Due a zero e palla al centro. Davanti a tutti il primo giorno, di nuovo davanti a tutti l'indomani. Il Tricolore 2016, scattato questo fine settimana in Garfagnana con il Rally del Ciocco, si conferma affare per Paolo Andreucci e la Peugeot. Nonostante la rivoluzione regolamentare, che ora assegna i punti in base all'ordine di arrivo delle singole tappe, gli equilibri in campo non sono mutati e il nove volte campione d'Italia &egrave; subito riuscito a fare bottino pieno, mettendo gi&agrave; in carniere i primi 15 punti della stagione.  Alle spalle della premiata ditta Ucci-Ussi, si conferma Giandomenico Basso il pi&ugrave; in palla tra gli avversari. Il pilota della Brc, con la Ford Fiesta alimentata a Gpl e con gli nuovi pneumatici Pirelli (fino allo scorso anno calzava Michelin) &egrave; stato l'unico in grado di creare qualche grattacapo ad Andreucci, ma non &egrave; mai riuscito a mettere il muso della sua Ford davanti alla Peugeot del toscano.  Dietro, un podio che &egrave; cambiato tra il primo e il secondo giorno: nella gara di sabato, &egrave; stato Alessandro Perico a conquistare i punti assegnati per la medaglia di bronzo, con Scandola rallentato da una foratura e da una penalit&agrave;. Il giorno dopo l'ufficiale Skoda ha in parte contenuto i danni, recuperando un terzo posto di giornata che lascia comunque il suo bilancio in rosso.  Tra gli Junior, doppia vittoria per Giorgio Bernadi, mentre nel Due Ruote Motrici &egrave; Ivan Ferrarotti a far festa la domenica dopo il successo di Panzani il giorni prima.  La classifica di Gara 2 al Ciocco: 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 50'26&rdquo;1; 2. Basso-Granai (Ford Fiesta Ldi) a 11&rdquo;7; 3. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia R5) a 33&rdquo;1; 4. Perico-Turati (Peugeot 208 T16) a 41&rdquo;5; 5. Tassone-De Marco (Peugeot 208 T16) a 1'30&rdquo;4; 6. Michelini-Perna (Citroen DS3 R5) a 1'34&rdquo;5; 7. Rusce-Farnocchia (Ford Fiesta R5) a 1'50&rdquo;7; 8. Tempestini-Banca (Ford Fiesta R5) a 1'56&rdquo;1; 9. Baccega-Menchini (Ford Fiesta R5) a 1'56&rdquo;4; 10. Ciavarella-Michi (Citroen DS3 R5) a 2'17&rdquo;7.  Daniele Sgorbini   

L'alfiere Peugeot si ripete nella gara-2 di campionato italiano, sopravanzando Basso, Scandola e Perico nell'ordine

Andreucci vince anche la seconda tappa CIR al Ciocco

Passano gli anni, cambiano le regole, si accorciano le gare. Ma il risultato, alla fine, non cambia: sono sempre Paolo Andreucci, Anna Andreussi e la Peugeot i dominatori del Campionato Italiano Rally. Il nove volte Campione Italiano ha infatti concluso in testa la prima tappa del Rally del Ciocco, che ai fini del campionato vale come Gara 1. Suoi dunque i primi 7.5 punti distribuiti per la vittoria di giornata.  &ldquo;Ucci&rdquo; ha preso il comando sin dal prologo di Forte dei Marmi e non l'ha pi&ugrave; lasciato, riuscendo prova dopo prova &ndash; ben 13 ma per appena 75 km di speciali - ad incrementare il proprio vantaggio nei confronti di Giandomenico Basso. Il pilota trevigiano della Brc ha cercato in ogni modo di resistergli, ma pur rimanendo sempre in scia, non ha mai dato l'impressione di poter davvero impensierire l'alfiere della Peugeot. Per la prima volta con le Pirelli sulla sua Fiesta Ldi, si &egrave; anche imposto in tre speciali, ma non &egrave; bastato per mettere il sale sulla coda del garfagnino.  Terza piazza, pi&ugrave; che convincente, per Alessandro Perico, che qui riusc&igrave; a imporsi lo scorso anno e che oggi si &egrave; dimostrato la terza forza del campionato. Prima giornata deludente, invece, per Umberto Scandola: il veronese della Skoda, storicamente, non riesce ad essere particolarmente incisivo al Ciocco e oggi ha pure dovuto fare i conti con una foratura e un ritardo ad un controllo orario che non gli hanno permesso di andare oltre al quarto posto.  Primo posto tra le 2Rm per Panzani, davanti a Ferrarotti e a uno stupefacente Pisani, mentre tra gli Junior ha chiuso in testa Bernardi, davanti a Pollara e Casella, con Testa fermo sin da ieri sera a causa di un piccolo infortunio occorso al navigatore Daniele Mangiarotti.  Daniele Sgorbini  La classifica di Gara 1 CIR al Rally del Ciocco 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 57'52&rdquo;2; 2. Basso-Granai (Ford Fiesta Ldi) a 14&rdquo;2; 3. Perico-Turati (Peugeot 208 T16) a 55&rdquo;6; 4. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia R5) a 1'04&rdquo;8; 5. Tempestini-Banca (Ford Fiesta R5) a 1'48&rdquo;6; 6. Baccega-Menchini (Ford Fiesta R5) a 2'24&rdquo;6; 7. &ldquo;Ciava&rdquo;-Michi (Citroen DS3 R5) a 2'31&rdquo;7; 8. Cogni-Ciucci (Peugeot 207 S2000) a 2'47&rdquo;6; 9. Rusce-Farnocchia (Ford Fiesta R5) a 2'48&rdquo;3; 10. Panzani-Baldacci (Renault Clio R3T) a 3'52&rdquo;7.  

