Anche stavolta &egrave; andata male: le sofisticate (e costose) sonde della Gill, prodotte per conto della Fia e montate sulle nuove F.1, hanno fatto cilecca. Nel caso della Red Bull di Ricciardo, per&ograve;, questa volta la Fia ha acconsentito a prendere per buona la misurazione del team, rivista con un fattore di correzione calcolato dagli stessi tecnici federali.  Resta per&ograve; un dubbio: come mai la stragrande maggioranza - il 95 per cento secondo &lsquo;auto motor un sport&rsquo; - dei guasti ai rilevatori si ha su monoposto motorizzate Renault? A Sepang, a parte Ricciardo, ci sono stati problemi anche su entrambe le Toro Rosso e sulla Lotus di Maldonado. Non si pu&ograve; dare la &ldquo;colpa&rdquo; alla benzina, perch&eacute; non &egrave; la stessa per tutti.  I modelli di calcolo si basano su un campione di carburante di 50 Kg fornito dalla stessa squadra, ma mentre Red Bull e Lotus usano Total, la Toro Rosso &ldquo;fa il pieno&rdquo; alla Cepsa. N&eacute; si possono chiamare in causa le vibrazioni del motore, almeno a sentire gli esperti Fia: &laquo;Non sono un fattore di disturbo&raquo;, dice l&rsquo;ingegnere ex Renault Fabrice Lom, oggi in Federazione.  Allora si fanno strada due ipotesi. Primo, che la sonda - installata nel serbatoio proprio sopra il recupero di energia - sia soggetta a campi magnetici non adeguatamente schermati su certe vetture. Secondo, che le modifiche apportate dalle squadre in questione abbiano compromesso la funzionalit&agrave; delle sonde. L&rsquo;allacciamento al flusso del carburante, infatti, &egrave; stato modificato, a quanto pare per ragioni di peso (anche se tutta la sonda pesa appena 300 grammi...).  All&rsquo;interno del sensore ci sono infatti dei cilindretti di vetro. &Egrave; la velocit&agrave; con la quale una certa quantit&agrave; di benzina passa da un corpo all&rsquo;altro a dare la misura del flusso, rilevata con ultrasuoni. Possibile che la Fia non abbia dato istruzioni per il corretto montaggio delle sonde?  (a.a.)

Perch&eacute; si rompono sempre sui motori Renault?

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Lo strano caso delle sonde benzina