobbiamo farci sentire di pi&ugrave;, guidare in pista &egrave; un'esperienza indimenticabile e al Mugello lo &egrave; ancora di pi&ugrave;. In una serie del genere, anche su un'auto stradale, hai l'opportunit&agrave; di imparare tanto e il Porsche Club GT mi ha accolto come in una famiglia&rdquo;. DSW 991 Cup Al Mugello non ha tradito le attese la DSW 991 Cup. Lotta serrata al vertice e in alcuni frangenti distacchi addirittura sull'ordine dei millesimi. Con un finale con il coltello tra i denti dopo aver azzardato le slick Federico Reggiani ha avuto la meglio su Piero Randazzo e Ivan Costacurta, mentre &egrave; stato costretto a fermarsi in gara 2 un altro dei favoriti della vigilia, il macedone Risto Vukov. Reggiani ha vinto e convinto con tre vittorie e il giro pi&ugrave; veloce e ora il bergamasco guida il gruppo a punteggio pieno: &ldquo;Una vittoria importante, grazie al team Krypton Motorsport, io ci ho messo del mio con l'esperienza, sul bagnato mi sono sempre difeso bene&rdquo;. Da applausi il duello per il secondo gradino del podio, perch&eacute; solo sul filo di lana Randazzo ha avuto la meglio su Costacurta. Terzo, il milanese campione in carica &egrave; stato comunque in grado di giocarsela al volante della prima generazione delle 991, confermandosi rivale agguerrito per tutti. Tra le new-entry in evidenza Roberto Fecchio, quarto e autore di prestazioni interessanti nonostante le condizioni insidiose. Il driver torinese ha preceduto i toscani Daniele Polverini e Roberto Debellis, padroni di casa in bagarre per la top-5. Classifica DSW 991 Cup, Mugello: 1. Reggiani (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.II) 4'20&rdquo;915; 2. Randazzo (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.II) a 4&rdquo;042; 3. Costacurta (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.I) a 4&rdquo;617. DSW 997 Cup Agonismo al massimo pure nella DSW 997 Cup, nella quale il giovane padrone di casa Giovanni Lastrucci si &egrave; imposto a sorpresa grazie al giro pi&ugrave; veloce in gara 2 sul trentino Emiliano Formaini e il pap&agrave; Gianpaolo Lastrucci, che a sua volta ha preceduto l'altoatesino Armin Hafner. Dopo un promettente avvio, invece, sfortunata la prova dei perugini Massimo Regni e Walter Patumi (il pap&agrave; dell'esordiente Virginia), entrambi costretti a fermarsi in gara 2 per un contatto sub&igrave;to. Tra i nuovi, top-5 per lo svizzero Walo Wertschinger e sesto posto per il bresciano Dario Peroni. Classifica DSW 997 Cup, Mugello: 1. Lastrucci (Giovanni) 4'23"803; 2. Formaini 4'29"452; 3. Lastrucci (Gianpaolo) 4'33"192 (tutti su Porsche 911 GT3 Cup, 997). Goodyear GT3 RS Ad aprire le &ldquo;stradali&rdquo;, in Goodyear GT3 RS equilibrio ai massimi livelli con i tre sul podio a dividersi equamente le vittorie (una gara a testa). Nel palpitante finale &egrave; arrivato il successo globale di Ilario Introna, il primo personale: &ldquo;Devo veramente ringraziare tutti coloro che mi sostengono e soprattutto il mio coach, Simone Iaquinta, oggi mi ha dato tanto coraggio!&rdquo;. Dopo aver staccato il &ldquo;best lap&rdquo; sull'umido di gara 2, il gentleman pugliese ha resistito agli attacchi di Marcello Zito nella pioggia di gara 3. Il pilota genovese ha dovuto cos&igrave; accontentarsi della piazza d'onore per soli 3 decimi, precedendo il vicecampione Diego Locanto, pilota e presidente del Porsche Club Umbria che sul bagnato apre la stagione in rincorsa dal terzo posto, precedendo il catanese Roberto Cannav&ograve; e il genovese Fabio Simonassi. Classifica Goodyear GT3 RS, Mugello: 1. Introna 4'51&rdquo;750; 2. Zito a 0&rdquo;305; 3. Locanto a 1&rdquo;515 (tutti su Porsche 911 GT3 RS, 991). Tubi Style GT3 Entusiasmante il duello delle 991 GT3 4.0 che ha marcato