Sorpresa nel paddock della scuderia di Woking al GP d'Australia. Daniel Ricciardo e Lando Norris hanno trovato una MCL35M interamente fatta di mattoncini Lego, in scala 1:1. Ci sono volute 2mila ore di lavoro e quasi 300mila Lego per costruirla. Ecco le foto postate sui social McLaren

GP Australia, Norris e Ricciardo trovano ai box una McLaren di Lego

La McLaren &egrave; la terza forza nel Mondiale 2021, gradino del podio condiviso con la Ferrari, entrambe a quota 163 punti. La MCL35M, soprattutto nelle mani di Norris, pi&ugrave; che di Ricciardo che non riesce ad estrarre il massimo dalla vettura se non sporadicamente, si &egrave; dimostrata una monoposto estremamente competitiva, ma soprattutto in una progressione costante.  Il tempo in qualifica di Norris al Red Bull Ring, di un soffio pi&ugrave; alto di quello con cui Verstappen aveva ottenuto la pole position, ha dimostrato che, quantomeno sul tracciato della Stiria, la vettura di Woking, si era dimostrata anche superiore alla Mercedes W12, sul giro secco. Peraltro, senza poi sfigurare, al confronto, in gara. I progressi evidenziati potremmo macroscopicamente ascriverli a due fattori principali.  Dove &egrave; migliorata la monoposto  Il primo, riguarda il concetto aerodinamico della MCL35M, che riassume seppur con originalit&agrave; gli stessi principi della Red Bull RB16B. Il secondo fattore riguarda il continuo sviluppo della vettura, non solo costituito da ampi interventi, ma anche da aggiornamenti di minore portata che comunque hanno costantemente migliorato le prestazioni. In Spagna, &egrave; giunto infatti il primo aggiornamento al fondo della vettura, interpretando in modo pi&ugrave; raffinato il taglio obbligatorio per regolamento.    La McLaren &egrave; stata in effetti l&rsquo;ultima tra i team di prima fascia ad adottare un fondo caratterizzato dal taglio centrale a L rovesciata. In quell&rsquo;occasione solo sulla MCL35M di Norris, infatti, fu montata la nuova evoluzione appunto caratterizzata da un taglio a met&agrave; del fondo, seguito da due profili inclinati verso l&rsquo;esterno.    A Monaco, invece, il team di Woking, non era arrivato con elevate ambizioni ritenendo le caratteristiche della MCL35M, poco assimilabili a quelle richieste dal tracciato. In realt&agrave; si &egrave; visto come il fine settimana avesse seguito una progressione positiva sino al terzo posto di Norris in gara. La monoposto, in realt&agrave; non presentava sviluppi evidenti, al di fuori dei normali adattamenti alla pista. Ci&ograve; nonostante l&rsquo;ala anteriore adottava per la prima volta un&rsquo;interessante soffiatura nel marciapiede della paratia, per incrementarne l&rsquo;effetto out wash.     Le novit&agrave; del Paul RIcard  Lo sviluppo, &egrave; poi proseguito in Francia dove ha debuttato un pacchetto aerodinamico, con novit&agrave; che hanno coinvolto l&rsquo;intera vettura dall&rsquo;avantreno al retrotreno. Non solo era stata provata un&rsquo;ala anteriore con diverso profilo principale, sottoposta nella prima sessione del venerd&igrave; ad un&rsquo;analisi visiva mediante l&rsquo;applicazione di fluido flow viz, infatti all&rsquo;avantreno erano state introdotte due &ldquo;orecchie&rdquo; sulla parte superiore anteriore della monoscocca.    Questi elementi hanno la funzione di generare down wash, ovvero di deviare verso il basso in direzione delle prese d&rsquo;aria delle fiancate il flusso in uscita dall&rsquo;ala anteriore. Dando effetto down wash ai filetti fluidi all&rsquo;altezza dell&rsquo;asse anteriore si raggiungono due obiettivi, il corretto scambio termico per il raffreddamento del propulsore, inoltre il flusso diretto verso il retrotreno rimane laminare e tende a rimanere pi&ugrave; aderente alla superficie della carrozzeria, grazie all&rsquo;effetto Coanda.  La nuova ala posteriore  Sempre in Francia, una seconda modifica rilevante sulla MCL35M aveva invece coinvolto l&rsquo;ala posteriore. In dettaglio erano comparse nell&rsquo;estremit&agrave; inferiore della paratia quattro soffiature orizzontali che riprendono il concetto di quelle poste nell&rsquo;estremit&agrave; inferiore della porzione superiore della paratia.    La funzione delle prime &egrave; quella di rendere meno turbolenta la scia della vettura alle estremit&agrave; laterali del diffusore. In sostanza, si &egrave; cos&igrave; ottenuta una migliore estrazione del flusso anche dalle sezioni laterali del profilo estrattore, aumentando il carico prodotto. Al Red Bull Ring, invece, &egrave; stata introdotta la terza evoluzione stagionale del fondo vettura. In dettaglio si tratta dell&rsquo;aggiunta di otto deviatori di flusso con quelli pi&ugrave; arretrati in doppia fila, lungo il bordo laterale a monte del taglio ad &ldquo;L &ldquo; rovesciata.  Dunque uno sviluppo del concetto del fondo che aveva debuttato in Spagna. Questa soluzione progettata dai tecnici sotto la diretta supervisione di James Key aveva la funzione di incrementare il carico prodotto dal fondo, rendendo pi&ugrave; efficace il sigillo pneumatico inferiore. Come scritto in esordio questa vettura mutua il concetto aerodinamico, e dinamico, base della RB16B. Anche in questo caso, infatti, l&rsquo;assetto &egrave; caratterizzato da un rake accentuato che si sposa perfettamente con la sospensione posteriore. Il suo concetto &egrave; molto simile a quello della sospensione della RB16B, a livello di geometria e disposizione degli elementi interni. 

