da Sanremo: Daniele Sgorbini  Inflessibile, implacabile, inarrestabile: Paolo Andreucci ha imposto ancora una volta la sua legge al Rally di Sanremo. Nel secondo atto del Tricolore, l'otto volte campione d'Italia ha colto la sua terza vittoria nella gara ligure. Un successo costruito sin dal primo metro di gara, visto che ha preso il comando sulla prima prova speciale per non mollarlo pi&ugrave;. Il toscano della Peugeot ha costruito il vantaggio prova dopo prova nella prima met&agrave; della tappa di venerd&igrave;, per poi piazzare il colpo decisivo nella lunga ronde notturna che ha chiuso la prima frazione.  Il giorno dopo si &egrave; limitato a controllare, tenendo alto il ritmo quanto bastava per far passare a Giandomenico Basso la voglia di provarci. Il veneto da parte sua ha dimostrato coi fatti di aver gi&agrave; smaltito al livello psicologico l'erroraccio del Ciocco, che lo ha privato di una vittoria quasi certa. Con la Fiesta a Gpl della Brc ha cercato di mettere il sale sulla coda di Andreucci e quando ha capito che sarebbe stato impossibile riprenderlo ha saggiamente deciso di tenersi saldo il secondo posto.  Medaglia di bronzo per Stefano Albertini: il bresciano &egrave; apparso in crescita rispetto al Ciocco, ma comunque ancora troppo lontano per pensare di impensierire i tre big dell'Italiano e il suo podio finale &egrave; arrivato dopo i problemi patiti da Umberto Scandola nella ronde di venerd&igrave; sera. L'ufficiale Skoda &egrave; rimasto senza freni e dovendo rallentare con il solo freno a mano ha pure avuto un guaio alla trasmissione della sua Fabia. Alla fine per lui un quarto posto che gli va decisamente stretto. Quinta piazza finale per l'attesissimo Chardonnet. Vittoria e 8&deg; posto assoluto per Rossetti nel Produzione, mentre Tassone si &egrave; imposto nello Junior e ha chiuso decimo.  La classifica finale del Rally di Sanremo: 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 1.35'4&rdquo;.8; 2. Basso-Granai (Ford Fiesta Ldi) a 36&rdquo;5; 3. Albertini-Fappani (Peugeot 208 T16) a 1'27&rdquo;6; 4. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia S2000) a 2'12&rdquo;2; 5. Chardonnet-Vilmot (Ford Fiesta R5) a 3'08&rdquo;1; 6. Baccega-Ottaviani (Ford Fiesta R5) a 6'30&rdquo;7; 7. &ldquo;Ciava&rdquo;-Ciucci (Ford Fiesta R5) a 7'14&rdquo;3; 8. Rossetti-Chiarcossi (Renault Clio R3T) a 7'52&rdquo;2; 9. Ferrarotti-Fenoli (Renault Clio R3T) a 8'07&rdquo;7; 10. Tassone-Michi (Peugeot 208 R2) a 8'30&rdquo;7.  

Nulla da fare per Basso e Albertini che lo seguono in classifica, dopo i problemi di Scandola

Sanremo: Andreucci implacabile

da Jesi (AN): Daniele Sgorbini  Alla fine in qualche modo ci hanno messo una pezza. Ma quel cambio che ha fatto crac sulla Peugeot 208 T16 di Paolo Andreucci e Anna Andreussi poteva davvero costare carissimo all'equipaggio pi&ugrave; vincente del Tricolore. Gi&agrave;, perch&eacute; se la classifica assoluta racconta di un Andreucci soltanto dodicesimo al traguardo, quella che tiene conto dei soli iscritti al Tricolore lo mette al terzo posto e gli consegna dieci punti che potrebbero rivelarsi preziosissimi in vista della volata finale.  Una volata a tre tesissima, con Umberto Scandola che torna dall'Adriatico forte di una vittoria che gli consente di presentarsi all'ultima gara con ancora tutte le proprie carte da giocare. Il campione 2013 &egrave; stato autore di una gara intelligente: partendo col numero 1 sulle portiere ha spazzato la strada agli altri nel primo giro e quando poi si &egrave; trovato in testa ha mantenuto la freddezza necessaria per portare a casa il bottino grosso.  E se la seconda piazza assoluta &egrave; andata al bravissimo Denis Colombini - che bello sarebbe vederlo correre con continuit&agrave; nell'Italiano - i 12 punti del secondo posto del Tricolore se li &egrave; presi Giandomenico Basso, che alla fine del campionato potrebbe essere proprio il terzo incomodo gaudente nella battaglia tra Scandola e Andreucci. La giornata nera Peugeot viene in parte compensata dalla matematica vittoria del Leone nel Costruttori, anche se gli obiettivi veri erano altri. Come lo Junior, che con il ritiro di Albertini dovuto a noie elettroniche, ha preso definitivamente la strada verso Giacomo Scattolon, altro pilota Peugeot, ma privatissimo.  La classifica finale del Rally Adriatico: 1. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia) in 1.23'44&rdquo;8; 2. Colombini-Furlan (Ford Fiesta R5) a 30&rdquo;5; 3. Basso-Dotta (Ford Fiesta R5 LDI) a 57&rdquo;1; 4. Pons Puigdollers-Amigo Colon (Ford Fiesta R5) a 1'09&rdquo;3; 5. Travaglia-Ciucci (Peugeot 207 S2000) a 1'20&rdquo;3; 6. Ricci-Pfister (Ford Fiesta R5) a 2'12&rdquo;2; 7. Tempestini-Pulpea (Ford Fiesta) a 3'25&rdquo;3; 8. Costenaro-Bardini (Peugeot 207 S2000) a 3'54&rdquo;2; 9. Taddei-Gaspari (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 3'55&rdquo;2; 10. Biolghini-Morina (Skoda Fabia S2000) a 5'33&rdquo;2.    CIR: disfatta Peugeot all'Adriatico Un disastro, per usare le parole di Eugenio Franzetti. Il responsabile relazioni esterne di Peugeot Italia non usa giri di parole per commentare quanto accaduto oggi al Rally Adriatico. Quello che poteva e doveva essere un appuntamento chiave del Tricolore, si &egrave; invece rivelato una Caporetto per la squadra di Peugeot Italia. Paolo Andreucci, al comando dopo le prime 5 prove speciali, ha visto andare in fumo la sua gara nella sesta quando, dopo un dritto, la sua 208 T16 ha evidenziato un problema meccanico alla trasmissione. Risultato? Quasi 4 minuti persi e il timore di non riuscire neppure a riportare la vettura in parco assistenza, visto che mancano ancora due speciali prima del prossimo intervento dei meccanici.  Ancora peggio &egrave; andata a Stefano Albertini: il pilota dello Junior Team Peugeot, in piena lotta per il Tricolore riservato agli under 28, ha gi&agrave; abbandonato la sua 208 R2 nel service park di Jesi, dopo un inizio caratterizzato da problemi elettronici che lo avevano gi&agrave; relegato all'ultimo posto nella classifica parziale del Tricolore Junior. Godono cos&igrave; gli altri, a iniziare da Umberto Scandola, ora in testa alla gara con la Skoda Fabia ufficiale, davanti alla Ford Fiesta a Gpl di Giandomenico Basso, che lo segue a 14"1. Gode pure Denis Colombini, trasparente ai fini del Cir, ma ottimo terzo assoluto. E gode anche Renato Travaglia, cui basta portare la propria 207 al traguardo per mettere le mani sul Trofeo Rally Terra. Nello Junior, con Albertini fuori dai giochi, Giacomo Scattolon ha l'occasione d'oro per tentare il colpaccio e mettere un'ipoteca sul campionato.  La classifica del Rally Adriatico dopo 6 delle 11 prove speciali in programma 1. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia S2000) in 41'53"1; 2. Basso-Dotta (Ford Fiesta Ldi) a 14"1; 3. Colombini-Furlan (Ford Fiesta R5) a 24"3; 4. Pons-Amigo a 45"4; 5. Travaglia-Ciucci a 52"7.