Con la Peugeot precede la Fiesta a gas di Basso e l'altra Peugeot di Perico. Non bene Scandola

Ad Andreucci la prima tappa del CIR 2016

Da Verona: Daniele Sgorbini  Uno scratch a testa in una seconda tappa che, con le sue due prove appena, certo non poteva cambiare le cose: nel primo passaggio a Erbezzo &egrave; stato Giandomenico Basso a far ruotare le lancette pi&ugrave; rapidamente di tutti, in quello dopo &egrave; toccato a Umberto Scandola essere il pi&ugrave; veloce nell'ultima prova speciale del Tricolore 2015.   Nient'altro da dire in una domenica che ha confermato i verdetti del giorno prima e che ripete esattamente il podio gi&agrave; visto al Rally di Roma Capitale: primo Umberto Scandola, secondo Giandomenico Basso e terzo Paolo Andreucci. Un successo perentorio quello di Scandola con la Skoda, che per&ograve; non gli basta per portarsi a casa il secondo posto in campionato, che resta a Basso per un punto appena.   In Peugeot, dopo aver conquistato lo Junior con Tassone e l'Assoluto con re-Ucci, hanno ancora di che far festa per il nono titolo Costruttori, cui qui ha contribuito pure la quarta piazza del campione italiano under 25. Quinta piazza finale e Trofeo Indipendenti per Fabrizio Andolfi Junior, che ha chiuso davanti a Luca Rossetti. Il friulano &egrave; stato di gran lunga il migliore tra le Clio R3T, ma non gli &egrave; bastato per far suo l'Italiano Produzione, andato a Ivan Ferrarotti.  La classifica finale del Rally Due Valli  Scandola-D'Amore (Skoda Fabia R5) in 1.43'13"5; 2. Basso-Granai (Ford Fiesta Ldi) a 34"6; 3. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) a 1'10"4; 4. Tassone-Michi (Peugeot 208 T16) a 3'53"3; 5. Andolfi-Savoia (Ford Fiesta R5) a 4'07"4. 

Il pilota Skoda vince l'ultimo round del CIR 2015, a Peugeot il titolo costruttori

Italiano Rally, Scandola vince il Due Valli

da Verona: Daniele Sgorbini  Ora che finalmente ha iniziato a dare del tu alla sua Skoda Fabia R5, Umberto Scandola si conferma come il pilota del momento nel Campionato Italiano Rally. Dopo aver infatti vinto sul filo di lana il Rally di Roma Capitale, l'ufficiale Skoda ha saldamente in mano pure la classifica del Due Valli, ultimo appuntamento del Tricolore 2015 (CIR). Alla fine della prima tappa il veronese, che come sempre divide l'abitacolo della berlina c&eacute;ca con Guido D'Amore, guida il gruppo con un margine gi&agrave; pi&ugrave; che rassicurante su Giandomenico Basso e Paolo Andreucci.  Il pilota della Ford Fiesta alimentata a Gpl griffata Brc, nonostante la non perfetta forma fisica, ci ha provato in ogni modo a contrastarlo, ma ha lasciato sul campo una ventina di secondi nel pomeriggio, per colpa di un problema all'idroguida della sua vettura. Decisamente pi&ugrave; in ombra Andreucci: dopo aver sbagliato la scelta di gomme al mattino, tanto da presentarsi all'assistenza di met&agrave; giornata praticamente sulle tele, il garfagnino nove volte campione d'Italia ha pure toccato nella nona speciale, danneggiando l'anteriore della sua 208 T16. Al toscano basta comunque portare in fondo la vettura, per consegnare al Leone l'ennesimo titolo Costruttori.  A dargli man forte anche il compagno Michele Tassone, quarto al termine di una tappa condotta con grande attenzione e cercando di migliorare i propri tempi prova dopo prova. Sesta piazza per Andolfi, con la Fiesta Hankook, davanti a Luca Rossetti che guida tra le Clio R3T davanti al bravissimo Panzani, risultato che per&ograve; non basta al friulano per mettere le mani sul titolo. Da applausi la gara di Daniele Fiocco, ottavo assoluto con la vecchissima Renault Clio Williams.  La classifica del Rally Due Valli alla fine della prima tappa: Scandola-D'Amore (Skoda Fabia R5) in 1.16'40"8; 2. Basso-Granai (Ford Fiesta Ldi) a 35"6; 3. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) a 41"7; 4. Tassone-Michi (Peugeot 208 T16) a 3'15"8; 5. Andolfi-Savoia (Ford Fiesta R5) a 3'24"8.