Ecco come la vettura di Woking &egrave; migliorata nel corso della stagione per lottare, contro la SF21 di Maranello, per il terzo posto nel Costruttori

McLaren MCL35M, la sfida alla Ferrari per il terzo posto nel mondiale

        Il contorno &egrave; quello della tipica giornata inglese, con freddo e pioggia. Ma a Silverstone la McLaren aveva altro da fare rispetto a stare col naso all'ins&ugrave;: c'erano da seguire i primi chilometri della nuova nata, la MCL35M. McLaren MCL35M, la monoposto che cerca l'X factor  Let&rsquo;s go! ? #SendIt @LandoNorris takes the #MCL35M out on track for the first time at @SilverstoneUK. pic.twitter.com/xdgIcLFviJ &mdash; McLaren (@McLarenF1) February 16, 2021    Norris: "Il mio 2021 con Daniel? Da leader" Particolare attenzione al motore La scuderia di Woking ha deciso di ricorrere immediatamente allo shakedown di 100 chilometri per testare subito la monoposto 2021. Una prova importante per valutare subito se i nuovi sistemi del retrotreno, che oggi ospita la power unit Mercedes, abbiano digerito subito il passaggio dal propulsore Renault a quello di Brixworth. Brown: "Il 2021 sar&agrave; ancora pi&ugrave; difficile" Ricciardo: "Non vedo l'ora di iniziare" In attesa di Ricciardo L'onore di battezzare in pista la nuova monoposto &egrave; toccato a Lando Norris, che per via della pista molto bagnata ha potuto spingere ben poco (per quanto si possa spingere in uno shakedown) nelle tornate di questa mattina. A quanto pare Daniel Ricciardo avr&agrave; anche lui modo di sedersi subito in macchina, per qualche giro pi&ugrave; avanti nella giornata.&nbsp;    @LandoNorris #MCL35M pic.twitter.com/JZGFLKunH0 &mdash; McLaren (@McLarenF1) February 16, 2021          

L'inglese, che si appresta a vivere la sua terza stagione a Woking, ha battezzato in pista la nuova MCL35M nello shakedown di Silverstone

