        Su Sky Sport sar&agrave; un weekend fuori giri. &Egrave; appena iniziata una settimana incredibile per il mondo dei motori, che culminer&agrave; con un Super Race Weekend, due giorni di adrenalina non stop tra qualifiche e gare: a partire da gioved&igrave; 7 e fino a domenica 10 aprile, appuntamento con ben 5 top campionati del motorsport, tutti in diretta su Sky e in streaming su NOW. Dall&rsquo;alba al tramonto, domenica si correr&agrave; gi&agrave; dalle 7 del mattino, quando scatter&agrave; il semaforo verde del Gran Premio d&rsquo;Australia, terza tappa del Mondiale di Formula 1 in diretta su Sky Sport F1, Sky Sport Uno e Sky Sport 4K; da non perdere il quarto appuntamento con la MotoGP, in prima serata dalle 20 con il Gran Premio delle Americhe su Sky Sport MotoGP e, a seguire, il ritorno della NTT IndyCar Series con il Gran Premio di Long Beach, dalle 21.45 su Sky Sport F1 e Sky Sport Uno. Nel mezzo, un pomeriggio con due super appuntamenti: la partenza del Mondiale di Superbike ad Arag&oacute;n, con la Race 2 in programma alle 14 su Sky Sport MotoGP e Sky Sport Uno, e la Formula E con l&rsquo;E-Prix di Roma e il Round 5 al via dalle 15 su Sky Sport Action e Sky Sport Uno.&nbsp; A tutto questo si aggiungono le differite del primo appuntamento del CIV sul circuito di Misano: marted&igrave; 5 emercoled&igrave; 6 aprile, in onda su Sky Sport MotoGP la prima e la seconda giornata di gare. Un lungo fine settimana che inizier&agrave; gi&agrave; con i primi appuntamenti e gli studi live di gioved&igrave; 7 aprile, quando scatter&agrave; l&rsquo;avvicinamento ai Gran Premi di Formula 1 e MotoGP. FORMULA 1 Apre la lunga sequenza di appuntamenti la Formula 1, con il Gran Premio d&rsquo;Australia &ndash; terza tappa del Mondiale 2022 - in diretta domenica alle 7 del mattino su Sky Sport F1, su Sky Sport Uno, Sky Sport 4K e in streaming su NOW. Telecronache di Carlo Vanzini e Marc Gen&egrave;, che nel corso del weekend ci porta all'interno del box Ferrari e a bordo pista, nel cuore dell'azione. Insieme a loro, nel ruolo di insider ai box, Roberto Chinchero. Federica Masolin &egrave; conduttrice e padrona di casa negli approfondimenti del pre e del post gara, affiancata da Davide Valsecchi. Le analisi tecniche sono affidate a Matteo Bobbi con la sua SkySportTechRoom, le interviste alla pit reporter Mara Sangiorgio. MOTOGP La MotoGP arriva in Texas per il Gran Premio delle Americhe, quarta tappa del Mondiale 2022, live su Sky Sport MotoGP e in streaming su NOW. Appuntamento domenica alle 20 con la gara di MotoGP, mentre la Moto2 e la Moto3 scatteranno rispettivamente alle 18.20 e alle 21.30. Guido Meda, vicedirettore di Sky Sport e responsabile dei motori, racconta la MotoGP insieme a Mauro Sanchini, mentre per la Moto2 e la Moto3 in cabina di commento c&rsquo;&egrave; la coppia formata da Rosario Triolo e Mattia Pasini, che nel corso della stagione potrebbe alternarsi con Federico Aliverti in caso di nuovi impegni sportivi. A Vera Spadini la conduzione degli approfondimenti pre e post gara di Paddock Live Show, mentre Sandro Donato Grosso e Antonio Boselli sono sempre live per gli aggiornamenti e le interviste dai box. SUPERBIKE Via al Mondiale di Superbike in Spagna, con il Round d&rsquo;Arag&oacute;n live su Sky Sport MotoGP, Sky Sport Uno e in streaming su NOW da venerd&igrave; 8 a domenica 10 aprile. In pista tutte le classi, con Race 1 e Race 2 di SBK in programma alle 14 sia il sabato che la domenica, anche in chiaro su TV8. Telecronache di Edoardo Vercellesi e Max Temporali. Stasera, su Sky Sport MotoGP, in onda lo speciale &ldquo;L&rsquo;Ultima acrobazia&rdquo;: il fantastico duello tra i due fuoriclasse della SBK Toprak Razgatlioglu, campione del mondo 2021, e Johnny Rea, che si &egrave; concluso solo all&rsquo;ultima gara della scorsa stagione in Indonesia. Una sfida ricca di colpi di scena, raccontata tra emozioni in pista e backstage ai box. &nbsp;Anche quest&rsquo;anno &ndash; e fino al 2025 - sar&agrave; Sky a trasmettere in diretta tutti i Round delle 3 classi: World Superbike, World Supersport e World Supersport 300.&nbsp; NTT INDYCAR SERIES Torna anche la NTT IndyCar Series con l&rsquo;appuntamento californiano di Long Beach: Matteo Pittaccio e Biagio Maglienti commenteranno uno dei Gran Premi pi&ugrave; affascinanti di questo campionato, sabato 9 e domenica 10 aprile su Sky Sport F1, Sky Sport Uno e in streaming su NOW. Prove libere e qualifiche al via sabato, rispettivamente alle 17.45 e alle 21.05, poi semaforo verde alle 21.45 di domenica per la gara, anticipata da un ampio studio in programma dalle 21.30. FORMULA E Sale l&rsquo;adrenalina su Sky: sabato 9 e domenica 10 aprile, grande appuntamento con la Formula E, che arriva a Roma per due giorni di spettacolo allo stato puro in diretta dallo scenografico circuito dell&rsquo;Eur. Da non perdere su Sky Sport Action, Sky Sport Uno e in streaming su NOW i due appuntamenti centrali dell&rsquo;E-Prix di Roma: sabato alle ore 15 in programma il Round 4, mentre domenica, sempre alle 15, sar&agrave; la volta del Round 5. In entrambe le giornate, spazio anche alle qualifiche &ndash; alle 10.40 &ndash; e agli studi di approfondimento pre e post gara, con collegamenti live dalla Capitale grazie all&rsquo;inviato Simone De Luca. News, highlights, interviste e aggiornamenti live dal circuito anche suSky Sport 24. Telecronache di Ivan Nesta e Marcello Puglisi.       

