Lewis Hamilton &egrave; l&#39;uomo, lo sportivo, il Re che &egrave; riuscito a raggiungere il record che sembrava imbattibile. 91 vittorie in carriera, proprio come il suo idolo da bambino Michael Schuamcher. Un primato che riesce a firmare sul Nurburgring, il tracciato di casa del pilota tedesco. Un&#39;emozione straordinaria, un momento indimenticabile che ha raggiunto l&#39;apice quando Mick Schumi ha conscenato a Lewis il casco speciale tributo al suo pap&agrave;. Ecco le immagini della gara in Germania

GP Eifel, Lewis fa la storia: 91 vittorie in carriera come Schumi FOTO

         Clicca qui per aggiornare la diretta   The first to congratulate Lewis... Seb! #TurkishGP  #F1 pic.twitter.com/hh0InuWwkM &mdash; Formula 1 (@F1) November 15, 2020    FINISCE IL GP EIFEL   TOP TEN (LAP 60/60) HamiltonVerstappenRicciardoPerezSainzGaslyLeclercHulkenbergGrosjeanGiovinazzi#EifelGP  #F1 pic.twitter.com/1dxrZlT4za &mdash; Formula 1 (@F1) October 11, 2020     HAMILTON VINCE E FA LA STORIA!!!!!! Vittoria numero 91 in carriera ed eguaglia il record di Schumi raggiunto nel 2006 in Cina, quattordici anni fa! Proprio a casa del pilota tedesco sul Nurburgring  UN GIRO AL TERMINE DEL GP EIFEL 2020  Giro 58 Nuovo giro veloce di Hamilton a 1:28.145  Giro 56 Ricciardo &egrave; marcato strettissimo da Perez  The fight for the podium is ON ??#EifelGP  #F1 &mdash; Formula 1 (@F1) October 11, 2020     Giro 55 Vettel mette nel mirino Giovinazzi: vuole la top 10 e la zona punti  SOLO 5 GIRI ALLA FINE  Giro 54 TOP 5: Hamilton, Verstappen,Ricciardo, Perez, Sainz  Giro 52 Leclerc riscende in 7a posizione, Vettel &egrave; 13&deg;  Ricciardo agguerrito, tiene indietro Perez! E' pronto a tutto per salire sul podio e per la terza posizione  Giro 50 mancano solo 10 giri alla fine: Lewis si gioca la sua vittoria numero 91  BANDIERA VERDE, riparte la gara  Giro 49 Ancora bandiera gialla e safety car in pista: si raffreddano le gomme e si scaldano gli animi  TOP TEN (UNDER SAFETY CAR)HamiltonVerstappenRicciardoPerezSainzLeclercGrosjeanGaslyHulkenbergGiovinazzi#EifelGP  #F1 pic.twitter.com/MoroFIx8Hl &mdash; Formula 1 (@F1) October 11, 2020     Regime di safety car: il gruppo deve ricompattarsi  BANDIERA GIALLA La McLaren di Norris va in fumo  Giro 44 Si arrende Norris: &egrave; il quinto pilota ritirato  Giro 41 Gasly supera Vettel: Seb scende ed &egrave; 9&deg;  Giro 38 Nuovo pit stop per Lecler, le Ferrari sono in 7a e 8a posizione  Giro 36 Nulla da fare per la Ferrari, la Racing Point &egrave; troppo veloce: Charles &egrave; quinto!  Giro 35 Leclerc non si arrende e si firma un fantastico controsoprasso  Giro 34 Leclerc sotto attacco da Perez: vince il messicano  Giro 31 Tutti montano le medie tranne Vettel e Grosjean che hanno le hard  Giro 30 Ricciardo e Leclerc passano prima del rientro dai box di Norris:&nbsp; il monegasco si riprende il quarto posto, alle spalle dell'australiano  Giro 27 Le Ferrari migliorano i propri tempi: Leclerc &egrave; 8&deg; e Vettel 12&deg;  Giro 26 Problemi anche per Norris!&nbsp; Una gara assurda cisto i ritiri di&nbsp;Albon, Ocon, Bottas e Russell  Giro 24 Anche Albon si ritira! Rientrato ai box per scontare i 5 secondi di penalit&agrave;, per il contatto con Kvyat, non torna pi&ugrave; in gara  Giro 23 finisce anche la gara di Ocon, problemi a freni e cambio per la sua Renault  Giro 23 Bella battaglia tra Gasly e Albon per la 7a piazza  Giro 22 Verstappen fa il giro veloce 1:30.439  Dieci secondi di penalit&agrave; per Raikkonen: paga caro il contatto con Russel che lo ha costretto al ritiro  Giro 21 La TOP 10: Hamilton, Verstappen, Norris, Perez, Ocon, Sainz, Ricciardo, Gasly, Albon, Leclerc&nbsp;  Giro 21 Leclerc risale la classifica e lotta per il decimo posto: gran sorpasso su Hulckenberg!  Giro 20 Niente da fare per il finlandese, &egrave; costretto al ritiro  Giro 19 Bottas entra ai box: "No power, no power"  Giro 18 Bottas continua a perdere potenza e accusa problemi al motore: ora &egrave; nono!&nbsp;  Giro 17 Kvyat perde l'ala  LAP 17/60Kvyat and Albon come together, and the AlphaTauri racer loses his front wing  He has a whole lap to run to get back#EifelGP  #F1 pic.twitter.com/HJoiEzxtaT &mdash; Formula 1 (@F1) October 11, 2020     Hamilton e Verstappen ne aprofittano per il pit stop e mettono el medie  Giro 16 BANDIERA GIALLA e virtual safety car. L'aLfa Romeo e la Williams sono sotto investigazione  Giro 14 Testacoda per la&nbsp;Williams&nbsp;e foratura: l'inglese &egrave; costretto al ritiro  Giro 14 incidente tra Russel e Raikkonen  Giro 13 Hamilton aprofitta dei problemi di Bottas e lo sorpassa: Re Lewis sale in cattedra!  Giro 12 pit stop per Leclerc e Vettel: i ferraristi monatno le hard. Il mogeasco ora &egrave; 14&deg;, il tedesco 16&deg;  Giro 11 testacoda per Vettel: si gira ma riece a riprendere la SF1000  Giro 10 Ahia! Inizia a piovere sul N&uuml;rburgring  Giro 9 Dal replay video Vettel sembra essere partito poco prima del via. Sar&agrave; under investigation per lui?  Giro 6 Non un bell'avvio per Leclerc che ha lo stesso passo di Grosjean: Ricciardo e Albon preparano l'agguato  Giro 4 &nbsp;Il finlandese non spreca la straordinaria pole di ieri: Hamilton &egrave; a +1.408&nbsp;  Giro 1 Bottas tiene la posizione con la sua W11 quasi fuoripista: Hamilton resta dietro la sua polvere!  SEMAFORO VERDE! PARTITI  Record di gare per Kimi Raikkonen: il finlandese riscrive il primato a quota 323  Record breaker! #EifelGP  #F1 pic.twitter.com/qzcLAUvnK9 &mdash; Formula 1 (@F1) October 11, 2020     Segui qui il LIVE della gara del Gp Eifel 2020:  &nbsp; Piover&agrave; o non piover&agrave;? Questo &egrave; il dilemma del Gp dell'Eifel 2020. Riuscir&agrave; la Formula 1 a disputare la sua undicesima gara in Germania? Le condizioni meteo non sono mai state cos&igrave; "grigie" come in questa domenica sul N&uuml;rburgring dove il freddo, la nebbia e la pioggia secondo le previsioni climatiche bagneranno la pista solo dopo le ore 18. Alle 14 invece &egrave; previsto, e lo speriamo tutti, che le monoposto correranno sotto un cielo prevalentemente soleggiato, ad una temperatura rigida di 8&deg;C, con un vento a 11 km/h da Nord Ovest e una probabilit&agrave; di pioggia del 10%. Temperature invernali che non hanno risparmiato sorprese. La pioggia e la nebbia hanno cancellato l'intero venerd&igrave; di prove libere, per l'impossibilit&agrave; dell'elicottero medico di alzarsi in volo, mentre il sole spuntato poi al sabato ha regalato una FP3 gasatissima, col ritorno di Hulkenberg al posto di Stroll,&nbsp;e delle qualifiche decisamente inattese.&nbsp;  La firma della giornata di ieri &egrave; tutta di Bottas che col suo 1'26"225 al mattino ha chiuso l'unica sessione di prove libere davanti ad Hamilton e Leclerc, con Vettel in quinta posizione. Al pomeriggio poi il finlandese della Mercedes poi si &egrave; superato con una lotta per la pole magistrale, fermando il cronometro sull'1'25"269, rifilando 256 millesimi ad Hamilton con Verstappen alle calcagna che ha preceduto un fantastico Leclerc. Il ferrarista &egrave; stato l'autore di un piccolo capolavoro con il suo quarto tempo con la Ferrari, a 766 millesimi di ritardo dalla vetta. Mentre Vettel ha chiuso 11&deg;.  GP Eifel, Mekies: "Risultato di Charles incoraggiamento per tutti" Ci saranno ulteriori sorprese in questo Gp di Germania 2020? Hamilton riuscir&agrave; oggi, dopo gli errorri in Russia, ad eguagliare il record di Schumi delle 91 vittorie in carriera proprio in quello che fu il gp di casa del tedesco? Lo scoprirete con noi, in diretta dalle 14.10! Le strategie di gara Come abbiamo detto, con solo una sessione di prove libere disputate, i team non hanno avuto il tempo di provare pi&ugrave; soluzioni strategiche. Il freddo e la pioggia con la tanta nebbia vista venerd&igrave;, preoccupano tutti. Piloti in primis che dovranno stare attentissimi all'asfalto bagnato e allo stress elevatissimo degli pneumatici. La tattica pi&ugrave; veloce per i 60 giri del GP dell'Eifel col tracciato asciutto &egrave; quella a due soste con le soft in partenza, per poi passare dopo 19 giri alle medie e concludere l'ultimo stint con le soft. L'alternativa strategica prevede sempre due pit stop: primo stint di 18 giri su soft, poi due stint di 21 giri sulle medium. Pi&ugrave; lenta la tattica ad una sosta che prevede di passare da medium ad hard dopo 29 giri (o viceversa facendo 31 giri su Hard prima di passare alla Medium). "La Formula 1 non corre qui dal 2013 e le squadre hanno pochissimi dati su cui basarsi. Oltre alla strategia, uno di questi punti interrogativi riguarda il meteo, che domani presenter&agrave; temperature ancora pi&ugrave; rigide e forse pi&ugrave; umide", ha detto Mario Isola, manager Pirelli. Di sicuro e prevedibile in questo GP non c'&egrave; nulla e solo la gara ci dir&agrave; cosa mai potr&agrave; accadere.       

