Jyvaskyla - E&rsquo; partita questa mattina con temperature intorno ai 30 gradi, fatto rarissimo in Finlandia,&nbsp; la 68a edizione del &ldquo;Neste Rally Finland&rdquo;. Mads Ostberg sulla Citroen C3 Wrc si &egrave; aggiudicato a sorpresa il nuovo shakedown di Vesala (4,26 km) staccando un tempo di 1&rsquo;54&rdquo;8 alla media di 134 kmh. Ostberg ha preceduto il compagno di squadra Craig Breen di 6 decimi, mentre pi&ugrave; staccato in terza posizione ha chiuso a 1&rdquo;1 Jari-Matti Latvala, uno dei principali favoriti per la vittoria finale, che sulla Toyota Yaris Wrc ha preceduto il compagno di squadra Tanak quarto a 1&rdquo;2, seguito da Suninen primo delle Ford e quinto a 1&rdquo;8 a pari merito con il leader del mondiale Neuville (Hyundai), mentre Ogier (Ford) ha concluso solo nono a 2&rdquo;4. &ldquo;Sono davvero soddisfatto &ndash; ha commentato Ostberg&nbsp; alla fine dello shakedown &ndash; la vettura va davvero bene. Per noi questo &egrave; stato decisamente un buon inizio in vista della gara&rdquo;.&nbsp;  LA GARA -&nbsp;La Grande Corsa di Jyvaskyla &egrave; composta quest&rsquo;anno da 23 prove speciali per un totale di 317,26 km cronometrati. La corsa inizier&agrave; in serata con la speciale cittadina di Harju (2,31 km), mentre domani &egrave; in programma la prima tappa composta da 126,37 km cronometrati e 9 speciali, vale a dire i crono di Moski (20,04 km), Urria (12,28 km), Assamaki (12,33 km) e Aanekoski (7,71 km) ripetuti due volte, e quello di Oittila (19,34 km) sul quale &egrave; previsto un solo passaggio ad inizio pomeriggio. La seconda tappa di sabato prevede invece 8 speciali per complessivi 142,86 km cronometrati, mentre&nbsp; domenica la tappa finale sar&agrave; di soli 45,72 km cronometrati.&nbsp;  71 AL VIA -&nbsp;Sono 71 gli equipaggi iscritti al Rally di Finlandia con 12 Wrc Plus al via, in pratica tutte le quattro le squadre ufficiali schiereranno stavolta solo tre vetture. Sono invece 18 i piloti iscritti al mondiale Wrc 2, tra i quali figurano sulle Skoda Fabia ufficiali il norvegese Veiby e Kalle Rovanpera, e poi gli outsider locali Jari Huttunen, Emil Lindholm (entrambi su Hyundai i20 R5), Eerik Pietarinen (Skoda Fabia R5) e Jarko Nikara (Ford Fiesta R5). Da seguire anche sulle due Citroen C3 R5 ufficiali St&eacute;phane L&eacute;f&eacute;bvre e Simone Tempestini, ed il portacolori di ACI Team Italia Fabio Andolfi, navigato stavolta da Emanuele Inglesi sulla Skoda Fabia R5 di Motosport Italia. Nello Junior sono 15 gli iscritti capitanati dal leader della serie lo svedese Radstroem, con al via sulle Ford Fiesta R2 della MSport anche gli altri due driver di ACI Team Italia Luca Bottarelli ed Enrico Oldrati. 

<p>Mads Ostberg sulla C3 Wrc si &egrave; aggiudicato il nuovo shakedown di Vesala</p>  <p>&nbsp;</p> 

