 p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 10.0px Helvetica; -webkit-text-stroke: #000000} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 14.0px} p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; text-align: justify; font: 12.0px Helvetica; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 14.0px} p.p4 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; text-align: justify; font: 10.0px Helvetica; -webkit-text-stroke: #000000} span.s1 {font-kerning: none}    La Scuderia Villorba Corse torna protagonista fra i prototipi nelle competizioni dell&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest, fra le quali vanta tre partecipazioni alla 24 Ore di Le Mans, e inaugura un nuovo corso nell&#39;endurance internazionale con il progetto denominato 1AIM Villorba Corse. Il team prender&agrave; il via dell&#39;European Le Mans Series 2021 nella classe LMP3. Per la realt&agrave; veneta diretta da Raimondo Amadio inizia un un nuovo programma racing sulla scia di quello avviato nel 2019 con il marchio ACE1, che esord&igrave; proprio nella ELMS a Barcellona e poi partecip&ograve; a tutta l&#39;Asian Le Mans Series cogliendo una vittoria alla 4 Ore di Buriram (Thailandia) nel febbraio 2020, un anno fa esatto.  La line-up  In partenza da Barcellona il 18 aprile e con tappa anche in Italia a Monza l&#39;11 luglio, nella ELMS 2021 il team 1AIM Villorba Corse schierer&agrave; una Ligier JS P3 motorizzata Nissan per i piloti Alessandro Bressan e Andreas Laskaratos, mentre il terzo nome che completer&agrave; l&#39;equipaggio sar&agrave; annunciato a breve. Entrambi classe 1986, il driver trevigiano e quello greco hanno gi&agrave; condiviso il volante del prototipo LMP3 a Sepang e proprio in occasione della vittoria a Buriram.  Le dichiarazioni  Amadio, team principal, dichiara: &ldquo;Con 1AIM Villorba Corse rinsaldiamo il legame della nostra company con il grande endurance targato ACO Le Mans, panorama internazionale nel quale torniamo con orgoglio e tante motivazioni. Rilanciamo un progetto di lungo periodo che fra i prototipi ha iniziato un percorso da lontano, in Asia, e che ambisce ad andare lontano per crescere ulteriormente. Sar&agrave; piacevole tornare a lavorare con Alessandro e Andreas insieme a tutta la squadra e di nuovo sapremo raggiungere traguardi prestigiosi nella stagione che celebra i 20 anni della nostra factory sotto la mia direzione&rdquo;.   

Il team veneto torna protagonista fra i prototipi nella serie europea dell&#39;ACO Le Mans con un nuovo progetto racing sulla scia di quello avviato con il marchio ACE1 nel 2019. Pronta la Ligier-Nissan LMP3 per Bressan-Laskaratos e un terzo pilota

1AIM Villorba Corse si schiera al via della ELMS 2021

Il programma sportivo Villorba Corse si ingrandisce nella stagione endurance 2019. Dopo l&#39;approdo nel Mondiale Endurance (FIA WEC) al fianco del progetto Cetilar Racing sulla Dallara LMP2, la realt&agrave; veneta diretta da Raimondo Amadio approda nell&#39;European Le Mans Series, stringendo una partnership con il team ACE1 di Yuki Harata LMP3  Driver giapponese classe 1993 con un passato di livello nello sci internazionale in libera e superG, lo stesso Harata &egrave; uno dei piloti dell&rsquo;equipaggio che sar&agrave; schierato al volante del prototipo Ligier JS P3 motorizzato Nissan. Al suo fianco, anche nelle vesti di coach driver, ci sar&agrave; Alessandro Bressan, pilota trevigiano classe 1986 che vanta una lunga e vincente gavetta in kart e che si &egrave; poi costruito la carriera di pilota e istruttore negli Stati Uniti, dove i due hanno iniziato a gareggiare insieme. Reduci da due stagioni nel Pirelli World Challenge, nel 2017 hanno conquistato il titolo nel GT Cup SprintX Pro/Am su Lamborghini Huracan. Il terzo pilota che completer&agrave; l&rsquo;equipaggio di ACE1 Villorba Corse nella ELMS 2019 sar&agrave; annunciato prossimamente.    La nuova compagine, che potr&agrave; far leva sull&rsquo;ormai profonda esperienza di Villorba Corse nella serie endurance internazionale promossa dall&rsquo;Automobile Club de l&#39;Ouest, si presenter&agrave; il 14 aprile a Le Castellet per il primo round della stagione, che si concluder&agrave; a Portimao il 27 ottobre dopo aver fatto visita il 12 maggio anche a Monza, il round di casa della scuderia  Amadio, team principal, commenta: &ldquo;In squadra siamo tutti molto motivati per questa nuova avventura. Quello di ACE1 Villorba Corse nasce per essere un ulteriore progetto sul lungo periodo che render&agrave; ancora pi&ugrave; forte e affermata la nostra struttura nel mondo di ACO e del grande endurance. Sar&agrave; un vero piacere lavorare insieme a Yuki e Alessandro, sono sicuro che con entrambi scriveremo ancora delle belle pagine di storia sportiva&rdquo;.  Harata aggiunge: &ldquo;Sono entusiasta di questa nuova avventura in Europa. Per me &egrave; un&#39;esperienza completamente nuova visto che negli ultimi due anni ho corso negli Stati Uniti e con auto GT. Tutto sar&agrave; nuovo, dai circuiti alla macchina. Sono felice di fare questo grande passo nella mia carriera con una squadra con cos&igrave; tanta esperienza come Villorba Corse. Imparer&ograve; sicuramente molto. &Egrave; bello continuare a salire la scala delle corse ed entrare nella scena dei prototipi. Non vedo l&#39;ora d&rsquo;iniziare!&rdquo;.  Bressan conclude: &ldquo;Entrare in un campionato importante come l&#39;ELMS nella classe LMP3 &egrave; una grande opportunit&agrave;, sono impaziente d&#39;imparare il pi&ugrave; possibile da questa nuova esperienza. Questo progetto &egrave; essenziale per crescere nel mondo delle corse endurance, entrando dalla porta principale. Sono entusiasta di unirmi a Villorba Corse, una squadra con una storia prestigiosa e tanta esperienza. Mi rende orgoglioso che una realt&agrave; cos&igrave; importante abbia la sua base nella mia terra natia con la fabbrica molto vicina alla mia citt&agrave; natale. Sicuramente mi sentir&ograve; a casa!&rdquo;. 

