Due fratelli, due caratteri, due stili diversi. Capita in quasi tutte le famiglie. La differenza, qui, la fanno il cognome, Elkann, che rimanda al cognome Agnelli; la fanno i ruoli. John, il maggiore, ha 47 anni. E&rsquo;, tra l&rsquo;altro, presidente Ferrari; Lapo, 45 anni, &egrave; imprenditore. Non fa pi&ugrave; parte del consiglio di amministrazione del Cavallino ma alla Ferrari &egrave; vicino, accostato per ragioni ovvie, abbinate ad una passione &ndash;per la Ferrari e per la Juve- esternata in continuazione. Incitamenti e strigliate, le ultime soprattutto, utilizzando l&rsquo;immediatezza del tweet. Poche parole per mandare messaggi immediatamente clamorosi, ovviamente strumentalizzati. Abbastanza, data una certa ermeticit&agrave; connessa allo strumento utilizzato, per innescare polemiche, sospetti, illazioni, secondo prassi tipica della rete. Ciascuno &egrave; libero di dire o scrivere ci&ograve; che gli pare, si capisce. Per&ograve;, visto il cognome e i ruoli, diventa complicato in questo caso cogliere il senso o, meglio, l&rsquo;utilit&agrave; di certi segnali. Che la Ferrari debba &ldquo;svegliarsi&rdquo; &egrave; un pensiero diffuso: attraversa la passione di una quantit&agrave; di tifosi.   GP Miami: gli orari tv del fine settimana su Sky, NOW e TV8  E&rsquo; una esortazione, certo. Ma &egrave; anche un invito superfluo visto che la necessit&agrave; di migliorare credo occupi le risorse intere di chiunque si trovi dentro la Gestione Sportiva. Con tutte le complicanze tecniche che sappiamo e immaginiamo, trattandosi di un universo tecnicamente complesso dentro il quale gente sveglissima spesso non basta per colmare un handicap da pista. Il fatto &egrave; che non &egrave; questo il punto. Nei messaggi rilasciati da Lapo &egrave; quasi inevitabile riconoscere un sotto-testo indirizzato al fratello John. Con il quale, comunicare in maniera diretta, magari privata, persino costruttiva, sembra impossibile. Le grida di allarme di Elkann Jr, sembrano contenere la necessit&agrave; di discostarsi dall&rsquo;operato di Elkann Sr, quindi di porsi al di fuori di ogni sfera di potere, posizione che permette di esternare un disappunto da semplice tifoso. Si ma Lapo Elkann un semplice tifoso non &egrave; affatto. Chiunque immagina che conosca retroscena ignoti ai pi&ugrave;. Il che attribuisce ad un verbo, un aggettivo pesi rilevanti. Non vanno d&rsquo;accordo i fratelli Elkann? Cos&igrave; pare. Del resto basta osservarli per misurare differenze enormi.    Alla esuberanza di Lapo corrisponde la riservatezza di John. Il quale, non a caso, non raccoglie, non commenta. Le sue parole, cos&igrave; come le sue apparizioni in quanto capo della Ferrari, sono rare come nevicate in citt&agrave;. Compaiono una tantum, alludono ad una attesa mai troppo entusiasta rispetto alla F.1, si accendono a proposito delle altre attivit&agrave; sportive della Ferrari, come se fossero comparabili alla vera sfida, quella che riguarda le macchine guidate da Leclerc e Sainz. John Elkann non esterna affatto. Non interviene a difesa della squadra, sembra determinato a non entrare nei meriti del dibattito. Aspetta. Delega. All&rsquo; a.d. Benedetto Vigna, soprattutto. Il che complica la comprensione profonda dei meccanismi decisionali al vertice. In molti lo descrivono come scarsamente appassionato di corse. In moltissimi vorrebbero da lui un approccio pi&ugrave; caldo, pi&ugrave; simile a quello di chi l&rsquo;ha preceduto in quel ruolo, da Enzo Ferrari a Luca di Montezemolo, a Sergio Marchionne. E&rsquo; che stiamo parlando di una persona diversa, che piaccia o meno, destinata a dare un indirizzo proprio alla Ferrari di oggi e di domani, vedremo in che termini, magari con qualche sorpresa clamorosa a proposito di scelte agonistiche. Ghiaccio e fuoco. John e Lapo. Magari non &egrave; solo, non &egrave; proprio cos&igrave;. Di certo una opposizione che ha radici antiche, private, e che sconcerta, destabilizza. Non aiuta nessuno dei due, nemmeno un appassionato, ammesso e non concesso che la tifoseria Ferrari, vastissima, costituisca davvero una priorit&agrave; per entrambi, un patrimonio mai esclusivo. Due fratelli che in realt&agrave; e alla fine, comunicano una incomunicabilit&agrave;. In modi opposti, diversissimi, rappresentano una doppia solitudine, una attitudine al dialogo frantumata.   

