Rowland-Vergne al via, prima fila con l&rsquo;inglese di Nissan a firmare la prima pole in carriera. Vergne-Rowland 45 minuti e un giro pi&ugrave; tardi. In mezzo, un ePrix di Sanya che per 25 minuti vive senza sussulti n&eacute; colpi di scena nelle posizioni di testa, a correre via con un trenino di 5 macchine in 2&quot;. Ad aprire le danze che caratterizzeranno gli ultimi 20, Vergne.   And we go green in China for the 2019 FWD #SanyaEPrix! #ABBFormulaE pic.twitter.com/Y5oQ0rbySU &mdash; ABB Formula E (@FIAFormulaE) March 23, 2019    Il francese, nelle esibizioni precedenti protagonista di un campionato opaco, si riscatta e vince la seconda tappa della Formula E in Cina. Lo fa attaccando la leadership di Rowland e di Nissan ai -21 minuti dalla bandiera. Giro 19, JEV prova a ruote fumanti in staccata, l&rsquo;ultima prima del traguardo, trovando i centimetri necessari per passare in testa e allungare subito, dimostrando d&rsquo;avere un ritmo superiore a quello imposto nella prima met&agrave; dell&rsquo;ePrix da Rowland.   The champ is back?! Watch the moment @JeanEricVergne overtook @oliverrowland to lead the 2019 FWD #SanyaEPrix! #ABBFormulaE pic.twitter.com/8xcvBeGYOM &mdash; ABB Formula E (@FIAFormulaE) March 23, 2019    Nissan competitiva ma ancora con problemi di affidabilit&agrave;. Tormentano Buemi, quinto in griglia ma costretto a partire dalla pitlane.  Produrr&agrave; un recupero monstre, fino alla sesta posizione. Non senza il momento controverso dell&rsquo;ultimo giro. In battaglia con Robin Frijns per la settima posizione, i due tirano la staccata oltre la fisica, che presenta il conto a Frijns: va lungo e centra un incolpevole Di Grassi. Ritiro per il brasiliano, riparte ultimo l&rsquo;olandese.  Cos&igrave;, bandiera a scacchi sventolata in fase di Full Course Yellow.   Wow! @RFrijns and @LucasdiGrassi collide which means the race ends under full course yellow... #SanyaEPrix #ABBFormulaE pic.twitter.com/3cl95hXGA8 &mdash; ABB Formula E (@FIAFormulaE) March 23, 2019    ePrix caratterizzato dalle temperature elevate, asfalto a 40&deg; C e aria a 30&deg; C, valori hce si sono tradotti in una condotta di gara accorta, a gestire il pacco batterie. La neutralizzazione arrivata ai meno 16 minuti dal termine, giro 22, per l&rsquo;incidente di Alexander Sims, ha dato un po&rsquo; respiro ai team.  Safety Car prima, bandiera rossa poi, per rimuovere la BMW reduce dalla bagarre con Lotterer e a rimediare i danni maggiori. Il pilota inglese, fino ad allora quinto, lascia la porta aperta in frenata di curva 5, Lotterer si tuffa all&rsquo;interno e, su curva 6, richiamo verso destra, Sims si trova a contatto con le barriere. Sospensione danneggiata e stop in pista.   Into the wall for @AlexanderSims whose race ended as a result of this moment #SanyaEPrix #ABBFormulaE pic.twitter.com/wlhRylc6WP &mdash; ABB Formula E (@FIAFormulaE) March 23, 2019    Tantissimi piloti finiti sotto investigazione, in un ePrix di Sanya ravvivatosi solo nella seconda met&agrave; di corsa. Da seguire le decisioni della direzione gara su Vergne, per una presunta violazione delle procedure da rispettare sotto Safety Car. Mandata in pista prima della bandiera rossa e, successivamente, a guidare la ripartenza post-bandiera rossa, esposta ai meno 12 dal termine e con un ePrix che ha vissuto gli ultimi 10 minuti con bandiera verde.  L&#39;ordine d&#39;arrivo dell&#39;ePrix di Sanya  Appuntamento da dimenticare per Sam Bird, leader di campionato prima di Sanya. Una qualifica negativa, solo 16&deg;, e una gara ancora peggiore, ritirato per problemi tecnici gi&agrave; nei primissimi minuti, lo portano a cedere la testa del mondiale. Con il risultato odierno, Da Costa, terzo, va al comando, anche grazie a un Jerome D&rsquo;Ambrosio solo settimo e un Lucas Di Grassi costretto al ritiro.  Le classifiche del mondiale Piloti e Costruttori  La grande rimonta di Buemi, partito dalla pitlane e arrivato sesto &ndash; bene anche Evans, nono dopo un via in ultima fila accanto a Piquet &ndash; &egrave; stata caratterizzata da diversi episodi in battaglia con altri piloti, per i quali &egrave; stato posto sotto investigazione dai commissari. Quello con la Venturi di Edoardo Mortara &egrave; costato diverse posizioni al vincitore dell&rsquo;ePrix di Hong Kong. 