Dalla partnership con il team fondato da Yuki Harata nasce il team ACE1 Villorba Corse che correr&agrave; nella classe LMP3

VIllorba Corse nell&#39;EMLS 2019 con ACE1

La seconda esperienza a Le Mans di Cetilar Villorba Corse si sta rivelando pi&ugrave; impegnativa del previsto. Dopo alcuni inconvenienti dovuti a malaugurate forature, nel corso del secondo turno di qualifiche Giorgio Sernagiotto alla guida ha sub&igrave;to un vero e proprio cedimento (pare sospensione) a oltre 300 km/h mentre stava approcciando la chicane Forza Motorsport (la prima nel rettilineo delle Hunaudieres) che l&#39;ha mandato a sbattere duramente su entrambi i lati della pista, con la macchina che si &egrave; sollevata da terra dopo il primo urto.  I motivi esatti dell&#39;incidente che ha portato alla chiusura anticipata delle Q2 sono ancora al vaglio dei tecnici sia del team che di Dallara, ma questo &egrave; in subordine a un&#39;urgenza ben maggiore: riuscire a rimettere in sesto la macchina non solo per la gara, ma possibilmente per il warm-up di sabato mattina (ore 9) quasi indispensabile per verificare che sia tutto in ordine. Ovviamente tutti sono impegnati da ieri sera in questo tour de force, il cui risultato non &egrave; scontato nonostante la caparbiet&agrave; di tutti gli elementi del team e dell&#39;assistenza dei tecnici Dallara.    &laquo;Non molleremo e proferiremo ogni energia per essere al via della 24 Ore di le Mans - ha detto subito Raimondo Amadio, team principal della squadra - un evento ed un&#39;avventura troppo importanti per Cetilar Villorba Corse. Tutto il team sta lavorando in un&#39;unica direzione: il via della gara! Non vogliamo diffondere informazioni poco esatte e stiamo valutando ogni possibile concausa tecnica dell&rsquo;uscita, comunque il dato migliore che abbiamo &egrave; che non ci sia stata alcuna conseguenza per Sernagiotto. Valuteremo ogni aspetto tecnico e proferiremo ogni sforzo per essere al via del warm-up di sabato mattina e poi schierarci sulla griglia di partenza alle 15. Nelle prossime ore potremo essere pi&ugrave; precisi&raquo;.  Al momento in cui scriviamo, in ogni caso, i lavori sono a un buon punto, non ci sono state &quot;sorprese&quot; (la scocca &egrave; a posto) e si pensa di poter essere pronti a una nuova ispezione della macchina da parte della Fia gi&agrave; questa sera. 

Dopo l&#39;incidente in Q2 dovuto a un cedimento, i meccanici del team italiano sono impegnati a ricostruire la LMP2 in tempo per il warm-up

Le Mans, Villorba: si lavora per riparare la macchina in tempo

Inizia dal 17&deg; tempo assoluto, l&rsquo;ottavo di Classe LMP2, la Le Mans 2018 di Cetilar Villorba Corse. Prima giornata corsa via tra prove libere e Qualifica 1, entrambe le sessioni caratterizzate da una foratura sulla Dallara numero 47 del terzetto Lacorte-Sernagiotto-Nasr. Tocca all&rsquo;ex Formula 1 marcare il 3&rsquo;27&rdquo;993, riferimento tra le Dallara.  &laquo;E&rsquo; andata molto bene la prima qualifica, abbiamo usato due set di gomme nuove e fatto un giro &ldquo;pulito&rdquo; dove ci siamo espressi bene con poche auto in pista (il secondo del secondo stint; ndr), siamo primi tra le Dallara, significa che il lavoro del team &egrave; efficace&raquo;, le sensazioni di Nasr.  Un programma di lavoro differenziato tra i tre piloti ha visto Lacorte e Sernagiotto concentrarsi sul miglioramento della prestazione sulla distanza e un assetto ancora da sviluppare, come spiega Sernagiotto: &laquo;Ho compiuto alcuni giri con gomme usate, lavorando in funzione gara. Abbiamo ancora qualcosa da migliorare soprattutto sul veloce, dove l&rsquo;auto risulta difficile da guidare. Quando ho sentito la foratura mi sono preoccupato per eventuali danni, fortunatamente nulla di grave&raquo;. Dallara rientrata ai box e in grado di proseguire il lavoro serale.  I due turni di qualifica in programma gioved&igrave; daranno la possibilit&agrave; di cercare un miglioramento ulteriore, pur essendo il 3&rsquo;27&rdquo; gi&agrave; 2 secondi abbondantemente pi&ugrave; veloce della qualifica di un anno fa, che vide Villorba Corse partire ventiquattresima assoluta. Miglioramento velocistico diffuso in tutte le Classi, quest&rsquo;anno, in parte favorito da alcuni interventi sul circuito (un&rsquo;inezia pi&ugrave; corto).  Nel Mirino: Perch&eacute; nessuno vuole pi&ugrave; Alonso in F1?  Quanto alle sensazioni raccolte da Roberto Lacorte, racconta: &laquo;Ho guidato la macchina in configurazione qualifica con gomme che erano gi&agrave; a fine performance: una condizione difficile, ma va bene perch&eacute; dovevo fare la qualifica obbligatoria. Tutto sommato il risultato &egrave; soddisfacente e ci stiamo concentrando per la gara&raquo;. 

