Stagione 1 - Episodio 8. Un videogame trasformato in un format video di 10 puntate. Nella ottava, la protagonista &egrave; la Lexus LC 500h Sport+, testata a Imola, all&#39;Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Emozionalit&agrave; live, rilevamenti strumentali ma soprattutto un linguaggio diretto, per enfatizzare i difetti, oltre i pregi della vettura.

Hot Lap di Riccardo Piergentili: Lexus LC 500h Sport+

LE CASTELLET. Vittoria in volata per la Lexus RC-F nella 1000km di Le Castellet, banco prova che i partecipanti alle&nbsp;Blancpain GT Series disputano prima della prestigiosa 24 Ore di Spa. La vettura giapponese, sviluppata dall&rsquo;Emil Frey Racing, alla terza apparizione nel campionato organizzato da SRO si &egrave; imposta con un sorpasso all&rsquo;ultimo giro di Albert Costa, che divide il sedile con Christian Klien e Marco Seefried, ai danni di Jules Gounon. Il francese da parte sua, si era ritrovato in testa con la Bentley che era stata nelle mani di Jordan Pepper e Stevan Kane, dopo le disgrazie degli avversari, su tutti un problema all&rsquo;anteriore sinistra della Ferrari di SMP Racing ed una penalit&agrave; alla McLaren che aveva condotto le prime cinque ore di gara, ha avuto un cedimento della carrozzeria del cofano motore dopo la ripartenza dall&rsquo;ultima Virtual Safety Car, che lo ha portato ad avere visibilit&agrave; limitata nella notte, e a favorire il recupero di una Lexus gi&agrave; imbattibile sul rettilineo.&nbsp;    Detto della McLaren di Barnicoat/Watson/Ledogar comunque terza nonostante un drive-through per un&rsquo;irregolarit&agrave; al pit-stop dopo la partenza in prima fila a sette centesimi dalla pole, merita di essere rimarcata la prestazione di Raffaele Marciello, quarto con Jaeger e Christodolou, sulla miglior Mercedes al traguardo. Svanita in una bolla di sapone la possibilit&agrave; di vittoria della Ferrari nell&rsquo;ultima parte di gara per un problema alla ruota anteriore sinistra, peggio &egrave; andata all&rsquo;Aston Martin che partiva dalla pole position, con Dennis che al via del secondo giro di formazione ha avuto un problema di erogazione di potenza, sfilando a centro gruppo e poi accusando una fatale noia tecnica a met&agrave; gara. Dai box non &egrave; pi&ugrave; uscita l&rsquo;Audi di Dries Vanthoor dopo il primo doppio stint, ed ha perso terreno nella parte centrale la Lamborghini dei campioni in carica Bortolotti/Caldarelli/Engelhart per un problema allo sterzo, anche penalizzati per un sorpasso ritenuto oltre il limite dalla direzione gara nelle prime battute.  Festa tricolore per Michele Beretta, in equipaggio con Mitchell e Kordice, che si &egrave; imposto nella Silver Cup, come ha fatto anche Gianluca De Lorenzi, sulla Ferrari di AF Corse nella Pro-Am, al volante con la consolidata coppia Cameron/Griffin.    1000 KM PAUL RICARD - TOP TEN  1 - Klien/Seefried/Costa (Lexus RCF) &ndash; Emil Frey &ndash; 176 giri 6:00&#39;29&#39;&#39;709 2 - Pepper/Gounon/Kane (Bentley Continental) &ndash; M Sport &ndash; 2&#39;&#39;315 3 - Barnicoat/Ledogar/Watson (McLaren 650S) &ndash; Garage 59 &ndash; 43&#39;&#39;827 4 - Jaeger/Christodoulo//Marciello (Merceds AMG GT3) &ndash; AKKA &ndash; 47&#39;&#39;056 5 - Ordonez/Buncombe/Parry (Nissan GT-R) &ndash; RJN &ndash; 53&#39;&#39;772 6 &ndash; Gachet/Haase/Winkelhock (Audi R8) &ndash; Sainteloc &ndash; 1&#39;58&#39;&#39;291 7 - Petrov/Bulatov/Meadows (Mercedes AMG GT3) &ndash; SMP &ndash; 55&#39;&#39;594 8 - Tambay/Fumanelli/Fraga (Mercedes AMG GT3) &ndash; Strakka &ndash; 1&#39;04&#39;&#39;061 9 - Buhk/Parente/Goetz (Mercedes AMG GT3) &ndash; Strakka &ndash; 1&#39;08&#39;&#39;059 10 - Makowiecki/Dumas/Werner (Porsche 911) &ndash; Manthey &ndash; 1&#39;19&#39;&#39;343 

