        Mentre la stagione 2023 della Formula E si avvia verso la sua fase conclusiva, con sole 4 gare ancora da disputare, per Maserati inizia a essere tempo di bilanci. Nella sua prima stagione nella serie full electric, dopo un avvio faticoso, le vetture del Tridente hanno colto alcuni importanti risultati, come il primo podio a Berlino, firmato da Maximilian G&uuml;nther, fino alla vittoria ottenuta sempre dal pilota tedesco nell'ePrix di Jakarta. Una crescita che testimonia il lavoro compiuto da Maserati in questi mesi, e anche se l'altro pilota, l'italo-elvetico Edoardo Mortara, non ne ha ancora raccolto i frutti. Ora, alla vigilia del doppio appuntamento di Roma, team e piloti puntano a confermarsi davanti al pubblico di casa. Agag: "L'Italia fa parte del DNA della Formula E" G&uuml;nther: &ldquo;Amo questo circuito&rdquo; Quello di Max G&uuml;nther a Jakarta &egrave; stato un successo storico, in quantio ha riportato la Casa emiliana a vincere con una monoposto dopo ben 66 anni dal trionfo di Fangio con la Maserati 250F al N&uuml;rburgring. Una vittoria arrivata dopo le due pole position conquistate dal pilota tedesco nelle qualifiche del sabato e della domenica, a conferma del livello di competitivit&agrave; della Tipo Folgore. &ldquo;Abbiamo avuto alcune buone gare nel corso della stagione &ndash; ha spiegato G&uuml;nther alla vigilia del fine settimana romano &ndash; possiamo fare grandi cose, anche qui cercheremo di fare il nostro meglio. Affrontiamo questo week end con la stessa mentalit&agrave; di tutti gli altri, ma rappresentare Maserati in Italia ci fa sentire grande supporto da parte dei fan&rdquo; ha spiegato Max. Che poi ha aggiunto: &ldquo;Questo circuito ha le caratteristiche dei tracciati classici della Formula E, ci sono sia curve lente che veloci e bisogna avere confidenza con l'auto, soprattutto in frenata. Amo correre qui&rdquo; ha concluso il tedesco. Mortara: &ldquo;Stiamo migliorando, ho grande motivazione&rdquo; La stagione di Edoardo Mortara &egrave; stata finora pi&ugrave; avara di risultati rispetto a quella del compagno, con numerosi ritiri e un 6&deg; posto a Jakarta come miglior risultato. Una situazione dalla quale il pilota italo-svizzero intende comunque uscire al pi&ugrave; presto, rinnovando tutta la sua fiducia alla squadra: &ldquo;&Egrave; stata una stagione deludente per me finora, ma prendo quello che c&rsquo;&egrave; di positivo. Stiamo migliorando molto, combattiamo e non ci arrendiamo mai. Ho grande motivazione&rdquo;. E riguardo il rapporto con la squadra, Mortara, che nella sua carriera in Formula E ha vinto 5 ePrix, ha ribadito: &ldquo;Possiamo fare bene insieme, sono mezzo italiano e correre con Maserati &egrave; gi&agrave; un grande traguardo&rdquo;. Ottimismo e impegno per il futuro condivisi anche da Giovanni Tommaso Sgro, responsabile per le attivit&agrave; di Maserati Corse, che alla vigilia della gara di Roma ha voluto fare il punto della stagione finora: &ldquo;Ogni gara ci ha insegnato qualcosa &ndash; ha spiegato il manager italoamericano &ndash; &egrave; stata una stagione incredibile, emozionante, con la nostra prima vittoria su una monoposto da 66 anni. Come team, ci aspettiamo di guadagnare sempre pi&ugrave; confidenza e migliorare ogni singola gara&rdquo;. E per quanto riguarda il week end di casa a Roma? &ldquo;&Egrave; la prima volta che corriamo qui. Per noi ogni gara ha lo stesso valore, ma correre come Maserati, con i colori della bandiera italiana, sar&agrave; un momento speciale&rdquo; ha spiegato Sgro. ePrix Roma, Maserati sfida al piazzamento DS        

I piloti del Tridente puntano a confermare il trend positivo delle ultime gare anche nel doppio appuntamento italiano