Torna la Formula 1 sul tracciato tedesco dopo una pausa di ben sette anni per l'undicesimo appuntamento del Mondiale 2020. Le condizioni meteo incerte riusciranno a far accendere i motori delle monoposto? Segui con noi la domenica del Circus in diretta dalle 14.10!

F1 GP Eifel LIVE: la gara del Nürburgring in diretta dalle 14.10

&ldquo;Non &egrave; una vittoria, ma un segnale che abbiamo intrapreso la direzione giusta&rdquo;.  Parole di Laurent Mekies, Direttore Sportivo Ferrari, che hanno una sola interpretazione: a Maranello sono consapevoli che la strada per tornare in alto &egrave; lunga, ma la chiave per interpretare la monoposto e indirizzare gli sviluppi anche in ottica 2021 (come aveva gi&agrave; anticipato Binotto) pare essere stata indovinata.  Il quarto posto di Leclerc &egrave; stato, dunque, un provvidenziale raggio di sole dopo un periodo difficilissimo e che rappresenta una motivazione enorme a proseguire su questa strada.  GP Eifel, classifica e risultati delle qualifiche    &ldquo;E&rsquo; un buon risultato - ha proseguito l&rsquo;ingegnere - Sicuramente abbiamo avuto settimane e mesi difficili, in questo periodo per noi &egrave; stato complicato accettare il livello di prestazione della vettura. In questo contesto, avere un segnale come il quarto posto di Charles e una fonte di incoraggiamento per tutti a Maranello&rdquo;.  Perch&eacute; Vettel &egrave; finito 11esimo?  Prestazione positiva che fa da contrasto all&rsquo;undicesimo posto marcato da Vettel. Una differenza difficile da spiegare, a meno di scelte strategiche fatte ai box di mandare in pista le monoposto in configurazioni diverse. Ma su questo punto, Mekies &egrave; stato categorico: le SF1000 erano uguali, Leclerc e Vettel hanno usufruito dello stesso step evolutivo portato in Germania.   &ldquo;Le monoposto erano uguali - ha confermato - Avevamo piccoli aggiornamenti questo weekend che avremmo dovuto provare venerd&igrave;, ma non &egrave; stato possibile. Li abbiamo testati al meglio questa mattina, poi li abbiamo usati in qualifica su entrambe le vetture&rdquo;.  Vantaggio strategico  In Ferrari si respira un&rsquo;aria talmente fiduciosa che la prestazione inferiore di Vettel, a parit&agrave; di macchina, anche se non sembra spiegabile viene vista come un&rsquo;opportunit&agrave; pi&ugrave; che come un grattacapo.  &ldquo;Il gap non &egrave; poi cos&igrave; grande, la sessione &egrave; stata complicata per il poco tempo a disposizione. Anzi, Sebastian era un po&rsquo; pi&ugrave; a suo agio sulla macchina rispetto al passato. In fondo, abbiamo una monoposto 11esima, che ha scelta di gomme libera e una quarta, per non &egrave; una situazione drammatica avere libert&agrave; di scelta sulla strategia visto la differenza di prestazione tra le mescola che pensiamo di vedere domani&rdquo; ha concluso Mekies. 

