Il primo turno di prove libere dell&rsquo;ePrix di Santiago ha permesso ai piloti di conoscere la pista totalmente inedita sulla quale si corre quest&rsquo;anno.  Il team ufficiale Audi era chiamato a una riscossa dopo le deludenti prime due gare e sull&rsquo;asfalto cileno Lucas Di Grassi ha mandato il primo squillo che segna la ripresa. Il brasiliano ha firmato il miglior tempo della sessione, fermando il cronometro sull&rsquo;1:08.630.  Il campione della terza stagione della F.E si &egrave; messo alla spalle la Mahindra di Pascal Wehrlein, staccato di soli 0.146&rdquo; e la DS di Sam Bird, pi&ugrave; lenta di 0.358&rdquo; rispetto al tempo di riferimento.  La sessione &egrave; stata caratterizzata dalla bandiera rossa sventolata dopo l&rsquo;incidente occorso a Buemi. A 30 minuti dalla fine delle FP1, il francese ha perso il controllo della sua Nissan, andando a sbattere contro le barriere alla cura 6. Il risultato sono stati dei danni ingenti all&rsquo;anteriore della vettura e meccanici e.dams chiamati al miracolo per rimettere assieme la macchina. 

Il brasiliano firma il tempo pi&ugrave; veloce della prima sessione cronometrata

ePrix di Santiago, prove libere 1: Di Grassi per la riscossa Audi

Vergne vince il quarto round stagionale del campionato elettrico e prende la testa della classifica: le foto pi&ugrave; belle&nbsp;

Formula E, Santiago caliente

Giura che non &egrave; ancora il momento di pensare al titolo, Felix Rosenqvist. Un avvio di campionato consistente, ha espresso la competitivit&agrave; buona per inanellare due vittorie su tre ePrix: con la squalifica di Abt a Hong Kong e i problemi tecnici di Buemi a Marrakesh, vero, tuttavia, lo svedese era l&igrave; pronto, in agguato. Ha raccolto le opportunit&agrave; che si sono presentate e vola a Santiago del Cile con 54 punti nel mondiale, 4 lunghezze davanti a Sam Bird. Risultati che permettono a Mahindra, che a bordo ricordiamo porta tanta tecnologia italiana nell&#39;inverter, firmato Magneti Marelli, di guidare il campionato Costruttori: 75 punti contro i 58 di DS Virgin Racing.  E&#39; un&#39;incognita per tutti l&#39;ePrix in Cile. Sin dai primi chilometri dello shakedown, in programma venerd&igrave; alle 19:30 ora italiana, si capir&agrave; di pi&ugrave; sul fondo, le caratteristiche di un asfalto insidioso, come anticipa Vinit Patel, capo ingegnere di Mahindra Racing: &laquo;Correremo in una zona della citt&agrave; molto trafficata, in certi punti il fondo &egrave; stato riasfaltato per la gara ma in altri ci sar&agrave; cemento scivoloso e non &egrave; un valore misurabile finch&eacute; non andremo in pista, capiremo solo dallo shakedown&raquo;.  Non &egrave; il corto cittadino di Hong Kong, ma non ha le caratteristiche da tracciato semipermanente come Marrakesh. I 2.470 metri offrono una configurazione interessante, sulla quale staccare probabilmente le velocit&agrave; di punta pi&ugrave; elevate dell&#39;intero campionato, sull&#39;allungo principale, non coincidente con la linea d&#39;arrivo, posta sulla riva opposta del fiume Mapocho.  &laquo;La pista di Santiago &egrave; molto esigente, ha un lungo rettilineo di ritorno, alla fine del quale potremmo rilevare la velocit&agrave; pi&ugrave; elevata di questo campionato. Con quelle che appaiono strade ampie, un tornante stretto e curve medio-veloci, sar&agrave; importante un assetto scarico e i piloti probabilmente si divertiranno su questa configurazione insidiosa, per le numerose opportunit&agrave; di sorpasso che offre&raquo;.  La tappa in Marocco ha confermato la velocit&agrave; di Audi Sport, per&ograve; ancora troppo fragile. Il passo avanti di Renault e.dams e la costante presenza nelle zone buone della top ten di Jaguar. Clienti che Mahindra dovr&agrave; tenere d&#39;occhio, insieme a DS e Techeetah, immediati inseguitori nel campionato marche.  &laquo;Marrakesh ha rispettato le previsioni in termini di performance. Abbiamo visto Renault e Buemi tornare davanti e non c&#39;&egrave; dubbio che lavoreranno per mantenere la ripresa. Le Audi sono state veloci, Abt ha corso un secondo stint molto competitivi nonostante la penalizzazione, &egrave; abbastanza insolito che stiano incontrando problemi di affidabilit&agrave;, quando li risolveranno non c&#39;&egrave; dubbio saranno competitivi&raquo;, racconta Patel. 