Il campione del mondo in carica trova finalmente la prima vittoria stagionale. Ottima prestazione Nissan con Rowland, in un ePrix dai due volti: alla noia iniziale subentrano 20 minuti finali densi di azione

ePrix Sanya, Vergne accende la corsa e trionfa

        L&rsquo;ePrix di Marrakesh attende DS Techeetah alla conferma, su un circuito che lo scorso anno non vide brillare Vergne e Lotterer, distanti in qualifica e con appena un quinto posto rimediato da JEV in gara. Pista insolita per gli standard della serie elettrica, Citt&agrave; del Messico a parte &egrave; il tracciato pi&ugrave; vicino a una configurazione permanente, sulla quale la E-Tense 05 di DS dovr&agrave; dimostrare di trovarsi a proprio agio come avvenuto a Riad. &ldquo;Abbiamo disputato una prima gara davvero buona, quale nuovo team DS Teceheetah. E' stato un momento carico di orgoglio vedere ogni cosa comporsi durante il week end di gara. Abbiamo affrontato le sfide e praticamente ogni possibile tiro mancino possibile, ma il team li ha gestiti molto bene e ne &egrave; uscito fuori al top&rdquo;, analizza il team principal Mark Preston. Condizioni particolarissime quelle dell&rsquo;esordio, quasi un mese fa: &ldquo;Devo rendere un plauso speciale al nostro nuovo team manager, David Clarke, che ha affrontato due turni di libere cancellati e la qualifica riorganizzata oltre a tutte le nuove regole e procedure introdotte in questa stagione ma &egrave; comunque riuscito a guidare il team in modo professionale&rdquo;. Uno dei dettagli emersi in gara a Riad, relativamente al powertrain DS, &egrave; stata l&rsquo;elevata efficienza, rilevata in termini di energia residua, sullo stesso piano dei migliori, Audi e BMW, nella prima met&agrave; di corsa, nonostante una condotta aggressiva e in rimonta. Aspetto da verificare a Marrakesh che, se confermato, rappresenterebbe forse il pi&ugrave; grande progresso compiuto da DS rispetto alla Stagione 4. &ldquo;Ad Diriyah &egrave; stato un grande avvio di stagione per noi, adesso guardiamo per&ograve; alla prossima sfida di Marrakesh, pensiamo rimescoler&agrave; ancora la griglia. Avremo molto lavoro da fare, visto che corriamo con la macchina Gen2 per la prima volta&rdquo;, ha sottolineato Preston. Due monoposto tra le prime 5 in gara, nonostante la duplice penalizzazione inflitta, collocano il team al vertice del campionato Costruttori. Resta l&rsquo;amaro in bocca per la vittoria sfumata di Jean Eric Vergne, che dice: &ldquo;Essere arrivato cos&igrave; vicino a vincere nel primo round mi ha lasciato tantissima fame e sono assolutamente concentrato per ottenere la vittoria. In passato, Marrakesh non &egrave; stata una pista a noi favorevole, spero che questa tendenza possa cambiare e di lasciare il Marocco su note alte quest&rsquo;anno. C&rsquo;&egrave; ancora molta strada da fare e sappiamo di dover continuare a essere affilati come rasoi per tutta la stagione&rdquo;. PARTENZA DELL'EPRIX ALLE 16:00 Il programma dell&rsquo;ePrix di Marrakesh prevede il via della gara alle 16:00 italiane, con diretta su Italia 1, Italia 2 (dalle 15:30) ed Eurosport 1, che trasmetter&agrave; una sintesi delle qualifiche a partire dalle 15:45. Qualifiche in programma alle 12:00, dopo i turni di libere che saranno trasmessi sui canali YouTube e Facebook della Formula E: alle 7:55 e alle 10:10.       