Maserati, Günther e Mortara pronti alla sfida dell'ePrix di casa

Due pole, un podio, ma soprattutto una vittoria, quella che a Maserati, tra le monoposto, mancava da 66 anni. Dopo Fangio, la 250F e il N&uuml;rburgring, il Tridente a Jakarta, &egrave; tornato a lasciare il segno nel motorsport con Gunther e Tipo Folgore.  &ldquo;E&rsquo; stato un bel weekend - ha raccontato il pilota tedesco - un bel passo avanti dopo Berlino, il pacchetto sta migliorando, non solo in qualifica, perch&eacute; anche in gara, siamo sempre pi&ugrave; competitivi. Dobbiamo continuare cos&igrave;&rdquo;.  Comprensione della monoposto  Risultato storico che arriva dopo una stagione complicata che, appunto, a Berlino con il terzo posto di Max in gara 2 ha avuto il suo punto di svolta. &ldquo;L&rsquo;inizio di stagione &egrave; stato difficile - ha ricordato Gunther - Abbiamo avuto varie difficolt&agrave; che ci hanno impedito di essere competitivi. Ma il team si &egrave; dimostrato unito, abbiamo lavorato tanto sull&rsquo;intero pacchetto e finalmente possiamo dire di essere arrivati al punto che volevamo, lottare nelle posizioni alte di classifica&rdquo;.  Gunther ha poi raccontato come il terzo posto in gara 1 sia stato il trampolino di lancio per la vittoria in gara 2: &ldquo;Tutto il weekend abbiamo avuto un buon feeling con la vettura, tranne un solo in cui il bilanciamento non era corretto, in gara 1. Da quel momento, da quel terzo posto, abbiamo capito quali fossero le correzioni giuste da fare e abbiamo&nbsp;gara 2&rdquo;.  Roma, gara di casa speciale  Dopo la Malesia si va a Portland, il 24 giugno, ma Max preferisce non fare previsioni perch&eacute;: &ldquo;E&rsquo; un circuito difficile,&nbsp; l&rsquo;ho scoperto al simulatore, quindi mi &egrave; impossibile fare&nbsp; previsioni visto anche come cambiano i valori da pista a pista. So solo che possiamo lottare per le posizioni di alta classifica ovunque ora&rdquo;.  E poi tocca all&rsquo;Italia. Ed &egrave; sull&rsquo;onda dell&rsquo;entusiasmo che Maserati sta preparando Roma, l&rsquo;ePrix di casa. Gara che si terr&agrave; il 15 e 16 luglio, potenzialmente decisiva per il titolo nel cuore delle temperature infernali dell&rsquo;estate della Capitale.  &ldquo;Il circuito di Roma lo amo, &egrave; come stare sulle montagne russe. Sar&agrave; una bella sfida, perch&eacute; per le temperature nelle quali si svolger&agrave; sar&agrave; molto difficile tenere gli pneumatici nella giusta finestra di utilizzo. Ma abbiamo capito come estrarre il massimo dalla nostra vettura poi Roma &egrave; la nostra gara di casa, faremo in modo che sia speciale&rdquo;.  Mancano 5 gare alla fine e tanti punti in palio per chiudere la stagione al meglio. Risalire pi&ugrave; di tanto non si pu&ograve;, ma da questi risultati si impostare la prossima su altri obiettivi: &ldquo;Abbiamo iniziato fare punti troppo tardi per pensare a rimonte in classifica, ora dipende pi&ugrave; dagli altri che da noi. Questa stagione, per&ograve;, ci ha preparati formati come team. Vogliamo provare che siamo in grado di fare una macchina competitiva, e che non ci arrendiamo mai. La vittoria &egrave; arrivata al momento giusto, continuiamo cos&igrave; e pensiamo a far bene gara per gara&rdquo;, ha concluso il tedesco. 

Il tedesco ha riporato una monoposto del Tridente, sul primo gradino del podio, dopo 66 anni e sogna in grande per il futuro di Maserati

Maserati torna a vincere, Gunther: &quot;Dimostrato chi siamo&quot;

Col nostro Mario Donnini andiamo alla scoperta del numero 6 di Autosprint che qui viene spacchettato per voi

Sul nuovo numero di AS: "Il possibile ritorno di Lancia nei rally, la nuova Haas e l'intervista a Gunther Steiner"