Il comportamento della Dallara sul veloce da migliorare, la ricerca del passo gara e i primi giri di notte. La Qualifica 1 del team Cetilar restituisce l&#39;ottavo tempo in Classe LMP2 e il diciassettesimo assoluto

Le Mans 2018, Villorba Corse: Nasr fa il tempo, Sernagiotto e Lacorte focus sulla gara

E cos&igrave; la pi&ugrave; bella realt&agrave; italiana nelle corse per Prototipi duri e puri dell&#39;Endurance ha appena tolto i veli e spiegato dove vuol andare a parare. E lo ha fatto ieri sera a Reggio Emilia, nella stupenda cornice di Ruote da Sogno: posto migliore non poteva esserci, perch&eacute; il nome dell&#39;involucro didascalizza armoniosamente anche il programma in esso svelato. Infatti il team Villorba-Cetilar si propone tra i possibili front runner sia nell&#39;ELMS e, soprattutto, nella 24 Ore di Le Mans, dove l&#39;equipaggio Lacorte-Sernagiotto-Belicchi deve difendere lo stupendo nono posto assoluto conquistato nell&#39;edizione 2017, con tanto di 7&deg; posto in classe Lmp2. &laquo;Lo scorso anno giungendo in top ten abbiamo anche tenuto alto l&#39;onore tricolore - spiega il boss della Villorba Raimondo Amadio - e adesso arriva il difficile, l&#39;anno pi&ugrave; duro, perch&eacute; siamo tenuti ad andare oltre a un&#39;asticella fissata gi&agrave; in alto. Per questo dico che a Le Mans speriamo e puntiamo di tornare in top ten, poi vedremo. Per ora posso dire che anche nell&#39;ELMS il nostro sogno continua, poggiando su solide realt&agrave; rappresentate dalla Dallara e dai nostri conservatissimi piloti&raquo;.  Andrea Lacorte, fratello di Roberto, e sponsor del programma, sintetizza con efficacia: &laquo;L&#39;anno scorso era pi&ugrave; facile, perch&eacute; era l&#39;inizio, questo &egrave; quello della conferma: bisogna prenderne o darne pi&ugrave; di prima, in poche parole. Ma vi assicuro che, finch&eacute; ne date, da parte nostra ce ne sar&agrave; pi&ugrave; di prima!&raquo;  Gli fa eco Roberto Lacorte, gentleman driver 50enne, velista di vaglia e pilota rivelazione tra i bronze: &laquo;Siano partiti da zero e il nostro sogno &egrave; divenuto realt&agrave;. In chiave 2018 la nostra Dallara &egrave; cambiata, molto, &egrave; cresciuta e so che possiamo fare bene. Quanto, lo vedremo e faremo di tutto per dimostrarlo!&raquo;.    Andrea Belicchi, malgrado una colica renale, s&#39;&egrave; fatto dimettere punturato dall&#39;ospedale e ha indossato la tuta ignifuga per il vernissage: &laquo;La sostanza c&#39;&egrave; anche quest&#39;anno e tanta. Nei recenti test siamo a un centesimo di secondo dal primo e abbiamo 200 chili di carico in pi&ugrave;. Quindi, s&igrave;, il sogno continua e confortato da dati sempre pi&ugrave; interessanti&raquo;.  Giorgio Sernagiotto gli fa eco: &laquo;Abbiamo una base stupenda e possiamo fare bene. Quanto e come, non dipende solo da noi. Rispetto allo scorso anno la presenza di altre Lmp1 a Le Mans rende la top ten meno abbordabile e possibile di prima, ma bisogna vedere. Nell&#39;edizione 2017 un dechapaggio ci fece perdere 20 minuti, quest&#39;anno siamo pi&ugrave; espertii ed &egrave; anche vero che il parterre &egrave; non meno agguerrito, anzi&raquo;.  E, infine, l&#39;ingegnere Luca Pignacca, designer Dallara chiosa: &laquo;Questo &egrave; un progetto nel quale la Dallara crede molto. Possiamo intervenire nei limiti che ci detta il regolamento, ma posso assicurare che stiamo facendo di tutto per dare ai ragazzi della Villorba un prototipo in grado di fare molto bene. Per noi questa &egrave; una macchina importante e un progetto che merita plauso e appoggio&raquo;.  E cos&igrave; gi&agrave; si parte per il test prologo dell&#39;ELMS, mentre la prima gara &egrave; in programma a Le Castellet, nel weekend del 13, 14 e 15 aprile. Il campionato far&agrave; tappa in Italia per la gara del 13 maggio, a Monza. Con 41 macchine iscritte, di cui ben 35 prototipi, diciotto Lmp3 e 17 Lmp2, pi&ugrave; 6 Gte. E in questo mucchio selvaggio la Dallara-Vilorba-Cetilar rappresenta una splendida realt&agrave; condotta dai tre sognatori pi&ugrave; svegli del mondo. Per dare corpo, ancora una volta, a quello che loro stessi definiscono con orgoglio The Italian Spirit of Le Mans. 

Con la rinnovata Dallara Lmp2 nell&#39;ELMS e a Le Mans, la squadra continua a rappresentare l&#39;eccellenza italiana tra i prototipi endurance

Villorba e Lacorte: per un nuovo miracolo italiano

Dopo una grande stagione di esordio quest&#39;anno in LMP2, culminata con il 9&deg; posto sia a Le Mans sia nel campionato ELMS, la Cetilar Villorba Corse ha programmato una giornata di test questo mercoled&igrave; 8 novembre sulla pista francese di Le Castellet. Al volante della Dallara P217 motorizzata Gibson normalmente guidata da Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto e Andrea Belicchi, stavolta si alterneranno Giuseppe Cipriani e Felipe Nasr.  &laquo;Sar&agrave; interessante tornare a provare con Giuseppe - ha dichiarato in merito il team principal Raimondo Amadio - con il quale abbiamo gi&agrave; collaborato nell&rsquo;esperienza GT con Ferrari nel 2015 e del quale ci ha colpito lo spirito competitivo e la grande voglia di migliorare continuamente la prestazione. Per la prima volta, invece, lavoreremo insieme a Felipe. &Egrave; un onore avere in squadra un pilota giovane del suo calibro, che vanta gi&agrave; una bella esperienza in F1 e numerosi successi nelle categorie addestrative&raquo;.  Questo a Le Castellet sar&agrave;, per la squadra trevigian-senese, il primo di una serie di test invernali piuttosto fitta che mira non solo a continuare lo sviluppo della LMP2 by Dallara, ma anche a verificare la fattibilit&agrave; e la possibilit&agrave; di arrivare a schierare una seconda macchina gi&agrave; nella stagione 2018. Un bel programma di crescita per una squadra che ha gi&agrave; iniziato con il passo giusto e quindi deve guardare ancor pi&ugrave; avanti. 