Al termine della prima tappa del Due Valli il pilota Skoda precede Basso e Andreucci

CIR: Scandola comanda in casa

Da Fiuggi (Frosinone): Francesco Colla  Si &egrave; chiuso con Umberto Scandola (Skoda) al comando il sabato del Rally di Roma Capitale, settimo round del CIR, il cui titolo piloti &egrave; gi&agrave; stato assegnato a Paolo Andreucci e Anna Andreussi del team Peugeot. Nove le prove disputate oggi, dopo che Umberto Scandola si era gi&agrave; aggiudicato la PS1 cittadina ai piedi del Colosseo Quadrato nel quartiere EUR di Roma, per un totale di 121,3 km sui 158,5 previsti delle speciali.  La giornata s&igrave; &egrave; aperta con i 13,6 km della &ldquo;Tito Livio&rdquo; storico tracciato del rallysmo laziale ricco di tornanti, seguito dalla Vitellia, che coi suoi 5,7 km &egrave; la prova pi&ugrave; corta del rally, per finire con i 31 km della Monte Livata: Andreucci ha mantenuto la testa della gara fino alla PS4, quando, penalizzato da una foratura al posteriore destro, ha ceduto la leadership alla Ford Fiesta alimentata a GPL di Giandomenico Basso, leader&nbsp;fino alla fine della PS6. A quel punto &egrave; entrato in scena Scandola, velocissimo nella ripetizione della Monte Livata ha poi chiuso la giornata in testa anche se Basso &egrave; stato bravissimo a mantenere aperta la gara chiudendo staccato di soli 3"1.  Apripista d'eccezione Lorenzo Bertelli, pilota WRC al volante della sua Ford Fiesta &ldquo;La lunga (Monte Livata Ndr) &egrave; una gran bella prova; le altre due&nbsp;belle entrambe ma la Monte Livata &egrave; una prova di caratura superiore, a tratti sembrava di essere a Montecarlo&rdquo;.   Domani, domenica 20 settembre, partenza da Fiuggi alle ore 8.30 per le ultime tre speciali per una totale di 35,4 km. L'arrivo &egrave; previsto per le ore 16.00 al Lido di Ostia (Roma).  CLASSIFICA ASSOLUTA 3&deg; RALLY DI ROMA CAPITALE TAPPA 1: 1.Scandola-D'Amore (Skoda Fabia R5) in 1:16'40.6; 2. Basso-Granai (Ford Fiesta R5 LDI)a 3.1 ;3.Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16 R5) a 1'04.2; 4. #NC3-Fannocchia (Citroen DS3 R5) a 3'05.3; 5. Andolfi-Savoia (Ford Fiesta R5)a 3'45.7 ;6. Baccega-Menchini (Ford Fiesta R5) a 3'55.8; 7.Rusce-Barone (Citroen DS3 R5) a 4'24.9 ;8.Roma-Colapietro (Renault Clio R3)a 6'14.4;9.Casella-Caputo (Peugeot 208 R2)a 10'03;10.Di Giulio-D'Amora (Renault Clio RS)a 10'42.1.

Al termine della nona speciale il pilota Skoda leader davanti a Basso e Andreucci. 

Rally di Roma, Scandola al comando, Basso lo tallona

C.I.R. - Rally del Friuli: Andreucci Forza 9

da Cividale del Friuli: Daniele Sgorbini   Vittoria e nono titolo italiano per Paolo Andreucci al Rally del Friuli. Il pilota toscano della Peugeot ha letteralmente dominato il sesto atto del Tricolore 2015, mettendosi in testa sin dalla prima prova speciale di venerd&igrave; in una gara difficilissima per gli altri. L'eterno Ucci, come sempre in coppia con la compagna Anna Andreussi, ha dimostrato per l'ennesima volta di possedere una classe inarrivabile per chiunque, dimostrandosi freddo e cinico nel momento chiave del campionato.   Gli altri, da parte loro, gli hanno in qualche modo reso la vita pi&ugrave; agevole, a cominciare da Umberto Scandola. L'ufficiale Skoda ha nuovamente compiuto un errore e dopo aver cappottato al San Marino, si &egrave; auto eliminato dai giochi nella seconda speciale anche in questa occasione. Cos&igrave; a far festa, oltre ad Andreucci e alla Peugeot, che qui ha quasi messo in cassaforte anche l'ennesimo titolo Costruttori, &egrave; soltanto Alessandro Perico, capace di rientrare nel Cir con un ottimo secondo posto assoluto, davanti a Giandomenico Basso che, pure in questa occasione, ha da recriminare.   La classifica finale del Rally del Friuli 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 1.35'40"3; 2. Perico-Turati (Peugeot 208 T16) a 1'21"6; 3. Basso-Granai (Ford Fiesta Ldi) a 3'17"5; 4. Koessler-Hoffmann (Subaru Impreza R4) a 5'48"4; 5. Rossetti-Chiarcossi (Renault Clio R3T) a 6'01"0. 