        Dopo aver iniziato la stagione con due vittorie consecutive, Maximilian G&uuml;nther ha conquistato un altro podio nella terza gara della &ldquo;ABB Formula E Race at Home Challenge&rdquo;, in collaborazione con Motorsport Games il cui scopo &egrave; raccogliere fondi per l&rsquo;UNICEF nella lotta al Coronavirus. Il pilota tedesco della BMW i Andretti Motorsport &egrave; arrivato terzo sul circuito virtuale di Monaco per conquistare 15 punti e continua a guidare il campionato con 65 punti. Alexander Sims ha concluso dodicesimo. Nella gara Challenge Grid, il pilota del Team Redline Kevin Siggy ha ottenuto la sua prima vittoria stagionale nella BMW iFE.20. Come G&uuml;nther, guida il campionato piloti. Portimao: il circuito guarda alla Formula E e sogna la F1 Wehrlein insegue Nelle qualifiche per la gara con i piloti di Formula E, G&uuml;nther ha dovuto accontentarsi del sesto posto. Tuttavia, &egrave; salito prontamente al terzo posto dopo un inizio intenso, ed &egrave; stato in grado di difendere la posizione fino al traguardo. La vittoria questa volta &egrave; andata a Pascal Wehrlein (Mahindra). G&uuml;nther (65 punti) ora precede Wehrlein di 21 punti nel campionato piloti. Anche le qualifiche avrebbero potuto essere migliori per Sims, che non ha potuto fare di meglio del 20&deg; posto. In gara, tuttavia, anche lui ha reagito con forza per finire dodicesimo. &ldquo;&Egrave; stato una bella rimonta dal sesto posto in griglia. Penso che il terzo posto sia stato il meglio che avessi potuto sperare, e mi &egrave; valso alcuni punti preziosi per la classifica generale - ha detto il leader degli ePrix virtuali -. Le qualifiche non sono state ideali. Eravamo incredibilmente vicini e penso che avrei potuto fare la pole position se non avessi fatto un piccolo errore nel mio giro. Ho fatto una buona partenza in gara e ho recuperato tre posizioni all'esterno alla prima curva. Nel complesso, &egrave; stata una buona giornata. &rdquo; Nella gara Challenge Grid Per piloti sim, il pilota del Team Redline Siggy ha conquistato la sua prima vittoria della stagione con i colori della BMW i Andretti Motorsport. Partendo dalla pole position, ha gestito la gara in modo superbo per ottenere una vittoria confortevole ed estendere il suo vantaggio generale nella Challenge Grid. Come G&uuml;nther, questo &egrave; stato il terzo podio in tre gare per Siggy, che ha anche stabilito il giro pi&ugrave; veloce della gara. Charlie Martin non &egrave; riuscito a finire nella seconda BMW iFE.20. &ldquo;Sono molto contento della mia prima vittoria stagionale e di essere in testa alla classifica generale - ha detto Siggy -. Le mie qualifiche sono state buone, ma ero ancora pi&ugrave; veloce nelle prove. Questo formato di qualificazione a un giro &egrave; davvero snervante. Finisci sempre per perdere un po' di tempo. L'inizio era tutto sulla difesa del mio vantaggio e sopravvivere alle prime curve. Ha funzionato magnificamente e sono stato quindi in grado di crearmi un vantaggio."       

Il terzo ePrix viruale della &ldquo;ABB Formula E Race at Home Challenge&rdquo;, corso stavolta sul circuito di Monaco, ha visto trionfare il pilota Mahindra. Terzo posto e terzo podio consecutivo per il tedesco della BMWi Andretti Motorsport che continua a guidare il campionato con 65 punti &nbsp;

eRace Formula E, Günther ancora a podio ma il terzo ePrix virtuale è di Wehrlein

Il neozelandese Nick Cassidy ha messo il suo sigillo in calce alla seconda manche prevista sul tracciato di Zandvoort, aggiudicandosi la sua prima corsa nella serie. Il pilota della Prema ha infranto il secondo tab&ugrave; in due giorni, visto che proprio ieri aveva colto la sua prima pole position. L&rsquo;alfiere del team veneto ha scavalcato al via il poleman Callum Ilott, partito a rilento e costretto a imboccare la prima curva in terza posizione, alle spalle anche di Maxi Gunther, che ha garantito alla Prema una prestigiosa doppietta. Le posizioni si sono consolidate subito dopo il via e non si sono visti molto sorpassi.  Alessio Lorandi ha confermato il buon momento di forma conquistando la quinta posizione alle spalle di Anthoine Hubert. Il bresciano era partito con gomme usate. Sesta posizione per Ralf Alron, che ha preceduto David Beckmann al termine di un duello tra rookies. Lance Stroll, scattato in ultima fila, non ha colto punti ed &egrave; rientrato nella pit-lane nelle fasi centrali di gara. Nonostante il ritiro, in classifica generale il canadese guida con 81 lunghezze di vantaggio su Gunther. La terza corsa del fine settimana si svolger&agrave; domani alle ore 15:30  GARA1: VINCE STROLL 