Mark Preston si gode la competitivit&agrave; espressa dal team nel primo appuntamento di Riad. In Marocco si corre su una pista molto diversa e Jean Eric Vergne &egrave; determinato a prendersi la vittoria sfuggita in Arabia, su un circuito, per&ograve;, non favorevole lo scorso anno

Formula E, cautela DS Techeetah: Marrakesh mescolerà ancora i valori

        Da indipendente ha sfidato i grandi e vinto. Vergne campione, Techeetah a un passo dall&rsquo;impresa nel Costruttori. Dalla Stagione 5 si cambia, partner e motore, non la lingua: dal francese di Renault a quello di DS Automobiles, che saluta Virgin Racing e si lega a Techeetah. Mancava l&rsquo;ufficializzazione a un passaggio nell&rsquo;aria gi&agrave; da mesi, supportato dai test svolti da Jean Eric Vergne e Andr&eacute; Lotterer al volante della nuova DS E-Tense FE 19. La Gen 2 sulla quale andr&agrave; il nuovo motogeneratore DS, in Stagione 4 tra i pochi a utilizzare una trasmissione tra motore e differenziale.  &laquo;Lo sviluppo della DS E-Tense FE 19 &egrave; iniziato diversi mesi fa, con l&rsquo;obiettivo di trovarsi in una posizione per lottare per la vittoria dalla gara inaugurale della campagna 2018-2019. Il legame con Techeetah, di recente a celebrare la vittoria del titolo Piloti oltre al secondo posto nel Costrottori, &egrave; mirato al raggiungimento di questo  obiettivo. Siamo pienamente consapevoli delle qualit&agrave; degli uomini e delle donne che lavorano in Techeetah e sono convinto che le nostre due realt&agrave; si integreranno alla perfezione&raquo;, ha commentato il direttore di DS Performance, Xavier Mestelan Pinon.  Per quello che si &egrave; dimostrato essere uno dei punti di forza di Techeetah, ovvero, l&rsquo;efficienza energetica in gara, DS dovr&agrave; compiere un netto progresso, necessit&agrave; evidenziata da Sam Bird fino all&rsquo;ultimo e-Prix di New York. &laquo;Il nostro impegno in Formula E &egrave; parte integrante dell&rsquo;impegno DS verso l&rsquo;elettrificazione della gamma&raquo;, ha aggiunto Mestelan Pinon. Si dovr&agrave; attendere il prossimo 1 ottobre per conoscere livrea definitiva della monoposto, team principal e management, fino alla formazione piloti. Techeetah lascia Renault con il lusso di aver corso una stagione molto al di sopra del rendimento offerto dal team di Buemi e Prost, che dalla prossima stagione diverr&agrave; Nissan, in un passaggio del testimone tutto interno al gruppo automobilistico. &laquo;L&rsquo;accoppiata con DS Automobiles &egrave; una collaborazione avvincente in una fase nella quale ci apprestiamo a entrare in una nuova era della Formula E con la macchina Gen 2. DS ha una lunga esperienza, essendo in Formula E sin dalla Stagione 2 e avendo concluso sempre tra i primi tre costruttori. Abbiamo corso  splendire battaglie in pista quest&rsquo;anno e non vediamo l&rsquo;ora di mettere insieme il bagaglio di esperienze e competenze di due dei migliori team in griglia, con Techeetah che diventa per la prima volta un team costruttore&raquo;, le parole del presidente del gruppo cinese, Edmund Chu, accompagnate dai ringraziamenti di rito rivolti a Renault.       