Il pilota Peugeot domina il 6&deg; round del Campionato Italiano Rally e si conferma campione

Italiano Rally, nono titolo per Andreucci!

Non serve nemmeno tirar fuori il pallottoliere: inutile far di conto, superfluo mettersi a ragionare su numeri e classifiche: a rendere la vita oltremodo facile a Paolo Andreucci e Anna Andreussi ci ha pensato direttamente Umberto Scandola, che sulla seconda prova del Rally del Friuli ha malamente parcheggiato la sua Skoda Fabia R5 a bordo strada.   Secondo ritiro per incidente in altrettante gare con la nuova vettura per il pilota veronese, che con questo ko pu&ograve; dire definitivamente addio alle residue speranze di mettere le mani sul titolo. Implacabile, come sempre, sua maest&agrave; Andreucci, che si &egrave; subito messo al comando sin dalla prima prova speciale, distribuendo dispiaceri al resto della truppa. Unico in grado di leggergli la targa, anche se a debita distanza, si conferma Alessandro Perico, che sull'asfalto, nonostante i mesi di inattivit&agrave;, resta uno dei punti di riferimento del Tricolore.   Ad una prova dal termine della prima tappa, il bergamasco occupa la seconda piazza a 17"5 dal leader. Quasi 30" meglio rispetto a Giandomenico Basso che &egrave; terzo anche se gi&agrave; molto distante, davanti a Campedelli e Tassone, che qui debutta sulla 208 T16. Nel Produzione comanda, solitario, Luca Rossetti.  La classifica del Rally del Friuli dopo la quarta prova 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 31'52"0; 2. Perico-Turati (Peugeot 208 T16) a 17"5; 3. Basso-Granai (Ford Fiesta Ldi) a 47"; 4. Campedelli-Fappani (Peugeot 207 S2000) a 1'18"3; 5. Tassone-Michi (Peugeot 208 T16) a 1'37"7.    Daniele Sgorbini