In Ferrari sono pi&ugrave; che soddisfatti del quarto posto di Leclerc, segno che gli aggiornamenti portati al Nurburgring funzionano. Non preoccupa l&#39;11esimo posto di Vettel che, potendo scegliere la gomma del primo stint ha un vantaggio da poter sfruttare per rimontare in gara

GP Eifel, Mekies: &quot;Risultato di Charles incoraggiamento per tutti&quot;

        Superare la Q1 non &egrave; cosa scontata con questa Alfa Romeo-Sauber, la quale, almeno in qualifica, vede nell'accesso in Q2 il massimo ottenibile. Traguardo raggiunto da Antonio Giovinazzi e non da Kimi Raikkonen nel sabato del GP Eifel, con Giovi che domani scatter&agrave; dalla 14&deg; posizione. Bottas: "Ho azzeccato tutto" Step in avanti secondo Giovi Un risultato tutto sommato positivo, con la consapevolezza che questa C39 pu&ograve; andare poco pi&ugrave; in l&agrave;. Per Antonio si tratta della prima volta in Q2 quest'anno: "Il Q2 era una delle cose che ancora mi mancavano quest'anno e sono contento di averlo fatto qui, perch&eacute; le condizioni erano molto difficili, non aver girato ieri e fare solo un&rsquo;ora di libere prima della qualifica in un circuito abbastanza nuovo per me e per il team non &egrave; facile, vogliamo di pi&ugrave; ma oggi credo che abbiamo fatto il massimo. Domani partendo un po&rsquo; pi&ugrave; avanti possiamo fare qualcosa di buono, specialmente con queste condizioni che sono molto fredde. Magari ci sar&agrave; anche un po&rsquo; di pioggia, dovremo sfruttare tutto al massimo. Sono contento delle sensazioni avute con la macchina oggi, abbiamo fatto ancora un altro step". Hamilton: "Valtteri &egrave; stato pi&ugrave; bravo di me"        

Per la prima volta quest'anno Giovi &egrave; riuscito a superare la tagliola del Q1, e domani scatter&agrave; in settima fila, in 14&deg; posizione

GP Eifel, Giovinazzi: "Fatto il massimo, quest'anno mi mancava il Q2"

        Renault continua a mettere in mostra prestazioni sempre pi&ugrave; convincenti. Entrambe le monoposto della Losanga hanno centrato, per la terza volta consecutiva, l&rsquo;accesso al Q3 e a fine qualifiche le RS20 di Ricciardo e Ocon hanno colorato di giallo nero la terza fila, chiudendo il sabato del Nurburgring rispettivamente al sesto e al settimo posto. A Daniel Riccardo sono mancati appena due decimi per conquistare la seconda fila, ma anche se &egrave; stato beffato nel finale da Albon e Leclerc, si &egrave; detto soddisfatto del risultato perch&eacute; rispecchia la velocit&agrave; della sua vettura.  Le parole di Daniel Ricciardo "Sono abbastanza contento delle qualifiche di oggi e il sesto posto &egrave; una buona posizione di partenza per noi. &Egrave; stato un sabato divertente, con una sessione di prove libere compressa e poi una qualifica frenetica, ma alla fine erano condizioni uguali per tutti, quindi &egrave; stato divertente. Non sono lo condizioni migliori per preparare la gara, ma abbiamo capito a che punto &egrave; la macchina, il resto lo scopriremo domani. Sappiamo che sar&agrave; dura, ma sono contento e penso che possiamo puntare a un piazzamento tra i primi sei. L&rsquo;incognita sono le gomme, sembra che le Soft patiscano un po&rsquo; di graining. Gara asciutta o bagnata conta poco, sar&agrave; sicuramente divertente e partire dal sesto posto non &egrave; cos&igrave; male".        

L'australiano mette la sua RS20 in terza fila, mancando per appena due decimi un risultato ben migliore. Daniel, per&ograve;, si dice convinto che in gara finire nella top 6 &egrave; alla portata

GP Eifel, Ricciardo: "Partire sesti non è male"

        La chiamata l'ha ricevuta alle 11 del mattino, quattro ore prima dell'inizio delle qualifiche. Era Otmar Szafnauer che gli offriva nuovamente il sedile di una Racing Point e Nico Hulkenberg ha risposto presente. Il tedesco si trovava a Colonia e si &egrave; messo subito in viaggio per raggiungere il circuito. GP Eifel, qualifiche: cronaca, tempi e foto Dal caff&egrave; alla pista Nico ha raccontato cos&igrave; il suo sabato: "Ero a Colonia, che si trova a circa un'ora da qui. Sarei dovuto comunque venire qui per fare un po' di cose in tv con RTL domani. Stavo prendendo un caff&egrave; con un amico intorno alle 11 quando Otmar (Szafnauer, ndr) mi ha chiamato ed ha detto 'Hulkenberg sbrigati, abbiamo bisogno di te qui'. Sono saltato in macchina, sono venuto qui ed il resto lo sapete, avete visto cosa &egrave; successo. Un ritorno 2.0 in un baleno!". Vettel: "Con questa macchina non posso fare di pi&ugrave;" Una RP20 diversa Poi Nico &egrave; entrato nello specifico delle sensazioni di guida: "E' stato abbastanza diverso rispetto a Silverstone. Ovviamente si tratta di un circuito totalmente differente, anche la macchina &egrave; andata avanti, con un paio di interventi tecnici che sono diversi e danno una sensazione di guida dissimile. Quindi ho dovuto adattarmi nuovamente. Ovviamente in quattro giri non &egrave; facile, ma tutto sommato anche se siamo ultimi siamo abbastanza soddisfatti dei nostri giri oggi. La corsa sar&agrave; molto difficile e piena di sfide, ma faremo ci&ograve; che possiamo". Leclerc: "Contentissimo, la gara sar&agrave; un'incognita per tutti"        

