Passo indietro, facciamo tornare la lancetta dell&#39;orologio a un anno fa. Nel box di Barcellona, durante le giornate dei test pre-stagionali, la Williams era ferma ai box. Vettura non pronta, motore muto, un disastro. Preludio a una stagione calvario, con i piloti pi&ugrave; volte&nbsp;tenuti, in gara, lontani dai cordoli per non correre rischi di rotture non riparabili a causa di pezzi di ricambio assenti.    Una stagione non da team con il blasone di Grove. Quest&#39;anno, per&ograve;, le cose sembrano essere iniziate diversamente. La FW43 &egrave; in pista, a Barcellona, per i 100 km di filming day e nella squadra, che ha salutato Kubica e dato il benvenuto a Latifi come nuovo compagno di&nbsp;Russel sono fiduciosi di poter esserci nella lotta a met&agrave; schieramento.  &ldquo;Quest&#39;anno segna un nuovo inizio per la squadra &ndash; Ha dichiarato Claire Williams - Abbiamo passato molto tempo per analizzare i nostri punti deboli e ci siamo impegnati per organizzare al meglio le persone, le strutture, le procedure e le risorse giuste per realizzare una monoposto competitiva. Siamo tutti impegnati per far tornare la Williams ad essere un team vincente. Quest&#39;anno tutti continueranno a combattere fino a quando non torneremo dove vogliamo essere&rdquo;.  Monoposto Formula 1 2020 

<p>Il la figlia di sir Frank&nbsp;parla della monoposto e degli obiettivi fissati per il 2020. Il 2019 &egrave; un brutto ricordo, la squadra punta a risalire la china</p> 

Williams, parla Claire: &quot;Combattiamo per tornare in alto&quot;

Mostrare segni di ripresa. &Egrave; quanto si spera possa garantire la Williams FW43 nelle mani di George Russell e Nicholas Latifi, un team reduce da una stagione pessima, iniziata anche peggio, con i ritardi nel portare in pista la monoposto nei test di un anno fa.    Livrea tutta nuova  Si spera in un percorso pi&ugrave; lineare nel 2020 e le premesse sembrano esserci. A Grove anticipano le soluzioni della monoposto pronta a scendere in pista da mercoled&igrave;, novit&agrave; anzitutto estetiche, su una livrea che ha visto l&rsquo;uscita dello sponsor vicino a Robert Kubica &ndash; Orlen passata ad Alfa Romeo &ndash; e del brand del gruppo Unilever, accasatosi in McLaren.  Cos&igrave;, Williams FW43 con una presenza maggiore dei colori Rokit il rosso e nero e una ridotta presenza di blu.  Pance ridotte  Estetica a parte, dalle primissime immagini della monoposto si intravedono alcune soluzioni-chiave, a cominciare dal lavoro di snellimento effettuato sulle pance, sulle quali si conferma la soluzione di prese ai lati del cockpit con la struttura anti-intrusione esposta; estremizzata la forma della carrozzeria, ad abbassarsi radicalmente immediatamente dietro l&rsquo;imbocco delle pance. Pi&ugrave; abbondanti le forme dietro l&rsquo;Halo.    L&#39;anteriore mette in mostra un&#39;ala priva del marcato effetto out-wash testato a fine 2019; anticipazione dei rendering in realt&agrave; superata dalla specifica portata in pista stamani, nel corso dello shakedown a Barcellona, dove la monoposto ha ripreso la specifica di ala evoluta sulla scorta dei test condotti nelle ultime gare dello scorso campionato. Rivisto anche il musetto e, soprattutto, l&#39;installazione dei bracci della sospensione anteriore, in corrispodenza dei quali sul telaio appaiono due pinne verticali per direzionare i flussi.  Triangoli - superiore e inferiore - posti molto in alto, per sfruttare i vantaggi aerodinamici dei flussi verso i bargeboards e le pance. Il triangolo superiore &egrave; collegato al portamozzo con un elemento a L &quot;convenzionale&quot; se paragonato alla soluzione adottata un anno fa. 

<p>Nuovi colori e soluzioni tecniche curate, specialmente intorno alle pance, sulla Williams 2020. L&#39;obiettivo: ridurre il divario dalle squadre di met&agrave; schieramento&nbsp;</p> 

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