Due giorni di adrenalina non stop tra qualifiche e gare: a partire da gioved&igrave; 7 e fino a domenica 10 aprile, appuntamento con ben 5 top campionati del motorsport, tutti in diretta su Sky e in streaming su NOW

Super weekend di motori su Sky tra F1, F.E, MotoGP e Superbike

Finisce il Mondiale 2021 di Formula E col doppio appuntamento dell&rsquo;ePrix di Berlino, che incorona la Mercedes (mentre ha gi&agrave; annunciato che non parteciper&agrave; la prossima stagione) col doppio titolo tra i Costruttori e i Piloti con De Vries. Al Tempelhof non mancano le bandiere rosse e gli incidenti in un movimentato ultimo round stagionale che ha assegnato il primo titolo iridato della serie elettrica, riconosciuto dalla FIA. Sul podio di gara2 salgono Nato, Rowland e Vandoorne, che chiudono in bellezza un Mondiale pi&ugrave; competitivo che mai con 12 vincitori in 15 gare. Grandi delusione per Jaguar e Ds Techeetah tra i team, e per Mortara e Dennis tra i piloti. Ecco il meglio e il peggio dell&#39;ePrix di Berlino della domenica

ePrix Berlino, il meglio e peggio di gara2: Mercedes super regina, succede alla Ds Techeetah

        E? in arrivo su Sky una lunga stagione di motori, con una lunga successione di eventi e oltre 1.200 ore di corse in diretta. Si scende in pista tutti i weekend con circa 330 gare tra Formula 1, MotoGP, Superbike e la novita? della Formula E, oltre a tanti altri campionati a due e quattro ruote in onda su Sky Sport. In tutto, 10 mesi a motori sempre accesi, per circa 36 weekend da brividi live su Sky Q (visibile anche su Sky Go) via satellite e via internet, su NOW TV- il servizio in streaming di Sky - ma anche sul digitale terrestre e con alcuni eventi anche in chiaro su TV8. Tutte le notizie della Formula 1 LE 64 GARE IN DIRETTA SU SKY SPORT Formula 1: 23 GP in diretta su Sky Sport F1 con i live in chiaro su TV8 dei GP di Imola, Spagna, Monaco, Monza, Abu Dhabi&nbsp; MotoGP: fino a 20 GP in diretta su Sky Sport MotoGP con in diretta in chiaro su TV8 dei GP di Doha, Spagna, Italia, Germania, San Marino, Valencia&nbsp; Superbike: fino a 13 Round in diretta su Sky Sport MotoGP con tutti i Round del World Superbike in diretta anche su TV8 Formula E: tutte le gare e le qualifiche in diretta su Sky Sport Arena e Sky Sport Collection IL DEBUTTO DI NICO ROSBERG&nbsp; Tanti eventi, tante novit&agrave;. A partire dall'ingresso nella squadra di Sky Sport F1 del campione del mondo Nico Rosberg, frutto di una sinergia tra le Sky d'Europa (Sky Italia, Sky UK e Sky DE). Il campione iridato Mercedes del 2016 si unir&agrave; al muretto box Sky per le telecronache nelle tappe extraeuropee. Ogni domenica di gara Fabio Tavelli condurr&agrave; Race Anatomy F1, con Matteo Bobbi, Leo Turrini, Umberto Zapelloni, Mario Miyakawa e Luigi Mazzola e altri ospiti a rotazione. Senza dimenticare gli appuntamenti con #SkyMotori a fine gara per l'interazione con gli spettatori, Fever e Fast Track per rivivere il weekend appena trascorso. Come sempre Carlo Vanzini commenter&agrave; la F1 insieme a Marc Gen&egrave; e all'Insider Roberto Chinchero. La novit&agrave; del 2021 contempla che Gen&egrave; sia collegato in diretta dal box Ferrari, nel cuore dell'azione rossa. Federica Masolin rimane conduttrice e padrona di casa, affiancata da Davide Valsecchi negli approfondimenti del pre e del post gara. Le analisi tecniche sono affidate a Matteo Bobbi con la sua SkySportTechRoom, le interviste alla pit reporter Mara Sangiorgio. Lucio Rizzica e Marcello Puglisi continuano a raccontare i campionati di F2 e F3. Andrea Sillitti &egrave; il project leader di Sky Sport F1.  FORMULA E A ROMA Un altro grande evento che vede protagoniste le quattro ruote si aggiunge all'offerta di Sky dedicata ai motori: per i prossimi due anni, lo spettacolo elettrico &egrave; assicurato dal primo Campionato Mondiale Formula E sotto l'egida della FIA, che vedr&agrave; scendere in pista 12 team e 24 piloti. Dopo la prima double header a febbraio in Arabia Saudita, che ha visto quasi tutte le scuderie andare a punti, una cosa &egrave; chiara: le gare sono tutte molto combattute e nulla &egrave; scontato all'insegna della totale ecosostenibilit&agrave; portata dall'utilizzo dei soli motori elettrici. Prossimo appuntamento il 10 aprile su Sky con l'attesissimo E-Prix di Roma che verr&agrave; seguito con l'attenzione che si riserva alla gara di casa. Hanno gi&agrave; debuttato in telecronaca rivelandosi appassionati e competenti, Fabio Tavelli e Matteo Bobbi. Tutte le notizie di Formula E       