Hulkenberg ha raccontato il suo ritorno lampo in pista, arrivando direttamente da Colonia

GP Eifel, Hulkenberg: "Stavo prendendo il caffè quando mi hanno chiamato!"

Max Verstappen &egrave; andato vicinissimo al colpaccio al Nurburgring. Il miglior tempo fatto nel primo tentativo del Q3, aveva lasciato quanto meno immaginare la possibilit&agrave; di vederlo in prima fila, ma anche se alla fine l&rsquo;hanno spuntata - come sempre - le W11 di Bottas e Hamilton, l&rsquo;olandese pu&ograve; dirsi soddisfatto.  La RB16 #33 si &egrave; qualificata con il terzo tempo, per&ograve; occhio a cosa dice il cronometro: i distacchi rispetto alle monoposto di riferimento si stanno progressivamente riducendo. Sono 3 i decimi pagati nei confronti del poleman, appena 40 i centesimi che hanno separato Max da Hamilton.    Honda non poteva scegliere tempismo peggiore per chiudere il proprio programma in F1.  Red Bull, niente motori da Mercedes  Cosa ha detto Max  &ldquo;Sono state qualifiche interessanti - ha dichiarato Max Verstappen&nbsp;- Ci siamo persi tutta la giornata di ieri quindi oggi &egrave; stata particolarmente impegnativa. In Q3, a causa del troppo sottosterzo, s&igrave; &egrave; formato del grainig sulla gomma e questa perdita di aderenza mi &egrave; costata un po&rsquo; tempo&rdquo;.  Poi, sulle aspettative riguardo alla gara: &ldquo;Nel complesso ci stiamo avvicinando alla Mercedes e questo &egrave; positivo, ma sono un po&rsquo; deluso perch&eacute; mi aspettavo qualcosa di pi&ugrave;. Tutto sommato sono contento, domani far&agrave; pi&ugrave; caldo e sar&agrave; interessate osservare il comportamento gomme. Su questa pista &egrave; divertente guidare, non vedo l&rsquo;ora che arrivi domani per vedere cosa riusciamo a fare&rdquo;.  &nbsp; 

Sottosterzo e usura eccessiva delle gomme negano la prima fila all&#39;olandese al Nurburgring. Nel complesso, per&ograve;, la RB16 sta colmando il gap nei confronti della Mercedes e domenica, in gara, Max &egrave; pronto a lottare ad armi pari contro le W11

GP Eifel, qualifiche, Verstappen: &quot;Sono un po&#39; deluso&quot;

        Sconfitto oggi, ma per questo fine settimana l'obbiettivo di Lewis Hamilton non cambia e resta sempre quello di cogliere il successo numero 91, per uguagliare Michael Schumacher. L'inglese domani prover&agrave; a farlo scattando dalla seconda casella, perch&eacute; la prima toccher&agrave; a Valtteri Bottas. Vettel: "Con la macchina che ho non posso fare di pi&ugrave;" Lewis felice di essere tornato al 'Ring Hamilton a fine qualifica&nbsp;ha analizzato il suo sabato: "Avrei potuto fare sicuramente di pi&ugrave;, guarder&ograve; i dati. Valtteri ha fatto due decimi e mezzo meglio di me, ha fatto un lavoro migliore, complimenti a lui. Questo &egrave; un circuito storico e fantastico, &egrave; bellissimo essere tornati qui. Non saprei dire quale sia la sfida pi&ugrave; difficile, lo scopriremo stasera.Sicuramente il graining con questo freddo porta i pneumatici ad un comportamento diverso, vedremo se potremo fare una sosta o due, e poi c&rsquo;&egrave; sempre la possibilit&agrave;&nbsp;della safety car. Seguirla con questa temperatura potrebbe essere difficile per mantenere calde le gomme, dovremo metterci sotto e capire bene tutto". Leclerc: "Contentissimo, domani sar&agrave; un'incognita per tutti"        

L'inglese ammette che avrebbe potuto fare di pi&ugrave;, ma non perde di vista l'obbiettivo

GP Eifel, qualifiche, Hamilton: "Valtteri, è stato più bravo di me"

        Un grande sabato per Charles Leclerc, in grado di portare la Ferrari addirittura in quarta posizione. Una sorpresa anche per lui, che alla prima esperienza al Nurburgring con una F1 &egrave; stato capace di adattarsi al meglio tirando fuori il massimo dalla SF1000. GP Eifel, qualifica: cronaca, tempi e foto Un vantaggio aver saltato il venerd&igrave;  Ai microfoni di Sky Sport F1 Leclerc ha riportato la sua soddisfazione per la qualifica di oggi: "Sono sicuramente contento, come ho detto ad inizio week-end abbiamo portato un piccolo upgrade, ma guardando il risultato vuol dire che siamo andati in una buona direzione. E' quello che dobbiamo fare, con piccolo step di volta in volta arriveremo dove vorremmo essere. E' stato un buon giro, penso che abbiamo approfittato della mancanza di Fp1 ed Fp2, siamo partiti con una base solida a livello di bilanciamento e poi abbiamo fatto un buon lavoro". Bottas: "Ho azzeccato tutto" Tutto sar&agrave; possibile Charles poi ha proseguito: "Essere andati bene con le basse temperature &egrave; stata una sorpresa, perch&eacute; in queste condizioni di solito facciamo fatica, invece in questo fine settimana sembriamo andar forte, sono contentissimo. Non so cosa aspettarmi da domani onestamente, credo che tutta la griglia parta un po' in incognito, non abbiamo dati sui long run con tanta benzina a bordo, cercheremo di fare del nostro meglio. Spero che partire dal lato sporco non sia troppo penalizzante, poi con una buona partenza tutto sar&agrave; possibile". Vettel amaro: "Con la macchina che ho non posso fare di pi&ugrave;"       

