        Troppi pochi partecipanti in Formula 1? Ne abbiamo parlato nel nostro Sterzi a parte di questa settimana, per un tema che coinvolge e scalda. Se non vediamo nuove squadre in Formula 1, specialmente in questo periodo storico, buona parte della "colpa" &egrave; della tassa di iscrizione di 200 milioni di dollari che spaventa molti investitori che hanno l'idea di tuffarsi nel Circus. Ed Eddie Jordan, uno che di nuovi team se ne intende, ha apertamente criticato questa tassa. GP Bahrain: basta chiacchiere, parlino i motori Oggi non potrebbe esistere una Jordan Gran Prix Recentemente Stefano Domenicali ha ammesso che la tassa potrebbe essere tolta o comunque rivista. In tanti sostengono che sia una cifra eccessiva, che scoraggia possibili nuove squadre, e contro questa tassa si &egrave; lanciato come detto Eddie Jordan a RaceFans: "Penso che sia qualcosa di assolutamente e fondamentalmente sbagliato. Aumenta il valore per le squadre esistenti, poich&eacute; le persone acquisteranno una squadra piuttosto che istituirne una nuova. Io non sono favorevole, perch&eacute; rende lo sport un po 'come un franchising e squadre come la Jordan non sarebbero potute nascere. La mia squadra ha attraversato la Formula 4, la Formula 3 e la Formula 3000 ed ha vinto tutte le gare in quelle categorie per poi ottenere la Superlicenza per entrare in F1. Questa tassa impedisce tutto ci&ograve;, quindi sono totalmente contrario". Domenicali: "Serve coinvolgere i costruttori"  La F1 pu&ograve; impedire la partecipazione ad altre squadre? Su questa tassa molte sono state le discussioni, anche da un punto di vista legale. Joe Saward, noto giornalista britannico, nel suo blog aveva parlato proprio di questa faccenda discutendo in termini molto critici questa quota di iscrizione: "Faccio fatica a pensare che il dover pagare i tuoi concorrenti per partecipare non sia una specie di cartello che limita il libero commercio. E la cara vecchia Unione Europea &egrave; piuttosto incline a farla finita coi cartelli". Un'accusa neanche troppo velata, che fa capire come la questione possa esulare dai confini sportivi della F1 per finire in quelli ben pi&ugrave; importanti dell'Antitrust.&nbsp; Alonso: "Al livello di Hamilton e Verstappen? Sono migliore" In attesa Non esiste nessuna legge che imponga alla F1 di essere un campionato a numero chiuso limitato a dieci squadre. Dai dieci team attuali si potrebbe dunque salire quantomeno ad undici, e tra i nuovi papabili era venuto fuori il nome della Monaco F1 Racing Team, una societ&agrave; che ha gi&agrave; avviato discussioni con Liberty Media. Ufficialmente, quella di Domenicali &egrave; stata l'ultima dichiarazione da parte della F1 sulla possibilit&agrave; di avere nuovi costruttori, ma da allora non c'&egrave; stata alcuna novit&agrave;. Come per tante altre cose in F1, la sensazione &egrave; che si dovr&agrave; aspettare ancora. Monaco F1 Racing Team, chi c'&egrave; nella squadra che vuole il Circus       

Eddie Jordan &egrave; tornato sulla questione dei possibili nuovi team, criticando apertamente la scelta della F1 di imporre una regola di tassa di iscrizione di 200 milioni di dollari per chi vuole entrare. Un qualcosa criticato non solo da lui...

Nuovi team, Jordan: "Sbagliata la tassa d'iscrizione da 200 milioni"