Giornata di test al Castellet questo mercoled&igrave; per il team, che sta preparando gi&agrave; la stagione 2018 magari con un secondo Prototipo

Endurance: Villorba punta al raddoppio in Lmp2 e testa Cipriani e Nasr

Prima vittoria per la Dallara P217 in Elms nel quarto appuntamento stagionale al Paul Ricard. Un successo storico ottenuto grazie a Matevos Isaakyan ed Egor Orudzev, per la seconda volta al volante della Dallara Smp.  Giovanissimi (rispettivamente 19 e 21 anni) e provenienti dal vivaio di piloti russi voluto da Boris Rotemberg, entrambi corrono in World Series Formula V8, dove occupano ora il 1&deg; e 3&deg; posto in classifica e si giocheranno il titolo nelle prossime tre gare con Pietro Fittipaldi, Celis jr, Nissany e Binder.  Al Castellet sono stati pressoch&eacute; perfetti, occupando costantemente le prime posizioni nei turni di libere e conquistando il quarto tempo in qualifica con Isaakyan, incaricato poi di prendere il via. Proprio in questa fase il pi&ugrave; giovane dei due ha mostrato grande maturit&agrave;, risparmiando i pneumatici fino al primo pit stop per poi cedere il volante a Orudzev, consentendogli di uscire al comando grazie ad una sosta pi&ugrave; breve. La gara si &egrave; praticamente decisa in quel momento ed i due hanno regolarmente guadagnato secondi sugli avversari, fino ad accumulare fino ad un giro di vantaggio: &ldquo;Credevamo fosse pi&ugrave; difficile gestire le gomme - ha commentato Isaakyan - avevamo timore che le alte temperature dell&rsquo;asfalto creassero una usura eccessiva. Invece &egrave; andando tutto per il meglio&rdquo;. &nbsp;  Una vittoria meritata, che ha interrotto&nbsp;l&rsquo;alternanza di successi Ligier e Oreca in vista nelle prime tre prove stagionali. Per la Casa di Signes &egrave; stata una sconfitta bruciante, dopo che Nicolas Lapierre si era mostrato in ottimo stato di forma in ogni sessione di libere ed in qualifica aveva piazzato la Dragonspeed in pole davanti alle altre due Oreca di Roussel e Guibbert, a completare un trittico di vetture e piloti francesi in cima allo schieramento. Ma la corsa ha poi avuto una storia diversa per via di un consumo eccessivo dei pneumatici posteriori e la sola Oreca G-Drive leader di campionato &egrave; stata capace andare a podio grazie al secondo posto di Roussel-Minassian-Rojas.  Terzo posto in rimonta per la Ligier di Albuquerque-Owen-Desadeeler, dopo che quest&rsquo;ultimo &egrave; finito in fondo al gruppo dopo un contatto al primo giro con Belicchi alla chicane sul rettilineo del Mistral, pagato dalla Dallara Villorba con un drive through. Episodio che ha finito per condizionare la gara del trio Lacorte-Sernagiotto-Belicchi, che hanno concluso al 10&deg; posto una prestazione non particolarmente fortunata.  In LmP3 seconda vittoria per i leader di campionato Falb-Rayall e 4&deg; posto per la Ligier Eurointenational di Mondini-Jacoboni, che nell&rsquo;occasione ha preso il posto di Uboldi.  In Gte nuovo centro per la Ferrari 488 di Cameron-Griffin-Scott, partiti in pole e praticamente sempre in testa. Quarto posto per l&rsquo;altra Rossa di Bertolini-Roda-Roda, mentre Matteo Cairoli dopo il 2&deg; tempo in qualifica ha chiuso 6&deg; con la Porsche Proton.  &nbsp; 

Matevos Isaakyan ed Egor Orudzev si aggiudicano il quarto appuntamento delle European Le Mans Series