Il ferrarista si gode l'ottimo risultato odierno in attesa di una corsa che tutti affronteranno un po' alla cieca dal momento che nessuno ha dati sui long run

GP Eifel, qualifiche, Leclerc: "Contentissimo, la gara sarà un'incognita per tutti"

        Per Valtteri Bottas fanno 14 pole position in carriera, ma questa &egrave; una delle pi&ugrave; belle. Un gran giro che gli &egrave; valso la miglior prestazione nel sabato del Nurburgring, pista sulla quale aveva corso solo nell'anno del suo debutto, nel 2013. Hamilton si &egrave; dovuto accontentare della seconda posizione a 256 millesimi. Stroll non ce la fa, c'&egrave; Hulkenberg sulla Racing Point Importante portare in temperatura le gomme Valtteri ha raccontato cos&igrave; la sua qualifica: "E' sempre bello quando riesci a fare il giro perfetto all'ultimo tentativo, ho azzeccato tutto. Ho fatto tutto quello che volevo fare, il margine &egrave; stato piccolo ma in queste condizioni non era facile mettere le gomme in temperatura, io sono riuscito a capire come farlo quest'oggi. Abbiamo parlato molto con i box anche a livello di posizione di uscita, sono quei piccoli dettagli che possono fare la differenza. Avevamo le gomme per fare il giro alla fine e il giro &egrave; stato molto bello. Per domani &egrave; la posizione migliore, l'obbiettivo &egrave; partire bene per poi ottenere la vittoria".         

Con un ottimo giro nell'ultimo tentativo Bottas &egrave; riuscito a portarsi davanti a Hamilton e Verstappen, cogliendo la pole numero 14 della carriera

GP Eifel, qualifiche, Bottas: "Ho azzeccato tutto"

        Vettel, nelle qualifiche del GP dell&rsquo;Eifel, non &egrave; andato oltre l&rsquo;undicesimo tempo, un risultato deludente, visto il quarto tempo di Leclerc che, evidentemente, &egrave; riuscito a sfruttare meglio gli aggiornamenti aerodinamici portati da Maranello sulla SF1000.  Prestazione che conferma come il feeling tra il tedesco e la sua ultima Rossa non sia mai sbocciato: &ldquo;Con la macchina che ho, non posso fare di pi&ugrave; - ammette a Sky Sport F1 - Quindi partiremo dall&rsquo;undicesima posizione e cercheremo di trarre il miglior risultato possibile&rdquo;.  Strategie A questo punto, con le temperature che per domenica si prevedono basse oltre al rischio pioggia scongiurato, la strategia &egrave; l&rsquo;unica arma per risalire: &ldquo;Magari sar&agrave; un vantaggio partire con una mescola diversa dalla Soft - ha proseguito - Vedremo cosa riusciamo a fare&rdquo;.  SF1000 ad alto carico Per Seb resta il rammarico di non aver messo assieme un giro buono abbastanza per partire pi&ugrave; avanti visto che la SF1000 ha performance migliori quando &egrave; in pista con una configurazione ad alto carico. &ldquo;Non mi sono trovato troppo male - ha concluso Vettel - Abbiamo il massimo carico aerodinamico, sappiamo che con questa specifica andiamo un pochino meglio in questa specifica, e dovremmo andare un po&rsquo; pi&ugrave; forte in questo weekend. E&rsquo; un peccano non essere riusciti a capitalizzare al massimo il pacchetto a disposizione&rdquo;.         

Il tedesco non va oltre l'undicesimo tempo al Nurburgring, deluso da una macchina con la quale non &egrave; nato il feeling, ma fiducioso in ottica gara visto che potr&agrave; scegliersi la gomma con la quale affrontare il primo stint

GP Eifel, Vettel: "Con la macchina che ho, non posso fare di più"

        Un sabato al Nurburgring da incorniciare, con una gran bella lotta per la pole position che ha premiato Valtteri Bottas, il pi&ugrave; veloce di tutti nelle qualifiche del GP Eifel. Beffati Hamilton e Verstappen, grande prova da parte di Leclerc che ha portato la Ferrari in 4&deg; posizione, mentre Vettel ha chiuso all'11&deg; posto. Bottas al top anche nelle Fp3 Colpo di reni per Valtteri nel finale Verstappen ha sognato di interrompere l'egemonia Mercedes in qualifica dopo essere risultato il pi&ugrave; rapido dopo il primo tentativo, ma in quello successivo le W11 sono tornate ad imporre la loro legge. Stavolta &egrave; stato Bottas ha mettere tutti quanti in riga, con il finlandese che ha fermato il cronometro sull'1'25"269, rifilando 256 millesimi ad Hamilton. Verstappen ha chiuso a 0"293, precedendo Charles Leclerc, autore di un piccolo capolavoro con il suo quarto tempo con la Ferrari, a 766 millesimi di ritardo dalla vetta. Battuto di un niente Albon, quinto a 0"778 e davanti a Daniel Ricciardo, a sua volta per pochissimo davanti al compagno Ocon. Ottava piazza per Norris, che ha chiuso davanti a Perez e Sainz.  Q2: Niente da fare per Vettel Niente da fare per Sebastian Vettel, che &egrave; rimasto fuori dai primi dieci durante il segmento centrale di qualifica. Il tedesco ha pagato quasi quattro decimi dall'ultimo dei qualificati, Ocon, restando fuori con Gasly, Kvyat, Giovinazzi e Magnussen. Tutti i primi dieci scatteranno domani con le gomme morbide. Q1: Hulk non fa il miracolo Chiamato in tutta fretta per sostituire l'indisponibile Lance Stroll e mandato in pista direttamente in qualifica, Nico Hulkenberg non &egrave; riuscito a compiere il miracolo ed ha chiuso con l'ultimo tempo. Eliminati Grosjean (appena 20 millesimi di ritardo dall'ultimo dei qualificati, Giovinazzi), Russell, Latifi e Raikkonen oltre al gi&agrave; citato tedesco. Binotto: "Aggiornamenti in funzione 2021, fiducia nel team per il 2022" La griglia di partenza Fila 1: 1.Valtteri Bottas (Mercedes) 1'25"269&nbsp; 2.&nbsp;Lewis Hamilton (Mercedes)&nbsp;+0"256Fila 2: &nbsp;3.Max Verstappen (Red Bull)+0"293&nbsp; &nbsp; &nbsp;4.Charles Leclerc (Ferrari)+0"766&nbsp;Fila 3: &nbsp;5.Alexander Albon (Red Bull)+0"778&nbsp; &nbsp; 6.&nbsp;Daniel Ricciardo (Renault)+0"954Fila 4: &nbsp;7.Esteban Ocon (Renault)+0"973&nbsp; 8.Lando Norris (McLaren)+1"189&nbsp;&nbsp;Fila 5: &nbsp;9.Sergio Perez (Racing Point)+1"435&nbsp; &nbsp; 10.Carlos Sainz (McLaren)&nbsp;+1"440Fila 6: 11.Sebastian Vettel (Ferrari)&nbsp; &nbsp;12.Pierre Gasly (AlphaTauri)Fila 7: &nbsp;13.Daniil Kvyat (AlphaTauri) 14.Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Sauber)&nbsp;Fila 8: 15.Kevin Magnussen (Haas)&nbsp; 16.Romain Grosjean (Haas)Fila 9: 17.George Russell (Williams) 18.Nicholas Latifi (Williams)Fila 10. 19. Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Sauber)&nbsp; &nbsp; 20. Nico Hulkenberg (Racing Point)        