la classe Tubi Style GT3 fra Davide Zumpano e Marco Pellegrino. Gi&agrave; grandi sfidanti lo scorso anno, il pilota pratese e quello ravennate hanno dato spettacolo sul bagnato del Mugello. Zumpano ha avuto la meglio nelle prime due gare con tanto di giro pi&ugrave; veloce, mentre Pellegrino ha cercato di rispondere nella finale gara 3 con l'intensificarsi della pioggia. Ad approfittare del fatto di aver settato il proprio tempo con pista pi&ugrave; asciutta, dietro ai due ha sfiorato il colpaccio il catanese Nicola Romania, classificatosi poi terzo ma molto vicino ai due principali contendenti. Per Zumpano il successo casalingo in rimonta &egrave; il viatico ideale per la nuova stagione: &ldquo;Un weekend importante, il meteo alla fine &egrave; stato migliore del previsto comunque, siamo contenti del risultato su una pista dove da toscani ci tenevamo a ben figurare&rdquo;. Classifica Tubi Style GT3, Mugello: 1. Zumpano 4'52&rdquo;230; 2. Pellegrino a 0&rdquo;544; 3. Romania a 2&rdquo;965 (tutti su Porsche 911 GT3, 991 gen.II). Sparco GT Una serie di tempi in progressione hanno consentito a Enrico Di Leo di aggiudicarsi la classe Sparco GT con tanto di giro pi&ugrave; veloce. Il pilota brianzolo ha cos&igrave; messo a segno il primo successo personale al volante della 997 GT3 RS: &ldquo;Le condizioni ci hanno messo a dura prova e allo stesso tempo divertire, tanta attenzione ma anche tanto controllo e piede, altrimenti i tempi non sarebbero venuti&rdquo;. Di Leo ha preceduto sul podio Marco Santanocita e il pugliese Roberto Nocco, insidioso nel finale, quando ha guadagnato il terzo posto superando Andrea Gorgoglione, pilota milanese all'esordio nella serie. Secondo posto a parte, a margine Santanocita, nelle vesti di general manager del Centro Porsche Latina ha ribadito l'impegno della struttura che dirige, quest'anno coinvolta nel Porsche Club GT per quanto riguarda l'assistenza tecnica alle vetture.. Classifica Sparco GT, Mugello: 1. Di Leo (Porsche 911 GT3 RS, 997) 4'29&rdquo;395; 2. Santanocita (Porsche 911 GT3, 991 gen.I) a 13&rdquo;252; 3. Nocco (Porsche 911 GT3, 991 gen.I) a 18&rdquo;780. Panta GT4 Fra le Porsche della Panta GT4 Martino Rigo ha coronato il proprio esordio con una tripletta al termine di una giornata ben condotta e impreziosita dal giro pi&ugrave; veloce: &ldquo;Una bella vittoria, inizio difficile, bene il secondo, bellissimo turno il terzo, sono contento e ora andiamo a Imola!&rdquo;. Il pilota milanese si &egrave; aggiudicato la classe al volante della Cayman 718 precedendo sul podio il reggiano Enzo Formato e il romano Massimo Valentini, entrambi in lotta per il podio con il bresciano Enrico Zanchi, che ha concluso quarto. Classifica Panta GT4, Mugello: 1. Rigo (Porsche Cayman 718) 4'34&rdquo;472; 2. Formato (Porsche Cayman 718) a 13&rdquo;995; 3. Valentini (Porsche 991 S) a 15&rdquo;710. Entry level/Historic Anche lui all'esordio nel Porsche Club GT, Andrea Ruscica ha fatto en plein in Entry level/Historic. Il giovane torinese su Boxster 981 GTS ha vinto le tre gare con giro pi&ugrave; veloce mostrando il giusto piglio sul bagnato nonostante la relativa esperienza: &ldquo;Vittoria inaspettata, l'ultimo turno la pista era un po' pi&ugrave; asciutta e abbiamo potuto spingere, sono davvero felice&rdquo;. Ruscica ha preceduto sul podio un volto noto delle gare Porsche come il romano Claudio Terenzi, tornato quest'anno a calcare le piste italiane proprio nel Porsche Club GT, e un volto invece nuovo come quello del milanese Matteo Vazzoler, in continua progressione. Classifica Entry level/Historic, Mugello: 1. Ruscica (Porsche Boxster 981 GTS) 4'57&rdquo;861; 2. Terenzi (Porsche Boxster S) a 9&rdquo;612; 3. Vazzoler (Porsche Cayman 718 S) a 11&rdquo;675.       