McLaren MCL35M, Norris già in pista per lo shakedown a Silverstone

        McLaren apre le danze delle presentazioni delle monoposto e svela prima di tutti gli altri la sua nuova MCL35M. Al fianco della nuova vettura, Lando Norris e Daniel Ricciardo (subentrato al posto di Sainz, neo ferrarista): la nuova line-up del team di Woking che non vede l'ora di iniziare a combattere per il nuovo Mondiale 2021 di Formula 1. Tocca al pilota "anziano", si fa per dire visto i suoi 21 anni, aprire la presentazione live dal McLaren Technology Centre nel Surray, in Inghilterra.&nbsp; La stagione che partir&agrave; dal 28 marzo col GP in Bahrain sar&agrave; il terzo campionato che l'inglese correr&agrave; coi colori della "papaya", che avr&agrave; una nuova power unit Mercedes. L'obiettivo di Lando e Riccio &egrave; superare i 202 punti conquistati lo scorso anno nella classifica delle scuderie e fare ancora meglio del terzo posto. L'entusiasmo e la voglia di ripartire pi&ugrave; carichi di prima, sar&agrave; anche grazie a Daniel, sembra proprio sprizzare da ogni poro. Nuova McLaren, Brown: "Sar&agrave; un 2021 ancor pi&ugrave; difficile"  "Il pi&ugrave; veloce possibile, anche per i tifosi lontani" "Sono davvero entusiasta di tornare a lavorare con il team in vista della mia terza stagione in Formula 1 - ha detto Lando -. Ogni volta che salgo in macchina mi sento come se stessi maturando e crescendo in termini di fiducia ed esperienza. Questo mi aiuta a costruire le mie prestazioni anno dopo anno. Ho lavorato duramente durante la bassa stagione per essere il pi&ugrave; veloce possibile quando arriveremo ai test pre-stagionali (dal 12 al 14 marzo sempre in Bahrain, ndr) e non vedo l'ora di salire sulla MCL35M. "Non vedo l'ora di tornare in alcuni dei paesi in cui non abbiamo potuto correre l'anno scorso per via della pandemia. Spero anche di poter rivedere i fan sulle tribune, che creano un'atmosfera cos&igrave; incredibile in ogni posto in cui gareggiamo. Ci siamo davvero trovati spaesati senza i nostri tiosi a bordo pista e finch&eacute; non ci potremo incontrare di nuovo di persona, lavorer&ograve; il pi&ugrave; duramente possibile per dare loro un bello spettacolo".  Con Ricciardo per battere anche la Ferrari E gli stimoli stavolta non mancano di certo in McLaren, a partire dall'arrivo di Ricciardo: "Daniel? Credo che per me sia un bene il suo arrivo - ha detto Lando -. Da un pilota che ha vinto tante gare si pu&ograve; sicuramente imparare molto, per spingere e per far crescere il team. Io voglio migliorare ancora tanto e averlo come compagno di squadra sar&agrave; una bella spinta. Sono pronto a essere un leader e devo farlo dato che &egrave; arrivato nel box Daniel: entrambi vogliamo tornare a vincere delle gare&rdquo;.  Il 2021 sar&agrave; un altro anno impegnativo in pista con una concorrenza serrata, ma sono concentrato e dar&ograve; il massimo. Quali saranno gli avversari? I soliti. La Ferrari? Penso torner&agrave; veloce, che ci saranno gare in cui potr&agrave; starci davanti ma spero siano molte le gare in cui noi staremo davanti a loro. Il mio obiettivo? Fare del mio meglio e essere sempre felice del lavoro fato dopo ogni sessione e ogni gara&rdquo;.       

Il pilota inglese, alla sua terza stagione col team di Woking, non vede l'ora di mettersi al volante della nuova monoposto con PU Mercedes e di correre col neo compagno australiano

Nuova McLaren MCL35M, Norris: "Il mio 2021 con Ricciardo? Da leader"