Due fratelli, la stessa famiglia ma contesti, incarichi, modi e stili differenti. Anche quando si parla di Ferrari e Formula 1, mostrando passione su posizioni distinti

Lapo e John: due modi molto diversi di essere Elkann

Marted&igrave; 29 novembre. Pomeriggio inoltrato. &Egrave; gi&agrave; buio a Fiorano quando le pale dell&rsquo;elicottero del presidente John Elkann si mettono in azione. Il velivolo prende sempre pi&ugrave; quota e svanisce nella notte su una rotta che ormai &egrave; diventata consueta. Da poche ore, stavolta ufficialmente, un comunicato ha sancito l&rsquo;uscita di scena di Mattia Binotto. Maranello sta sempre pi&ugrave; diventando il centro del mondo del numero uno del Cavallino, mentre ridisegna uno dei settori strategici della Ferrari, quella squadra di F.1 che la Nazionale Rossa degli italiani. Si riparte dalle ceneri di un rapporto mai decollato con l&rsquo;ingegnere reggiano. &Egrave; da qui che il presidente ricostruisce il futuro F.1 della Scuderia, in mezzo alle inevitabili incertezze di questi giorni, perch&eacute; l&rsquo;uscita di scena di quel team principal con il quale non ha legato, arriva in un momento delicatissimo della stagione, quando si dovrebbe pensare solo a sviluppare la vettura e a cercare di renderla il pi&ugrave; affidabile e performante possibile e soprattutto dovrebbe gi&agrave; esserci qualcuno al comando della GES perch&eacute; &egrave; quasi gi&agrave; tempo di ripartire.  Binotto e gli altri, quando finisce un amore Rosso  Il momento &egrave; molto particolare e in mezzo a grandi rivoluzioni inizia una nuova era alla Ferrari. Prendono sempre pi&ugrave; forza le idee del presidente, la sua visione di come vorrebbe fossero gestite le cose da chi andr&agrave; a prendere il posto di Mattia Binotto, all&rsquo;interno di un&rsquo;azienda che lavora spingendo in un&rsquo;unica direzione. Sempre pi&ugrave; gioco di squadra in tutti i settori, una distribuzione diversa delle responsabilit&agrave;, soprattut- to una visione unica. La convinzione &egrave; quella che non si pu&ograve; pi&ugrave; avere un uomo solo al comando, caricato da troppe responsabilit&agrave;, investito da troppi ruoli. Serve un capo e servono senior officier di riferimento. Il modello ispiratore &egrave; quello della Red Bull con la triade Newey-Horner-Marko. Insomma con una catena di comando a pi&ugrave; punte e una personalit&agrave; forte alla quale affidare le redini della Gestione Sportiva.  &Egrave; un inverno di rivoluzioni a Maranello mentre sta nascendo la monoposto del 2023. Quella che riparte dal secondo posto nel Mondiale Costruttori e dall&rsquo;eredit&agrave; che lascia Mattia Binotto che il prossimo 31 dicembre chiuder&agrave; la sua avventura quasi trentennale a Maranello. &quot;Con il dispiacere che ci&ograve; comporta, ho deciso di concludere la mia collaborazione con Ferrari - ha spiegato Binotto -. Lascio un&rsquo;azienda che amo, della quale faccio parte da 28 anni, con la serenit&agrave; che viene dalla convinzione di aver compiuto ogni sforzo per raggiungere gli obiettivi prefissati. Lascio una squadra unita e in crescita. Una squadra forte, pronta, ne sono certo, per ottenere i massimi traguardi alla quale auguro ogni bene per il futuro. Credo sia giusto compiere questo passo, per quanto sia stata per me una decisione difficile&quot;.  Ha sottolineato l&rsquo;amministratore delegato Benedetto Vigna: &quot;Desidero ringraziare Mattia per i suoi numerosi e fondamentali contributi nei 28 anni passati in Ferrari, e in particolare per la sua guida che ha portato il team ad essere di nuovo competitivo nella scorsa stagione. Grazie a questo, siamo in una posizione di forza per rinnovare&nbsp;il nostro impegno, in primo luogo per i nostri incredibili fan in tutto il mondo, per vincere il pi&ugrave; importante trofeo nel motorsport. Tutti noi della Scuderia e nella pi&ugrave; vasta comunit&agrave; Ferrari auguriamo a Mattia tutto il meglio per il futuro&quot;.   Parte una nuova era alla Ferrari F.1 in attesa di un nuovo team principal. La candidatura di Fred Vasseur rimane in buona posizione ma nella rosa ci sono anche altri nomi al vaglio. Il dopo Binotto riparte con tanti punti interrogativi ma nel solco di una visione diversa di come debbono funzionare le cose nella squadra regina della Formula Uno. Il 2023 rappresenta uno snodo fondamentale per la Ferrari che torna a essere costruttore impegnato su diversi fronti nel motorsport con programmi al top. &Egrave; un grande ritorno alle origini del mito che sul versante endurance evoca memorie straordinarie, sublima il Dna di un marchio che &egrave; tutto nelle competizioni.  C&rsquo;&egrave; un Cavallino che galoppa nel futuro secondo un concetto di squadra che marcia in un&rsquo;unica direzione alla ricerca del massimo dei risultati. La Grande Bellezza visiva della 499P, il prototipo con il quale Maranello torna a Le Mans dopo cinquant&rsquo;anni dall&rsquo;ultima apparizione ufficiale, deve ora tradursi in risultati perch&eacute; se sei la Ferrari scendi in pista con un unico obiettivo: la vittoria. In una lunga intervista, il responsabile delle Attivit&agrave; GT Antonello Coletta racconta come si sta preparando la discesa in campo della Ferrari sul versante endurance e traccia anche il bilancio di un&rsquo;annata sportiva che si &egrave; chiusa con la riconferma sul tetto del mondo GT della 488 che lascia da assoluta regina la classe Pro. &Egrave; un inverno con poche vacanze anche a Fiorano. A gennaio sulla pista di Daytona debutter&agrave; la 296 GTE, a marzo a Sebring sar&agrave; la volta della 499P, la Regina di Cuori, attesa da cinquant&rsquo;anni, che sar&agrave; al via del primo round del Mondiale Endurance. Dentro a una stagione in cui si &egrave; giocato soprattutto contro il tempo la Ferrari sta edificando il suo futuro nel mondo endurance e scende in campo con un progetto fortemente voluto dal presidente John Elkann. La 499P &egrave; figlia di un lavoro d&rsquo;insieme che in maniera trasversale ha coinvolto tutta l&rsquo;azienda. E se vogliamo in questo progetto &egrave; riassunta la filosofia di chi ha in mano le redini del Cavallino. Perch&eacute; la Ferrari &egrave; tradizione, innovazione e passione.   