Dieci mesi con auto e moto accese. Ma la grande novit&agrave;, oltre alla serie elettrica, &egrave; Nico Rosberg. Il pilota iridato Mercedes sar&agrave; nella squadra Formula 1

Al via su Sky la nuova stagione dei motori con Formula 1 e Formula E

        Lavorare ancora insieme per un nuovo campionato di successo in Formula E, partendo dai test pre-stagionali di Valencia. Nella quattro giorni spagnola, iniziata lo scorso 28 novembre, il team Nissan e.dams riparte alla grande sul circuito Ricardo Tormo, forte del secondo posto nello scorso campionato di Formula E. La Stagione 7, che sar&agrave; anche la prima ad avere la denominazione di Mondiale, vedr&agrave; confermati i piloti S&eacute;bastien Buemi (lo svizzero ha vinto la competizione elettrica nel 2015-16 con il team Renault e.Dams, dal quale Nissan ha &ldquo;ereditato&rdquo; il posto in Formula E) e Oliver Rowland, che da due annate dimostrano insieme la potenza e le prestazioni della tecnologia dei veicoli a zero emissioni.&nbsp;&nbsp; Molto incoraggianti i primi risultati, nonostante l'inizio della competizione iridata sia prevista solamente il prossimo 16 gennaio con l'ePrix a Santiago del Cile. "Le tecnologie sviluppate per le auto della Formula E - spiega Tommaso Volpe, Nissan Global Motorsport Director - non sono immediatamente traslabili sui veicoli da strada, ma sicuramente la pista &egrave; un ottimo banco di prova". Ma sicuramente l'elettrificazione sportiva apre nuovi orizzonti all'innovazione della mobilit&agrave; urbana e viceversa: "Nel progettare le monoposto elettriche attingiamo all'esperienza maturata nei veicoli stradali. Seppur con specificit&agrave; diverse lo sviluppo di powertrain e accumulatori giova dei dati raccolti in entrambi gli ambiti". Formula E, Audi in pista con il motore fatto in casa Leaf e Ariya: una tecnologia da Formula E Potenza e prestazioni elevate sono la filosofia centrale di Nissan, sia nel motorsport che nell'automotive, a partire dalla Nissan Ariya, il risultato della collaborazione dei due dipartimenti della casa di Yokohama. Una vittoria, cinque podi e una pole position: questigli ottimi traguardi raggiunti dal team Nissan e.dams nella Season 6. &ldquo;Non &egrave; passato tanto tempo da quando abbiamo festeggiato il nostro secondo posto nel campionato a squadre -, ha dichiarato Tommaso Volpe, Nissan Global Motorsport Director -. Ora aspettiamo il 2021, c&rsquo;&egrave; sempre molto lavoro da fare durante i test e cercheremo di costruire la nuova stagione a partire dai nostri risultati della precedente in termini di velocit&agrave; e successo. Gareggiamo nella massima competizione delle corse elettriche e siamo qui anche per aiutare a sviluppare i veicoli elettrici di Nissan da strada, come Ariya. Costruiamo sempre la nostra esperienza nei veicoli elettrici, dalla strada alla pista e viceversa.&rdquo; Gli ingredienti per un'altra annata al vertice delle classifiche a squadre e piloti, il team nippo-francese li ha tutti. Per questo ha deciso di presentare e ribattezzare le sue nuove monoposto sul circuito valenciano: Leaf e Ariya, cio&egrave; i nomi della prima auto elettrica Nissan prodotta in mezzo milione di esemplari, e del primo suv a zero emissioni della casa di Yokohama. Al volante della Leaf numero 22 ci sar&agrave; Rowland, mentre a bordo della Ariya 23 ci sar&agrave; Buemi. La carica di Buemi e Rowland La determinazione e l&rsquo;impegno sono al centro del team Nissan e.dams, come conferma Buemi: &ldquo;La scorsa stagione &egrave; stata interessante e anche di successo. Ogni anno la squadra diventa pi&ugrave; forte e pi&ugrave; esperta e sono ansioso di gareggiare di nuovo. Siamo stati veloci e costanti la scorsa stagione, quindi per il 2021 ripartiamo da qui e sono fiducioso di poter ottenere altre vittorie. Non vedo l'ora di tornare a gareggiare in un campionato che, in particolare negli ultimi tre anni con l&rsquo;ingresso di varie marche, Mercedes e Porsche comprese, &egrave; sempre pi&ugrave; tecnologicamente evoluto. Sono contento di aver assistito a tutta questa evoluzione sul piano tecnologico. Abbiamo chiuso con un buon risultato la Stagione 6 e abbiamo avuto modo di lavorare sul software, abbiamo preso la strada giusta. E l'ex pilota di F1 come collaboratore Red Bull e pilota in Toro Rosso &egrave; concentratissimo: "Mi sento bene, il team &egrave; solido e compatto verso gli obiettivi di stagione. Non vedo l'ora di correre a Rhyad il primo ePrix notturno della FE, sar&agrave; speciale ed &egrave; una bellissima opportunit&agrave; che tutto il Circus elettrico vivr&agrave;. Qui a Valencia &egrave; importante lavorare sulla stabilit&agrave; della macchina per dare continuit&agrave; ai risultati, anche se sappiamo che questo per noi non &egrave; un tracciato competitivo come quello di Santiago del Cile per esempio. Sono fiducioso e continueremo a fare il meglio possibile per portare tante vittorie a casa, ricordandoci sempre per&ograve; che siamo piloti professionisti e che siamo abituati a convivere col rischio e il pericolo nell'abitacolo. Fa tutto parte del nostro gioco&rdquo;. Valencia permetter&agrave; a tutti di ottimizzarsi, Rowland ne &egrave; sicuro: "Ho ottenuto la mia prima vittoria per Nissan e.dams nel penultimo round nel finale di stagione. Le prestazioni della squadra alla fine della scorsa stagione dimostrano che siamo veloci, efficienti e consistenti. Il test di Valencia ci offre molto tempo per perfezionare la nostra auto. Come squadra, la nostra fiducia continua a crescere, quindi iniziamo la settima stagione!&rdquo; A Roma col nuovo powertrain Come i colleghi del team DS Techeetah anche Nissan e.dams sfogger&agrave; qualche novit&agrave; in pi&ugrave; nell'ePrix di aprile a Roma: "La stagione 2020-21 di Formula E inizier&agrave;, per scelta regolamentare, anche dovuta alla situazione condizionata dal Covid-19, lasciando ai team la possibilit&agrave; di introdurre novit&agrave; sostanziali in corso di campionato - spiega Volpe&nbsp;-. Abbiamo un aggiornamento del powertrain, ma pensiamo di introdurre il nuovo motore dalla prima gara in Europa che dovrebbe essere nella Capitale d'Italia, per quanto ancora da confermare. Lo scorso anno abbiamo lavorato molto sullo sviluppo e i risultati si sono visti, con il secondo posto finale e un gap ridotto rispetto alla concorrenza&rdquo;.&nbsp;        

Il team riparte dal secondo posto nello scorso campionato di FE e scende in pista nei test pre-stagionali sul tracciato Ricardo Tormo coi piloti riconfermati Buemi e Rowland