Pole position per Bottas, che ha rifilato due decimi e mezzo ad Hamitlon, mentre il monegasco ha portato la Ferrari in 4&deg; posizione. Vettel 11&deg;

GP Eifel, qualifiche: Bottas, in pole, super Leclerc è 4°

Bottas strappa la pole ad Hamilton, mentre Leclerc sfrutta al massimo gli aggiornamenti portati sulla SF1000 e piazza la sua Ferrari in seconda fila, alle spalle di Verstappen

GP Eifel, qualifiche: Bottas in pole, Leclerc in seconda fila FOTO

 p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 15.0px Helvetica; -webkit-text-stroke: #000000} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 15.0px Helvetica; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 18.0px} span.s1 {font-kerning: none}    Racing Point richiama in pista Nico Hulkenberg. Il pilota tedesco si prepara a risalire per la terza volta su una RP20 quest&rsquo;anno, dopo aver preso il posto di Perez in due precedenti occasioni, per sostituire Lance Stroll.&nbsp; Il canadese, infatti, questa mattina non ha partecipato al terzo turno di libere a causa di un malessere che l&rsquo;ha debilitato a tal punto da indurre il team a tenerlo ai box.  &ldquo;&Egrave; successo come a Silverstone. Siamo stati fortunati che Nico fosse in circuito per un lavoro con la TV tedesca RTL. Credo che d&rsquo;ora in poi lo porteremo con noi in ogni circuito&rdquo;&nbsp;ha dichiarato&nbsp;Otmar Szafnauer.&nbsp;  Hulkenberg &egrave; arrivato in circuito poco dopo le 13, a FP3 gi&agrave; concluse, e quindi si trover&agrave; nella condizione di dover affrontare le qualifiche alla cieca, senza riferimenti. Fatto il tampone, il pilota si &egrave; messo la tuta e fiondato in macchina per ricomporre la coppia con Perez che non si vedeva dal 2016. 

Il canadese non partecipa alle FP3 a causa di&nbsp;malessere e la Racing Point, in via precauzionale, ha deciso di sostituirlo&nbsp;con il tedesco

GP Eifel, Hulkenberg sostituisce Stroll

        Tanta attivit&agrave; in pista nella terza sessione di libere del GP Eifel, con Valtteri Bottas in testa al termine delle Fp3. Dietro di lui Hamilton, Ferrari in terza e quinta posizione rispettivamente con Leclerc e Vettel. Binotto: "Aggiornamenti in funzione del 2021, fiducia nel team per il 2022" Tanti giri percorsi I piloti hanno provato a sfruttare al massimo i 60 minuti del sabato mattina, dal momento che la giornata di ieri &egrave; stata completamente persa. Serviva prendere le misure con il tracciato del Nurburgring e quello che sembra esserci riuscito meglio finora &egrave; stato Bottas, che ha chiuso al comando con il tempo di 1'26"225. Dietro di lui ha chiuso Lewis Hamilton, con un ritardo di 136 millesimi. Buone sensazioni da parte delle Ferrari, con Leclerc che ha pagato 0"456 dalla vetta con il terzo tempo mentre Vettel ha chiuso 5&deg; con 813 millesimi di ritardo. Tra i due ferraristi si &egrave; infilato Verstappen, a 0"671. A chiudere la top ten Norris, Perez, Ricciardo, Albon e Gasly.&nbsp;   FP3 CLASSIFICATION (60/60 MINS) The Mercedes duo lead Leclerc after a frantic hour of prep before qualifying!#EifelGP  #F1 pic.twitter.com/wmVZWJjE63 &mdash; Formula 1 (@F1) October 10, 2020     Stroll a rischio esclusione Una sessione caratterizzata da tanti bloccaggi e parecchio graining a causa della bassa temperatura dell'asfalto. Russell si &egrave; esibito in una escursione in uscita da curva 14, e dal modo in cui la vettura &egrave; "planata" si &egrave; visto quanto sia umida l'erba intorno alla pista. Sul finire della sessione anche Latifi si &egrave; girato in ingresso di curva 15, l'ultima. Chi non ha girato invece &egrave; stato Lance Stroll: il canadese non si sentiva tanto bene ed ora la sua presenza &egrave; in dubbio, anche perch&eacute; a quanto pare deve eseguire il tampone ma i tempi sono molto molto ristretti, e per questo &egrave; gi&agrave; stato allertato Nico Hulkenberg,&nbsp;che potrebbe tornare a bordo della Racing Point.        

