C&#39;&egrave; di pi&ugrave; oltre alle vittorie. Portare per la prima volta la bandiera della propria nazione all&#39;interno della F1, per esempio, non ha prezzo. Kamur Ram Narain Karthikeyan &egrave; stato il primo indiano nella storia della Formula 1, l&#39;uomo che ha provato a trainare un movimento che poi non lo ha seguito fino in fondo.  Juan Manuel Correa torna a correre!  India, non &egrave; un paese per piloti  Da Coimbatore, Narain Karthikeyan &egrave; comparso in F1 per tre stagioni, divenendo il primo dei due indiani ad aver corso nel Circus. L&#39;altro &egrave; stato Karun Chandock. Non &egrave; poco per un indiano riuscire a sfondare nel mondo dei motori, dal momento che l&#39;India &egrave; un paese praticamente senza cultura motoristica, e che impone ai suoi giovani piloti di andarsene presto per cercare di costruirsi una carriera. E&#39; stato in un contesto difficile dunque che Karthikeyan &egrave; riuscito a farsi largo, spinto dall&#39;ambizione di essere il primo indiano a correre in Formula 1.  Che fine hanno fatto: Robert Doornbos  Tra Europa ed Asia  Il giovane Narain trov&ograve; terra fertile in casa, dal momento che suo padre era un appassionato di corse cimentatosi in qualche rally indiano, mostrando pure qualche buona dote. L&#39;avventura di Narain nel mondo dei motori cominci&ograve; con un podio in Formula Maruti, una serie per monoposto in India, praticamente un must per chi cominciare a gareggiare da quelle parti. Per lui, classe 1977, la prima esperienza fuori dai confini indiani &egrave; arrivata a 15 anni d&#39;et&agrave;, nel 1992, con la partecipazione alla Elf Winfield Racing School in Francia. Grazie ai primi sponsor, un&#39;esperienza buona per migliorare, tornare in India l&#39;anno dopo e poi ripartire alla volta dell&#39;Europa. In quel periodo corse un po&#39; da tutte le parti: Formula Ford invernale, Formula Asia, Formula 3 britannica, Formula Nippon e World Series by Nissan.&nbsp;  Che fine hanno fatto: Jaime Alguersuari  Debutto in F1  Furono i successi di tappa nella serie Nissan a spalancare a Narain le porte della Formula 1, con l&#39;approdo alla Jordan nel 2005. Quell&#39;anno la Jordan aveva sempre il nome del vecchio Eddie ma di fatto la carriera come costruttore per l&#39;irlandese era gi&agrave; conclusa: aveva venduto tutto a mister mister Alex Shnaider, canadese di origine russa pronta a ribattezzare&nbsp;la squadra Midland (la prima della storia a licenza russa) a partire dal 2006. Compagno di squadra di Karthikeyan, nel 2005, &egrave; stato il portoghese Tiago Monteiro, quasi sempre pi&ugrave; veloce dell&#39;indiano. Con la EJ15, bellissima nella livrea tutta gialla ma ben poco competitiva, i due fecero fatica, ma il pazzo GP Usa di Indianapolis, con sole sei vetture al via causa abbandono gommati Michelin, permise alla coppia del team di Silverstone di portare a casa dei punti: Monteiro su incredibilmente 3&deg; e Narain 4&deg;. La stagione prosegu&igrave; senza altre soddisfazioni, con Karthikeyan che a fine anno pass&ograve; alla Williams in qualit&agrave; di collaudatore per il 2006 ed il 2007, appoggiato dallo sponsor indiano Tata.  Ancora in F1  Con la F1, comunque, si tratt&ograve; solo di un arrivederci. In quegli anni Narain si ciment&ograve; in altre categorie come l&#39;A1 GP, la Formula Superleague (un successo con i colori del PSV Eindhoven) e la Nascar, prendendo il via alla 24 Ore di Le Mans del 2009. L&#39;opportunit&agrave; per il rientro in F1 si present&ograve; con l&#39;Hispania Racing Team (HRT) nel 2011, nel team che all&#39;inizio doveva chiamarsi Campos. Narain corse solo le prime otto gare per poi lasciare il posto a Daniel Ricciardo, al debutto in F1, e riprendendo il volante, stavolta al posto di Vitantonio Liuzzi, in occasione del Primo Gran Premio d&#39;India. Correre nel primo GP di casa fu una forte emozione per lui. Karthikeyan rimase con la HRT anche nel 2012, nell&#39;ultimo anno di attivit&agrave; della scuderia prima di chiudere i battenti: il miglior piazzamento fu un 15&deg; posto a Montecarlo.  Che fine hanno fatto: Vitaly Petrov  Lunga carriera nel Sol Levante  La sua esperienza nel Circus si concluse con 48 GP alle spalle e 5 punti. Ma la sua carriera &egrave; proseguita e prosegue ancora nei giorni nostri: dopo il ritorno nell&#39;A1&nbsp;GP del 2013 (con ben cinque successi di tappa con la Super Nova e la quarta piazza in campionato), l&#39;indiano &egrave; tornato in Giappone per correre nella rinnovata Super Formula. Cinque stagioni in tutto con la doppia presenza, nell&#39;inverno 2016-17, alla poco conosciuta MRF Challenge, una serie indiana con vetture di Formula 2000 e Formula 1600. In quelle occasioni, Narain incroci&ograve; in pista gente anche Mick Schumacher ed Harrison Newey, figlio del geniale progettista Red Bull. Dopo la Super Formula, Narain &egrave; rimasto a correre in Giappone nel Super GT a partire dal 2019, anno nel quale ha fatto sua la seconda gara della &quot;Dream Race&quot; che riuniva Super GT e DTM al Fuji.&nbsp;  Sondaggio: Binotto non sa se la Ferrari vincer&agrave; nel 2021. Secondo te? VOTA  Con il Racing Team India sognando Le Mans  Il presente ed il futuro si chiamano Racing Team India, la prima squadra completamente indiana di cui Narain fa parte insieme agli altri piloti Naveen Rao (con licenza americana) e Arjun Maini. I tre, supportati anche dall&#39;Algarve Pro Racing Team, prenderanno il via nell&#39;imminente Asian Le Mans Series, nella categorie LMP2, che scatter&agrave; il 13 febbraio ad Abu Dhabi: saranno quattro corse da 4 Ore, tutte quante sul circuito di Yas Marina. Chi vincer&agrave;, avr&agrave; il diritto di partecipare alla 24 Ore di Le Mans, il vero obiettivo dell&#39;equipaggio. &quot;Da tempo sogno di tornare a Le Mans, questo &egrave; il progetto probabilmente pi&ugrave; entusiasmante della mia carriera&quot;, ha detto recentemente Narain. Non resta che augurargli buona fortuna. 