Apertura 2021 con grandi bagarre e la pioggia che condiziona l'incertezza nel monomarca delle 911, Cayman e Boxter

Porsche Club GT, scintille sul bagnato nel primo ciak al Mugello

Alza i veli la stagione 2021 del Porsche Club GT, che segna la seconda edizione del monomarca a tutta adrenalina con protagoniste le Porsche stradali e da corsa che si sfidano sui pi&ugrave; importanti circuiti italiani. Promosso dal Porsche Club Umbria, aperto a tutti i soci dei Porsche Club d&#39;Europa e riconosciuto ufficialmente da ACI Sport, dopo il successo conseguito nel 2020 il Porsche Club GT rilancia le proprie ambizioni annunciando gare in diretta televisiva e via web, numerose novit&agrave;, apportate per rendere ancora pi&ugrave; spettacolare una specialit&agrave; cos&igrave; emozionante che premia la ricerca del giro pi&ugrave; veloce, e l&#39;ingresso nei weekend promossi dal Gruppo Peroni, che fra l&#39;altro garantiranno ulteriori standard di sicurezza secondo i dettami della Fia.  Il programma  Il Porsche Club GT 2021 si disputa su 5 appuntamenti a partire dal 10-11 aprile al Mugello Circuit. Seguono Imola l&#39;8-9 maggio, Monza il 29-30 maggio, Misano il 19-20 giugno e Vallelunga il 16-17 luglio. A questi si aggiunger&agrave; un evento speciale a settembre, una sorta di &ldquo;finalissima&rdquo; che ospiter&agrave; la Cerimonia di Premiazione del campionato e una gara di mini-endurance che assegner&agrave; gli ultimi punteggi validi esclusivamente per la &ldquo;classifica team&rdquo;. Oltre alle classifiche individuali delle varie categorie ammesse, infatti, nel 2021 il monomarca tricolore organizza anche uncampionato a squadre, formate da un tot di piloti raggruppati per Porsche Club di appartenenza e il cui regolamento &egrave; in fase di definizione.  Come seguirlo in diretta  Per la prima volta tutti gli appuntamenti del Porsche Club GT saranno trasmessi in diretta su Ms Motor TV (canale 228 di Sky) e in live streaming sui canali ufficiali del monomarca e del Gruppo Peroni Race.  Format  Per quanto riguarda il format della serie, sono cinque le categorie in gara, una in pi&ugrave; rispetto alla scorsa edizione, con classifiche e premiazioni distinte e con protagonisti i vari modelli racing e stradali di Porsche 911, comprese le 911 GT3 Cup in azione nelle Carrera Cup di tutto il mondo, le Cayman e le Boxster.  Altre novit&agrave; sono l&#39;adozione di un nuovo sistema di punteggi per i primi dieci piloti classificati e l&#39;aumento dei minuti a disposizione per girare in pista. Ciascun pilota disputer&agrave; 5 turni da 25 minuti, quindi uno in pi&ugrave; rispetto al 2020. Il primo &egrave; valido come sessione di prove libere, il secondo come qualifica e i successivi sono di gara. La classifica di ciascuna categoria scaturir&agrave; dalla somma dei due migliori tempi ottenuti nelle 3 sessioni di garae un ulteriore punteggio premia il giro pi&ugrave; veloce in assoluto. Per l&#39;assegnazione dei titoli individuali saranno presi in considerazione i migliori 4 risultati dei 5 round in calendario.  In vista dell&#39;esordio in pista in aprile al Mugello, l&#39;organizzazione sta definendo gli ultimi dettagli e accordi, anche sotto il profilo delle partnershiptecniche. Tra le conferme quelle di brand come Goodyear, Serani Motorsport, Tubi Style e Panta, che fornir&agrave; il carburante, mentre quest&#39;anno l&#39;assistenza sar&agrave; garantita dal Centro Porsche Latina, coinvolto anche nelle verifiche tecniche insieme agli ingegneri Francesco Clemente e Massimo Andrea Pisciotta, esperti del settore che hanno lavorato all&#39;estensione di un rinnovato e pi&ugrave; definito regolamento tecnico.  Calendario Porsche Club GT 2021  10-11 aprile Mugello; 8-9 maggio Imola; 29-30 maggio Monza; 19-20giugno Misano; 16-17 luglio Vallelunga /// A settembre round da definire valido solo per la classifica team.   