Il finlandese ha portato a casa la miglior prestazione del sabato mattina, finendo davanti ad Hamilton e Leclerc, mentre Vettel &egrave; 5&deg;

GP Eifel, FP3: Bottas al vertice, bene la Ferrari

        Da regolamento non avrebbero obblighi formali di fornitura, figurarsi se Mercedes contempla un possibile accordo con Red Bull dal 2022. Lo scenario &ldquo;estremo&rdquo; vuole che, con l&rsquo;uscita di Honda e con il numero di squadre stabile nel 2022, ciascun motorista &ndash; nel caso in cui un team necessiti di un power unit &ndash; vada a fornire almeno 3 squadre e, sempre alle condizioni attuali, Renault risulterebbe con il solo team Alpine all&rsquo;attivo. La strada, quindi, di una scelta al "primo di giugno", rimessa alla FIA e in assenza di un accordo, appare sufficientemente ovvia. Mercedes satura a Brixworth Prima ci sar&agrave; probabilmente altro, un piano Red Bull per rimpiazzare Honda, del quale Toto Wolff &egrave; convinto e spiega in un venerd&igrave; a motori spenti al Nurburgring. &ldquo;No, non saremmo pronti a fornire Red Bull. Per varie ragioni, la principale &egrave; che forniremo quattro squadre, noi compresi. Siamo quasi in una condizione nella quale non riusciamo a fare le power unit per tutti noi, non c&rsquo;&egrave; capacit&agrave; produttiva&rdquo;, racconta. Binotto, aggiornamenti pensando al 2021 &ldquo;Non credo nemmeno che la FIA sarebbe particolarmente contenta. Semplicemente, quando abbiamo preso la decisione della fornitura motori a McLaren era gi&agrave; una situazione tirata&rdquo;. Helmut ha un piano Se lo scenario Mercedes per Red Bull &egrave; da scartare - come logica suggeriva ancor prima delle dichiarazioni -, Toto Wolff rilancia una posizione alternativa, che indirettamente vorrebbe dire rilevare i diritti sull&rsquo;utilizzo delle PU Honda 2021 in chiave 2022 e oltre, da brandizzare diversamente: &ldquo;Non ho dubbi che Helmut abbia un piano B come ha detto, probabilmente non ha bisogno di affidarsi a nessuno degli attuali fornitori di power unit&rdquo;.  I rumours guardano a un coinvolgimento Porsche futuro ma solo ad azzeramento tecnologico delle power unit, quindi dal 2026 in poi. Resta da capire come potrebbe svilupparsi la via della gestione dei motori Honda, potenziando la struttura di Milton Keynes. La posizione Ferrari Se il &ldquo;no&rdquo; di Wolff &egrave; categorico, le parole di Mattia Binotto alla possibilit&agrave; che Red Bull cerchi il supporto Ferrari nella sostanza puntano nella stessa direzione, sebbene con uno spiraglio di possibilit&agrave;: &ldquo;Attualmente non stiamo considerando la cosa. &Egrave; qualcosa che dobbiamo iniziare a fare, non abbiamo deciso. Per prima cosa penso spetti a Red Bull, eventualmente, guadare a noi e chiedere la fornitura. Sono un grande team, non ci sono dubbi, per&ograve; fornirli della power unit richiederebbe molte energie. Dobbiamo considerare la cosa, non abbiamo ancora una posizione&rdquo;. Mick Schumacher, sar&agrave; per la prossima volta: "Contento dell'esperienza" Ferrari finirebbe, eventualmente, a motorizzare 5 scuderie, vista la posizione chiara di Red Bull sulla condivisione del motore con Alphatauri. Una logica ovvia in chiave di massima condivisione tecnica in chiave 2022 dopo quanto fatto da Racing Point con Mercedes. La R nell'elenco arriva tardi Cos&igrave;, si torna all&rsquo;alternativa Renault dove non la gestione dei motori Honda. Abiteboul pu&ograve; godersi la posizione attuale nei confronti di Red Bull e ha commentato: &ldquo;Posso confermare di non essere stato contattato da Red Bull in merito a una fornitura. &Egrave; ufficiale? Come ha detto Toto, non posso pensare che non abbiano un piano A e un piano B, credo noi siamo molto distanti nell&rsquo;ordine alfabetico prima che chiamino di nuovo&rdquo;.       

Toto Wolff e Cyril Abiteboul sono convinti che in Red Bull ci siano le idee su come disegnare il 2022 senza Honda e l'impressione comune &egrave; che altre strade verranno tentate che non il ricorso a un motorista attualmente in griglia

GP Eifel, Wolff esclude la fornitura Mercedes a Red Bull: Marko ha un piano

        Non sempre le cose vanno come sperato, e di sicuro il venerd&igrave; mattina di Mick Schumacher non &egrave; stato come aveva immaginato. Le Fp1 del GP Eifel&nbsp;avrebbero dovuto sancire il debutto in Formula 1 da parte il figlio di Michael, che invece &egrave; stato costretto a rimandare il suo battesimo nel Circus per via della nebbia che ha impedito lo svolgimento delle prime prove libere al Nurburgring.  Debutto rimandato Una delusione per l'attuale leader della Formula 2, che comunque l'ha presa con filosofia: "Ovviamente mi sarebbe piaciuto poter uscire in pista e guidare, ad ogni modo &egrave; grandioso poter essere qui ed avere l'opportunit&agrave; di stare con il team, partecipare alle riunioni e lavorare con meccanici ed ingegneri, oltre a vedere dei tifosi. Mi spiace moltissimo per loro che non hanno potuto vedere noi in pista, per me sarebbe stato bello poter guidare, ma la sicurezza &egrave; sempre un aspetto da tenere nella massima considerazione". Ricciardo: "Red Bull e Renault possono tornare insieme" L'importanza di "vivere" la squadra Mick ha sottolineato gli aspetti positivi della sua trasferta con l'Alfa Romeo-Sauber, dicendo che il tempo speso ai box non &egrave; tempo perso: "Per me &egrave; comunque molto utile, devo cercare di fare pi&ugrave; esperienza possibile, sarebbe stato grandioso poter fornire dei dati al team, per&ograve; &egrave; comunque importante per me cominciare a capire come lavora la squadra e comprendere la filosofia di un team di Formula 1, per questo nonostante tutto sono contento. Un'altra opportunit&agrave;? Ovviamente non so cosa abbia in serbo il futuro, per&ograve; spero di poter guidare in altre occasioni quest'anno". Mercedes, altro positivo: la situazione Quali altre opportunit&agrave; per Schumi jr e Ilott? Quali sono le altre opportunit&agrave; per Mick? Anche se mancano 6 Gp dopo quello dell'Eifel, trovare una nuova collocazione per lui e Callum Ilott (l'altro ragazzo della Fda che questa mattina ha visto rinviato il suo debutto in F1) non &egrave; semplice. Tra due settimane in Portogallo difficile vedere Alfa ed Haas concedere un sedile ai due giovanotti, dal momento che essendo Portimao un tracciato praticamente sconosciuta per gli attuali piloti di F1 i rispettivi team principal vorrebbero concedere pi&ugrave; tempo possibile in pista ai titolari, mentre ad Imola ci sar&agrave; solo una sessione di 90 minuti il sabato mattina (nel Gp Emilia-Romagna non ci sar&agrave; la giornata del venerd&igrave;), quindi impensabile che venga concessa una prova a Mick e Callum. A met&agrave; novembre si andr&agrave; in Turchia: anche il questo caso pochissimi tra i piloti attuali hanno gi&agrave; girato ad Instabul, molto meno usata nelle categoria inferiori rispetto ad esempio al Nurburgring, motivo per cui anche in questo caso i team principal potrebbero preferire di concedere le Fp1 ai piloti titolari. Ci sarebbero quindi le due tappe in Bahrain, ma in entrambi i casi ci sar&agrave; in pista la Formula 2, motivo per cui molto probabilmente si lasceranno i due ragazzi liberi di concentrarsi sul loro impegno, anche perch&eacute; sono in prima e seconda posizione in classifica e si stanno giocando il titolo. A quel punto resterebbe la sola Abu Dhabi, con problemi di "sovraffollamento" per la Fda: a Robert Shwartzman era stata promessa la prima sessione di libere allo Yas Marina, quindi ci sarebbero due sedili (appunto quelli in Alfa e Haas) per tre piloti.&nbsp; Giovinazzi: "Credo di meritare la F1 nel 2021"       