<p>Ecco a voi la storia del primo indiano ad aver corso in F1, unico del suo paese ad aver preso punti nel Circus, il tutto mentre la sua carriera, a quasi 44 anni, prosegue</p> 

Che fine hanno fatto: Narain Karthikeyan

da Brno: Enrico Rosi Cappellani  Vittorio Ghirelli (Super Nova) &egrave; il 4&deg; campione nell&rsquo;albo d&rsquo;oro dell&rsquo;Auto GP. Il 19enne romano (di origini pugliesi) si &egrave; piazzato al 3&deg; posto in gara-2 a Brno, alle spalle di Sato (Euronova) e Campana (Ibiza Racing). Escluso dalla classifica Karthikeyan (Super Nova), arrivato secondo dietro al vincitore Sato. L&rsquo;indiano ha infatti ignorato la bandiera nera-arancione che i commissari gli hanno esposto avendo ravvisato il pericolo che perdesse l&rsquo;ala anteriore. Ghirelli segue nell&rsquo;albo d&rsquo;oro della categoria Grosjean, Ceccon e Quaife-Hobbs. In campionato Sato &egrave; giunto 2&deg;, a 9 punti dall&rsquo;italiano, mentre Campana, sfruttando la squalifica di Karthikeyan, ha concluso la stagione al 3&deg; posto assoluto.