Il team privato passa dal motogeneratore Renault a quello DS, che lascia Virgin Racing. La DS E-Tense FE 19 gi&agrave; provata da Vergne e Lotterer, a ottobre i dettagli su piloti e struttura del team

Formula E, DS-Techeetah l'accordo è ufficiale

        &Egrave; l&rsquo;intermezzo estivo in 5 settimane a tutta Formula 1, l&rsquo;e-Prix di New York. Doppia tappa, decisiva perch&eacute; conclusiva. La Formula E assegna il titolo di Stagione 4 tra sabato e domenica prossima, due gare nel porto di Brooklyn per decretare chi, tra Jean Eric Vergne e Sam Bird succeder&agrave; a Lucas Di Grassi. Favori del pronostico sbilanciati sul pilota francese, che avrebbe potuto essere in condizioni decisamente pi&ugrave; favorevoli di quanto non dica la classifica, i 23 punti di margine su Bird, se solo a Zurigo non fosse incappato nella penalizzazione per eccesso di velocit&agrave; sotto FYC. Pu&ograve; chiudere i giochi gi&agrave; sabato, dovesse allungare fino al &ldquo;pi&ugrave; 30&rdquo; sul pilota di DS Virgin Racing. Viceversa, tutto rinviato a gara-2. &laquo;Amo New York e non vedo l&rsquo;ora di correrci, il nostro approccio rester&agrave; quello di sempre, non cambio una mentalit&agrave; vincente in questa fase della stagione&raquo;, commenta JEV. E ha dimostrato con I fatti il correre ciascun e-Prix senza calcoli, come a Tempelhof, dove non si &egrave; sottratto dalla battaglia, aspra, con Buemi. &laquo;Andiamo a New York con pensieri positivi, ci siamo preparati al meglio e siamo pronti a dar tutto per portare a casa entrambi I titoli. Abbiamo una squadra incredibile e ogni componente dovrebbe essere orgoglioso di quanto abbiamo ottenuto. Non importa come andr&agrave; il week end, abbiamo dimostrato che un team cliente pu&ograve; sfidare i costruttori e vincere&raquo;. &Egrave; la storia pi&ugrave; intrigante dell&rsquo;anno,  il &ldquo;privato&rdquo; Techeetah che batte anzitutto Renault &ndash; fornitore del motogeneratore &ndash;, tiene testa a Mahindra, sfida Audi, lotta per il titolo con DS Virgin. Sarebbe il coronamento di un sogno a chiudere una fase comunque storica, quella della prima generazione di macchine di Formula E destinate al pensionamento, prima di affrontare un futuro nel quale Techeetah &egrave; attesa al passaggio alla fornitura del powertrain DS, gi&agrave; saggiato da Vergne e Lotterer nei test di Calafat sulla monoposto Gen2. Se la sfida per Vergne &egrave; contro Sam Bird, il team dovr&agrave; resistere al ritorno di Audi Sport, staccata di 33 lunghezze nel campionato Costruttori. &laquo;Preparare le gare finali del campionato &egrave; stato un impiegare tutte le forze. Non si tratta di qualcosa di straordinario per il nostro piccolo team cliente, ma questa volta tutti si sono preparati ancora meglio. Abbiamo una squadra eccellente e ci siamo costruiti la reputazione di ammazza-giganti in questa stagione. Non importa quale sar&agrave; l&rsquo;esito del campionato, &egrave; assolutamente incredibile quanto ottenuto dal team quest&rsquo;anno e non potrei essere pi&ugrave; fiero&raquo;, ha commentato il team principal Mark Preston.       

Si decide l'assegnazione dei due titoli della Stagione 4 di Formula E. Vergne avanti tutta, Techeetah l'"ammazza-giganti" chiamata a resistere al ritorno Audi. Due e-Prix a New York per mandare in archivio la prima era del mondiale delle monoposto elettriche