Formula E, Nissan e.dams a Valencia prove di Season 7

        Un gran ritorno purtroppo oscurato dal coronavirus. La Formula E dopo uno stop lungo 158 giorni, torna in pista a Berlino oggi alle ore 19 (diretta tv Mediaset in chiaro sul Canale 20 dalle 18.30), sul circuito dell'ex aeroporto di Tempelhof, con un finale di stagione 2020 che a dire intenso non rende. Sei gare in nove giorni con un tracciato che sfogger&agrave; tre configurazioni differenti per rendere ogni ePrix sempre imprevedibile.&nbsp; Una festa per&ograve; che deve fare i conti con il covid, esattamente come &egrave; successo in Formula 1 con la positivit&agrave; di Perez in Racing Point. L'ennesimo colpo di scesa in una sesta stagione che davvero anche durante lo stop ne ha viste di ogni, dall'ufficialit&agrave; dell'ePrix di Roma fino al 2025, al licenziamento di Abt in Audi per aver barato nel campionato virtuale ma poi assunto in Nio, all'addio di Bird in Virgin per Jaguar e alla rescissione del contratto di Wehrlein in Mahindra, che presto passer&agrave; in Porsche. E proprio in Mahindra non sono giorni facili questi visto che il CEO e team principal della scuderia indiana, Dilbagh Gill &egrave; una delle due persone del paddock risultate positivi al coronavirus su 1421 test effettuati. Fortutamente sta bene ed &egrave; asintomatico come lui stesso ha dichiarato: "Sto bene, sono un po' sconvolto perch&eacute; non potr&ograve; aiutare la squadra. Non ho sintomi e sto aspettando l'esito del secondo test". Gill, insieme all'altra persona non ancora resa nota, &egrave; in isolamento e non potr&agrave; essere presente in questo rocambolesco finale di campionato e all'esordio di Lynn, sostituto di Wehrlein e nuovo compagno di D&rsquo;Ambrosio, visto che verr&agrave; sostituito dal direttore tecnico Toni Cuquerella.&nbsp; Alejandro Agag, una sfida mai vista: il pap&agrave; della F.E si racconta Formula E 2019-20: dove eravamo rimasti? La stagione 6 si appresta ad essere la pi&ugrave; strana da quando la Formula E &egrave; nata. Inanzitutto per la prima volta, seppur per cause di forza maggiore legate alla pandemia, sar&agrave; il primo Mondiale che si disputer&agrave; a cavallo di due anni. Era infatti novembre 2019 quando le monoposto elettriche si davano appuntamento per il debutto all'ePrix di Riad. Campionato per&ograve; interrotto dopo 5 gare, ognuna vinta da un pilota diverso, con l'ultimo ePrix a Marrakesh lo scorso febbraio.  E il bello poi &egrave; che quest'anno il format d&agrave; a tutti i piloti un'occasione di vincere il titolo. La classifica parla chiaro: Da Costa (DS Techeetah) &egrave; al comando con 67 punti, seguito da Mitch Evans (Jaguar) a quota 56 e Alexander Sims (BMW) con 46 punti. Con i primi sei classificati che distano dal podio matematicamente soltanto una gara a punteggio pieno e col campione in carica Jean-Eric Vergne solo ottavo. Cos&igrave; come anche la classifica costruttori vede il team DS Teechetah al comando con 98 punti, con la BMW che insegue con un ritardo di solo 8 punti dalla vetta. Terza la Jaguar con 66 punti. Tutte le gare ovviamente per assicurare la sicurezza di tutto il Circus elettrico, si svolgeranno a porte chiuse, con la sola presenza del personale indispensabile di pista, mentre tutte le altre operazioni saranno eseguite da remoto.&nbsp;       

Cala lo spettro del coronavirus sul campionato delle monoposto elettriche che torna oggi alle 19 nella capitale tedesca sul circuito dell'ex aeroporto di Tempelhof. Oltre al team principal della Mahindra Dilbagh Gill, infatti ci sarebbe anche un altra persona del paddock risultata positiva