&ldquo;Sono arrivato in F1 per diventare Campione del Mondo e lo voglio ancora&rdquo;. Queste le parole di Daniel Riccardo, alla vigilia della presentazione della sua nuova monoposto, la McLaren MCL35M.  Sembra passato un secolo dal suo passaggio dalla Renault a Woking. Era maggio, il mondo era ancora sconvolto dalla pandemia e la F1 era alle prese con la faticosa ripartenza.    McLaren-Mercedes, occasione da non perdere  E nella sua fattoria in Australia, isolato da tutti, Ricciardo stava decidendo del suo futuro perch&eacute; a 32 anni e dopo un decennio nel Circus, le occasioni per puntare all&rsquo;iride non ne erano rimaste molte.  Woking, forte della fornitura Mercedes e con una monoposto sempre pi&ugrave; competitiva &egrave; sembrata proprio quell&rsquo;occasione che l&rsquo;australiano stava cercando. Anche perch&eacute;: &ldquo;Sono cresciuto con il mito della F1 - ha raccontato Daniel - e con le battaglie tra Senna e Prost e tra la McLaren e la Ferrari. Poi, da piccolo, la prima macchinina&nbsp; che mi regalano fu proprio una McLaren e da allora divenni loro tifoso&rdquo;. Un segno del destino, dunque.  E adesso, dopo un 2020 chiuso in Renault con 119 punti e 2 podi&nbsp;la nuova avventura pu&ograve; iniziare: &ldquo;&Egrave; fantastico essere finalmente entrati a far parte della squadra - ha proseguito -. Sembra passata un&rsquo;eternit&agrave; dalla decisione presa a maggio. Sono entusiasta di essere un pilota della McLaren e non vedo l&rsquo;ora di iniziare&rdquo;.  McLaren, Brown: &quot;Il 2021 sar&agrave; un anno difficile&quot;  Nuovo capitolo  Smania di rimettersi in macchina comprensibile. La scuderia inglese si &egrave; messa alle spalle gli anni bui ed &egrave; in netta ripresa dal punto di vista prestazionale suggellato dal terzo posto nel Costruttori nel 2020. E con la PU pi&ugrave; competitiva della griglia sotto al cofano, le motivazioni per migliorarsi ancora non mancano.  &quot;La McLaren ha intrapreso un viaggio fantastico negli ultimi anni e voglio fare la mia parte per aiutare la squadra a mantenere questo livello. Ho passato le ultime settimane qui nel Regno Unito per integrarmi alla perfezione con la scuderia, in modo da essere il pi&ugrave; preparato possibile per l&#39;inizio della stagione. Ho ricevuto un&#39;accoglienza magnifica, in fabbrica si respira un&rsquo;atmosfera favolosa. Non vedo l&rsquo;ora di iniziare questo capitolo della mia carriera&rdquo;. Ha concluso Ricciardo.   

L&#39;australiano &egrave; determinato a iniziare alla grande il nuovo capitolo della sua carriera con McLaren e si dice pronto a portare il pi&ugrave; in alto possibile la MCL35M con motore Mercedes

McLaren, Ricciardo: &quot;Non vedo l&#39;ora di iniziare&quot;

        Zak Brown non ha dubbi, ed &egrave; convinto di avere la miglior coppia di piloti sulla griglia di Formula 1. Occorrer&agrave; dar loro una macchina in grado di lottare per il podio e confermare la terza posizione tra i Costruttori del 2020. Ecco la nuova MCL35M: muso identico alla Mercedes e fiancate strette  Brown non ha dubbi: niente meglio di Daniel e Lando Zak Brown, in occasione della presentazione della nuova vettura (che gi&agrave; domani andr&agrave; in pista con lo shakedown a Silverstone), ha parlato con spavalderia, mostrando sicurezza nell'operato di Woking: "La nostra coppia di piloti &egrave; formidabile, &egrave; la migliore in griglia. Sono due grandi personaggi lontano dalla pista ma sul tracciato sono fortissimi. Lanco ha una velocit&agrave; naturale ed &egrave; intelligente, sta compiendo un ottimo percorso di crescita, mentre Ricciardo ha gi&agrave; vinto delle gare, ha uno stile aggressivo ed un talento naturale. Sar&agrave; un campionato ancora pi&ugrave; difficile, ma siamo pronti per la battaglia, sono orgoglioso della nostra squadra e dei passi avanti che abbiamo fatto. La strada &egrave; ancora lunga, ma nel team c'&egrave; un grande spirito e stiamo diventando sempre pi&ugrave; forti". McLaren e Mercedes, di nuovo insieme Seidl ed il lavoro con Mercedes Anche il team principal Andreas Seidl ha mostrato tutto la sua fiducia: "Nella breve pausa invernale che abbiamo avuto tutta la squadra ha lavorato sodo insieme alla Mercedes per questa MCL35M per cercare di fornire ai nostri piloti una monoposto veloce per quest'anno. Stiamo facendo dei progressi e Daniel con la sua decisione di firmare con noi ne rappresenta la prova, lui &egrave; il nostro prossimo passo come squadra. Con Lando rappresenta una delle coppie migliori in F1".        