&quot;Credo che sia stato giusto compiere questo passo, per quanto sia stata una decisione difficile, per me&quot;, ha detto Mattia Binotto

L&#39;editoriale del Direttore: La Ferrari del Presidente

Serata di grandi ospiti alla sede dell&#39;AC Milano. Da John Elkann ad Antonio Giovinazzi, passando per Robert Kubica e Alex Palou e Eddie Irvine: ecco una carrellata di momenti dell&#39;evento svoltosi a Milano

Caschi D'Oro e Volanti ACI 2021, da Elkann a Giovinazzi: i grandi ospiti

Grande festa alla sede dell&#39;Automobile Club di Milano per i Caschi D&#39;Oro e Volanti ACI 2021. Edizione speciale per i 60 anni di Autosprint a cui non poteva mancare John Elkann, presidente Ferrari, per celebrare non solo il successo della Ferrari in GT, ma anche il grande traguardo della rivista che da pi&ugrave; di 66 anni racconta tutte le emozioni del motorsport.  La stagione appena conclusa della scuderia di Maranello in GT &egrave; stata&nbsp;la pi&ugrave; vincente di sempre nella storia del Cavallino. La Ferrari 488 &egrave; stata una vera e propria arma totale, che ha dominato WEC, conquistando Titoli Costruttori, Team e Piloti, e 24 Ore di Le Mans, con la storica doppietta in LMGTE Pro e LMGTE Am. Ma &egrave; solo l&#39;inizio visto che dal 2023 gli appasionati del Cavallino potranno gioire e tifare anche nel WEC.  Segui qui la diretta dei Caschi d&#39;Oro e Volanti ACI 2021  QUELLA FOTO AL MUGELLO  Una sfida importante ma soprattutto un traguardo degno di nota, come ha sottolineato Elkann sul palco tra il direttore di Autosprint Andrea Cordovani e il presidente di ACI Angelo Sticchi Damiani: &quot;Direi che la Ferrari si &egrave; meritata&nbsp;il WEC. E voglio ringraziare Antonello Coletta e Amato Ferrari perch&eacute; &egrave; stata una stagione straordinaria, la pi&ugrave; bella mai fatta nel motorsport, siamo grati a loro, ai nostri piloti, agli ingegneri, ai meccanici, e a tutti quelli che hanno contribuito a questa grande annata. Io per primo ho una foto, fatta al Mugello, che ho qui con me e di cui vado particolarmente orgoglioso: &egrave; un momento in cui siamo tutti insieme e si vedono tutte le persone che hanno permesso che tutto questo diventasse realt&agrave;&quot;.  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

Il presidente della Ferrari &egrave; salito sul palco durante la premiazione dei Caschi D&#39;Oro e Volanti ACI 2021 per festeggiare la stagione del Cavallino, mai cos&igrave; vincente in GT

Caschi D&#39;Oro e Volanti ACI 2021, John Elkann: &quot;La stagione pi&ugrave; straordinaria per la Ferrari nel GT&quot;

