        Prima accensione per la Ferrari. Nel cuore della Gestione Sportiva del Reparto Corse di Maranello &egrave; stato collaudato il motore 066/7 "Superfast": il cuore pulsante, la power unit della nuova F1-75. Un momento come sempre molto emozionante, che precede la presentazione della nuova monoposto, che verr&agrave; svelata il prossimo 17 febbraio, che guideranno Sainz e Leclerc nel Mondiale 2022. Dopo le accensioni in casa Mercedes e Alpine, il Cavallino &egrave; il terzo team in Formula 1 a svelare in anteprima la melodia che ascolteremo in ogni GP della prossima stagione.&nbsp;Dopo aver superato la serie di test prestazionali, di affidabilit&agrave; e di sviluppo della benzina E10, la power unit &egrave; stata accesa e il suo ruggito ha riempito per una trentina di secondi l&rsquo;area dedicata al montaggio veicolo.  Ferrari si fa sentire Come ogni anno, ad assistere a questo momento magico non sono mancati il team principal Mattia Binotto insieme a pochi elementi del personale mentre, a causa delle misure di sicurezza anti Covid-19, il resto della GeS seguiva il tutto collegato tramite i computer e gli schermi distribuiti nei reparti. &ldquo;Questo &egrave; un momento davvero molto speciale, pi&ugrave; di quanto non sia accaduto in passato in occasioni simili &ndash; ha commentato prima dell&rsquo;accensione Binotto &ndash;. La F1-75 &egrave; una vettura completamente nuova. Con questa macchina si completa un percorso che abbiamo iniziato insieme un paio di anni fa, lavorando da &ldquo;squadra&rdquo;, unita e determinata&rdquo;.&nbsp; Alzate il volume e godetevi tutto il rombo della power unit della nuova Rossa. Ecco il video postato dai social della Scuderia Ferrari, con Leclerc e Sainz:    Firing up for 2022 #essereFerrari  @Charles_Leclerc @Carlossainz55 pic.twitter.com/tsZLpaggW1 &mdash; Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 3, 2022          

La scuderia di Maranello ha diffuso sui social la prima accensione della nuova power unit per il Mondiale 2022. E non mancano Leclerc e Sainz!