Elms, primo successo Dallara al Paul Ricard

Prima di partire per Le Mans l&#39;unico obiettivo auspicabile era &ldquo;arrivare in fondo&rdquo; alla 24 Ore. Che visti i numerosi ritiri eccellenti sarebbe gi&agrave; stato un risultato da incorniciare per gli esordienti di Cetilar Villorba Corse. Invece la cenerentola della classe LMP2 ha tagliato il traguardo della maratona al 10&deg; posto, tramutatosi poi in 9&deg; in virt&ugrave; della squalifica della Oreca n.13 del team Vaillante Rebellion.  Lasciandosi alle spalle equipaggi con nomi blasonati come Barrichello, Prost, Senna Un risultato ottenuto grazie alla strategia e al lavoro di tutto il team. Mercoled&igrave; alcuni guai elettrici alla Dallara P217 motorizzata Gibson avevano costretto la squadra a fare gli straordinari. Ma alla fine tutto &egrave; andato per il verso giusto: scattati dalla 18esima posizione, i piloti Villorba hanno gestito la gara, mentre la Sarthe mieteva vittime tra le vetture di testa. Rimontando anche posizioni quando il fato ha bussaato alla porta: prima un tuffo nella ghiaia di Lacorte in seguito a un contatto costato 4 minuti, poi una gomma scoppiata durante la notte mentre pilotava Sernagiotto. Infine il traguardo, dopo 24:2:37.198.  Il primo a parlare, subito dopo la gara, era stato il team principal Raimondo Amadio: &ldquo;Abbiamo vissuto tutti insieme una settimana incredibile e poi una gara massacrante, snervante eppure mai capace di scalfire quello spirito di gruppo che gi&agrave; avevo visto nell&#39;avvicinamento a questo grandioso debutto. I ragazzi, tutti, sono stati straordinari, hanno dato l&#39;anima in ogni momento, anche quando abbiamo temuto di non farcela. E ora il sogno di quella bandiera a scacchi, inseguito per anni, &egrave; andato perfino oltre ogni pi&ugrave; rosea aspettativa. Ora possiamo festeggiare. Lo meritiamo davvero&rdquo;.  Archiviate lacrime e festeggiamenti il team &egrave; tornato in Italia e a motori spenti Lacorte ha commentato: &ldquo;Impossibile trovare le parole perfette per descrivere questa gara, forse &egrave; ancora passato troppo poco tempo. Ho capito soprattutto dai particolari il perch&eacute; questa corsa sia cos&igrave; incredibile e che chi la disputa &egrave; una sorta di &ldquo;eroe&rdquo;: deve fare le cose che non pensa di poter fare. Soprattutto nella notte &egrave; pazzesco il continuo caos dei sorpassi. Pensi spesso a un possibile problema e qualsiasi vibrazione o allarme sulla macchina ti sembra ultra amplificato. Poi arrivi alla bandiera a scacchi, che a Le Mans viene data ancora in pista, e non ci credi! Piano piano vedi il muretto e tutto il team che esulta per un risultato pazzesco e allora inizi a realizzare...&rdquo;    E&#39; stato proprio il pisano, convertitosi pochi anni fa dalla vela al volante, a tagliare il traguardo. Una liberazione per tutta la squadra, come ha efficacemente descritto Sernagiotto: &ldquo;Forse il momento pi&ugrave; bello &egrave; stato l&#39;abbraccio tra me e Roberto [Lacorte, Ndr], che da anni lavoravamo insieme a questo progetto, quando ci siamo incontrati nel box dopo che lui ha portato al traguardo la Dallara nella nostra prima 24 Ore di Le Mans con un risultato al di sopra di qualsiasi pi&ugrave; rosea aspettativa, quasi da fantascienza. Quell&#39;abbraccio ha fatto scogliere tante tensioni, tante emozioni e tante difficolt&agrave;, perch&eacute; dietro a un risultato cos&igrave; bello e importante ci sono state anche molte giornate difficili e situazioni complesse da gestire&rdquo;.  Infine Belicchi, unico veterano di Le Mans, che gi&agrave; pensa alle prossime sfide: &ldquo;Concludere nella top-10 la 24 Ore di Le Mans con un team all&#39;esordio, due rookie al volante, i pochi chilometri che abbiamo potuto macinare con il prototipo e gli inconvenienti avuti in prova &egrave; fantastico, meglio di cos&igrave; non poteva andare. Siamo convinti che si possa far meglio a livello di prestazioni assolute, e in futuro sar&agrave; cos&igrave;, ma a Le Mans abbiamo ottimizzato al 100% quello che avevamo. E&#39; stato eccezionale. Ne ho fatte tante, ma di edizioni cos&igrave; trouble-free non ne avevo mai vissute. Cos&igrave;, pensando in primis alla salvaguardia dell&#39;auto, l&#39;abbiamo pianificata e preparata per mesi. E&#39; un merito del team con Raimondo Amadio in testa e di noi piloti essere riusciti a portare a compimento questo grande lavoro di squadra. Tutti abbiamo fatto il nostro meglio&rdquo;. 

Un 9&deg; posto alla 24 Ore che vale quanto una vittoria per il team italiano esordiente in LMP2. La parola ai protagonisti.&nbsp; &nbsp;

Villorba Corse, la cenerentola italiana che ha stupito Le Mans

Le immagini del team veneto, con i piloti Lacorte, Sernagiotto e Belicchi che hanno tagliato al 10&deg; posto assoluto il traguardo della 24 Ore di Le Mans 2017, altrnandosi al volante della Dallara P217. In seguito alla squalifica di una delle Oreca Vaillante la Dallara Villorba ha guadagnato il 9&deg; posto.&nbsp;