Formula E New York, Vergne e Techeetah alla battaglia finale

        Dalla sbornia Audi di Berlino a un e-Prix che, fanatici o meno della Formula E, va ritenuto comunque un passaggio storico. Di nuovo una corsa automobilistica in territorio elvetico, dal quale erano state bandite a seguito del dramma di Le Mans nel 1954. Pu&ograve; diventare un passaggio decisivo della Stagione 4 per Jean Eric Vergne e Techeetah, in testa al campionato e con una leadership nella classifica Piloti sempre pi&ugrave; vicina alla certezza matematica del titolo. Ha 44 lunghezze di vantaggio su Sam Bird, il pilota francese reduce dai test di Le Mans &ndash; come del resto Bird, su Ferrari 488 GTE &ndash;: ne restano sul campo 87 tra Zurigo e le due uscite di New York, round di chiusura della Stagione 4. Lo slancio guadagnato da Techeetah e l'ottimo argine opposto al dominio Audi in Germania, a fronte di una DS Virgin in difficolt&agrave;, sono le credenziali migliori per involarsi verso un finale che appare gi&agrave; scritto. &laquo;Questa stagione &egrave; volata via e con solo tre gare da correre ci prepariamo per l'ultimo round europeo in Svizzera e lo sforzo finale. Affronteremo l'e-Prix di Zurigo esattamente allo stesso modo di tutte le altre gare quest'anno; preparazione al simulatore, revisione delle procedure, senza lasciare nulla di intentato per trovare l'assetto ottimale&raquo;, ha commentato Vergne. Nessun calcolo da ragioniere e la condotta di gara di Tempelhof lo ha dimostrato: non si &egrave; tirato indietro quando ha dovuto usare le maniere forti nella lotta con Sebastien Buemi. Il tracciato cittadino torna a proporre un layout pi&ugrave; &ldquo;classico&rdquo; rispetto al rapido e scorrevole circuito  di Tempelhof. Undici curve &ndash; compresa la stretta variante sul dritto di ritorno &ndash; compongono i 2,46 chilometri del tracciato che gira intorno al quartiere finanziario della capitale elvetica. Non dovrebbero mancare le chance di attacco, agevolate dalla prima e ultima staccata, punti di frenata dalle velocit&agrave; pi&ugrave; elevate. Correr&agrave; come se non avesse gi&agrave; costruito una buona fetta di titolo, JEV: &laquo;Abbiamo lavorato tantissimo per essere qui e continueremo a farlo per restare dove siamo. Continueremo allo stesso modo per il resto della stagione e non diamo nulla per scontato&raquo;. Audi, titolo Costruttori la pazza idea Dovrebbe trovare anche una competitivit&agrave; diversa rispetto alla particolare gara di Berlino, Techeetah pi&ugrave; vicina ad Audi, che parte ancora con i favori del pronostico: &laquo;Dopo la prestazione incredibile nelle ultime gare e, in particolare, a Berlino lo slancio &egrave; dalla nostra parte mentre ci apprestiamo a correre a Zurigo. Sebbene sia una sfida enorme, il nostro obiettivo chiaro &egrave; di centrare il titolo Costruttori&raquo;, azzarda Allan McNish. Anche in questa graduatoria sono 44 i punti che dividono primo (Techeetah) e secondo (Audi). E la partita sembra meno scontata di quanto non lo sia nel campionato Piloti. &laquo;Daniel, Lucas e l'intero team sono in una forma eccezionale ed &egrave; esattamente la predisposizione e il livello di prestazioni dei quali abbiamo bisogno per lanciare la sfida nelle ultime gare della stagione&raquo;. DS Virgin, ufficiale l'uscita di Tai Per un McNish timoniere Audi Sport si registra la defezione di Alex Tai da DS Virgin Racing. Il team principal e a.d. della scuderia dalla Stagione 1 lascia il proprio ruolo, la gestione della squadra in pista e fuori passa nelle mani di Sylvain Filippi. Dei movimenti intorno a DS, sulla fornitura del motogeneratore a Techeetah, nonch&eacute; dell'ingresso dei capitali cinesi in Virgin, scriviamo nel dettaglio su Autosprint in edicola. L'ambiente DS Virgin resta, nonostante tutto, ancora positivo sulle chance di contenere il titolo e Bird racconta: &laquo;Rispetto all'ultima gara di Berlino la pista di Zurigo si addice maggiormente alla nostra macchina, con il mix di curve a 90 gradi, chicane e stretti tornanti. Sappiamo di avere una macchina veloce e se riusciremo a qualificarci davanti, cosa che abbiamo fatto nel corso di tutta la stagione, saremo certamente in grado di lanciare la sfida&raquo;. e-Prix di Zurigo, si corre domenica Il secondo posto sembra al sicuro, il cliente pi&ugrave; immediato &egrave; s&igrave; Felix Rosenqvist a 86 punti contro i 122 di Bird, ma il vento in poppa lo ha Daniel Abt, 85 punti e un &ldquo;podio&rdquo; di campionato che sembra scontato: &laquo;Guardare Zurigo dalla mia citt&agrave;, Kempten, &egrave; anche pi&ugrave; vicina di quanto non lo fosse Berlino, quindi &egrave; quasi una seconda gara di casa. Al momento mi sento del tutto a mio agio in macchina e nel team, non vedo l'ora di correre la prossima gara. Sappiamo cosa possiamo fare quando facciamo ogni cosa alla perfezione&raquo;. Vincere, ovviamente, l'obiettivo. Domenica &ndash; diversamente dal consueto programma della Formula E che vuole l'e-Prix al sabato &ndash; prover&agrave; a trionfare sui 39 giri di gara anche Lucas Di Grassi: &laquo;E' positivo per tutto il team e i nostri tifosi che, dopo una fase iniziale difficile, ci troviamo finalmente a mostrare il nostro pieno potenziale. Affrontiamo gara per gara, provando a vincere tutto quel che c'&egrave; in palio: una tattica molto semplice&raquo;. L'editoriale: Un week end davvero mondiale Domenica, ore 14:00, il primo bottino da agguantare: la Superpole e i punti collegati. Poi, in gara a caccia dei 25 assegnati dalla vittoria e il punto extra del giro veloce; i semafori si spegneranno alle 18:00. Diretta tv, come sempre, su Italia 1 e Italia 2, sul satellite su Eurosport 2.       