Ferrari, ecco il fire-up della nuova monoposto F1-75 VIDEO

La &quot;base&quot; c&#39;&egrave;, con il carico di aspettative su gare che dovranno essere migliori, grazie a una monoposto 2022 destinata a ridurre le difficolt&agrave; attuali dei piloti nel seguire l&#39;avversario in curva, a brevi distanze. Una condizione che, inevitabilmente, vuol dire fare un passo indietro sulle prestazioni assolute. &Egrave; un fattore da considerare, sebbene ripaghi di gran lunga di pi&ugrave; una gara combattuta che non un GP corso su prestazioni estreme, che appagano solo il pilota in grado di viverle in macchina.  Il sondaggio - Ti piace la nuova monoposto presentata dalla F1? Vota  A Silverstone &egrave; andata in scena la &quot;prima&quot; della monoposto che apre un&#39;era tecnica diversissima, nata sotto le coordinate di un tetto ai costi, di molte componenti che saranno standardizzate. Focus posto sulla qualit&agrave; delle gare, nel lavoro di FIA e FOM.    I piloti e la speranza che serva a migliorare le gare  Le reazioni pubbliche dei piloti sono un po&#39; tutte orientate sulla stessa linea,&nbsp; la speranza che vengano centrati gli obiettivi e sia possibile battagliare in pista pi&ugrave; di quanto non avvenga oggi.  &quot;E&#39; una macchina interessante, molto diversa da quelle a cui siamo abituati. Se ci consentir&agrave; come &egrave; programmato di correre pi&ugrave; da vicino, penso sar&agrave; straordinario per i tifosi e per lo sport&quot;, dice Verstappen.  Per Sainz, &quot;&egrave; una macchina dall&#39;aspetto pi&ugrave; aggressivo delle attuali, sembra essere pi&ugrave; semplice e speriamo migliori le gare. Penso che nell&#39;insieme sia bella&quot;. Carlos come anche Charles Leclerc hanno gi&agrave; avuto modo di verificare il comportamento al simulatore, le differenze di guida in una fase ancora iniziale della definizione del progetto 2022.  &quot;Sicuramente cambier&agrave; un bel po&#39;, l&#39;abbiamo gi&agrave; provata al simulatore e possiamo dire che &egrave; una macchina diversa da guidare. Come ha detto Carlos ha un aspetto cool, &egrave; aggressiva, speriamo sia veloce e che migliori le gare. Credo sia la cosa pi&ugrave; importante. Vedremo come andr&agrave;&quot;, commenta Leclerc.  Leggi anche - McLaren, Brown e altri due membri dello staff positivi al Covid  L&#39;attesa &egrave; tutta rivolta ai progetti che le squadre presenteranno dal febbraio 2022 in poi, per scoprire quali intuizioni - nei pochi spazi lasciati liberi dal regolamento - saranno state in grado di sviluppare. il fattore estetico resta soggettivo, certo non &egrave; l&#39;elemento di spicco del prototipo presentato a Silverstone.&nbsp;  &quot;Il posteriore sembra essere un po&#39; vecchia scuola, mi ricorda il 2008, l&#39;anteriore &egrave; molto diverso, per&ograve; pi&ugrave; la guarderemo pi&ugrave; sembrer&agrave; normale&quot;, suggerisce Ricciardo. Per Hamilton, &quot;sar&agrave; una vera sfida il 2022, abituarsi a macchine nuove, una nuova era&quot;.  Brawn, fondamentale per F1 la capacit&agrave; di competere  Un lavoro di sviluppo avviato nel 2017, sul quale la FOM ha investito parecchio per definire le caratteristiche aerodinamiche e andare a migliorare le condizioni di gara in &quot;aria sporca&quot;. &quot;&Egrave; l&#39;inizio di un nuovo viaggio, una nuova filosofia, una nuova cultura, dove la capacit&agrave; di produrre competizione sar&agrave; vitale per la F1 del futuro. L&#39;abbiamo fatto perch&eacute; vogliamo intrattenere i tifosi, coinvolgerli, che di nuovi si avvicinino allo sport; al tempo stesso vogliamo rispettare e mantenere la nostra base di tifo esistente&quot;.&nbsp;  Tombazis, convergenza non immediata  Fin qui la trasposizione fisica del regolamento tecnico, adesso la palla passa alle squadre, chiamate a portare al limite quel che le norme consentono. &quot;Studieremo quali soluzioni produrranno le squadre, continueremo a lavorare, per&ograve; pensiamo che nel tempo le gare miglioreranno notevolmente&quot;, dice Nicholas Tombazis.  &quot;Ci aspettiamo di assistere a gare pi&ugrave; ravvicinate, non dall&#39;inizio forse, perch&eacute; qualcuno potrebbe interpretare correttamente le regole e altri no. Ma rapidamente ci attendiamo un livello di competitivit&agrave; ravvicinato tra le macchine e in grado di seguire l&#39;una l&#39;altra pi&ugrave; da vicino. Quanto alla sicurezza, &egrave; un processo incrementale nella vita della Formula 1. Volevamo che questa macchina fosse un altro passo verso maggior sicurezza. L&#39;aspetto pi&ugrave; importante &egrave; il musetto, in grado di assorbire il 50% in pi&ugrave; di energia, le pance sono il doppio pi&ugrave; resistenti agli impatti, abbiamo migliorato il poggiatesta, il serbatoio, abbiamo lavorato parecchio sulla sicurezza&quot;. 

