<p>La Porsche 956&nbsp;&egrave; una vettura da corsa, costruita per partecipare al campionato mondiale sport prototipi Gruppo C e alle gare di endurance del 1982. I requisiti imposti in quegli anni dalla Federazione Internazionale Sport Automobilistici, riguardavano principalmente i consumi delle auto: non pi&ugrave; di 60 litri di carburante ogni cento chilometri e non pi&ugrave; di 2600 litri per la 24 ore di Le Mans. Per la parte pi&ugrave; tecnica: niente barchette e vetture aperte, e serbatoio con apertura centrale e non laterale. Per il resto carta bianca, o quasi. La casa tedesca, vista l&rsquo;impossibilit&agrave; di evolvere la 936 (aperta) e non avendo vincoli di derivazione da auto stradali n&eacute; di produzione di esemplari destinati ai concessionari, svilupp&ograve; una vettura estrema, mossa da un propulsore in grado di erogare 640 cv di potenza, in grado di vincere e stravincere: 4&nbsp;campionati del mondo costruttori tra l&rsquo;82 e l&rsquo;85 e nello stesso periodo 4 24 ore di Le Mans. Prestazioni da prima della classe che solo un&rsquo;altra icona, questa volta italiana, la Lancia LC2, fu in grado di mettere in difficolt&agrave; e raramente battere. Un regno di 4 anni caratterizzato dall&rsquo;avere pochi sfidanti: nessuno aveva il coraggio di imbarcarsi nell&rsquo;impresa di andare in pista a sfidare la Porsche 956 C, che termin&ograve; il suo regno, cedendo lo scettro alla sua erede la Porsche 962.</p> 

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Porsche 956, la regina del Gruppo C