Rally del Friuli: Andreucci in testa, il 9&deg; titolo tricolore &egrave; vicino

Italiano Rally, Andreucci vede il titolo

A spasso con Andreucci sulla Peugeot 208 T16

Rally San Marino, Andreucci incontenibile

da San Marino: Daniele Sgorbini   Lui giura che, per ora, non ha ancora pensato al pallottoliere. Alla classifica di campionato e all'allungo che potrebbe essere decisivo per cucirsi il nono scudetto sulla tuta. Si gode il momento e abbozza, Paolo Andreucci. Che, col successo portato a casa oggi ai piedi del Titano, scrive il proprio nome nell'albo d'oro della gara nell'Antica Repubblica per la quinta volta. Successo pesante, come un macigno. Coi ritiri di Umberto Scandola - che ha parcheggiato sul tetto la nuova Fabia R5 sulla seconda prova - e di Chardonnet, fermato dalla rottura del collettore di scarico dopo una corsa anonima. Col terzo posto, insipido insipido di Giandomenico Basso. E col resto della concorrenza che s'&egrave;, semplicemente, dileguato.  Cos&igrave; nella storia buona per un giorno, resta tanto di buono da raccontare su Simone Campedelli. Che ha ripreso un volante in mano dopo un anno e che in un amen s'&egrave; ritrovato a lottare per un posto al sole. Come solo i grandi san fare, ovviamente. Alla fine la sua medaglia d'argento brilla davvero. Come il quarto posto di Mauro Trentin, che con questo risultato mette un macigno sulla classifica del Trofeo Terra. O come il nono assoluto di Michele Tassone che festeggia proprio qui lo scudetto riservato agli Under 25.  La classifica finale del San Marino:  1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 1:37'45.6; 2. Campedelli-Fappani (Peugeot 207) a 26.9; 3. Basso-Granai (Ford Fiesta R5 LDI) a 1'25.6; 4. Trentin-De Marco (Peugeot 207) a 2'51.2; 5. Reggini-Bizzocchi (Skoda Fabia) a 2'53.9; 6. Ceccoli-Biondi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 6'00.9; 7. Biolghini-Castiglioni (Skoda Fabia) a 6'31.8; 8. Cobbe-Turco (Ford Fiesta) a 7'38.3; 9. Tassone-Michi (Peugeot 208) a 9'36.6; 10. Panzani-Baldacci (Renault Twingo) a 10'54.0; Prima giornata con Andreucci che allunga le mani  Una prova appena. Corta, per giunta. Tanto &egrave; durato il debutto a San Marino della nuova Skoda Fabia R5 affidata a Umberto Scandola e Guido D'Amore. Il veronese aveva pure iniziato col piede giusto, mettendo tutti in riga nel primo passaggio sulla frazione di Monte San Benedetto. Poi, per&ograve;, ha sprecato tutto, mettendosi la Fabia per cappello nella frazione successiva: &laquo;Si &egrave; alzata dietro su un dosso, nemmeno io ho capito perch&eacute;&raquo;, spiegava sconsolato qualche ora dopo.  Paolino Andreucci sorride sornione e ringrazia. Sa bene, il "ottovoltecampione", che 'sto giro avrebbe dovuto faticare pi&ugrave; del solito per accomodare la faccenda e l'essersi trovato servita su un piatto d'argento la prima piazza, di certo non gli ha fatto dispiacere. Gi&agrave;, perch&eacute; a rendere perfetta la giornata al garfagnino e a tutto il clan col Leone cucito sul petto, ci ha pensato pure un Simone Campedelli in forma strepitosa. Al rientro dopo un anno di assenza, il romagnolo con la 207 di Munaretto ha preso il comando delle operazioni nel primo giro per poi stabilirsi in un granitico secondo posto nel resto della giornata.  Terzo, al piccolo trotto, Giandomenico Basso, che qui punta pi&ugrave; che altro a rastrellare qualche punto dopo la battuta a vuoto in Sicilia. Cos&igrave;, quando a conclusione della prima tappa manca soltanto la salita alla Rocca da affrontare sull'asfalto con le gomme da terra e le luci supplementari montate, &egrave; gi&agrave; tempo di sbadigli. Pure nel Trofeo Terra, dove dopo Trentin e Ricci occorre far partire la clessidra per aspettare gli altri. E anche, purtroppo, nello Junior, dove a Michele Tassone - con Giuseppe Testa a casa a contemplare un salvadanaio vuoto - basta portare la macchina in fondo per cucirsi sulla tuta lo scudetto degli Under 25. Troppo poco, per un campionato che era partito con ben altre promesse.  La classifica temporanea della quinta prova del Campionato Italiano Rally: 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 1.12&rsquo;28&rdquo;1; 2. Campedelli-Fappani (Peugeot 207 S2000) a 17&rdquo;9; 3. Basso-Granai (Ford Fiesta Ldi) a 1&rsquo;22&rdquo;3; 4. Reggini-Bizzocchi (Skoda Fabia S2000) a 2&rsquo;16&rdquo;0; 5. Trentin-De Marco (Peugeot 207 S2000) a 2&rsquo;33&rdquo;4; 6. Ricci-Pfister (Ford Fiesta R5) a 2&rsquo;52&rdquo;6; 7. Ceccoli-Biondi (Mitsubishi Lancer Evo IX R4) a 4&rsquo;46&rdquo;3; 8. Biolghini-Castiglioni (Skoda Fabia S2000) a 5&rsquo;03); 9. Cobbe-Turco (Ford Fiesta S2000) a 5&rsquo;30&rdquo;8; 10. Capellini-Oberti (Mitsubishi Lancer Evo IX R4) a 10&rsquo;04&rdquo;9.  

Nella quinta prova di italiano rally, subito fuori Scandola con la nuova Fabia R5, &egrave; 2&deg; Campedelli

Andreucci vince anche a San Marino

Targa Florio: troppo forte Andreucci

da Campofelice di Roccella (PA): Daniele Sgorbini  E con questa fanno nove. Tanti sono i successi di Paolo Andreucci al Rally Targa Florio. &ldquo;A cursa&rdquo;, come la chiamano da queste parti, la gara automobilistica pi&ugrave; antica del mondo, &egrave; sempre pi&ugrave; un affare del garfagnino. Che con il successo conquistato oggi guadagna pure 15 punti pesantissimi nella corsa verso lo scudetto del CIR, considerando pure la battuta a vuoto di Giandomenico Basso, al traguardo ma fuori da punti dopo la toccata di ieri.  E dire che per Ucci non era cominciata affatto bene, con la rottura del cambio sulla prova spettacolo di Collesano, gioved&igrave; sera. Il mattino dopo per&ograve; i meccanici della Racing Lions hanno fatto il miracolo, sostituendo la trasmissione della 208 R5 in appena sedici minuti, consentendo cos&igrave; al garfagnino di restare in corsa. Il resto lo ha fatto Basso, con l'errore che l'ha tolto dai giochi per la vittoria mentre era al comando.  Medaglia d'argento &ndash; ottima &ndash; per Umberto Scandola, capace ancora una volta di trarre il massimo dalla sua Fabia S2000 &ndash; alla sua ultima gara prima della nuova R5 &ndash; e terza piazza per Seb Chardonnet, sempre pi&ugrave; concreto a volante della Fiesta R5. Successo nel Produzione per Rossetti e vittoria di Michele Tassone nello Junior, che ha cos&igrave; completato l'ottima giornata della squadra ufficiale Peugeot.  La classifica finale della 99&ordf; Targa Florio: 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 1.09'38&rdquo;0; 2. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia S2000) a 47&rdquo;0; 3. Chardonnet-De La Haye (Ford Fiesta R5) a 1'32&rdquo;4; 4. Rossetti-Chiarcossi (Renault Clio R3T); a 6'17&rdquo;1 5. Vintaloro-Cambria (Citroen DS3 R5) a 7'08&rdquo;9; 6. Tassone-Michi (Peugeot 208 R2) a 7'40&rdquo;9; 7.Testa-Inglesi (Peugeot 208 R2) a 7'49&rdquo;3; 8. Ferrarotti-Fenoli (Renault Clio R3T) a 7'59&rdquo;9; 9. Rossi-Torlasco (Peugeot 208 R2) a 9'55&rdquo;7; 10. Andolfi-Rocca (Renault Clio R3T) a 13'22&rdquo;8.  