Da Verstappen a Leclerc, da Hamilton a Ricciardo, cosa ne pensano i piloti delle forme della monoposto 2022? Brawn sottolinea l&#39;importanza di una macchina che permetta la competizione. Tombazis indica i tempi per una vera convergenza delle prestazioni

Monoposto F1 2022 le reazioni dei piloti, Verstappen: &quot;Interessante e molto diversa&quot;

Silverstone &egrave; la casa del mondiale di Formula 1, dove tutto ebbe inizio. Silverstone &egrave; il palcoscenico dal quale la FOM e la FIA svelano la monoposto 2022. Dopo i muletti in scala impiegati in galleria del vento per i riscontri aerodinamici, dopo i rendering grafici, finalmente le proporzioni della macchina 2022 si apprezzano dal vivo.&nbsp;  Si dir&agrave;: i progetti delle squadre riusciranno a differenziare quella che va considerata una base rappresentativa delle scelte aerodinamiche. Ecco, il lavoro dei reparti tecnici certo incider&agrave;, tuttavia, tra gli elementi del regolamento tecnico 2022, stringenti &quot;aree di conformit&agrave;&quot; tenderanno a limitare soluzioni particolarmente diverse tra un team e l&#39;altro.&nbsp;  Ancora, si dir&agrave;: gi&agrave; oggi le macchine sono tutte uguali. Sembrano, in realt&agrave;.&nbsp;  VOTA IL SONDAGGIO: Vi piace la nuova monoposto 2022?    Musetto e ala &quot;alti&quot;  A Silverstone, alla vigilia del GP di Gran Bretagna, si &egrave; svelata una monoposto che per alcuni tratti, apprezzabili decisamente meglio dal vivo che non dai rendering, far&agrave; parlare. Il musetto ha un andamento regolare e molto molto ampio dal cockpit fino in punta, tutt&#39;altra scelta rispetto ai musetti stretti odierni. Inoltre, per effetto dei profili dell&#39;ala direttamente ancorati al muso, l&#39;impressione &egrave; di una notevole, maggiore, altezza da terra.&nbsp;  L&#39;ala anteriore spicca per il disegno delle paratie laterali, in una piega diretta con i profili dell&#39;ala, dall&#39;andamento che suggerisce una ricerca dell&#39;effetto out-wash.    Effetto suolo&nbsp;  Ricordiamo come la principale delle missioni della veste aerodinamica a effetto suolo della nuova era tecnica 2022 &egrave; di consentire ai piloti di poter seguire la macchina davanti soffrendo molto meno la perdita di carico aerodinamico.  Dal 50% di perdita di deportanza attuale si passer&agrave; a una diminuzione di appena il 10%, secondo i calcoli dell&#39;ufficio tecnico della Formula 1. Monoposto molto meno sensibili a correre in scia, in curva, frutto di un controllo dei flussi che diventa il punto cruciale dell&#39;impianto tecnico: direzionare i flussi sul corpo vettura e al retrotreno, affinch&eacute; vengano &quot;scaricati&quot; in alto dall&#39;estrattore e non generino turbolenze eccessive a investire la monoposto che segue.  Da qui le scelte dettate sulla conformazione delle pance, il canale Venturi creato all&#39;altezza del T-Tray e davanti alle pance, l&#39;estrattore con canali estesi oltre la linea mediana delle ruote posteriori. Ancora, la forma dell&#39;ala posteriore. Dettagli meno evidenti ma impattanti sono nelle carenature delle ruote da 18 pollici (carenature uguali per tutti i team) e nelle appendici a ponte sulle ruote stesse. Cos&igrave; si &egrave; presentata per la prima volta sotto gli occhi dei piloti. 

Dalle ricostruzioni grafiche alla monoposto dal vivo, con le soluzioni aerodinamiche di base della rivoluzione in arrivo il prossimo anno, la macchina 2022 si &egrave; rivelata a Silverstone

3 risultati per 'monoposto 2022'

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