Dopo il secondo posto di gara1, il neozelandese conquista la seconda manche davanti a Gunther. Lorandi nella top five &nbsp;

F3 Norisring, gara2: Cassidy finalmente rompe il ghiaccio

  AGGIORNAMENTO:  &nbsp;  Con un pesante ritardo, sono arrivate alcune decisione degli stewards che&nbsp;influiscono soprattutto sulla prima sessione di qualifica, dove Maximilian&nbsp;Gunther aveva siglato la pole.&nbsp;Dopo varie e controverse analisi, i commissari hanno deciso di togliere il&nbsp;miglior tempo al tedesco, che scatter&agrave; dalla seconda posizione in griglia alle&nbsp;spalle di Callum Ilott.&nbsp;E&#39; stato tolto il miglior tempo anche al pilota cinese della FDA Guanyu Zhou.&nbsp;Nella seconda sessione &egrave; invece stato, per lo stesso motivo, colpito il&nbsp;tedesco David Beckmann, che partir&agrave; dal quinto e non dal terzo posto.&nbsp;    &nbsp;  SPIELBERG (AUSTRIA) -&nbsp;Saranno il canadese Lance Stroll e il tedesco Max Gunther a scattare dalla prima posizione in griglia nelle tre corse previste sul tracciato ubicato in Stiria. Nelle prima sessione &egrave; stato il diciottenne bavarese a prevalere, mentre nel secondo turno, che assegna la pole per due manches, il migliore &egrave; stato il nordamericano, che potrebbe approfittarne per allungare al vertice della graduatoria generale.&nbsp;In Austria si &egrave; messo in mostra anche il britannico Callum Ilott, sempre nei primi tre, cos&igrave; come il giovanissimo David Backmann, appena sedicenne, che scatter&agrave; col terzo tempo nella frazione conclusiva. Il giovane tedesco aveva debuttato nella categoria soltanto sette giorni fa a Pau.&nbsp;In grave difficolt&agrave; il bresciano Alessio Lorandi, che pure aveva vinto il precedente appuntamento su tracciato cittadino francese. Il pilota di Sal&ograve;, alle prese con evidenti problemi di assetto, non &egrave; andato oltre l&rsquo;ottava fila.&nbsp;In crisi anche Nick Cassidy, sempre fuori dalla top ten.&nbsp;La prima corsa del fine settimana si disputer&agrave; domani mattina alle ore 10,45.&nbsp;A fianco del poleman Gunther ci sar&agrave; Callum Ilott. La seconda fila sar&agrave; per Barnicoat e Stroll.&nbsp; 

Sar&agrave; il canadese Lance Stroll&nbsp;a scattare dalla prima posizione in griglia, mentre il tedesco&nbsp;Max Gunther ha perso il miglior tempo

F3: doppia pole per Stroll, Gunther penalizzato con ritardo

da Budapest, Alessandro Gargantini  Il diciottenne tedesco della Prema Maximilian Gunther occuper&agrave; la miglior posizione in griglia in tutte e tre le manche previste sul tracciato ubicato alle porte di Budapest, dove si disputa la seconda prova stagionale della Fia F3 Europe. Se nella sessione iniziale il pilota di Ren&eacute; Rosin ha beneficiato della cancellazione del miglior tempo assoluto ottenuto da George Russell, reo di non aver rispettato i track limits, nella seconda il teenager si &egrave; letteralmente scatenato.  Positive anche le prove di Sergio Sette Camara, che con i colori della Red Bull ha ottenuto nel pomeriggio un secondo e un terzo miglior tempo, risalendo dalla ottava piazza del mattino. Tra i piloti della Prema, Lance Stroll ha ottenuto un quarto, un ottavo ed un nono posto, mentre Nick Cassidy un quinto, un sesto ed un settimo. Ottimo anche l&rsquo;estone Ralf Aron, la sorpresa pi&ugrave; positiva della giornata, che scatter&agrave; dalla seconda, dalla terza e dalla undicesima posizione.  Discontinuo Alessio Lorandi, che ha ottenuto una settima, una decima ed un diciannovesima piazza. Il bresciano &egrave; stato penalizzato pure lui dalla cancellazione di diversi giri a causa della violazione dei track limits. George Russel, nonostante la penalizzazione, scatter&agrave; dal secondo posto in gara uno e, rispettivamente, dal quinto e terzo nelle seguenti.  La prima manche si disputer&agrave; domani (sabato) alle ore 11,15.