Audi Sport insegue il titolo Costruttori e punta a rastrellare pi&ugrave; punti possibili tra Zurigo e New York. Vergne non far&agrave; calcoli in ottica campionato, sempre pi&ugrave; vicino. Bird e DS Virgin cercano una rimonta disperata

Formula E Zurigo, Di Grassi e Vergne all-in

Pole, vittoria e gara comandata dal via alla bandiera. A Jean Eric Vergne manca solo il giro pi&ugrave; veloce (di Sam Bird), nell&#39;ePrix di Santiago del Cile&nbsp;per realizzare il Grand Chelem. Techeetah in gran spolvero, realizza la doppietta con un arrembante Andr&egrave; Lotterer, secondo. 34 giri perfetti per i due Ghepardi nero-oro, poi il tedesco cerca gloria e vittoria, tenta l&#39;attacco in staccata di curva 3, ma la frenata sullo sporco quasi compromette la gara di entrambe le macchine: il musetto si aggancia al retrotreno di Vergne, metri interminabili verso un ingresso curva sempre pi&ugrave; vicino, come le barriere. Lotterer senza direzionalit&agrave;, la frittata sembra servita, ma torna il grip sufficiente per inserire l&#39;anteriore e salvare la gara: propria e del leader.&nbsp;  Se Vergne ha comandato autorevolmente, Lotterer ha centrato la partenza perfetta. Dopo una qualifica dal gran potenziale non concretizzato, lui che si era presentato alla Superpole con il miglior crono delle quattro batterie: sbatte gi&agrave; in curva 1 nel giro veloce, non &egrave; l&#39;unico, su un circuito molto sporco, sconnesso e scivolosissimo. Seconda fila, cos&igrave;. Si spengono i semafori e Vergne ha vita facile nel confermare la testa, Lotterer salta Buemi, secondo, e si ritrova affiancato da un Nelsinho Piquet a cannone su Jaguar: dalla terza fila gira secondo. E&#39; un via caotico, con Jose Maria Lopez e Maro Engel subito contro le barriere, Nick Heidfeld danneggia la sospensione e il cambio di monoposto &egrave;, di fatto, una sentenza definitiva sulle chance di arrivare al traguardo.  Tre giri di safety car sono necessari per recuperare la monoposto di Lopez e di Engel. Si riparte al quarto e, se in testa Piquet controlla Lotterer e Buemi negli specchietti, dalle retrovie si segnala il recupero di Lucas Di Grassi. Ancora una qualifica da protagonista, terzo tempo nella Superpole, ma solo 13&deg; in griglia. La sostituzione dell&#39;inverter sulla Audi ABT FE04 e-tron comporta l&#39;arretramento di 10 posizioni in griglia. Santiago sembra poter regalare le prime soddisfazioni alla casa di Ingolstadt e al brasiliano. Fuori Abt per problemi tecnici all&#39;ottavo giro, Di Grassi risale la graduatoria e respira aria di top 5 a ridosso del cambio macchina.    Lo stint iniziale si allunga di un paio di tornate rispetto all&#39;esatta met&agrave; gara, grazie ai passaggi dietro Safety Car. Primi cambi al giro 20 e chi se ne avvantaggia maggiormente &egrave; Felix Rosenqvist. ePrix difficile per Mahindra, non una buona qualifica, una gara iniziata dalla quattordicesima piazza per il leader di campionato. Si ritrova quinto, da decimo che era prima del cambio macchina, lo svedese. E il secondo stint lo proietta in bagarre per il podio. Ennesima gara conclusa con un ritiro, invece, per Lucas Di Grassi. Giro 23, ancora fermo in pista il campione in carica, che lascia il quarto ePrix stagionale a quota zero punti in campionato. Il momento &egrave; difficile.  Il finale di gara vive sul confronto Vergne-Lotterer per la vittoria, Buemi-Rosenqvist-Bird per la terza posizione, che va al pilota svizzero, quarto in campionato dopo Santiago del Cile, con 37 punti. Sfrutta il FanBoost per liberarsi di Nelsinho Piquet e la manovra riesce al tornantino al giro 28. Gli ultimi 10 passaggi sono un provare a insidiare le due Techeetah, tenendo un occhio su Rosenqvist e Bird. Piquet getta alle ortiche un possibile arrivo tra i primi 5 provando la replica impossibile su Buemi: finisce lungo nella via di fuga di curva 3 e perde due posizioni, arretra dietro la DS di Bird, posizione che confermer&agrave; sotto la bandiera a scacchi. Notevole il recupero dell&#39;altra Jaguar. Mitch Evans parte ultimo &ndash; qualifica macchiata da un errore nel primo gruppo &ndash; e rimonta fino alla settima piazza, in scia di Piquet. Top ten con punti assegnati anche alla Dragon di D&#39;Ambrosio, la Andretti di Da Costa e la Renault di Prost.  Ordine d&#39;arrivo ePrix Santiago del Cile  Classifica Piloti e Costruttori dopo Santiago 