In occasione del lancio della nuova MCL35M Brown ha spiegato che sebbene all'orizzonte ci sia un anno di battaglie &egrave; fiducioso, potendo contare su quella che per lui &egrave; la miglior coppia di piloti. Seidl invece sottolinea il grande lavoro per il nuovo progetto

Nuova McLaren, Brown: "Sarà un 2021 ancor più difficile"

La MP4-10 un fulmine non era, ma viene ricordata per essere stata l&#39;ultima monoposto di Nigel Mansell e la prima di Woking ad essere equipaggiata dai motori Mercedes. L&#39;inizio di una (futura) stirpe reale, per una discendenza che sembrava essersi interrotta con la MP4-29 del 2014. E invece, l&#39;erede eccola qua: si chiama McLaren MCL35M&nbsp;ed &egrave; la monoposto che segna il ritorno dello storico binomio McLaren-Mercedes, 26 anni dopo la prima volta.  &nbsp;    Un ponte di collegamento  Per la McLaren un ritorno al passato che sa di futuro, perch&eacute; con i propulsori di Brixworth l&#39;ambizione cresce e crescer&agrave; soprattutto nei prossimi anni, a partire dal 2022, con la rivoluzione regolamentare l&igrave; pronta a sparigliare le carte in tavola (ma credeteci fino ad un certo punto). La MCL35M&nbsp;&egrave; un ponte di collegamento tra la fine di un ciclo tecnico cominciato nel 2017 e l&#39;inizio di una nuova era, la seconda a Woking con i cavalli del Mercedes.  Lancio da rockstar  Ricciardo e Norris l&#39;hanno lanciata accompagnandola con una clip che gli vedeva impegnati in uno studio di registrazione, sorridenti e divertiti. Roba da &quot;X factor&quot;, e per quanto loro abbiano sicuramente il &quot;fattore x&quot; della simpatia, occorrer&agrave; averlo in pista e soprattutto che lo abbia la macchina, l&#39;ultima di una certa generazione di monoposto. Fare nuovamente bene con questa vettura, continuando la risalita iniziata nel 2019, vorrebbe dire aumentare l&#39;autostima in fabbrica e guardare con ancora pi&ugrave; fiducia verso i nuovi regolamenti, che rappresentano una ghiotta opportunit&agrave;. Il lavoro di progettazione e sviluppo di questa MCL35M&nbsp;finir&agrave; nel cestino a fine stagione, perch&eacute; poco o niente potr&agrave; essere portato sulla vettura del prossimo anno, ma i risultati, quelli s&igrave;, il team se li porter&agrave; dietro.  &nbsp;  McLaren-Mercedes, il ritorno di un binomio storico  Deroga per il telaio  &nbsp;  Ridurla a staffetta per&ograve; &egrave; troppo poco per questa MCL35M, una macchina su cui in McLaren hanno dovuto lavorare a lungo, richiedendo anche una deroga speciale per l&#39;installazione del nuovo motore. A Woking hanno dovuto rifare tutto il telaio nella zona posteriore per ospitare una power unit differente rispetto all&#39;anno scorso, con le squadre che hanno capito e che hanno dato il beneplacito senza far spendere al team britannico i due gettoni di sviluppo a disposizione per il 2021.&nbsp;  &nbsp;  Ricciardo: &quot;Renault? Nessun rimpianto: McLaren la miglior occasione della mia vita&quot;  La tecnica  Detto del telaio, nuovo anche tutto il retrotreno, aspetto ovvio per via del passaggio dal Renault al Mercedes. La squadra ha dovuto lavorare su scatola del cambio, sistema di raffreddamento e via dicendo per tutta la zona del posteriore, dove non va dimenticato il nuovo fondo: il regolamento 2021 ha imposto infatti il &quot;taglio&quot; di una porzione del fondo per ridurre il carico aerodinamico delle nuove vetture, per una deportanza che rischiava di essere eccessiva per le gomme Pirelli, rimaste le stesse. Restando sulla zona del retrotreno, notevole l&#39;ulteriore restrizione della zona &quot;Coca-cola&quot;, e da una prima impressione sembra che anche le bocche ai lati dell&#39;abitacolo siano state rastremate. Sull&#39;anteriore invece si &egrave; proseguito sulla strada del nuovo muso, testato per la prima volta nelle libere al Mugello nello scorso campionato; il nuovo pacchetto aerodinamico aveva dato qualche grattacapo, ma la squadra nel finale di stagione pareva aver trovato il bandolo della matassa e come era logico si &egrave; dato continuit&agrave; al lavoro gi&agrave; impostato con la monoposto 2020. Il musetto ora &egrave; ad uno stato ulteriore di sviluppo ed &egrave; ormai molto simile, per non dire identico, al muso Mercedes 2020.&nbsp;  &nbsp;  Brown: con Mercedes per sfidarla e vincere  Le ambizioni  La nuova vettura &egrave; chiamata a riuscire nel traguardo gi&agrave; raggiunto con la MCL35, quello del 3&deg; posto nella classifica Costruttori. Non sar&agrave; facile, perch&eacute; gi&agrave; lo scorso anno gli equilibri a centro gruppo erano molto precari e basta un niente per guadagnare o perdere terreno, senza dimenticare che gli interventi sul fondo possono aver provato ad alcuni pi&ugrave; problemi rispetto gli altri. Per la McLaren i rischi, almeno in avvio, saranno legati all&#39;affidabilit&agrave;: con soli tre giorni di test, valutare sulla MCL35M un retrotreno completamente nuovo, tra installazione e sistemi interni, non sar&agrave; facile, e sarebbe complicato recuperare nel caso si verificassero problemi. Ma se tutto dovesse andar bene sin da subito, allora si potrebbe guardare al 2021 con ottimismo: Ricciardo &egrave; motivato, Norris &egrave; chiamato a migliorarsi ancora ed il nuovo campionato potrebbe regalare una McLaren capace di lottare un po&#39; pi&ugrave; spesso per il podio e, magari, vincere anche una gara.  &nbsp;    &nbsp; 