        La Ferrari torner&agrave; nell'Endurance solo nel 2023 con la sua nuova hypercar. Ma intanto si prende gi&agrave; tutta la scena per l'edizione del 2021 della 24 Ore di LeMans. Sar&agrave; infatti il presidente John Elkann a sventolare la bandiera che dar&agrave; inizio all'edizione numero 89 della classica del Circuit de la Sarthe, in programma il 21 e il 22 agosto. Un grande onore e un ruolo prestigioso che spiana la strada fuori e dentro il circuito al Cavallino rampante, che qui ha gi&agrave; trionfato ben nove volte, comandando la&nbsp;classifica generale con l'ultimo trofeo aggiudicato ormai nel 1965. Ferrari nell'endurance? Patrimonio dell'umanit&agrave;! Una storia di passione, emozione a tinte Rosso Ferrari L'obiettivo per Elkann &egrave; quello di riportare la Rossa ad alti livelli anche nel WEC, oltre che in Formula 1: "Sventolare la bandiera che d&agrave; il via alla 24 Ore di Le Mans, una delle corse automobilistiche pi&ugrave; iconiche del mondo, &egrave; un privilegio davvero eccezionale e ricco di emozioni per me. Le Mans &egrave; molto pi&ugrave; di una sfida di resistenza meccanica. &Egrave; uno spazio unico nel tempo che riporta alla memoria alcune delle pi&ugrave; grandi rivalit&agrave; automobilistiche del passato e crea nuove storie e leggende ogni anno.  La storia della Ferrari, che ci lega anche a queste 24 ore, &egrave; una storia di passione, emozione e successo a Le Mans iniziata nel 1949. Ma soprattutto, &egrave; una storia di innovazione, audacia tecnologica e drammatica sfida sportiva ai massimi livelli. Tutto questo spiega anche la nostra recente decisione di riportare la Ferrari nella classe Hypercar e a Le Mans nel 2023. L&rsquo;attesissima gara di quest&rsquo;anno riaccoglie i fan, la cui presenza &egrave; fondamentale per la sua magia. Vorrei ringraziare l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest per il suo incredibile lavoro e naturalmente per questo eccezionale privilegio&ldquo;. Entusiasmo condiviso anche da Pierre Fillon, Presidente dell&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest: &ldquo;Vorrei ringraziare John Elkann per il suo impegno nella 24 Ore di Le Mans di quest&rsquo;anno. Dato l&rsquo;entusiasmo generale a cui si &egrave; assistito quando la Ferrari ha annunciato il suo ritorno, &egrave; particolarmente appropriato che sia lui a dare il via alla gara. Avere costruttori prestigiosi come la Ferrari che si uniscono alla classe Hypercar delinea un futuro scintillante per le gare di endurance. Sono estremamente onorato che John Elkann dia il via alla 24 Ore di Le Mans quest&rsquo;anno&rdquo;. Ferrari, ecco il team di Maranello per il WEC 2023 L'emozione di Jean Todt A evidenziare quanto la Ferrari col suo presidente siano motivo d'orgoglio &egrave; anche Jean Todt, presidente della FIA ed ex indiemnticabile amministratore delegato della Rossa, sempre molto legato a Maranello. Sul suo profilo Twitter ha ripostato subito la notizia, senza tradire una grande emozione: &ldquo;Sar&agrave; molto commovente vedere John Elkann dare il via all'89&deg; edizione della 24 Ore di LeMans. Visto quello che la Ferrari rappresenta nella storia delle corse automobilistiche&ldquo;.  It will be moving to see John Elkann kicking off the 89th Edition of the @24hoursoflemans, given what @Ferrari represents in the history of motor racing#LeMans24 #WEC @FIAWEC @FerrariRaces https://t.co/DPwWLAwiRU &mdash; Jean Todt (@JeanTodt) July 7, 2021          

