Mentre Nelson Piquet Jr, vincitore del primo titolo in Formula E, si lascia tentare dalla Indy, Sebastien Buemi si impone nella prima sessione di test pre-stagionali di Donington mettendo a segno il miglior tempo al volante della sua Renault e.dams: 1'32.095, 6 decimi pi&ugrave; veloce del brasiliano Di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport). Il primo giorno di test &egrave; stato caratterizzato da lievi temporali che hanno pi&ugrave; volte interrotto le sessioni: da segnalare che il crono messo a segno da Buemi &egrave; praticamente identico al suo miglior tempo dei test pre-stagionali 2014, quando aveva realizzato un ottimo 1'31.083. Solo 13&deg; il gi&agrave; citato Piquet (NEXTEV TCR) che con un tempo di 1'38.052 &egrave; stato di poco i&ugrave; veloce di un atteso debuttante, Jacques Villeneuve, campione del mondo di Formula 1 nel 1997 che a 44 anni ha deciso di rimettersi in gioco con le monoposto elettriche. Di seguito i tempi completi:  1. Sebastien Buemi, Renault e.dams, 1:32.095s 2. Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport, 1:32.158s 3. Nicolas Prost, Renault e.dams, 1:32.286s 4. Sam Bird, DS Virgin Racing, 1:32.523s 5. Salvador Duran, Team Aguri, 1:32.549s 6. Bruno Senna, Mahindra Racing, 1:35.653s 7. Nick Heidfeld, Mahindra Racing, 1:35.700s 8. Jerome D&rsquo;Ambrosio, Dragon Racing, 1:36.324s 9. Tom Dillmann, Team Aguri, 1:36.329s 10. Stephane Sarrazin, Venturi, 1:36.361s 11. Jean-Eric Vergne, DS Virgin Racing, 1:36.704s 12. Loic Duval, Dragon Racing, 1:37.987s 13. Nelson Piquet Jr, NEXTEV TCR, 1:38.052s 14. Jacques Villeneuve, Venturi, 1:38.176s 15. Jarno Trulli, Trulli, no time set 16. Simona de Silvestro, Andretti, no time set  

Lo svizzero del team Renault protagonista nella prima sessione di test pre-stagionali. In pista anche Villeneuve

Formula E, Buemi comanda nel day 1 di Donington

Da Spielberg (Austria): Roberto Chinchero  Sar&agrave; un Gran Premio d&rsquo;Austria bagnato? Le previsioni lasciano poche alternative, e al momento gli esperti del meteo si sono mostrati attendibili. La vigilia della gara sul Red Bull Ring vive soprattutto sulla variabile Williams, che sui quattro chilometri della pista austriaca potrebbero tornare a recitare un ruolo di primo piano. &laquo;In effetti qui le nostre aspettative sono buone &ndash; ha confermato Massa prima della pausa pranzo di oggi &ndash; &egrave; vero che la monoposto 2015 &egrave; un po&rsquo; diversa rispetto a quella che dodici mesi fa mi permise di conquistare la pole position, ma la filosofia della vettura &egrave; la stessa del 2014. Quando il carico aerodinamico &egrave; mano determinante, noi riusciamo ad esprimerci molto meglio&raquo;.    In giornata ha tenuto banco anche la notizia diramata dalla stampa tedesca riguardante una presunta richiesta da parte della Red Bull delle power unit Ferrari. Le parti chiamate in causa non commentano, e appaiono anche sorprese. Potrebbe essere un atteggiamento di circostanza, ma bisogna sottolineare che a partire dalla gara di Melbourne i responsabili della Red Bull si sono fatti notare per una serie di dichiarazioni molto politiche, mirate soprattutto a mettere sotto pressione la Renault.  Nel paddock bagnato di Spielberg si attendono molto &ldquo;Vip&rdquo; invitati da Red Bull. &laquo;Visto come vanno le cose in pista &ndash; ha commentato un addetto ai lavori &ndash; alla Red Bull devono lavorare su altri fronti per farsi notare&raquo;.  Nel weekend &egrave; prevista un&rsquo;esibizione di Formula Uno storiche, ed &egrave; prevista anche la presenza del tre volte campione del mondo Nelson Piquet al volante della Brabham-Bmw. Intanto nel paddock sono pronti ombrelli e giacche a vento. Anche se tra pochi giorni sar&agrave; estate, sul tracciato austriaco l&rsquo;atmosfera per ora &egrave; quella dei test invernali.