Manca solo il giro pi&ugrave; veloce al pilota francese per realizzare la gara perfetta. Vince l&#39;ePrix di Santiago davanti a Lotterer e guadagna la leadership di campionato. Buemi a podio, ennesimo ritiro per Di Grassi e Abt

Formula E: Vergne domina a Santiago, Techeetah in parata

        Dopo Audi, anche Techeetah rende noti i nomi dei due rookie che schierer&agrave; a Marrakesh, domenica 14 gennaio, all'indomani del terzo round stagionale nei test infracampionato. Reduce da un secondo e un quarto posto con Vergne a Hong Kong, la formazione cinese far&agrave; guidare la monoposto motorizzata Renault a James Rossiter e Frederic Makowiecki. Approccio alla serie elettrica da un presente nel mondo Super GT 500 giapponese, con la Lexus di TOM'S Racing, per Rossiter. Inglese, 34 anni, i trascorsi in monoposto lo hanno visto tester di Honda e Super Aguri in Formula 1, oramai 10 anni fa; l'ultima volta su una Formula 1, invece, nel 2013, con Force India ai test invernali di Jerez e nelle libere 1 a Silverstone. Non si &egrave; fatto mancare negli ultimi anni delle uscite in LMP2. Endurance dal quale arriva Frederic Makowiecki, trentasettenne francese, con Porsche impegnato nell'IMSA,  quarto in campionato nel 2016 e con il risultato migliore in carriera ottenuto nel 2014, terzo a Le Mans, in classe GTE Pro, sempre con Porsche.&nbsp;&nbsp;       

A Marrakesh primo assaggio di Formula E per due piloti esperti e in arrivo dal mondo del GT. Rossiter con un passato da tester in F1, Makowiecki terzo a Le Mans in GTE Pro nel 2014