L'edizione numero 89 della classica del Circuit de la Sarthe inizier&agrave; con il presidente di Maranello a fare da starter il prossimo 21 e 22 agosto

WEC, la Ferrari con Elkann pronti a dare il via alla 24 Ore di Le Mans 2021

Le strade di FCA e della Ferrari si separano. Il Consiglio di Amministrazione di Fiat-Chrysler ha autorizzato la separazione della Ferrari che far&agrave; l'ingresso in borsa, a Wall Street e in un mercato europeo. L'operazione sar&agrave; realizzata l'anno prossimo.  Dal punto di vista tecnico la separazione verr&agrave; attuata attraverso l'offerta pubblica di una parte della partecipazione di Fca in Ferrari pari al 10% del capitale di Ferrari e la distribuzione della rimanente partecipazione di Fca in Ferrari agli azionisti di Fca.  &laquo;Sono felice di questo nuovo passo in avanti &ndash; ha commentato il presidente di FCA John Elkann - nella strategia di sviluppo di FCA. La separazione di Ferrari preserver&agrave; la rinomata tradizione italiana e la posizione unica del business di Ferrari consentendo agli azionisti di FCA di continuare a beneficiare del valore intrinseco di questo business&raquo;.  &laquo;La separazione della Ferrari da FCA &egrave; la scelta migliore &ndash; ha sottolineato Sergio Marchionne - dopo l'acquisizione della quota di minoranza in Chrysler all'inizio di quest'anno la trasformazione di Fiat e Chrysler in FCA si &egrave; completata all'inizio di questo mese con il debutto al Nyse. Ora &egrave; appropriato che noi perseguiamo percorsi separati per FCA e Ferrari&raquo;.  La notizia &egrave; stata accolta in modo euforico sulle borse italiane e statunitensi: il titolo FCA ha guadagnato il 15% in un&rsquo;ora.  Roberto Chinchero

in borsa il 10% del Cavallino. Il marchio italiano far&agrave; il suo ingresso, autonomamente, a Wall Street e in un mercato europeo

6 risultati per 'john elkann'

Lapo e John: due modi molto diversi di essere Elkann

L'editoriale del Direttore: La Ferrari del Presidente

Caschi D'Oro e Volanti ACI 2021, da Elkann a Giovinazzi: i grandi ospiti

Caschi D'Oro e Volanti ACI 2021, John Elkann: "La stagione più straordinaria per la Ferrari nel GT"

WEC, la Ferrari con Elkann pronti a dare il via alla 24 Ore di Le Mans 2021

Fca si separa dalla Ferrari