Nelle qualifiche della F3 a Budapest, il 18enne tedesco si aggiudica tutte e tre le pole dell'appuntamento ungherese dopo varie penalizzazioni

Euro F3: Prema tre volte al top con Max Gunther

da Norimberga (Germania): Alessandro Gargantini   Sul cittadino bavarese di Norimberga il nostro Antonio Giovinazzi ha trovato il terzo successo stagionale, che gli consente di riavvicinarsi a Charles Leclerc al vertice della graduatoria generale. Sono 42,5 le lunghezze che ora separano i due capoclassifica. Giovinazzi, che scattava dalla terza piazzola in griglia, ha subito trovato il varco giusto per sopravanzare Alex Albon e George Russell. Una volta conquistata la leadership della corsa, il pilota di Martina Franca ha fornito una bella prova di forza, riuscendo velocemente a prendere un netto vantaggio che l&rsquo; ha masso al riparo da eventuali attacchi.    Nemmeno tre neutralizzazioni gli hanno fatto perdere la concentrazione. Il nostro portacolori aveva ottenuto il precedente successo su un altro circuito stradale, a Pau. Alle spalle del vincitore hanno chiuso George Russell e Alex Albon. Soltanto quarto Leclerc, che ha corso un po&rsquo; da ragioniere e si &egrave; tenuto alla larga dalle tante mischie. Mikkel Jensen, quinto, &egrave; stato il migliore dei piloti Mercedes. Alessio Lorandi ha effettuato un ottimo recupero fino alla nona posizione, confermando il risultato della seconda corsa del sabato. Michele Beretta ha chiuso ventesimo. Brandon Maisano, decimo sotto la bandiera a scacchi, &egrave; stato il migliore tra i piloti della Prema. Dennis e Rosenqvist non sono riusciti ad andare oltre l&rsquo;undicesimo e tredicesimo posto. Il prossimo appuntamento stagionale &egrave; previsto il secondo fine settimana di luglio a Zandvoort.   Gara2: Gunther beffa tutti sul finale  &nbsp;    Prima vittoria stagionale nell'EuroF3 per il tedesco del team Muecke Max Gunther. Il driver supportato dalla Mercedes sul finale di gara ha approfittato di un acceso duello tra Alex Albon, George Russell e Charles Leclerc per compiere in una sola manovra un triplo sorpasso e impossessarsi della leadership della gara. I suoi rivali non hanno pi&ugrave; avuto il tempo materiale per attaccarlo e rimettere in discussione il primato. In seconda posizione ha chiuso il sorprendente Alex Albon, che pure era scattato dalla pole. Il pilota della Signature ha preceduto il sempre redditizio Charles Leclerc, sempre pi&ugrave; solo in vetta alla graduatoria generale, dal momento che tutti i suoi principali rivali non hanno marcato punti.  Antonio Giovinazzi &egrave; stato coinvolto, insieme a Jake Dennis, in uno scriteriato incidente all&rsquo;arpino innescato da Santino Ferrucci. Invece Felix Rosenqvist &egrave; stato costretto a un drive-through per errata posizione in griglia. Lance Stroll con la quarta posizione ha difeso i colori della Prema, precedendo George Russel e Mikkel Jensen. Bravo Alessio Lorandi, nono al termine di una bella battaglia con Boccolacci e Maisano. Mentre Michele Beretta si &egrave; ritirato a seguito di un cappottamento causato da un tamponamento di Matt Solomon. &Egrave; la seconda volta in questa stagione che il lecchese si ritrova con le ruote all&rsquo;ins&ugrave; senza averne alcuna colpa.  Al vertice della graduatoria, Leclerc conduce con ben 54,5 punti di vantaggio su Felix Rosenqvist. Gara 3 &egrave; prevista domani mattina alle ore 10:40. Gara 1: Leclerc cala il poker, Giovinazzi 2&deg; in rimonta Quarta vittoria stagionale per il monegasco Charles Leclerc, che rafforza il suo primato al vertice della graduatoria generale. La gara, a causa della pioggia, &egrave; iniziata e terminata in regime di safety car. Il pilota del Van Amersfoort Racing nelle prime fasi &egrave; stato impensierito dall&rsquo;anglo thailandese Alex Albon, che ha poi commesso un errore finendo lungo al tornante dopo il via.  Un convincente recupero ha consentito ad Antonio Giovinazzi di ritrovare la via del podio. Settimo in griglia, il pugliese &egrave; riuscito a sopravanzare anche due ossi duri come Rosenqvist e Gunther, che hanno terminato rispettivamente in terza e quarta posizione. Nelle fasi centrali della manche sotto la vettura del ragazzo di Martina Franca si &egrave; incastrato l&rsquo;alettone anteriore della vettura di Jake Dennis, che aveva tamponato Arjun Maini in rettilineo. Grazie al passaggio su diversi cordoli, Antonio &egrave; riuscito a liberarsene ed evitare di rientrare ai box.  L&rsquo;incidente tra Dennis e Maini aveva determinato l&rsquo;ingresso della vettura dei commissari, non immuni da pecche. In primis, sono entrati in pista quando il leader Leclerc era gi&agrave; passato. Inoltre, hanno tenuto un&rsquo;andatura troppo lenta e pericolosa in rettilineo. L&rsquo;arpino che segue il rettilineo principale &egrave; stato fatale sia a Michele Beretta che ad Alessio Lorandi. Il lecchese &egrave; stato tamponato dal brasiliano Sergio Sette Camara, mentre il bresciano ha compiuto un lungo che lo ha fatto retrocedere in diciassettesima posizione. Un vero peccato, perch&eacute; Alessio in qualifica si era meritato la quarta fila.