Precede Scandola e Chardonnet dopo la battuta a vuoto di Basso

CIR: Andreucci trionfa al Targa Florio

Per il compleanno del suo Campione la Peugeot Italia ha scelto un regalo particolare: la partecipazione al Rally Italia Sardegna, unica tappa italiana del mondiale WRC in programma dall&rsquo;11 al 14 giugno. Paolo Andreucci e la 208 T16 saranno, infatti, protagonisti negli oltre 400 chilometri di sterrato della gara sarda.  Per il rallista pi&ugrave; vincente nella storia del Tricolore la grande opportunit&agrave; di confrontarsi con i piloti migliori al mondo su una delle gare pi&ugrave; selettive e dure del calendario iridato. Il messaggio di auguri del team &egrave; stato recapitato al campione toscano con un singolare video realizzato da tutto il team.  &ldquo;Sono come il vino pi&ugrave; invecchio&hellip; A parte gli scherzi, il segreto della mia longevit&agrave; sportiva? Difficile dirlo, probabilmente, anche se sembra banale la voglia di vincere - spiega Andreucci - Quella non &egrave; cambiata nel corso degli anni. Dedizione al mio lavoro e attenzione ai dettagli, le chiavi del successo. E pensare, appena raggiunto un obiettivo, subito a quello successivo. La tappa italiana del WRC sar&agrave; un&rsquo;ottima opportunit&agrave; per mettere in mostra il potenziale della nostra 208 T16. Sar&agrave; difficile e impegnativo per me e per il team&rdquo;.  

 E la Peugeot gli ha fatto un originale regalo per i 50 anni: guarda il VIDEO

Paolo Andreucci correr&agrave; il Mondiale Rally Italia Sardegna

Paolo Andreucci, buon compleanno!

Rally Sanremo: assolo di Andreucci

da Sanremo: Daniele Sgorbini  Inflessibile, implacabile, inarrestabile: Paolo Andreucci ha imposto ancora una volta la sua legge al Rally di Sanremo. Nel secondo atto del Tricolore, l'otto volte campione d'Italia ha colto la sua terza vittoria nella gara ligure. Un successo costruito sin dal primo metro di gara, visto che ha preso il comando sulla prima prova speciale per non mollarlo pi&ugrave;. Il toscano della Peugeot ha costruito il vantaggio prova dopo prova nella prima met&agrave; della tappa di venerd&igrave;, per poi piazzare il colpo decisivo nella lunga ronde notturna che ha chiuso la prima frazione.  Il giorno dopo si &egrave; limitato a controllare, tenendo alto il ritmo quanto bastava per far passare a Giandomenico Basso la voglia di provarci. Il veneto da parte sua ha dimostrato coi fatti di aver gi&agrave; smaltito al livello psicologico l'erroraccio del Ciocco, che lo ha privato di una vittoria quasi certa. Con la Fiesta a Gpl della Brc ha cercato di mettere il sale sulla coda di Andreucci e quando ha capito che sarebbe stato impossibile riprenderlo ha saggiamente deciso di tenersi saldo il secondo posto.  Medaglia di bronzo per Stefano Albertini: il bresciano &egrave; apparso in crescita rispetto al Ciocco, ma comunque ancora troppo lontano per pensare di impensierire i tre big dell'Italiano e il suo podio finale &egrave; arrivato dopo i problemi patiti da Umberto Scandola nella ronde di venerd&igrave; sera. L'ufficiale Skoda &egrave; rimasto senza freni e dovendo rallentare con il solo freno a mano ha pure avuto un guaio alla trasmissione della sua Fabia. Alla fine per lui un quarto posto che gli va decisamente stretto. Quinta piazza finale per l'attesissimo Chardonnet. Vittoria e 8&deg; posto assoluto per Rossetti nel Produzione, mentre Tassone si &egrave; imposto nello Junior e ha chiuso decimo.  La classifica finale del Rally di Sanremo: 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16) in 1.35'4&rdquo;.8; 2. Basso-Granai (Ford Fiesta Ldi) a 36&rdquo;5; 3. Albertini-Fappani (Peugeot 208 T16) a 1'27&rdquo;6; 4. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia S2000) a 2'12&rdquo;2; 5. Chardonnet-Vilmot (Ford Fiesta R5) a 3'08&rdquo;1; 6. Baccega-Ottaviani (Ford Fiesta R5) a 6'30&rdquo;7; 7. &ldquo;Ciava&rdquo;-Ciucci (Ford Fiesta R5) a 7'14&rdquo;3; 8. Rossetti-Chiarcossi (Renault Clio R3T) a 7'52&rdquo;2; 9. Ferrarotti-Fenoli (Renault Clio R3T) a 8'07&rdquo;7; 10. Tassone-Michi (Peugeot 208 R2) a 8'30&rdquo;7.  