Andreucci invece soffre ma contiene i danni nelle Marche. Mentre Scattolon prende il largo nello Junior

CIR: Scandola vince all'Adriatico

da Cividale del Friuli (UD): Daniele Sgorbini  Prima Alessandro Perico, che ha forato sulla piesse uno ed ha deciso di consegnare la tabella e poi Giandomenico Basso, che ha mal parcheggiato fuori strada la propria Peugeot nella quarta prova. Chi avrebbe dovuto rendere la vita difficile ad Umberto Scandola e Guido D'Amore al Rally del Friuli Venezia Giulia, sesto atto del Tricolore Rally, ha invece spianato la strada verso la vittoria al pilota di Skoda Italia, che ha preso il comando quando al termine della prima tappa manca soltanto la prova spettacolo in piazza 1. Maggio ad Udine.  Fino al momento del ritiro di Basso, che aveva vinto le prime tre speciali, Scandola si era limitato a controllare, badando pi&ugrave; che al successo parziale a marcare punti pesanti in ottica campionato. Seconda piazza provvisoria per Stefano Albertini autore di un inizio piuttosto prudente. Nessun freno invece per Andrea Nucita e Simone Campedelli, che si stanno giocando il terzo gradino del podio e la leadership del Produzione: divisi da due secondi appena, stanno mettendo sul piatto la solita gara sopra le righe. Nono assoluto e primo tra gli Junior invece Andrea Crugnola, con un vantaggio pi&ugrave; che rassicurante sugli inseguitori.  Insolitamente attardato invece Paolo Andreucci: dopo un inizio come sempre lancia in resta, l'ufficiale Peugeot ha dovuto fare i conti con uno dei rarissimi problemi tecnici alla sua vettura, rallentata da un problema elettrico.  Gi&agrave; archiviata la prima tappa del rally storico, valido per l'Europeo e l'Italiano di specialit&agrave;: davanti a tutti Da Zanche (Porsche 911) che precede Negri e Montini.  La classifica del 49&deg; Rally del Friuli Venezia Giulia dopo 4 prove speciali: 1. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia S2000) in 31'24&rdquo;4; 2. Albertini-Scattolin (Peugeot 207 S2000) a 33&rdquo;8; 3. Nucita-Princiotto (Citroen DS3) a 1'14&rdquo;4; 4. Campedelli-Fappani (Citroen DS3) a 1'16&rdquo;4; 5. Zanon-Zelger (Renault Clio S1600) a 2'11&rdquo;9; 6. Humar-Rus (Renault Clio R3) a 2'14&rdquo;7; 7. Bosca-Aresca (Renault Clio R3) a 2'15&rdquo;9; 8. Re-Turatti (Citroen DS3) a 2'29&rdquo;6; 9. Crunola-Ferrara (Renault Twingo R2) a 2'30&rdquo;5; 10. Laurencich-Mlakar (Renault Clio R3) a 2'30&rdquo;5.  &nbsp;

Nel CIR dopo 4 ps precede Albertini e Nucita. Ritirati Perico e Basso

3 risultati per 'albertini'

Sanremo: Andreucci implacabile

CIR: Scandola vince all'Adriatico

Scandola al comando in Friuli Venezia Giulia