Rally Finlandia: le Citroen pi&ugrave; veloci a sorpresa nello shakedown

In Messico a fine gara Dani Sordo &egrave; stato penalizzato di due minuti ed ha ceduto il terzo posto assoluto a Mads Ostberg. In pratica il pilota spagnolo ha utilizzato nella tappa finale della gara un pneumatico nuovo in pi&ugrave; del consentito. "C'&egrave; stato un errore di comunicazione tra gli ingegneri ed il responsabile gomme - ha detto Sordo - e cos&igrave; alla fine abbiamo utilizzato 29 pneumatici invece dei 28 consentiti. Un vero peccato, perch&eacute; la cosa ci &egrave; costata una penalit&agrave; e la perdita del terzo posto".  Questa la classifica finale aggiornata del Rally del Messico:  1. Latvala in4h 25m 57.4s 2. Ogier +1m 05.0s 3. Ostberg +5m 36.4s 4. Sordo +5m 37.9s 5. Paddon +6m 22.6s  Cos&igrave; il mondiale piloti:  1. Ogier 77 punti 2. Ostberg 42 3. Mikkelsen 33 4. Sordo 30 5. Paddon 29 6. Latvala 27 7. T&auml;nak 24 8. Neuville 15 9. Lefebvre 10 10. Solberg 6  Questa la classifica del mondiale marche:  1. Volkswagen Motorsport 97 punti 2. Hyundai Motorsport 61 3. M-Sport 46 4. Volkswagen Motorsport II 30 5. DMACK World Rally Team 26 6. Hyundai Motorsport N 24 7. Jipocar Czech National Team 6  Marco Giordo  

Il pilota spagnolo ha utilizzato nella tappa finale della gara un pneumatico nuovo in pi&ugrave; del consentito

Rally del Messico: Sordo penalizzato, Ostberg terzo

Da Karlstad (Svezia): Marco Giordo  &laquo;Sar&agrave; la vettura apripista a decidere se una speciale si potr&agrave; disputare o no, soprattutto in caso di intervento di un&rsquo;ambulanza. Per il momento quindi il programma resta invariato, restano 13 le prove speciali in programma&raquo;.&nbsp;Cos&igrave; il boss del Rally Sweden Glenn Olsen ha dichiarato alla televisione tedesca Sport 1, fotografando lo &ldquo;status quo&rdquo; della gara svedese che dopo una riunione indetta dalla FIA insieme alla WRC Promoter e agli organizzatori in serata &egrave; stato deciso che prender&agrave; il via regolarmente domani alle ore 6.20 del mattino.  La situazione in pratica &egrave; questa, le due prove che si correranno domani in Norvegia sono innevate, vale a dire quelle di Rojden e Skullria, mentre Torsby &egrave; in pratica interamente su terra. Per il resto c&rsquo;&egrave; ghiaccio nelle speciali di sabato a Fredriksberg e Vargasen, mentre Rammen &egrave; sterrata cos&igrave; come le due speciali della domenica di Lesjofors e Varmullsasen. Facile prevedere quindi che la corsa verr&agrave; poi ulteriormente accorciata per problemi di sicurezza, a grosso rischio &egrave; soprattutto la giornata finale.  &laquo;Nella mia carriera non ho mai corso in simili condizioni &ndash; ha commentato Mads Ostberg che &egrave; nato ed abita in Norvegia a circa 200 km da Karlstad -. Anche perch&eacute; normalmente in questi casi la gara veniva annullata, quindi non ho neanche io mai fatto un&rsquo;esperienza simile&raquo;.  Jari-Matti Latvala invece ha commentato che &laquo;ci sono alcune prove come quelle in Norvegia dove si possono fare i due passaggi senza problemi, mentre sulle due speciali del sabato di Fredriksberg e Vargasen potremmo sicuramente correre una volta&raquo;.  Il tre volte campione del mondo S&eacute;bastien Ogier ha invece ricordato che &laquo;la sicurezza &egrave; fondamentale. Non abbiamo mai provato a correre in queste condizioni con gomme da neve, ed alcune speciali poi sono completamente sterrate. Bisogna avere il coraggio di dire la verit&agrave;, io dico quello che penso, molti invece prima si dichiarano d&rsquo;accordo e poi fanno finta di niente. Il problema non &egrave; correre ma che le condizioni di sicurezza vengano rispettate&raquo;.      

