        Osservatori interessati, cos&igrave; Porsche sul futuro che la Formula 1 decider&agrave; di scrivere a partire dal 2025. Carburanti sintetici, power unit ibride con una componente elettrica molto pi&ugrave; potente rispetto a oggi, sistemi semplificati e meno costosi, fino a una necessaria rilevanza tecnologica per l'industria automobilistica. Il ponte tra i due mondi potrebbe essere proprio nelle benzina prodotte per sintesi, di terza generazione. Un punto sul quale Porsche &egrave; piuttosto interessata, come spiega Fritz Enzinger, vicepresidente della divisione Motorsport, intervistato da BBC Sport. Domenicali: "F1 dimostri che l'ibrido ha un gran futuro" La Formula 1? "Per noi sarebbe di grande interesse se gli aspetti della sostenibilit&agrave; avranno un ruolo, segnatamente l'implementazione degli e-fuels". Benzina sintetica, Porsche investe in Cile Lo sviluppo di carburanti ottenuti da biomasse - senza l'alterazione del ciclo dei rifiuti alimentari (e-fuels di seconda generazione) - o da sintesi chimica, tra idrogeno verde (prodotto utilizzando fonti energetiche sostenibili) e Co2 catturata nell'aria, &egrave; un passaggio sul quale alcune case automobilistiche stanno investendo in affiancamento alle strategie di elettrificazione. I limiti dell'elettrico a batteria, nel medio periodo, resteranno evidenti, oltre a un parco auto globale che rester&agrave; con pi&ugrave; di un miliardo di veicoli da alimentare con carburanti meno inquinanti. Da qui la strategia di uno sviluppo degli e-fuels, che vada verso economie di scala tali da abbatterne il costo dagli attuali 10 dollari al litro a un obiettivo che, in 2 dollari al litro, viene ritenuto realizzabile. Porsche sul tema ha investito in un progetto avviato da Siemens in Cile e acquister&agrave; un'ampia fetta della quota di carburante sostenibile che il progetto Haru Oni produrr&agrave;.&nbsp; Porsche in F1, decide il Gruppo Un impegno in Formula 1, per Enzinger, "verr&agrave; valutato nel dettaglio con il Gruppo Volkswagen e i passi ulteriori discussi, se dovessero essere confermati questi aspetti (di sostenibilit&agrave; con gli e-fuels; ndr).&nbsp; Porsche e il Gruppo Volkswagen stanno osservando i regolamenti in continuo cambiamento in tutte le categorie del motorsport nel mondo. &Egrave; il caso anche dell'emergente regolamento sul nuovo motore e sistema di trazione per la Formula 1 a partire dal 2025". Vettel l'ecologista: cos&igrave; la F1 pu&ograve; tornare guida tecnologica A lungo si &egrave; parlato negli anni di un ritorno Porsche in Formula 1, con tanto di concept di un motore V6 sviluppato a Weissach, fino ai recenti rumours - e qualcosa in pi&ugrave; - di un possibile affiancamento a Red Bull, proprio a partire dal 2025, per motorizzare il team di Milton Keynes. Red Bull che con la divisione Powertrains curer&agrave; le power unit Honda tra il 2022 e il 2024, struttura attrezzata, a dire di Marko e Horner, per produrre un motore proprio, dal 2025, dovesse essere necessario. Cos&igrave; come pronta a collaborare con un costruttore che volesse impegnarsi nei panni di motorista.&nbsp; Porsche, oltre all'impegno nelle corse GT, &egrave; attualmente presente in Formula E e dal 2023 torner&agrave; nell'Endurance con un prototipo di Classe LMDh.       

<p>Da Weissach confermano le attenzioni rivolte al futuro regolamento che la F1 si dar&agrave; sulla power unit 2025. La presenza degli e-fuels &egrave; la condizione base perch&eacute; Porsche possa discutere un impegno nei panni di motorista</p>

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Porsche interessata alla Formula 1, a una condizione