Escluso Karthikeyan, Vittorio giunge 3&deg; a Brno dietro Sato e Campana e si aggiudica il titolo

Ghirelli campione in AutoGP

da Brno: Enrico Rosi Cappellani  Narain Karthikeyan (SuperNova) ha vinto gara-1 dell&rsquo;Auto GP a Brno. L&rsquo;indiano ex F.1 ha preceduto sotto alla bandiera a scacchi il compagno di squadra Ghirelli, partito in pole, ma autore di una partenza non al top, che lo ha visto transitare solo 3&deg; al primo giro. Sul terzo gradino del podio &egrave; salito il romeno Visoiu (Ghinzani). Gli altri due driver in lotta per il titolo, Sato (Euronova) e Campana (Ibiza ) si sono piazzati rispettivamente 4&deg; e 6&deg;. Dopo gara-1 Ghirelli mantiene la testa del campionato con 15 punti di vantaggio su Karthikeyan, nuovo secondo, mentre Sato &egrave; scivolato in 3&deg; posizione a 17 punti dall&rsquo;italiano. Campana, 4&deg;in classifica, &egrave; matematicamente fuori dalla lotta per il titolo.

2&deg; Ghirelli a precedere Visoiu nell'ultimo appuntamento stagionale a Brno

AutoGP: Karthikeyan vince gara-1

da Donington (GB): Enrico Rosi Cappellani  In gara-2 a Donington 4&deg; vittoria stagionale nell&rsquo;Auto GP per Karthikeyan. L&rsquo;indiano della Super Nova ha preceduto sotto la bandiera a scacchi l&rsquo;olandese Van Buuren (Manor MP) ed il nostro Kevin Giovesi (Ghinzani). Mentre Ghirelli ha sfiorato il podio, davanti a Sato e Campana.  Ottima la strategia di Karthikeyan, che ha anticipato il pit stop, cambiando le gomme prima degli altri, ritrovandosi al comando al momento giusto. In campionato resta in testa Ghirelli con 191 punti, davanti a Sato (180) e Campana (174). Ma Karthikeyan &egrave; rientrato in gioco, essendo 4&deg; a quota 170. Tutto si decider&agrave; a Brno, ai primi di ottobre.  &nbsp;  &nbsp;

A Donington vince l'indiano davanti a Van Buuren e all'italiano, con Ghirelli appena fuori dal podio

Giovesi ancora 3&deg; in AutoGP, gara-2 a Karthikeyan

dal N&uuml;rburgring: Enrico Rosi Cappellani  Narain Karthikeyan, scattato al N&uuml;rburgring dalla sua terza pole consecutiva, si &egrave; aggiudicato gara-1 dell&rsquo;Auto GP. Il driver della Super Nova ha dominato la corsa, conquistando il terzo successo stagionale, davanti agli italiani Kevin Giovesi (Ghinzani) e Vittorio Ghirelli (Super Nova).  Il driver indiano ha preceduto Giovesi di 2&rdquo;3, con Ghirelli finito nella sua scia. Il pilota romano, partito sul lato sporco, ha perso alcune posizioni al via. Ha subito recuperato, ottenendo anche il sesto giro veloce stagionale in gara. Sato (Euronova) ha concluso al quarto posto, dopo aver superato intorno a met&agrave; gara Campana (Ibiza Racing): ora il giapponese guida la classifica per 2 punti sull&rsquo;emiliano. Due i debuttanti: il venezuelano La Rocca (Comtec) finito ottavo, davanti alla nostra Michela Cerruti (MLR71). Buon sesto posto per l&rsquo;ungherese Pal Kiss (Ibiza Racing), al terzo cambio di squadra nel corso della stagione.  &nbsp;

Al N&uuml;rburgring l'indiano precede di poco i nostri Giovesi e Ghirelli

5 risultati per 'karthikeyan'

Che fine hanno fatto: Narain Karthikeyan

Ghirelli campione in AutoGP

AutoGP: Karthikeyan vince gara-1

Giovesi ancora 3° in AutoGP, gara-2 a Karthikeyan

AutoGP: Karthikeyan vince gara-1