Per il momento il programma resta invariato, restano 13 le prove speciali in programma

Rally di Svezia: la gara si fa

Mads Ostberg e Jonas Andersson non saranno al via del Rally d'Australia. Saranno sostituiti sulla DS3 Wrc numero 4 da&nbsp;St&eacute;phane Lefebvre e St&eacute;phane Pr&eacute;vot che si trovavano gi&agrave; in Australia per effettuare le ricognizioni sul percorso.  Nell'incidente accaduto durante le ricognizioni il pilota norvegese ha infatti subito l'incrinatura di due costole mentre Andersson ha riportato diverse contusioni. Da qui la decisione di dichiarare forfait e la sostituzione dell'equipaggio scandinavo con l'emergente Lefebvre, diventato la prima scelta tra i piloti latini della Citroen, visto che sar&agrave; anche al via del prossimo Tour de Corse.  Marco Giordo

I piloti della Citroen non saranno al via dopo l'incidente avvenuto durante le ricognizioni

Ultim'ora Rally D'Australia: Ostberg e Andersson danno forfait

da Jyvaskyla (Finlandia): Marco Giordo Ultim'ora Rally di Finlandia Vittoria di Sebastien Ogier (VW Polo) nella speciale d'apertura del Neste Oil Rally Finland disputata questa sera a Harju (2,27 km). Il bicampione del mondo ha preceduto Meeke (Citroen) e Mikkelsen (VW), con Kubica (Ford) quarto e Latvala quinto staccato di 1"6.  Questi i tempi della prima prova speciale: 1. Ogier (VW), 1m 48.6s 2. Meeke (Citroen) +0.6s 3. Mikkelsen (VW) +0.8s 4. Kubica (Ford) +1.1s 5. Latvala (VW) +1.6s 6. Ostberg (Citroen) +1.7s 7. Prokop (Ford) +1.9s 8. Neuville (Hyundai) +2.6s 9. Sordo (Hyundai) +3.0s 10. T&auml;nak (Ford) +3.9s Ostberg il pi&ugrave; veloce nello shakedown  Mads Ostberg al volante della Citroen Ds3 Wrc &egrave; stato un po' a sorpresa questa mattina il pi&ugrave; veloce nello shakedown di Ruhuimaki (4,62 km) staccando un tempo di 2'13"3, precedendo nell'ordine di 4 decimi Andreas Mikkelsen (VW Polo Wrc) e di 5 decimi Robert Kubica (Ford Fiesta Wrc). Pi&ugrave; indietro le altre due VW Polo di Latvala staccato di 7 decimi e di Ogier a 8 decimi, mentre sesto si &egrave; piazzato sulla Ford Fiesta della MSport Tanak a 1"3. Thierry Neuville sulla Hyundai &egrave; stato invece il pi&ugrave; sfortunato, il belga &egrave; infatti arrivato lungo in una curva ed &egrave; uscito di strada al terzo km dello shakedown, danneggiando il posteriore della sua i20 Wrc.  Nessun problema per la gara, Neuville sar&agrave; infatti regolarmente al via questa sera della prima speciale cittadina di Harju di 2,27 km in programma alle ore 18. Domani alle 7.30 proseguir&agrave; la prima tappa, che &egrave; composta da 9 prove speciali (tra le quali spicca il crono di Ouninpohja lungo 34 km) per un totale di 158,43 km cronometrati.  Questi i tempi dello shakedown: 1. Ostberg in 2' 13" 3 2. Mikkelsen 2' 13" 7 3. Kubica 2' 13" 8 4. Latvala 2' 14" 0 5. Ogier 2' 14" 1 6. T&auml;nak 2' 14" 6 7. Meeke 2' 15" 1 8. Paddon 2' 15" 7 9. Evans 2' 16" 3 10. Sordo 2' 17" 0   

Dopo la prima PS (e l'uscita di Neuville nello shakedown) il bicampione precede Meeke, Mikkelsen e Kubica

