A Austin, finora, ha vinto solo chi &egrave; partito dalla prima fila. In tre edizioni per due volte &egrave; stato Hamilton (in entrambi i casi partito secondo) a festeggiare, una Vettel, nel 2013 dalla prima piazzola. Una pole che, quindi, conta relativamente, offrendo il circuito texano due punti chiave per provare l&rsquo;attacco. E sono le staccate nelle quali si registrano le decelerazioni maggiori, stando ai dati della Brembo. Pur non essendo un circuito particolarmente impegnativo sull&rsquo;impianto frenante, si segnala per tre frenate molto decise. In curva 1, in salita, si sviluppano 5.3G longitudinali dai 176 kg di pressione che vanno esercitati sul pedale del freno: sufficienti per inventarsi una manovra.  In curva 11, al termine della sequenza di &ldquo;esse&rdquo; che caratterizza il primo settore, un&rsquo;altra decisa staccata, seppur &ldquo;solo&rdquo; da 4.7G. Pi&ugrave; importante curare l&rsquo;uscita di curva, per non farsi beffare sul lungo dritto che segue &ndash; da DRS aperto &ndash; che non affrettare la manovra, essendoci proprio la staccata successiva di curva 12 a offrire un&rsquo;opportunit&agrave; pi&ugrave; nitida: &egrave; la frenata pi&ugrave; violenta di tutto il giro, dove si registrano 5.7G di decelerazione in 128 metri di frenata, nei quali imprimere sul pedale una pressione di 187 kg. Le velocit&agrave; attese sono superiori ai 330 km/h e il delta che si registra &egrave; di 255 km/h.  Ancora numeri su Austin, quelli legati alle probabilit&agrave; che in gara entri la safety car, relativamente basse: 36%; cos&igrave; come rientra nella media la penalizzazione di 10 kg di carburante in pi&ugrave; a bordo, calcolata in 3 decimi e mezzo al giro. A proposito di consumi, dalla Lotus svelano un valore di 1,69 kg/giro, con i 5.500 metri del circuito &ndash; l&rsquo;ottavo pi&ugrave; lungo del mondiale &ndash; affrontati per il 55% con il gas in pieno, a fronte di un tempo speso in frenata pari al 18%, con 4G di decelerazione media.  Fabiano Polimeni  

Due frenate importanti offrono buone opportunit&agrave; di sorpasso. Hamilton pu&ograve; fare tris di vittorie

1 risultato per 'gp-usa-austin'

GP USA, i numeri di Austin