Dopo Hong Kong e Marrakesh il team &egrave; al comando del campionato Costruttori e cerca la conferma in un ePrix inedito. Le insidie dell&#39;asfalto scivoloso e le incognite, anticipate dal capo ingegnere del team indiano

Formula E Santiago, Mahindra insegue il tris

        Santiago del Cile attende. Quarto ePrix stagionale in arrivo, nella settimana in cui la Formula E ha svelato il proprio volto futuro, la SRT-05 o, per comodit&agrave;, la monoposto Gen2. Pista inedita quella sulla quale sabato prossimo Felix Rosenqvist prover&agrave; a consolidare la leadership di campionato e Sebastien Buemi ad agguantare la vittoria sfuggita a Marrakesh, per il mancato funzionamento del Fan Boost. Chiamato a risorgere e in fretta, Lucas di Grassi. I problemi di affidabilit&agrave; incontrati in queste prime battute di campionato da Auti Sport lo lasciano ancora fermo a zero punti dopo tre appuntamenti, eppure, la velocit&agrave; espressa dalla FE04 e-tron in Marocco &egrave; apparsa buona per respirare l'aria delle posizioni di testa. A Santiago del Chile si correr&agrave; su un circuito cittadino da 2.462 metri di sviluppo, con 12 curve, due ponti per attraversare il fiume Mapocho: passaggi che potrebbero presentare livelli di aderenza differenziati e sobbalzi. La configurazione del tracciato abbina il lungo rettilineo di partenza, un po' in salita, come anticipa Luca Filippi su Autosprint in edicola, a un settore centrale che dopo il tornantino di curva 4 &egrave; un susseguirsi di pieghe a 90 gradi, da affrontare con una guida pulita per esprimere la miglior trazione in uscita. La gara si decider&agrave; su 37 giri, il via alle 20:00 ora italiana, sabato. L'ePrix di Santiago del Cile rappresenta il primo appuntamento senza pi&ugrave; il limite di 45&rdquo; da rispettare nelle operazioni di cambio macchina a met&agrave; gara. L'eliminazione, originariamente prevista dalla FIA nell'ePrix di Marrakesh, &egrave; stata rinviata all'appuntamento in Cile a seguito delle proteste dei piloti per i possibili rischi legati alle cinture di sicurezza non correttamente allacciate, nel tentativo di recuperare pochi secondi con operazioni al limite.&nbsp; Piloti e team arriveranno a Santiago del Cile con una preparazione e un equipaggiamento migliore.&nbsp;&laquo;E' sempre emozionante visitare una nuova citt&agrave; e correre su una pista nuova. Ci sono tanti preparativi da affrontare, specialmente con i cambi introdotti ai pit-stop. Nell'ultima gara non tutto &egrave; andato nel verso che volevamo , tuttavia, siamo riusciti comunque a ottenere un terzo posto e ci aspettiamo un altro risultato importante a Santiago&raquo;, commenta Sam Bird. Una pista da imparare, dati del simulatore da verificare e l'assetto da ritagliare sulle caratteristiche del fondo: le sessioni di prove libere promettono un'attivit&agrave; particolarmente intensa. &laquo;Certamente le modifiche al pit-stop rappresentano una sfida, il team non ha lasciato nulla al caso, effettuando tante prove e ci sar&agrave; anche un equipaggiamento di sicurezza supplementare&raquo;, anticipa il team principal di DS Virgin Racing, Alex Tai. La ricerca di operazioni sempre pi&ugrave; rapide nelle fasi del pit espone a possibilit&agrave; di incidenti in fase di rientro, come accaduto proprio in casa DS a Hong Kong. Da qui, l'esigenza di offrire maggior protezione ai meccanici. Quanto alle cinture di sicurezza, verr&agrave; fornita una specifica differente, di derivazione endurance,  realizzata da OMP. Diversamente dalle cinture a sei punti delle categorie monoposto, nelle quali non &egrave; previsto il cambio in corsa di pilota, la versione da endurance offre un meccanismo di aggancio sul quale sar&agrave; pi&ugrave; sicuro operare nella frenesia del cambio macchina.       

Dall'ePrix di Santiago del Cile viene meno il tempo minimo di cambio macchina. Nuove cinture, di derivazione endurance, sulle monoposto, per velocizzare le operazioni senza ripercussioni sulla sicurezza

4 risultati per 'ePrix Santiago del Cile'

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