Rally Finlandia: Ogier il primo leader

Clamorosa doppietta Citroen al rally Argentina, con Meeke e Ostberg autori di una gara superlativa. Questo &egrave; stato il primo successo iridato di Kris Meeke, che ha regalato dopo 20 mesi di astinenza una vittoria nel mondiale alla casa di Satory, la 92a nella storia della Citroen nel campionato del mondo. Terzo ha chiuso il giovane gallese Evans, al suo primo podio iridato, mentre sono da segnalare il successo di Ogier nella power stage, ed i ritiri nella battute finali prima di Latvala (alimentazione), e poi di Mikkelsen e Neuville per uscita di strada. Bene Tempestini, primo nel Produzione, mentre Al-Kuwari ha vinto il Wrc 2.  Questa la classifica finale del Rally di Argentina 1 Meeke (Citroen) in 3h 41m 44.9s 2 Ostberg (Citroen) +18.1s 3 Evans (Ford) +3m 27.4s 4 Prokop (Ford) +6m 26.1s 5 Sordo (Hyundai) +10m 46.7s 6 Al Qassimi (Citroen) +11m 19.9s 7 Al-Kuwari (Ford) +16m 02.6s 8 S. Dominguez (Ford) +18m 48.2s ... 17 Ogier (VW) +37m 46.0s  Cos&igrave; il mondiale piloti dopo 4 prove 1. Ogier 84; 2. Ostberg 51; 3. Mikkelsen 47; 4. Evans 41; 5. Neuville 35; 6. Sordo 28; 7. Prokop 26; 8. Latvala 19; 9&deg; Tanak 12; 10. Paddon 10.  Questa la classifica del mondiale Marche dopo 4 gare 1. VW Motorsport 103; 2. Hyundai Motorsport 86; 3. Citroen Racing 85; 4. MSport 71; 5. Jipocar 32; 6. VW Motorsport II 15.  Marco Giordo La seconda giornata Alla fine la seconda giornata di gara del Rally di Argentina non ha cambiato le carte in tavola, e dopo i due passaggi sulle speciali di Capilla del Monte-San Marcos e San Marcos-Characato (quest&rsquo;ultima in versione accorciata all'ultima ora da 56 a 42 km per i danni provocati dalle piogge cadute nelle ultime settimane) le Citroen continuano a dominare. Kris Meeke &egrave; infatti saldamente in testa con un vantaggio di 38&rdquo;6 su Ostberg e 1&rsquo;03&rdquo;7 su Latvala (VW Polo). Da segnalare che nel pomeriggio argentino &egrave; stato Mikkelsen ad aggiudicarsi l&rsquo;unica speciale diputata a San Marcos, perch&eacute; quella precedente di Capilla del Monte era stata sospesa dopo l&rsquo;uscita di strada di Paddon che ha ferito alcuni spettatori. Mentre Sordo si &egrave; ritirato per problemi di motore.  Domani &egrave; in programma la giornata finale composta da soli 32,64 km cronometrati tutti ricavati ad ovest di Cordoba nella zona di Traslasierra, la patria del compianto Jorge Recalde. I piloti disputeranno la classicissima speciale di El Condor-Copina (16,32 km) che verr&agrave; ripetuta due volte, e che nel suo ultimo passaggio delle ore 17.08 italiane sar&agrave; anche la power stage della gara trasmessa in diretta tv da FOX Sports 2.  Questa la classifica dopo la seconda tappa: 1. Meeke (Citroen) in 3h 14m 51.7s 2. Ostberg (Citroen) +38.6s 3. Latvala (VW) +1m 03.7s 4. Evans (Ford) +2m 24.6s 5. Neuville (Hyundai) +4m 51.0s 6. Prokop (Ford) +5m 39.0s 7. Al Qassimi (Citroen) +10m 34.3s Met&agrave; 2&ordf; tappa: Meeke sempre in testa, ma si riduce il vantaggio Kris Meeke sta difendendo la sua leadership nel Rally di Argentina dagli attacchi di Ostberg e Latvala. Le due Citroen Ds3 sono sempre saldamente in testa, ma il pilota nord irlandese ha visto ridurre il suo vantaggio nei confronti dei suoi diretti inseguitori. &laquo;Mi sono girato sulla prima speciale - ha detto Meeke - e poi sulla seconda non ho voluto prendere rischi. &Egrave; la gara pi&ugrave; difficile della mia carriera&raquo;. Le due speciali del mattino di Capilla del Monte e San Marcos sono state cos&igrave; vinte dalle Polo di Ogier e Mikkelsen, con Latvala anche lui sugli scudi ma protagonista di un'uscita di strada senza conseguenze a San Marcos, che gli &egrave; costata una trentina di secondi. Nel pomeriggio argentino ci sar&agrave; il nuovo passaggio dei piloti sui crono di Capilla del Monte e San Marcos per ulteriori 65 km cronometrati, che dovrebbe definire ancor di pi&ugrave; la fisionomia della gara.  Questa la classifica del Rally di Argentina dopo 8 speciali: 1. Meeke, 2h 30m 25.3s 2. Ostberg +32.6s 3. Latvala +1m 07.7s 4. Sordo +1m 21.8s 5. Evans +1m 57.5s 6. Prokop +4m 35.9s 7. Neuville +4m 47.7s ... Mikkelsen (VW) +25m 14.9s Ogier (VW) +34m 01.5s  &nbsp; Guarda la fotogallery   Qui il reportage della prima tappa. 