Seconda edizione del monomarca con protagoniste auto da corsa e stradali alla ricerca del giro pi&ugrave; veloce. Da aprile a luglio cinque tappe in diretta TV e streaming

Porsche Club GT, calendario e novit&agrave; 2021

 p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 13.0px Helvetica; color: #666666; -webkit-text-stroke: #666666} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 13.0px Helvetica; color: #666666; -webkit-text-stroke: #666666; min-height: 16.0px} span.s1 {font-kerning: none}    Il Porsche Club GT, nuovo monomarca nazionale protagonista sui pi&ugrave; importanti circuiti italiani, accender&agrave; finalmente i motori domenica 5 luglio al Misano World Circuit. Dopo il rinvio di marzo, i promotori del Porsche Club Umbria ribadiscono il format originario della serie che, riconosciuta ufficialmente da ACI Sport e con protagoniste le Porsche 911 GT3 e GT3 RS stradali e le GT3 Cup da corsa, proporr&agrave; lo spettacolo delle sfide adrenaliniche del time attack, la specialit&agrave; che premia la ricerca del limite e del giro pi&ugrave; veloce.  Il Porsche Club GT 2020 conferma dunque tutti i cinque round, che a partire da quello di Misano tra due domeniche si svolgeranno nel rispetto delle vigenti normative anti covid-19. All&#39;esordio stagionale in riva all&#39;Adriatico seguiranno gli appuntamenti di Monza il 26 luglio, Imola il 20 settembre, Vallelunga l&#39;11 ottobre e Mugello il 1&deg; novembre.  Sono quattro le categorie in gara, con classifiche e premiazioni distinte: Goodyear GT3 RS (protagoniste tutte le Porsche GT3 RS modello 991), Panta GT3 (Porsche GT3 modello 991 gen.II e modello 992), Paddock GT (Porsche GT2 e GT3 fino al modello 997 + GT3 RS 991 gen.I + tutte le GT4) e D-Factory Cup (tutte le Porsche 911 GT3 Cup da pista protagoniste odierne e in passato nella Carrera Cup Italia).  Il format dei weekend di gara include per ciascun pilota 4 turni da 25 minuti. Il primo &egrave; valido come sessione di prove libere (con possibilit&agrave; di affiancare un passeggero), i successivi saranno di gara. La classifica di ciascuna categoria scaturir&agrave; dalla somma dei due migliori tempi ottenuti nelle 3 sessioni di gara e un ulteriore punteggio premier&agrave; il giro pi&ugrave; veloce in assoluto.  Elevata attenzione &egrave; dedicata a tutti gli aspetti mediatici e promozionali, coordinati da un team di professionisti e con gi&agrave; in previsione una diretta streaming di tutti gli appuntamenti e la presenza di ospiti speciali. In questa prima stagione il Porsche Club GT scende in pista insieme a tutti i propri partner tecnici e commerciali: Centro Porsche Firenze, Goodyear, Panta, Paddock, D-Factory, Serani Motorsport, Stand 21, DL Racing, CBS Compositi, MGM, Granlat, Lucini Surgical Concept e Dermoflora Seven.  Le iscrizioni al campionato sono aperte a tutti i soci Porsche Club italiani ed europei. Info e moduli di adesione disponibili sul sito ufficiale www.porscheclubumbria.com nella sezione &ldquo;Porsche Club GT&rdquo;.  Tutte le news sul sito e sui social media www.facebook.com/porscheclubgt/ e www.instagram.com/porscheclubgt/  CALENDARIO Porsche Club GT 2020  5 luglio: Misano 26 luglio: Monza 20 settembre: Imola 10 ottobre: Vallelunga 1&deg; novembre: Mugello 

L&#39;inedito monomarca di time attack con protagoniste le 911 racing e stradali pu&ograve; finalmente accendere i motori per la sua prima stagione sui circuiti italiani pi&ugrave; prestigiosi. Dopo il rinvio di marzo, ora il Porsche Club Umbria conferma cinque appuntamenti nel rispetto delle normative anti covid-19: ecco tutte le date dal primo round sul circuito romagnolo fino al finale del Mugello, passando per Monza, Imola e Vallelunga

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