Cetilar Villorba Corse a Le Mans: foto

&ldquo;Oggi abbiamo fatto davvero un gran bel lavoro&rdquo;. E&#39; soddisfatto dei test Roberto Lacorte, il &ldquo;velista da pista&rdquo; pronto ad affrontare la 24 Ore di Le Mans, assieme a Giorgio Sernagiotto e Andrea Belicchi. Ieri i tre hanno portato per la prima volta la Dallara P217 motorizzata Gibson sul leggendario tracciato francese e l&#39;emozione &egrave; stata intensa per tutti.&nbsp;  &ldquo;Ancora increduli di essere tra i grandi&rdquo; ha detto Sernagiotto mentre Belicchi, l&#39;unico veterano della 24 Ore, apriva le danze poco dopo le 9.00 sotto un bel sole. &ldquo;Oggi i test sono andati bene &ndash; ha commentato a fine giornata -. P15 con un bel lavoro per cercare il passo gara, con Dallara c&#39;&egrave; ancora molto da fare ma per oggi possiamo essere felicissimi&rdquo;.  In una giornata conclusasi sotto il segno della Toyota, i ragazzi Cetilar Villorba Corse possono essere soddisfatti: 21&deg; tempo assoluto, 3:32.567, con un vantaggio di oltre 7 decimi sulla Dallara di Lammers, Van Eerd e l&#39;esordiente di lusso Rubens Barrichello.&nbsp;  Sabato 17 giugno alle ore 15.00 il via delle 24 ore pi&ugrave; famose del motorsport. Un traguardo inseguito per una vita, come aveva dichiarato il team principal Raimondo Amadio, alla vigilia dei test: &ldquo;Non &egrave; affatto semplice descrivere il momento che stiamo vivendo, inseguito dal nostro team per vent&#39;anni. Essere a Le Mans per noi &egrave; gi&agrave; una vittoria e tra poche ore inizieremo quella che davvero rappresenta una grande avventura, oltre che, senza retorica, un sogno che diventa realt&agrave; e che subito far&agrave; schizzare al massimo l&#39;impegno e le motivazioni di tutti noi. Un passo importantissimo per la squadra, dalle mille incognite e variabili, un&#39;impresa titanica per un team come il nostro, al debutto in una delle gare internazionali pi&ugrave; famose. Da una parte siamo quindi ben consapevoli dell&#39;enorme impegno che ci attende e allo stesso tempo dell&#39;onore e dell&#39;orgoglio per questa partecipazione, cercata e voluta con tenacia e passione&rdquo;.  Un&#39;avventura tutta italiana:&nbsp;team, vettura e piloti. Una vera rarit&agrave;, nonch&eacute; unico tricolore a sventolare in LMP2. Una storia iniziata in Piazza dei Miracoli a Pisa lo scorso marzo, con la presentazione del team, e proseguita a Silverstone e Monza con due ottime prestazioni nell&#39;ELMS. Ma il lavoro per portare la Dallara a Le Mans &egrave; partito cinque anni fa e tanti sacrifici meritavano un riconoscimento. E ora &egrave; infatti disponibile il film celebrativo &quot;Road to Le Mans&quot;, diretto da Nico Fulciniti e visibile gratuitamente sul sito ufficiale del team.&nbsp;   

La squadra tutta italiana che correr&agrave; in LMP2 alla 24 Ore&nbsp;ha concluso i test sulla Sarthe. E in attesa di correre &egrave; uscito il docufilm &quot;Road to Le Mans&quot;

Cetilar Villorba completa i test a Le Mans e diventa un film

Prima dell&#39;appuntamento WEC a Silverstone si &egrave; corsa la 4 Ore della European Le Mans Series, categoria dove corre la squadra interamente italiana Cetilar Villorba Corse sulla Dallara P217. La gara &egrave; stata vinta dall&#39;equipaggio composto da Filipe Albuquerque, William Owen e Hugo de Sadeleer sulla Ligier JSP217 della United Autosports, a precedere dopo una bella lotta nei 15 minuti finali Rojas-Hirakawa-Roussel (Oreca-GDrive) e Andersen-Fjordbach (Dallara-HighClass).&nbsp;  Dopo la sfortuna delle qualifiche, non disputate per via di un problema all&#39;alternatore, con conseguente partenza in coda (32esimi), i nostri portacolori della Villorba - Andrea Belicchi, Giorgio Serbagiotto e Roberto Lacorte - sono stati autori di una grande rimonta che li ha portati a concludere al 6&deg; posto finale, conquistando cos&igrave; i primi 8 punti stagionali. Un risultato notevolissimo e dovuto a reale competitivit&agrave;, anche perch&eacute; in gara non vi sono state safety car a favorire il ricongiungimento con le altre vetture.&nbsp;  &laquo;Eravamo al debutto assoluto in LMP2, con il nuovo prototipo, contro avversari agguerriti e su una pista tra le pi&ugrave; impegnative al mondo - ha commentato a fine gara il team principal Raimondo Amadio - per cui &egrave; stata davvero una grande giornata! Abbiamo svolto un lavoro super e siamo molto contenti: &egrave; stata una gara esaltante e la squadra ha ottenuto un risultato concreto, che poi era il nostro obiettivo, quindi devo dire &quot;bravo&quot; ai piloti e a tutti i ragazzi. Avevamo un passo consistente e siamo anche riusciti a capire alcune migliorie che ancora ci mancavano. E con un pizzico di fortuna, quella che ci &egrave; mancata in prova, avremmo anche potuto ottenere qualcosa in pi&ugrave;, ma &egrave; chiaro che va benissimo cos&igrave;&raquo;.&nbsp;  Per quanto riguarda gli altri italiani in gara, Andrea Roda non &egrave; stato fortunato e si &egrave; dovuto ritirare verso met&agrave; gara con la Ligier di Algarve, mentre in LMP3 (vinta sempre dal team United, con Falb-Rayhall) il pi&ugrave; avanti &egrave; stato Andrea Dromedari (12&deg; di classe assieme a Harnatty-Pialat sulla Ligier Eurointernational) mentre Davide Roda e Dario Capitanio (con Mendez) hanno concluso 13esimi con la Norma dell&#39;Oregon Team. Ritiro nelle prime fasi di gara invece per l&#39;altra Ligier di Eurointernational, quella guidata da Giorgio Mondini e Davide Uboldi.  In LMGTE buon 2&deg; posto per Matteo Cairoli sulla Porsche Proton (in equipaggio con Ried-Camathias) mentre troppe tribolazioni hanno rallentato la Ferrari Spirit of Race di Andrea Bertolini, Gianluca Roda e Giorgio Roda.&nbsp;La prossima gara EMS sar&agrave; a Monza nel weekend del 14 maggio.&nbsp; 

Nelle 4 Ore di Silverstone, prima prova dell&#39;Endurance europea, svettano Albuquerque-Owen-deSadeleer. Da 32&deg; a 6&deg; il team italiano Belicchi-Sernagiotto-Lacorte

ELMS Silverstone: vittoria Ligier-United, ma che rimonta per Dallara-Villorba!