Il figlio di Michael avrebbe dovuto girare nelle libere 1, ma la nebbia ha fermato il suo debutto in Formula 1

GP Eifel, Mick Schumacher: "Peccato per le Fp1, ma contento dell'esperienza"

Venerd&igrave; sotto la nebbia e senza prove libere in Germania. Il weekend del GP dell&#39;Eifel parte sotto una pioggia e con delle condizioni meteo disastrose che impediscono appunto lo svolgimento delle FP2 e FP3. Tanta delusione soprattutto per Mick Schumacher che non &egrave; riuscito a girare con l&#39;Alfa Romeo al posto di Giovinazzi. Debutto sotto gli occhi del suo pubblico rimandato per lui e per l&#39;altro pilota della Ferrari Drive Academy Callum Ilott con la Haas. Ecco le foto della cupa giornata

GP Eifel, pioggia e nebbia: niente sessione di prove libere sul Nürburgring FOTO

 p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px Helvetica; -webkit-text-stroke: #000000} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px Helvetica; -webkit-text-stroke: #000000; min-height: 13.0px} span.s1 {font-kerning: none}    Anche il secondo turno di prove libere del GP dell&rsquo;Eifel &egrave; stato cancellato. Pioggia e nebbia non hanno abbandonato il circuito del Nurburgring nemmeno nel pomeriggio,&nbsp;condizioni che rendono impossibile al&#39;eliambulanza di alzarsi in volo e percorrere i 54 km che separano la pista dall&#39;ospedale pi&ugrave; vicino in caso di necessit&agrave; e senza questo requisito di sicurezza minimo rispettato, il responso non poteva che essere uno: motori muti, macchine tutte ferme ai box.    Mick Schumacher, deluso, ma contento  Ai team non resta che guardare il meteo e incrociare le dita. Sabato si dovrebbero disputare FP3 e Qualifiche su pista asciutta, con le difficolt&agrave; per tutti di capire la pista e preparare qualifica e gara&nbsp;con poco tempo a disposizione - quasi un anticipo del programma di Imola -, ma l&#39;incognita pi&ugrave; grande resta su domenica. Infatti, il GP dovrebbe svolgersi sotto l&#39;acqua... Non troppa, si spera.  Binotto, fiducia nel 2022 

Le condizioni climatiche non cambiano rispetto al mattino, con il medesimo effetto sullo svolgimento del programma:&nbsp;FP2 annullate perch&eacute;, in queste condizioni, l&#39;elicottero del servizio medico non pu&ograve; alzarsi in volo per raggiungere l&#39;ospedale pi&ugrave; vicino

GP Eifel, cancellato il secondo turno di prove libere

        Dopo il caso di positivit&agrave; al coronavirus risultato nella giornata di gioved&igrave; in Mercedes, un altro caso &egrave; stato registrato in occasione della seconda tornata di tamponi ai quali sono stati sottoposti i componenti della squadra, sempre ieri. C&rsquo;&egrave;, poi, una terza persona sulla quale i test non hanno fornito un risultato &ldquo;netto&rdquo; di positivit&agrave; o meno, un po&rsquo; come accaduto con Sergio Perez al primo tampone svolto a Silverstone, prima che la ripetizione del test confermasse poi la positivit&agrave;. Avvicendamento con il personale dall'Inghilterra Con un post su Twitter, in Mercedes hanno spiegato il percorso seguito nel rispetto del protocollo medico definito dalla Federazione, rivelando la sostituzione del personale che &egrave; stato costretto all&rsquo;isolamento a seguito dei controlli svolti al Nurburgring. Ricciardo: 'Renault e Red Bull possono tornare bene insieme' &ldquo;A seguito del test risultato positivo ieri, l&rsquo;intero team &egrave; stato nuovamente testato ieri in Germania. Tutti i componenti della squadra erano negativi a eccezione di: un ulteriore caso positivo, uno &ldquo;senza risultato&rdquo; che &egrave; stato ri-testato. In linea con i protocolli, quattro ulteriori componenti del team &ndash; tutti risultati negativi ai test &ndash; non potranno pi&ugrave; prendere parte al week end. Sei sostituti sono partiti dal Regno Unito e occuperanno i ruoli nel team. Abbiamo lavorato in stretta collaborazione con la FIA e la Formula 1 nel corso di questo processo continueremo a farlo&rdquo;. Due casi quindi accertati di positivit&agrave; al coronavirus, quattro persone non positive ma in isolamento, pi&ugrave; un ulteriore soggetto in attesa di un tampone che risulti definitivo nell&rsquo;esito.        

La ripetizione dei controlli nella giornata di gioved&igrave; ha segnalato un secondo caso di positivit&agrave;. I componenti del team che non potranno partecipare alle operazioni del week end sono sostituiti dai colleghi partiti dal Regno Unito

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