Il pugliese vince la terza manche a Norimberga e si avvicina al leader in classifica

EuroF3: Giovinazzi, prova di forza

Sebbene autorizzato dalla Fia, il team di Gene Haas non sar&agrave; al via del prossimo campionato del mondo di F1. Si tratta della famosa 12&ordf; squadra che doveva schierarsi nel mondiale F1 2015. Il team di nascita e propriet&agrave; americana&nbsp;dovrebbe usare telai costruiti da Dallara e motori Ferrari e tra i possibili piloti si &egrave; fatto anche il nome della pilotessa americana Danica Patrick.   Ma adesso c'&egrave; qualche ritardo nei piani. L'organizzazione della struttura &egrave; infatti indietro su tutto. A Indianapolis, Andrea Pontremoli della Dallara ci ha detto: "Stiamo ancora parlando ma al momento non esiste ancora nulla di firmato, nessun accordo scritto. Fattore indispensabile per iniziare qualunque tipo di collaborazione tecnica".  A Indianapolis era presente anche Gunther Steiner, il direttore tecnico (ex Ford rally ed ex Jaguar F1) che ci ha detto: "La prossima settimana a Kannapolis, in North Carolina, prenderemo la decisione finale, ma probabilmente faremo slittare il programma di un anno, &egrave; forse la cosa pi&ugrave; indicata, per ottimizzare l'organizzazione". Steiner ci ha confermato che la vettura sar&agrave; costruita negli Stati Uniti e che in Europa sar&agrave; allestita solo una struttura semplificata per occuparsi delle revisioni quando si correr&agrave; su quel continente. Del resto, considerando la percentuale di gare extra europee e il fatto che anche la maggiore parte dei test si svolgono su piste non europee, la geografia della F1 &egrave; radicalmente cambiata.  Per Steiner comunque, nonostante lo slittamento di un anno, il programma andr&agrave; avanti spedito: "In North Carolina abbiamo gi&agrave; ingrandito la nostra struttura per questo nuovo impegno. Con Dallara stiamo definendo il tipo di collaborazione ma il progetto sar&agrave; nostro, loro dovrebbero ricoprire il ruolo di consulenti tecnici. Ancora non abbiamo assunto il progettista, il direttore tecnico, ma anche questa sar&agrave; una decisione presa a breve".  Cesare Maria Mannucci

In ritardo i piani della 12&ordf; squadra del mondiale F1, nata negli Stati Uniti e che avr&agrave; telaio Dallara

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