Svelata da Ricciardo e Norris al McLaren Technology Center la nuova monoposto del team di Woking che segna il ritorno alla motorizzazione Mercedes, a sette anni dall&#39;ultima volta

Ecco la McLaren MCL35M, la monoposto che cerca l&#39;X factor

Al McLaren Technology Center, il team di Woking ha presentato la nuova monoposto, la MCL35M. Eccola qui

McLaren MCL35M, ecco la monoposto di Ricciardo e Norris

Dal McLaren Technology Centre del Surray, in Inghilterra, McLaren presenta la nuova monoposto che userà nel Mondiale 2021. Ecco Lando Norris e Daniel Ricciardo che tolgono i veli alla nuova MCL35M motorizzata Mercedes

McLaren MCL35M: ecco la presentazione con Norris e Ricciardo

        La nuova vita di Daniel Ricciardo &egrave; finalmente realt&agrave;. La McLaren ha diffuso le prime immagini ufficiali dell'australiano a Woking, dove l'ex pilota della Renault si &egrave; recato per la preparazione del sedile da montare sulla MCL35M. AlphaTauri, ecco il nome della nuova monoposto: sar&agrave; AT02 Quinto team per Daniel Per Ricciardo la McLaren sar&agrave; il quinto team in F1 dopo Hrt (2011), Toro Rosso (2012 e 2013), Red Bull (dal 2014 al 2018) e Renault (stagioni 2019 e 2020). Al di l&agrave; delle statistiche, la scuderia inglese per l'australiano &egrave; un'altra scommessa dopo quella Renault, nella speranza che a Woking possano tornare finalmente al vertice con la rivoluzione regolamentare del 2022.&nbsp; Calendario 2021, se salta Portimao doppia tappa a Sakhir    Nuova vettura il 15 febbraio Prima del 2022 per&ograve; c'&egrave; un 2021 ancora tutto da vivere, durante il quale l'obiettivo sar&agrave; quello di difendere la terza piazza nella classifica Costruttori ottenuta nella passata stagione. La MCL35M, che sar&agrave; svelata luned&igrave; 15 febbraio, sar&agrave; spinta dal motore Mercedes, un cambiamento che ha imposto il rifacimento di tutto il retrotreno rispetto al modello precedente. Con i cavalli di Brackley la squadra britannica spera di cogliere qualche altro podio e magari, chiss&agrave;, rompere il digiuno di vittorie che manca dal GP del Brasile 2012. Calendario presentazioni F1     15/02   McLaren MCL35M   -     19/02   AlphaTauri AT02   online     22/02   Alfa Romeo C41   Varsavia     febbraio   Alpine - presentazione team   -     2 marzo   Mercedes-AMG W12 E Performance   online     marzo   Aston Martin &ndash; pres. livrea   -      Who&rsquo;s up for a #McLarenUnboxed? pic.twitter.com/qANuNqliPQ &mdash; McLaren (@McLarenF1) February 4, 2021          

L'australiano si &egrave; recato a Woking per prepare il sedile della MCL35M, che monter&agrave; il motore Mercedes e che sar&agrave; svelata il 15 febbraio

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