Paddock al completo alla vigilia delle prime prove sul Red Bull Ring. Per ora, la pioggia conferma le previsioni della vigilia

GP Austria, la pioggia accoglie la F1

Alla gara della Porsche Carrera Cup brasiliana, ha partecipato anche Pedro Piquet, figlio di Nelson e fratello di Nelsinho, appena 16 anni ma gi&agrave; campione della F.3 brasiliana.  Il prossimo anno Pedro Piquet dovrebbe venire a correre in Europa. Se la cava bene anche Emmo Fittipaldi, di soli 8 anni, figlio di Ermerson Fittipaldi e della terza moglie, che nella sua categoria in kart &egrave; gi&agrave; un protagonista.  &nbsp;

Il figlio del tricampione Nelson ha corso nella Porsche Carrera Cup brasiliana 

&Egrave; il turno del sedicenne Pedro Piquet

All&rsquo;et&agrave; di 88 anni il tre volte campione del mondo australiano &egrave; scomparso al termine di una lunga lotta contro un male incurabile. A darne la notizia &egrave; stata la stessa famiglia Brabham, che ha assistito fino alla fine Sir.Jack nella sua abitazione australiana.  Tra i titoli mondiali di Jack&nbsp;Brabham, spicca soprattutto il terzo, conquistato nel 1966 nelle doppia veste di pilota e costruttore. Fu la prima e per adesso unica volta in cui un pilota ha vinto il mondiale Piloti F1 al volante di una macchina di propria costruzione. Un record arrivato undici anni dopo il suo esordio in monoposto con la Cooper, datato 1955, casa con cui riusc&igrave; a conquistare due titoli mondiali di Formula Uno nel 1959 e 1960.  Brabham fu anche il primo a&nbsp;conquistare un titolo mondiale F1&nbsp;con una monoposto&nbsp;a motore posteriore, la Cooper. Fino al 1958 avevano dominato le macchine a motore anteriore, Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Vanwall. Brabham era soprannominato Black Jack per via del colore corvino dei capelli ma anche del carattere spigoloso e niente affatto conciliante.  Due anni dopo il secondo titolo Sir Jack diede il via alla sua squadra, e quattro anni dopo arriv&ograve; il primo mondiale di Formula Uno, &ldquo;bissato&rdquo; dodici mesi dopo dal compagno di colori Denis Hulme. Una vittoria, quella di Hulme, che per&ograve; provoc&ograve; la rabbia di&nbsp;Brabham surclassato dal compagno di squadra al punto che lo allontan&ograve; dalla squadra a fine anno nonostante al vittoria.  L'ultima stagione F1 di Jack Brabham fu il 1970, dove&nbsp;vinse la prima gara dell'anno in Sudafrica. Poi sub&igrave; due rititri incredibili, uno per un'uscita di&nbsp;strada a Montecarlo all'ultima curva mentre era in testa (favorendo cos&igrave; la vittoria di Rindt) e una per esser rimasto&nbsp;senza benzina all'ultimo giro al Gp d'Inghilterra. Con un po' di fortuna quel mondiale avrebbe potuto essere suo e sarebbe stato il quarto titolo.  Al termine della stagione 1970, a 44 anni,&nbsp;Brabham diede l&rsquo;addio alla Formula Uno nelle vesti di pilota. Nel&nbsp;1972&nbsp;cedette anche la propriet&agrave; della squadra, il&nbsp;team Brabham, che pass&ograve; nelle mani di Bernie Ecclestone, e prosegu&igrave; la sua striscia vincente grazie a Nelson Piquet, che arricch&igrave; il palmares con altri due titoli mondiali.  &laquo;Ha vissuto una vita incredibile &ndash; ha commentato il figlio David nel dare la notizia &ndash; riuscendo a realizzare i suoi sogni come pochi altri hanno fatto. Continuer&agrave; ad essere ricordato &nbsp;attraverso l'eredit&agrave; stupefacente che lascia dietro di s&eacute;&raquo;.      

Il tre volte campione del mondo australiano &egrave; scomparso al termine di una lunga lotta contro un male incurabile

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Formula E, Buemi comanda nel day 1 di Donington

GP Austria, la pioggia accoglie la F1

È il turno del sedicenne Pedro Piquet

Bandiera a scacchi per Jack Brabham