Monza &egrave; il circuito pi&ugrave; impegnativo della F1 per l&rsquo;impianto frenante. E Vettel &egrave; il pilota che riesce a sollecitare e portare all&rsquo;estremo i freni pi&ugrave; di ogni altro corridore. Lo raccontavano i suoi tecnici gi&agrave; all&rsquo;epoca della Red Bull: quando Seb arriv&ograve; alla sua precedente squadra si rivel&ograve; talmente &ldquo;estremo&rdquo; nella guida che costrinse la squadra a riprogettare e migliorare l&rsquo;impianto frenante con l&rsquo;ausilio dei suoi partner. Tra quei partner c&rsquo;&egrave; la Brembo, leader in F1 nella costruzione dei freni.  Ora che Vettel &egrave; in Ferrari e che Brembo &egrave; stretto partner della Ferrari, c&rsquo;&egrave; molta sinergia tra il pilota e il costruttore di freni. Tanto che Vettel alla vigilia del Gp di Monza &egrave; andato a Bergamo, dove ha sede la Brembo, per visitare la fabbrica dove ha incontrato il presidente della societ&agrave;, Alberto Bombassei che fond&ograve; l'azienda nel 1972. Tra l&rsquo;altro Brembo festeggia nel 2015 i 40 anni di attivit&agrave; nel motorsport iniziati nel 1975 proprio con la Ferrari e con Niki Lauda.  Nel corso della visita Vettel ha potuto vedere come vengono personalizzati e sviluppati gli impianti frenanti che lui stesso utilizza in gara. Vettel ha poi incontrato gli ingegneri ed il personale del reparto racing, e ha rivisto in questa occasione Giorgio Ascanelli, attualmente in forza al reparto ricerca e sviluppo della Brembo, che era al suo fianco nel 2008 come direttore tecnico della Toro Rosso quando Vettel vinse proprio a Monza il suo primo Gran Premio F1.

Ha visitato la fabbrica dell&rsquo;industria che fornisce l&rsquo;impianto frenante alla Ferrari

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