F.E, si riaccende la stagione 6 a Berlino ma il CEO Mahindra ha il Covid

&laquo;Si si si! Andiamo avanti&raquo;. Dal suo ufficio di Londra, Alejandro Agag risponde senza dribbling dialettici e si concede in esclusiva ad Autosprint. E&#39; un intervista senza filtro quella al patron della Formula E che avr&agrave; un agosto di fuoco. A settembre il presidente compir&agrave; 50 anni. Ne ha 18 quando inizia a fare politica, Partido Popular, centro-destra spagnolo. A 23 viene nominato segretario internazionale del Nuevas Generaciones. Nel 1996 Jos&egrave; Maria Aznar diventa presidente del Governo di Spagna e Alejandro (futuro genero dell&rsquo;ex primo ministro) diventa aiutante del presidente del Governo. Tre anni piu? tardi viene eletto deputato al Parlamento Europeo. Venti anni fa esatti Agag diventa segretario generale dell&rsquo;Internazionale Democratica Centrista. L&rsquo;anno dopo decide che l&rsquo;esperienza con la politica si chiude e lui inizia una scalata al mondo degli affari e dello sport.  Da anni ormai al centro della sua vita c&rsquo;e? la Formula E che ha fatto crescere rigogliosa e senza troppe spine. Racconta: &laquo;Finalmente c&rsquo;e? la ripartenza. Speriamo che continui ad andare tutto bene in Germania. Abbiamo in programma 6 gare in nove giorni e sara? un&rsquo;esperienza nuova per tutto il motorsport. Arriveranno tanti piloti ancora in lizza per la vittoria del campionato: se qualcuno arriva in buona forma anche se adesso e? quinto, sesto o settimo in campionato, ha ancora la possibilita? di vincere il titolo&raquo;.   La Formula E avra? un gran finale a Berlino...  &laquo;Si davvero un gran finale e poi bisognava trovare un posto unico per mandare in scena tutte queste gare che ancora ci separano dalla fine della stagione. Ogni due gare cambieremo il layout della pista per aumentare le difficolta? ai piloti e per non permettere ai team troppe simulazioni anche perche? sara? la prima volta che possono migliorare le vetture nello stesso circuito. Quella del cambio di layout della pista e? una grande sfida anche per i piloti: perche? nessuno ha fatto sei gare in nove giorni. Alcuni risponderanno al cambiamento meglio di altri. Dovranno essere forti mentalmente&raquo;.  ePrix Roma 2021: c&#39;&egrave; la data del ritorno delle monoposto elettriche&nbsp;  Presidente, alcune settimana fa sui social ha scritto che il Covid-19 e? una sorta di prova generale per la nostra lotta contro il cambiamento climatico...  &laquo;Ci siamo resi conto che abbiamo dovuto reagire a un evento che non ci aspettavamo, che praticamente ha bloccato tutte le economie e la nostra vita. Questo e? solo un piccolo esempio di quello che puo? verificarsi con il cambiamento climatico. Che potrebbe portare il mondo a fermarsi in modo permanente e allora si? che bisogna vedere quello che e? successo con la pandemia, imparare, prepararsi e provare a ridurre gli effetti del cambiamento climatico perche? siamo ancora in tempo...&raquo;  Lei e? stato uno dei primi a dire basta e a fermarsi senza tentennamenti...  &laquo;Ho visto e capito subito che era una situazione che andava gestita molto velocemente. Tentare di continuare a fare delle cose, in quel momento, sarebbe stato praticamente una perdita di soldi e di tempo. Era meglio fermarsi al piu? presto e aspettare l&rsquo;evolversi della situazione. Abbiamo fatto bene a fermare il campionato e anche altri dopo hanno seguito il nostro esempio. Ora abbiamo deciso di ricominciare con tutte le gare concentrate a Berlino perche? e? molto piu? pratico ed efficiente. E alla fine visto che il pubblico non puo? venire, per noi non aveva senso cambiare location perche? tanto gli spettatori non possono sfruttare l&rsquo;occasione&raquo;.  Il livello dei piloti che da sempre frequentano la vostra categoria e? buono e ogni anno cresce: chi sogna di vedere al volante di una monoposto di FE? Prima o poi convincera? Alonso a provare il brivido elettrico? Dalla prossima stagione in giro c&rsquo;e? anche Sebastian Vettel...  &laquo;Sarebbe fantastico averli tutti e due pero? attenzione che anche i nostri campioni della specialita? meritano assoluto rispetto. Vergne, Di Grassi, Buemi e compagnia sono davvero forti. E? ovvio che Alonso, Vettel e perche? no anche Hamilton sarebbero dei grandi ambasciatori ma per adesso sono impegnati in F.1. Di Vettel ad esempio ancora non ho capito quale sara? il suo futuro. Ma ovviamente sono poi le squadre a decidere il nome dei piloti.&raquo;  Fernando Alonso torna in F1, domani l&#39;annuncio  A proposito di squadre: che cosa pensa del dominio delle Case tedesche nella prima parte del campionato?  &laquo;Indubbiamente sono forti. E poi sono spinti dalla grande motivazione della lotta tra di loro. Non dimentichiamo che mai i quattro marchi tedeschi (e mi riferisco a Mercedes, Porsche, Audi e Bmw) a livello ufficiale si sono affrontate in uno stesso campionato. E si nota davvero che il livello e? molto alto. Devo dire che pero? anche le altre Case stanno andando davvero bene. Vediamo nelle prossimo 6 gare finali: e? tutto molto aperto&raquo;.  E dell&rsquo;esperienza del film di Di Caprio sulla vostra serie che cosa racconta?  &laquo;E? stata davvero un&rsquo;ottima esperienza. L&rsquo;idea l&rsquo;ha avuta lo stesso Di Caprio. Nel corso di una cena durante il Gp di F.1 a Montecarlo mi ha detto: &ldquo;perche? non facciamo un film?&rdquo;. &ldquo;Lascia perdere&rdquo;, gli ho risposto &ldquo;meglio fare un documentario dove spieghiamo bene che cosa e? la Formula E&rdquo; . Posso anche raccontare un aneddoto&raquo;.  Prego, presidente  &laquo;In una scena del film lui sarebbe dovuto essere al volante di una macchina che andava molto veloce guidata come controfigura da Lucas Di Grassi. Una volta vista la ripresa Leonardo ha cambiato idea. &ldquo;Meglio che non guidi&rdquo; , ha detto. Forse si era intimorito nel vedere la guida di Di Grassi che saettava troppo vicino ai muri... E all&rsquo;interno del film questa parte e? stata tagliata&raquo;.  La Extreme e? la nuova sfida. Una bella sfida. A che punto e?? Li? la stella potrebbe essere Carlos Sainz. E stiamo parlando di Senior...  &laquo;Magari! Lui sarebbe il testimonial ideale. La Extreme e? una sfida alla quale tengo molto. Andra? in scena in posti che sono gia? danneggiati dal problema del cambiamento climatico e dell&rsquo;inquinamento. C&rsquo;e? un posto in Senegal a Dakar dove tutte le spiagge sono piene di plastica, c&rsquo;e? una parte in Amazzonia dove la foresta e? stata quasi completamente disboscata, esiste un posto nell&rsquo;Artico dove non c&rsquo;e? piu? ghiaccio. Con questa iniziativa faremo puntare i riflettori su quello che succede in alcune parti del mondo. E ribadisco piloti come Carlos Sainz o Sebastien Loeb sarebbero ideali per una sfida come questa&raquo;.  Delle sue precedenti vite da politico o consulente, quale ha dovuto sfruttare di piu? a livello di esperienza per navigare nel mare non sempre tranquillo del motorsport e mettere in piedi il campionato del mondo di FE?  &laquo;Ovviamente la politica ti insegna molto. E? una grande scuola dove impari come mettere d&rsquo;accordo la gente e farla confluire verso lo stesso obbiettivo, trovando ogni volta dei punti di equilibrio. Dicono che la politica e? l&rsquo;arte del possibile: non e? tanto trovare l&rsquo;impossibile ma quando cercare di fare il possibile. Questa esperienza me la sono portata dietro quando ho smesso di fare politica e l&rsquo;ho successivamente applicata a quello che ho fatto nella mia vita dopo quella esperienza ventennale&raquo; .  Secondo lei quali sono stati i paesi che hanno risposto meglio all&rsquo;emergenza coronavirus?  &laquo;Senza dover per forza scegliere il nome di un Paese rispetto a un altro io penso che, almeno per quanto riguarda l&rsquo;Europa, hanno tutti cercato di fare del loro meglio e adesso stiamo anche vedendo che arrivano i primi risultati. Io abito a Londra. Ma sono gia? stato in Italia, sono gia? stato in Francia: si puo? ricominciare a viaggiare e a fare delle cose. Anche il turismo sta pian piano riprendendo. L&rsquo;Europa in generale ha fatto abbastanza bene. Il problema grande e? quello che riguarda Stati Uniti e Brasile dove i politici che guidano quei paesi non seguono tanto le raccomandazioni degli esperti e li? si vede che la situazione e? ancora fuori controllo. Ribadisco l&rsquo;Europa e? l&rsquo;esempio da seguire. Guardi le dico una cosa. Come le dicevo abito a Londra e saro? sicuramente una vittima del brexit, ma penso invece che l&rsquo;Europa stara? molto meglio.  Le racconto una curiosita?. Quando ero nel Parlamento Europeo quelli che bloccavano sempre tutto erano sempre gli inglesi. Adesso che loro non ci sono piu? l&rsquo;Europa ha un&rsquo;opportunita? fantastica per diventare veramente una potenza fortissima. Ne dobbiamo approfittare e penso che lo faremo perche? adesso i grandi paesi dell&rsquo;unione europea (Germania, Italia, Francia, Spagna, Benelux) vanno piu? o meno tutte nella stessa direzione e questo e? molto positivo&raquo;.    Lei ha portato la F.1 nelle capitali piu? belle d&rsquo;Europa. Ci perdoni il nazionalismo: per noi l&rsquo;ePrix di Roma (che tornera? ad effettuarsi nel 2021) e? il piu? bello di tutti...  &laquo;Roma non e? bello: e? bellissimo. Il regalo non l&rsquo;ho fatto io a Roma organizzando un evento come quello, ma l&rsquo;ha fatto Roma a me dandoci il benvenuto. E? una gara fantastica che ci da? anche modo di stare nella vostra bellissima capitale. Dico di piu? Roma e? uno dei pilastri del campionato di Formula E&raquo;.  Si e? parlato di un possibile team italiano in futuro nella categoria. Conferma?  &laquo;Si?, ho parlato con alcune persone che mi hanno contattato dall&rsquo;Italia. Stavano lavorando a questo progetto ma se e quanto andranno avanti con questa iniziativa anche perche? non e? facile trovare un posto visto che sono soltanto 12 team. Per entrare si deve trattare con uno dei team gia? presenti nello schieramento e non e? facile. Ma vediamo: sarebbe bellissimo avere un team italiano&raquo;.  Recentemente ha detto che vede possibile, in un futuro a lungo termine, una fusione tra FE e F.1...  &laquo;Penso che ci sara? una convergenza tra le due categorie, ma non so dirle come e quando avverra?&raquo;.  Si e? sempre dichiarato grande fans della F.1. Finalmente il Mondiale e? ripartito. Quest&rsquo;anno come vede la corsa per il titolo?  &laquo;Vedo ancora Hamilton e Mercedes favorite. Sarei sorpreso non vincesse Lewis. Ma non e? detto visto che e? sempre duro il campionato di F.1. Ci vorrebbe una sorpresa. E in questo caso parlo di Ferrari. Ma sara? difficile. Penso che anche quest&rsquo;anno la Mercedes sia superiore&raquo;.  Stuzzico il suo cuore spagnolo: come valuta il passaggio di Carlitos Sainz alla Ferrari dal 2021?  &laquo;Bellissimo. In Spagna siamo molto contenti del suo passaggio alla Rossa. Sembrava un sogno irrealizzabile. Mi ricordo ancora che cosa ha provocato nel mio Paese la scalata di Alonso in F.1 e quando dalla Renault passo? alla Ferrari tutti andarono in delirio. E ora vedere un secondo spagnolo pilota ufficiale del Cavallino e? veramente fantastico. Speriamo che il dominio della Mercedes sia un po&rsquo; meno soffocante&raquo; .  Ma qual e? il suo pilota preferito?  &laquo;Uhm, difficile questa domanda. Pero? le dico Alain Prost. Gia?, il professore. Io ho parlato con alcuni dei suoi meccanici e mi dicevano che lui dopo 70 giri ti riportava la macchina ai box meglio di come gliela avevi consegnata&raquo;.  Il suo nome circola tra quelli che in futuro potrebbero prendere la presidenza della Fia? Conferma?  &laquo;Non sta a me confermarlo. Io adesso sono molto concentrato sulla nuova sfida dell&rsquo;Extreme. Devo far partire questo progetto che prevede la realizzazione di un campionato e seguendo quella che e? stata la creazione della FE. E? molto difficile per me pensare ad altre cose. Anche io ho letto notizie in questo senso sui giornali, ma non c&rsquo;e? niente di reale, ancora&raquo;. 