Nulla da fare per Basso e Albertini che lo seguono in classifica, dopo i problemi di Scandola

Sanremo: Andreucci implacabile

da Castelnuovo Garfagnana: Daniele Sgorbini  Ventun secondi e mezzo. Non abbastanza per considerare chiusa la pratica ma comunque sufficienti per andare a dormire il sonno dei giusti. La prima tappa del Rally del Ciocco si &egrave; chiusa con Giandomenico Basso e Mitia Dotta a far da lepri. L'equipaggio della Brc, con la Ford Fiesta alimentata a Gpl, guida la classifica provvisoria davanti ad un Perico decisamente in forma. Il bergamasco, che ha sfogliato a lungo la margherita prima di decidersi a rimanere nel Cir, sta pure correndo in condizioni fisiche non perfette, ma come sempre gli accade da queste parti, riesce comunque a lasciare il segno.  Alle sue spalle &egrave; lotta vera, dura e senza paura per il podio. Con Rudy Michelini e Nicola Caldani distanziati da un paio di secondi appena e con Stefano Albertini pronto ad approfittare della minima incertezza dei due davanti a lui. Amarezza &ndash; e tanta &ndash; per Paolo Andreucci che in mattinata ha lasciato sul campo oltre quattro minuti per un incredibile problema ai freni e che nel pomeriggio ha sfogato tutta la sua rabbia firmando scratch a ripetizione. Ora il campionissimo occupa la settima piazza in una gara comunque compromessa.  Tra gli Junior comanda l'ottimo Giuseppe Testa, davanti all'ufficiale Peugeot Tassone, a sua volta rallentato da un problema ai freni, mentre nel Produzione guida agevolmente Scattolon, al via con la &ldquo;vecchia&rdquo; Clio R3C. Domani seconda e ultima tappa, con la frazione di Coreglia (20,55 km) da ripetere due volte.  La classifica del Rally del Ciocco alla fine della 1. tappa: 1. Basso-Dotta (Ford Fiesta R5 Ldi) in 1:23'16.7; 2. Perico-Turati (Peugeot 208 R5) a 21.5; 3. Michelini-Perna (Citroen DS3 R5) a 1'03.1; 4. ''#NC3''-Farnocchia (Ford Fiesta R5) a 1'05.3; 5. Albertini-Fappani (Peugeot 208 R5) a 1'33.6; 6. ''Ciava''-Ciucci (Ford Fiesta R5) a 2'26.8; 7. Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16 R5) a 3'27.6; 8. Baccega-Ottaviani (Ford Fiesta R5) a 3'56.8; 9. Testa-Inglesi (Peugeot 208 R2) a 7'05.8; 10. Scattolon-Grimaldi (Renault Clio R3) a 7'32.0 Met&agrave; prima tappa: Andreucci rallentato da un integratore! Un piccolo flaconcino di un integratore. Uscito chiss&agrave; come dalla borsa di Anna Andreussi e finito in mezzo al pedale del freno, incastrandolo. Cos&igrave;, per un inconveniente che ha dell'incredibile, Paolo Andreucci ha visto compromesso il suo Rally del Ciocco sin dalla seconda speciale. La prima - Cerretoli - l'aveva cominciata a suo modo, distribuendo rumorosi ceffoni al resto della truppa. In quella dopo s'&egrave; ritrovato suo malgrado con i freni anteriori bloccati che hanno causato pure un principio di incendio sulla sua 208 R5. A quel punto al toscano otto volte campione d'Italia non &egrave; rimasto altro da fare che disputare le altre quattro prove speciali con i soli freni posteriori, cercando di riportare la vettura al parco assistenza. Con un ritardo pesantissimo: oltre 4' dalla vetta e in 13&ordf; posizione assoluta.  Un Ciocco stregato insomma per il campionissimo, che pure qui lo scorso anno aveva faticato parecchio. Davanti sorridono e ringraziano. A iniziare da Giandomenico Basso, che con la Fiesta alimentata a Gpl della Brc mena le danze. A met&agrave; prima tappa il veneto guida con 17"3 su Perico e 36"7 sul sorprendente Caldani con la Fiesta gommata Hankook. Pi&ugrave; indietro Scandola, che dopo una giravolta nel budello del Ciocco, paga 48"1 e viaggia in quinta piazza. Peggio ha fatto Luca Rossetti, che ha stropicciato la sua Clio R3T alla fine della prima piesse.  Nel Produzione gode - per ora - Giacomo Scattolon con la vecchia Clio R3C, mentre tra i tanti Junior che se le suonano senza ritegno &egrave; Michele Tassone a tirare il gruppo, ma per un battito di ciglia appena.  La classifica del Ciocco dopo 6 prove speciali: 1. Basso-Dotta (Ford Fiesta R5 Ldi) in 42'22.3; 2. Perico-Turati (Peugeot 208 R5) a 17.3; 3. ''#NC3''-Farnocchia (Ford Fiesta R5) a 36.7; 4. Michelini-Perna (Citroen DS3 R5) a 47.7; 5. Scandola-D'Amore (Skoda Fabia S2000) a 48.1; 6. Albertini-Fappani (Peugeot 208 R5) a 1'05.1; 7. ''Ciava''-Ciucci (Ford Fiesta R5) a 1'18.9; 8. Baccega-Ottaviani (Ford Fiesta R5) a 1'52.9; 9. Scattolon-Grimaldi (Renault Clio R3) a 3'32.5; 10. Tassone-Michi (Peugeot 208 R2) a 3'43.3.  