&nbsp;Klien, Seefried e Costa si prendono l&#39;antipasto di Spa battendo Bentley e McLaren. Bene Marciello, giornata no per Ferrari e Lamborghini

1000 Km del Paul Ricard, vittoria in volata Lexus

La RC F ceder&agrave; il passo a un nuovo modello, sviluppato sulla base della coup&eacute; LC 500. Motore turbo 4 cilindri, cambio sequenziale e aerodinamica estrema per competere nella serie nipponica

Lexus si prepara al SuperGT 2017 con una nuova arma

Il campionato 2016 deve ancora emettere i suoi verdetti definitivi, con tre squadre che si contendono il titolo in classe GT500 - la pattuglia di team Lexus all&#39;inseguimento di Nissan Nismo, in testa con Quintarelli/Tsugio a tre gare dal termine - che Lexus guarda gi&agrave; al prossimo anno e svela la SuperGT che raccoglier&agrave; l&#39;eredit&agrave; delle RC F. Un progetto sviluppato partendo dalla coup&eacute; Lexus LC500, presentata in anteprima al Salone di Detroit dello scorso gennaio e caratterizzata da linee altamente futuristiche.    Quel modello &egrave; stato chiaramente stravolto (a partire dal telaio) per essere adattato alle esigenze regolamentari della serie nipponica, trasformato per esaltare l&#39;efficienza aerodinamica e con quote dimensionali molto diverse. Pi&ugrave; lunga di 20 centimetri, raggiunge i 4 metri e 96 grazie al pacchetto aerodinamico dedicato; le carreggiate sono state allargate ben oltre i 192 millimetri della LC500, mentre il passo accorciato di 12 centimetri. Il peso &egrave; di appena 1.020 kg e sotto al cofano trova spazio un 2 litri turbo (le potenze nella serie GT500 sono nell&#39;ordine dei 600 cavalli), collegato a un cambio sequenziale 6 marce.  I primi test in pista sono previsti nel corso di questo mese e si inizier&agrave; lo sviluppo in vista del prossimo campionato 

Si ispira alla coup&eacute; LC500, stravolta nella tecnica e nell&#39;aerodinamica. In pista per i primi test a settembre

SuperGT 2017, Lexus pronta con un nuovo progetto

La futuristica Lexus LC 500

Lexus, il marchio di lusso della Toyota ha mostrato al recente Salone di Ginevra la Rc F preparata per la classe Gt3. &Egrave; la versione racing per la categoria internazionale delle coup&eacute; RC F, la due porte che monta un propulsore V8 di 5 litri che sulla versione stradale eroga 450 cv e nella versione racing definitiva avr&agrave; circa 540 cv. La vettura verr&agrave; quindi considerevolmente alleggerita per essere portata dai 1800 kg di origine a soli 1250 kg, sar&agrave; allargata in corrispondenza dei passaruota fino a 2000 mm (la stradale misura 1850 mm) per allargare le carreggiate e verr&agrave; abbassata di 120 mm.  Dello sviluppo della Rc F Gt3 si sta occupando direttamente il reparto Toyota Technocraft in Giappone, in pratica il Trd, che &egrave; poi lo stesso che cura le vetture per il SuperGt nazionale.  La Lexus diventa cos&igrave; l'ultima arrivata in una categoria che raccoglie un sacco di marche perch&eacute; &egrave; l'unica che permette ai costruttori di vendere a team e piloti privati le auto preparate diventando di fatto un interessante business commerciale. Da sempre la GT3 &egrave; stata monopolio di Ferrari con la 458 e Porsche con la 911, ma negli ultimi anni si sono aggiunte la Audi con la R8 LMS, l'Aston Martin con la Vantage, la Corvette, la BMW con la Z4 e recentemente anche la Bentley con la GT Continental.  Al momento la Lexus non ha dato ancora un&rsquo;indicazione sul programma GT3. &Egrave; chiaro che la RC F GT3 sar&agrave; indirizzata prima di tutto alla clientela sportiva, ma &egrave; altrettanto chiaro che la Toyota &egrave; molto interessata a un impegno pi&ugrave; diretto anche alle competizioni dell&rsquo;Aco Le Mans - dove &egrave; in studio un nuovo regolamento Gt che dovrebbe raccogliere un mix delle classi Gt2/Gte e Gt3 - ed &egrave; anche interessata alla 24 Ore del Nurburgring.

Ecco la RC F basata sulla versioe stradale col V8 portato a 540 cv

6 risultati per 'lexus'

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Anche la Lexus entra in corsa nelle GT3