        "Monaco Increase Management non &egrave; solo un'azienda di driver management, ma una rete di eccellenza in cui si incontrano sport motoristici, innovazione e business high-tech". E' questo il biglietto da visita della MIM, che ben presto per&ograve; potrebbe aggiungere alla descrizione una nuova postilla: squadra di Formula 1. Sterzi a parte: E' tempo di accettare la transizione Rossa Palla a Domenicali La Monaco Increase Management sta valutando l'ingresso nel Circus, come spiegato anche da Salvatore Gandolfo, fondatore e CEO della MIM. La squadra dovrebbe chiamarsi Monaco F1 Racing Team e potrebbe divenire l'undicesimo team sulla griglia di partenza negli anni futuri. Condizionale d'obbligo, perch&eacute; la richiesta formale non &egrave; stata inviata e probabilmente molto dipender&agrave; dalla decisione di Domenicali e Liberty di revocare o meno la tassa di iscrizione al mondiale per una nuova squadra che oggi equivale a 200 milioni di dollari. Gara sprint al sabato, F1 e team a confronto Sostegno a tutto tondo ai piloti Nello specifico, la Monaco Increase Management &egrave; una societ&agrave; che fa da manager a svariati piloti, "prima, durante e dopo la loro carriera", come si legge sul sito ufficiale. Aiuta la pianificazione della carriera, li sostiene nel miglioramento delle prestazioni, li rappresenta legalmente e soprattutto cerca di metterli nelle migliori condizioni per esprimersi al meglio, scegliendo mirate collaborazioni tecniche come con Campos o Prema. Tra i volti noti che si sono gi&agrave; affiliati alla MIM ci sono Pascal Wehrlein e Alex Palou oltre a David Vidales, spagnolo classe 2002 di belle speranze.&nbsp; L'editoriale del Direttore: Ferraristi per sempre Un organigramma niente male La struttura nell'attuale organigramma conta nomi importanti, ammesso e non concesso che saranno proprio questi a riversarsi nel team di Formula 1. Salvatore Gandolfo, nato in Italia e cresciuto in Svizzera, &egrave; un imprenditore a tutto tondo: ha fondato societ&agrave; internazionali nel campo medico, automobilistico e dell'high-tech, &egrave; co-proprietario della Campos Racing e vanta oltre 30 anni di esperienza alla guida di grandi aziende. Una persona importante per l'azienda, nel ruolo consulente di lusso, risponde ad un nome e cognome che non ha bisogno di presentazioni: Daniele Audetto. L'ex team manager Ferrari, nonch&eacute; direttore di corsa con Fiat ed Arrows oltre che amministratore delegato della Super Aguri, fa parte della Monaco Increase Management dal 2019 e potrebbe essere un uomo chiave per lo sbarco in F1.&nbsp; F1 2020, i dati dell'audience: ascolti in calo sulla tv, impennata sulle piattaforme digitali Sul fronte tecnico la societ&agrave; si avvale di Giorgio Stirano, ingegnere aeronautico classe 1950 con un passato nel mondo delle corse a 360 gradi: con l'Osella ha vissuto la Formula 3, la Formula 2 e la Formula 1 (fu capoprogettista&nbsp;nel 1980 della FA1 e della successiva FA1/B), passando per le Sport. Salutata l'Osella e fondata una propria azienda, l'Albatech, costru&igrave;&nbsp;vetture per la F3 e per l'Endurance, e le sue creature si imposero nel 1983 e 1984 vincendo la Coppa del Mondo Fia tra le Gruppo C. Oltre al mondo delle corse, vanta numerosi brevetti nel settore dell'auto. In questi mesi con la MIM ha lavorato anche una vecchia conoscenza di Autosprint, Alberto Antonini, che dalla fine del 2014 al 2018 ha ricoperto il ruolo di responsabile dell'ufficio stampa Ferrari. Per le pubbliche relazioni ed il marketing invece la societ&agrave; si affida a Serkan Kajan e Laetitia Fernandez.       

La Monaco Increase Management, fondata da Salvatore Gandolfo, vanta collaborazioni con vecchie conoscenze del mondo F1 come Daniele Audetto, Giorgio Stirano e Alberto Antonini

Monaco F1 Racing Team, chi c'è nel team che vuole il Circus

        A quanto pare, il Monaco F1 Racing Team &egrave; pi&ugrave; di una suggestione. Il mondo della Formula 1 potrebbe ben presto dare il benvenuto ad una squadra monegasca, la quale sembra intenzionata, con l'ultimo comunicato a nome di Salvatore Gandolfo, fondatore e CEO di Monaco Increase Management, a fare maledettamente sul serio. F1 2020, i dati dell'audience: calano gli ascolti in tv, impennata sulle piattaforme digitali Una mossa per attirare nuovi team L'idea del gruppo del Principato sembra farsi pi&ugrave; concreta dal momento che Stefano Domenicali sta discutendo l'ipotesi di togliere, o quanto meno abbassare, la "tassa" di iscrizione per un nuovo team che oggi si attesta sui 200 milioni di dollari. Una cifra importante, che se venisse tolta farebbe da incentivo per chi vuole tuffarsi nel mondo dei Gran Premi. Domenicali, la F1 discute la gara sprint del sabato nel 2021 Discussioni dal 2019 Nel comunicato diffuso dalla MIM, sono queste le parole di Salvatore Gandolfo: "L'attuale progetto Monaco F1 Racing Team &egrave; stato il primo, gi&agrave; nel 2019, a intavolare discussioni concrete con la governance della F1 per una entry, intuendo il potenziale delle nuove regole tecniche previste per il 2021 (e poi rimandate a causa della pandemia) e a strutturarsi di conseguenza. Le recenti dichiarazioni del nuovo CEO Stefano Domenicali, che aprono alla possibilit&agrave; di revocare la quota di ingresso di 200 milioni, sono, a nostro avviso, un passo avanti nella giusta direzione. Apprezziamo l&rsquo;atteggiamento di apertura di Stefano e della FIA e siamo pronti a fare i passi necessari per ufficializzare la nostra richiesta di partecipazione". Sterzi a parte: E' tempo di accettare la transizione Rossa       

La Monaco Increase Management di Salvatore Gandolfo ha accolto con entusiasmo l'idea di Stefano Domenicali di togliere la quota di iscrizione di 200 milioni di dollari, e sta pensando di inoltrare la richiesta ufficiale di partecipazione

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Nuovi team, Jordan: "Sbagliata la tassa d'iscrizione da 200 milioni"

Monaco F1 Racing Team, chi c'è nel team che vuole il Circus

Monaco F1 Racing Team verso la richiesta d'iscrizione ufficiale