Intervista esclusiva e senza filtro al boss della Formula E. Dalle 6 gare in 9 giorni a Berlino che chiuderanno la stagione elettrica, al progetto extreme che &egrave; gi&agrave; sulla ramoa di lancio, fino ai sogni nel cassetto

Alejandro Agag, una sfida mai vista: il pap&agrave; della F.E si racconta

Tra i paesi meno gravemente colpiti in Europa dalla pandemia di coronavirus, il Portogallo ha operato scelte che hanno permesso di contenere l&rsquo;incremento dei malati Covid-19 in modo efficace. E dal Portogallo, dall&rsquo;Algarve nel sud del Paese, il circuito Portimao si dice pronto gi&agrave; da met&agrave; maggio a ospitare gare a porte chiuse, uno scenario verificato prima che arrivassero le restrizioni sull&rsquo;attivit&agrave; lo scorso marzo.  Sterzi a parte: Magari Binotto desse ragione a Binotto  Il direttore generale dell&rsquo;impianto, Paulo Pinheiro, rivela d&rsquo;aver discusso con la Formula E, serie che vedr&agrave; slittare la chiusura del campionato e orientarsi su ePrix da correre in pista e a porte chiuse.  &ldquo;Abbiamo intrattenuto delle discussioni e sarei molto felice di poter avere la Formula E, si tratta di una corsa cos&igrave; diversa&rdquo;, spiega Pinheiro a The Race.  Condizioni migliori di tutta l&#39;Europa  In realt&agrave;, l&rsquo;ambizione &egrave; anche un&#39;altra: poter diventare anche una sede di Gran Premio, prospettiva sulla quale le difficolt&agrave; appaiono essere maggiori. La Formula 1 spera in un campionato tra 15 e 18 gare, si partir&agrave; dall&rsquo;Austria per approdare poi a Silverstone &ndash; le ultime vorrebbero una data differente rispetto al 19 luglio &ndash; mentre resta massima l&rsquo;incertezza sul GP del Belgio in agosto, quando invece si potrebbe gareggiare in Spagna.  &ldquo;Abbiamo intrattenuto delle discussioni con la FOM sin dai tempi di Mr. Ecclestone fino ai giorni di Liberty. Vogliamo ospitare una gara di Formula 1 e penso che, in questi tempi di pandemia, abbiamo probabilmente la migliore situazione in Europa per correre.  Formula E, Agag e la pista per ridurre i costi  Appena prima che venisse dichiarato lo stato d&rsquo;emergenza, stavamo ospitando un evento in pista di un costruttore internazionale e abbiamo creato un piano molto rigido e dettagliato su come avremmo agito per dividere del tutto i clienti dall&rsquo;organizzazione e anche all&rsquo;interno della stessa. &Egrave; una delle ragioni per le quali nelle ultime 2 settimane abbiamo registrato la prenotazione della pista per 6 nuove gare internazionali&rdquo;.  Leclerc: &#39;Contento se rester&agrave; Seb; cos&igrave; ho lavorato per migliorare&#39; 

Il circuito portoghese prova a candidarsi quel impianto in un&#39;area relativamente poco colpita dal Covid-19, pi&ugrave; concrete le chance di ospitare la F.E che non un GP di Formula 1

7 risultati per 'fe'

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