Doppia giornata di test con i Prototipi da Endurance a Monza, questa settimana, a fare quasi da &quot;prologo al prologo&quot; visto che di scena non era il WEC bens&igrave; l&#39;ELMS, serie europea che si corre comunque con le vetture coperte di classe LMP2 e LPM3, pi&ugrave; GT. Grazie ai nuovi motori Gibson da circa 600 cv sono state ottenute ottime prestazioni e non solo velocistiche (con un picco intorno ai 315 km orari) in cui il pi&ugrave; veloce &egrave; risultato il francese Lafargue con la Ligier JSP217 del team Idec, in 1&#39;36&quot;461. Sempre in LMP2 si &egrave; assistito al debutto in pista della Dallara P217, in particolare quella del team Cetilar Villorba Corse, che ha ottenuto il miglior crono in 1&#39;38&quot;127.  &laquo;La macchina &egrave; veloce ma anche molto reattiva a ogni minima modifica, e forse anche per questo ha sentito molto l&#39;innalzarsi delle temperature nella seconda giornata, in cui abbiamo avuto un minor feeling. Comunque stiamo lavorando proprio per imparare a conoscerla e per rodare tutto, a partire dalla stessa squadra&raquo;, hanno spiegato i piloti, che ricordiamo essere Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto e Andrea Belicchi. Che hanno comunque la soddisfazione di essere stati davanti all&#39;altra Dallara, quella del team High Class, nella sessione finale.  Una Ligier ha svettato anche fra le LMP3 motorizzate Nissan: quella di Rayhall e del team americano United Autosport, in 1&#39;45&quot;219. Qui i nostri Mondini e Uboldi hanno dimostrato di essersi adattati bene alla vettura schierata dal team Eurointernational (assieme a quella di Dromedari) mentre D.Roda e Capitanio con la Norma dell&#39;Oregon Team (che ricordiamo essere realizzata dalla Tatuus) hanno purtroppo perso gran parte della prima giornata per la rottura dello splitter in un&#39;uscita di pista, dato che mancava il ricambio.  Ricordiamo che in questa categoria corre anche Mediani per la AT Racing, mentre &egrave; in GT con la Ferrari &quot;Spirit Of Race&quot; che abbiamo Bertolini con la famiglia Roda nonch&eacute; Cairoli sulla Porsche &quot;Proton&quot;. Tutti piloti che ritroveremo in occasione della gara italiana della ELMS, che si terr&agrave; il weekend del 14 maggio a Monza. 

Nelle prove in previsione della gara di Europeo Prototipi, buon inizio per la Villorba Corse in LMP2, ma anche per i team Eurointernational e Oregon in LMP3

Test ELMS a Monza, cominciano bene gli italiani

È il prototipo con cui Lacorte, Sernagiotto e Belicchi correranno quest'anno nella ELMS e soprattutto alla 24 Ore di Le Mans

Dallara Villorba Corse, la presentazione a Pisa

Poco prima dei test collettivi ELMS a Monza (marted&igrave; 28 e mercoled&igrave; 29, aperti al pubblico) e con la splendida cornice della Torre di Pisa, &egrave; stata svelata al pubblico la veste finale della Dallara P217 LMP2 che correr&agrave; con i colori Cetilar Villorba Corse. La completa stagione ELMS e soprattutto la 24 Ore di Le Mans sono le gare che attendono il prototipo guidato da Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto e Andrea Belicchi.  Un po&#39; di pioggia non ha minato questo &quot;unveiling&quot; e l&#39;occasione &egrave; stata colta per consegnare il premio Guerriero Pisano, da parte del sindaco Filippeschi e dal presidente del riconoscimento Cesarotti, a chi ha dato vita al progetto &quot;Road to Le Mans&quot; poi mutatosi in &quot;Italian Spirit of Le Mans&quot;, vale a dire il pisano Lacorte. Presente all&#39;evento anche il costruttore della vettura, Giampaolo Dallara, oltre a molti personaggi del mondo Endurance nazionale.  Ecco come si &egrave; espresso un emozionato team principal Raimondo Amadio: &laquo;&Egrave; un momento mitico per Villorba. Finalmente siamo proiettati verso Le Mans, che per noi &egrave; &quot;La Gara&quot;. L&#39;assortimento di piloti &egrave; di valore e sono certo che lotteremo e daremo tutti il nostro meglio per i colori italiani. Speriamo sia vero il detto a proposito della pioggia e che quindi un esordio bagnato sia un esordio fortunato&raquo;.  Cos&igrave; invece il &quot;fulcro&quot; della squadra, Roberto Lacorte: &laquo;Certamente &egrave; emozionante essere qui a Pisa, in questa occasione speciale, e conserver&ograve; il Guerriero Pisano gelosamente. Le Mans &egrave; un sogno, ma un sogno per il quale bisogna stare con gli occhi ben aperti e non dormire. &Egrave; un lunghissimo lavoro, inaugurato cinque anni fa. E ora ci sentiamo gi&agrave; nella notte della 24 Ore&raquo;.  Compagno di equipaggio da tempo di Lacorte, Giorgio Sernagiotto spiega: &laquo;Siamo pronti e gi&agrave; con la concentrazione ai test di Monza. Anzi, qui a Pisa non possiamo nemmeno festeggiare pi&ugrave; di tanto, dobbiamo restare in forma! Vedremo tra qualche giorno in pista dove saremo rispetto agli altri, lavoreremo per essere subito all&#39;altezza&raquo;.  Infine alla compagine si &egrave; aggiunto quest&#39;anno Andrea Belicchi, che potr&agrave; far valere la conoscenza della 24 Ore francese grazie alle sue 8 partecipazioni: &laquo;Metter&ograve; in gioco la mia esperienza, che sto condividendo con tutta la squadra. Abbiamo gi&agrave; iniziato ad allenarci da diverso tempo e bene, ora &egrave; il momento di fare sul serio anche in pista. La Dallara &egrave; eccezionale, &egrave; stata concepita dal miglior costruttore di auto da corsa&raquo;. 