Formula E, Rossiter e Mako i rookie Techeetah nei test

Il team Techeetah ha ufficialmente annunciato che Esteban Guti&eacute;rrez affiancher&agrave; Jean-&Eacute;ric Vergne coi colori della formazione anglo-cinese per tutto il resto della stagione 2016/17 del FIA Formula E Championship, compreso il Julius Baer Mexico City ePrix che si correr&agrave; sul&#39;Aut&oacute;dromo Hermanos Rodr&iacute;guez l&#39;1 aprile, come annunciato tre settimane fa. Guti&eacute;rrez sostituir&agrave; Ma Qing Hua sulla vettura #33, ma il cinese rimarr&agrave; nella squadra col ruolo di terzo pilota.  Parlando del suo prossimo debutto nella categoria, nella gara di casa, il messicano ha commentato: &laquo;Sono veramente grato alla Techeetah, una squadra molto competitivo. Dopo quattro anni di una incredibile esperienza in Formula Uno, faccio un passo avanti verso il futuro del motorsport. Sono poi specialmente eccitato per la mia gara di debutto al Julius Baer Mexico City ePrix. Spero potr&ograve; mettere in scena un buon spettacolo per i miei passionali tifosi di casa&raquo;.    Ivan Yim, Managing Director del Techeetah Formula E Team, ha detto: &laquo;Siamo molto lieti di accogliere Esteban alla Techeetah. Faremo in modo che Esteban sia il pi&ugrave; preparato possibile per la sua gara di casa. Con gli appassionati messicani ad attenderci nel settore dello stadio, la squadra Techeetah &egrave; molto motivata con questa nuova formazione di piloti. Jean-&Eacute;ric Vergne ha dimostrato con il suo passo di poter essere un reale contentendente questa stagione. Questa serie &egrave; molto impegnativa per i piloti, con il suo formato di un solo giorno di gara, ma con la stabilit&agrave; in squadra siamo pronti a fare un altro passo avanti per rinforzare ancora il team Techeetah nella sua prima stagione&raquo;. 

L&#39;ex F.1 prende il posto di Ma alla Techeetah per tutti i sei appuntamenti rimanenti in Stagione 3

Formula E, Guti&eacute;rrez confermato fino a fine stagione

Manca ancora l&#39;ufficialit&agrave;, ma pare si sia finalmente scoperta la squadra che far&agrave; debuttare a Citt&agrave; del Messico il &quot;padrone di casa&quot; Esteban Guti&eacute;rrez. Il messicano che ha corso con Sauber ed Hass in Formula 1, ed &egrave; stato anche terzo pilota Ferrari, era stato annunciato a gennaio come new entry nel campionato a propulsione elettrica, ma non era mai stato svelato con chi lo avrebbe fatto.  Stupisce la sua destinazione, visto che a causa delle varie future concomitanze di eventi tra Formula E e Mondiale Endurance e Dtm, ci si aspettava sarebbe stato assoldato da una delle squadre che hanno piloti che dovranno saltare degli appuntamenti, problema che invece il cinese Ma Qing Hua non ha. Per&ograve; l&#39;ex pilota Citro&euml;n nel Mondiale Turismo ha fino ad ora abbastanza deluso nei primi tre appuntamenti di questa stagione, e quindi potrebbe trattarsi non di una corsa spot come era stato ipotizzato inizialmente, ma nel caso Guti&eacute;rrez convincesse nella gara sull&#39;Autodromo Hermanos Rodr&iacute;guez potrebbe rivelarsi una sostituzione definitiva. Ma rester&agrave; comunque come terzo pilota della squadra.    La Techeetah, che &egrave; entrata questa stagione in Formula E quando la finanziaria anglo-cinese China Media Capital ha acquisito la compagine della categoria della Super Aguri che ha corso nelle prime due edizione della serie, ha il proprio simulatore a Montecarlo, dove risiede anche Guti&eacute;rrez. Che infatti ha gi&agrave; provato la vettura almeno in forma virtuale. Da vedere se riuscir&agrave; a farlo anche nella realt&agrave; prima dell&#39;1 aprile, quando appunto si correr&agrave; la quarta tappa della stagione 2016/17. 

Il pilota di casa entrer&agrave; in Formula E sulla Techeetah al posto del cinese ex-Mondiale Turismo e affiancando un altro ex-F.1 come Jean-&Eacute;ric Vergne

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