Davanti a Perico, dopo un problema di Andreucci con un integratore. Nel Produzione guida Scattolon, lotta fra gli Junior

Basso chiude al comando la 1&ordf;  tappa al Rally del Ciocco

Altro che clima natalizio! Il comunicato stampa diffuso questa mattina dalla Brc e firmato dal presidente Mariano Costamagna in persona, &egrave; un atto d'accusa durissimo nei confronti di Peugeot Italia. Come noto, dopo la conferma della squalifica di Scandola al San Marino, Giandomenico Basso, che ha disputato il tricolore con la Ford Fiesta a Gpl schierata dall'azienda piemontese, ha &ldquo;guadagnato&rdquo; i punti del secondo posto, che gli hanno consentito di chiudere il campionato a pari punti (90) con Andreucci, che si &egrave; per&ograve; aggiudicato il titolo in virt&ugrave; del maggior numero di vittorie.  La polemica riguarda il finale concitato del Rally Adriatico, gara in salita per Andreucci e la Peugeot e raddrizzata proprio nel finale, quando Nucita &ndash; ufficialmente a causa di una foratura &ndash; perse molto tempo consentendo al toscano di salire al terzo posto. Una circostanza parsa a molti provvidenziale proprio per Andreucci, che senza quei due punti oggi non sarebbe campione italiano per l'ottava volta. Ed &egrave; proprio su quell'episodio che Costamagna va all'attacco, come potete leggere nella nota diffusa oggi.  Nel porgere a tutti i tifosi ed appassionati di Rally i pi&ugrave; sinceri auguri di Buon Natale e di un Felice 2015, il presidente della M.T.M. s.r.l &ndash; BRC Gas Equipment, Mariano Costamagna, desidera esprimere il suo pensiero sul Campionato Italiano Rally 2014. &ldquo;Apprendo ora il rigettato ricorso del concorrente Scandola che, come conseguenza, porta il pilota BRC Gian Domenico Basso e Paolo Andreucci a pari punti nella classifica assoluta C.I.R. 2014, con quest&rsquo;ultimo che si conferma campione per la sola discriminante del numero di vittorie.  Apprendo pure dai vari tifosi che &ldquo;pare&rdquo; durante il rally dell&rsquo;Adriatico il concorrente Nucita sia stato fatto fermare per permettere al concorrente Andreucci di guadagnare una posizione ed il conseguente incremento di punti.  Se cos&igrave; fosse e se &egrave; vero quanto da pi&ugrave; parti si sente, allora i veri vincitori del CIR 2014 risulterebbero il GPL e la BRC con il suo pilota Giandomenico Basso.  Mentre mi congratulo con il pilota Andreucci e la sua navigatrice Andreussi per il prestigioso risultato ottenuto, a cui va tutta la mia stima ed ammirazione per l&rsquo;abilit&agrave; e la professionalit&agrave; da sempre dimostrata, che li pone come uno dei pi&ugrave; completi e vittoriosi equipaggi nei rally degli ultimi decenni, mi assalgono alcuni dubbi sulla reale sportivit&agrave; e deontologia della squadra che rappresenta la Peugeot e sono allibito e sorpreso che una grande casa costruttrice, se &egrave; vero quanto da pi&ugrave; parti si dice, si sia prestata ad azioni che poco hanno a che fare con lo sport.  Si Peugeot ha vinto il titolo, ma se &egrave; vero ci&ograve; che si sente mormorare tra i tifosi e gli addetti ai lavori, ha macchiato indelebilmente la vittoria ed il risultato.  Il rammarico per noi di BRC e credo anche per gli altri competitor, &egrave; di aver combattuto in modo leale e trasparente contro personaggi che poco hanno a che fare con lo sport. Sono certo che gli sportivi che amano il Rally sapranno giudicare.  Ora da parte nostra faremo una profonda riflessione circa la partecipazione al Campionato Italiano Rally 2015&rdquo;.  M.T.M. s.r.l. Il Presidente Mariano Costamagna  Insomma un j'accuse durissimo, che va a rinfocolare una polemica, quella sui giochi di squadra, vecchia come le corse. E che soprattutto pone ombre sinistre sul Cir 2015, che potrebbe perdere uno dei suoi protagonisti pi&ugrave; attesi.  Daniele Sgorbini  

Il presidente Costamagna accusa Peugeot Italia per lo stop di Nucita all'Adriatico. "Basso vincitore morale"

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