&Egrave; il prototipo con cui Lacorte, Sernagiotto e Belicchi correranno quest&#39;anno nella ELMS e soprattutto alla 24 Ore di Le Mans

Presentata a Pisa la Dallara LMP2 di Cetilar Villorba Corse

Il 25 marzo Villorba Corse svela la Dallara che correr&agrave; la 24 Ore di Le Mans il prossimo 17 e 18 giugno, con un equipaggio tutto tricolore, formato dall&rsquo;emiliano Andrea Belicchi, il trevigiano Giorgio Sernagiotto e il pisano Roberto Lacorte. E la premiere si terr&agrave; proprio nel cuore della citt&agrave; natale di quest&rsquo;ultimo, nella Piazza dei Miracoli di Pisa, ex velista ora intenzionato a sfidare La Sarthe e pronto a ricevere dal sindaco della citt&agrave; il benaugurante &quot;Guerriero Pisano&quot;.&nbsp;  Nel numero di Autosprint uscito in edicola il 7 marzo vi abbiamo presentato l&rsquo;eterogeneo terzetto e anticipato alcune delle caratteristiche della vettura, prototipo di classe LMP2, il cui debutto chiude il cerchio del programma endurance &ldquo;Italian Spirit of Le Mans&rdquo; iniziato nel 2011.&nbsp;    Il telaio Dallara in fibra di carbonio ha gi&agrave; mostrato le sue qualit&agrave; alla recente 24 Ore di Daytona ed &egrave; abbinato al motore Gibson 4.0 V8 in grado di erogare 605 cv, capaci di spingere i 930 kg di peso della vettura fino a 336 km/h di velocit&agrave; massima, scattando da 0 a 100 in 2&rdquo;9 e da 0 a 200 in soli 5&rdquo;9.&nbsp;  Raimondo Amadio, numero uno del team veneto, ha commentato: &ldquo;Per noi il debutto alla 24 Ore di Le Mans rappresenta la realizzazione di un sogno che rincorriamo da 20 anni. Un progetto al 100% made in Italy, che in questo senso &egrave; di per s&eacute; una novit&agrave; assoluta. La stessa scelta di Dallara &egrave; dettata dall&rsquo;eccellenza del marchio e dal fatto di voler tener fede all&rsquo;idea dell&rsquo;Italian Spirit of Le Mans&rdquo;.&nbsp;  &nbsp; 

Appuntamento il 25 marzo a Pisa per il debutto pubblico della LMP2 del team veneto che correr&agrave; alla 24 Ore con un equipaggio tutto italiano

Villorba Corse, la sfida italiana a Le Mans svela la Dallara&nbsp;

        Da Ligier a Dallara, da LMP3 alla Classe LMP2. Il 2017 di Villorba Corse nell'European Le Mans Series prende vita. Concluso il campionato con l'ultima gara di Estoril, la scuderia veneta ha annunciato l'arrivo di Andrea Belicchi nella formazione collaudata composta da Roberto Lacorte e Giorgio Sernagiotto, reduci da due stagioni in LMP3. A Varano de' Melegari proprio Belicchi ha portato in pista il primo esemplare di Dallara motorizzata Gibson, fornitore unico per la serie LMP2, un V8 aspirato da 4.2 litri, in quota 600 cavalli. &laquo;Il progetto con auto, team e compagni di squadra italiani &egrave; davvero affascinante,&nbsp;mancava un'esperienza del genere nella mia carriera visto che ho sempre corso con compagini straniere. Conosco da tempo Sernagiotto e anche il primo contatto con Lacorte &egrave; stato&nbsp;molto&nbsp;positivo. Mi sono trovato subito bene&nbsp;all'interno del&nbsp;team,&nbsp;in squadra si respira&nbsp;davvero&nbsp;un bell'ambiente.&nbsp;E&nbsp;gi&agrave; al primo shakedown la Dallara mi ha&nbsp;favorevolmente&nbsp;impressionato.&nbsp;Non vedo l'ora di inaugurare questa fantastica avventura&raquo;,&nbsp;le parole di Belicchi, che pu&ograve; vantare trascorsi anche a Le Mans, l'ultima volta nel 2014, in classe LMP1 con Rebellion Racing e accanto a Leimer e Kraihamer. Sulla 24 Ore &egrave; focalizzato il progetto di Villorba Corsa, obiettivo finale del percorso "Road to Le Mans". Per accedervi dal campionato ELMS sar&agrave; necessario vincere la serie. Un progetto tutto italiano, quello di Villorba Corse con Dallara. Giorgio Sernagiotto ha commentato: &laquo;La classe LMP2 &egrave; un punto importante della mia carriera, un obiettivo che perseguo da anni, che ho costruito con Roberto Lacorte dal 2011 e che finalmente diventa realt&agrave;&raquo;.&nbsp;Il campionato ELMS far&agrave; tappa in Italia a Monza gi&agrave; il 28 e 29 marzo, in occasione dei test in vista della nuova staione, poi l'appuntamento sar&agrave; per il 14 maggio, seconda gara delle sei in calendario. Il WEC torna a Monza nel 2017, ma... &laquo;Con piacere confermiamo Giorgio Sernagiotto nella squadra 2017, sar&agrave; la terza stagione consecutiva insieme. La sua presenza nel nuovo programma LMP2 &egrave; molto importante: sin dalle origini conosce perfettamente il progetto 'Road to Le Mans' e potr&agrave; dare un contributo significativo fuori e dentro l&rsquo;abitacolo per il buon esito della nuova avventura. L&rsquo;arrivo di Andrea Belicchi a rinforzo e supporto dell&rsquo;intera squadra &egrave; poi motivo di prestigio e onore. La carriera e il palmares non si discutono e Villorba Corse potr&agrave; e dovr&agrave; imparare molto dalla sua lunga e invidiabile esperienza nelle competizioni endurance&raquo;,&nbsp;le parole del team principal Raimondo Amadio. Sterzi a parte: Cos&igrave; la F1 &egrave; pi&ugrave; pallosa degli scacchi subacquei       

Primi giri al volante della Dallara di Classe LMP2, per un progetto tutto italiano e con l'ambizione di arrivare a partecipare alla 24 Ore di Le Mans

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