Clamorosa doppietta Citroen (che non vinceva da 20 mesi), con Meeke (al suo primo successo iridato) e Ostberg autori di una gara superlativa

Rally Argentina: Meeke vince!

di Marco Giordo  Terza vittoria consecutiva di S&eacute;bastien Ogier in Messico sulla VW Polo Wrc e terza vittoria consecutiva del pilota transalpino anche nel campionato rally 2015, che &egrave; sempre pi&ugrave; largamente dominato dal driver bicampione del mondo. Anche nella terza tappa del Rally del Messico Ogier ha voluto apporre il suo sigillo finale stracciando tutti nella power stage finale, dopo una gara di cui &egrave; sempre stato il leader incontrastato.  Alle sue spalle con un ritardo di 1&rsquo;18&rdquo;8 ha chiuso Ostberg (Citroen) seguito al terzo posto da Mikkelsen (VW) a 1&rsquo;25&rdquo;1. Latvala, che ha chiuso quarto la power stage, non ha raccolto anche stavolta nessun punto, mentre tra gli italiani si sono fermati prima Bertelli nella lunga di Guanajuaito per un&rsquo;uscita di strada ed infine Tempestini nella power stage di El Brinco per rottura del differenziale. E cos&igrave; &egrave; stato Max Rendina ad aggiudicarsi la vittoria nel Produzione, mentre Nasser Al-Attiyah ha trionfato nel Wrc 2.  Questa la classifica finale del Rally del Messico: 1. Ogier (VW) in 4h 19m 13.4s 2. Ostberg (Citroen) +1m 18.8s 3. Mikkelsen (VW) +1m 25.1s 4. Evans (Ford) +3m 40.2s 5. Sordo (Hyundai) +5m 01.8s 6. Prokop (Ford) +6m 36.1s 7. Al-Attiyah (Ford) +14m 52.7s 8. Neuville (Hyundai) +22m 43.3s 9. Fuchs (Ford) +22m 49.0s 10. Ketomaa (Ford) +23m 10.2s  &nbsp;  Questa la classifica del mondiale piloti dopo tre prove: 1. Ogier (VW) 81 punti 2. Mikkelsen (VW) 47 3. Neuville (Hyundai) 35 4. Ostberg (Citroen) 32 5. Evans (Ford) 26 6. Latvala (VW) 19 7. Sordo (Hyundai) 18 8. Prokop (Ford) 14 9. Tanak (Ford) 12 10. Paddon (Hyundai) 10  Cos&igrave; il campionato marche dopo 3 gare: 1. Volkswagen Motorsport 99 punti 2. Hyundai Motorsport 75 3. M-Sport 48 4. Citroen Total Abu Dhabi WRT 42 5. Jipocar Czech National Team 20 6. Volkswagen Motorsport II 15    

Per la terza volta, precedendo Ostberg e Mikkelsen. Mentre Rendina si aggiudica la Produzione. Guarda il VIDEO

Ogier vince di nuovo in Messico

da Marco Giordo  S&eacute;bastien Ogier sulla VW Polo Wrc ha chiuso largamente in testa la seconda tappa del Rally del Messico, una gara di cui &egrave; sempre pi&ugrave; il leader incontrastato. Il pilota francese della Volkswagen ha infatti ancora di pi&ugrave; allungato sui suoi diretti avversari e guida ora con un vantaggio di 1&rsquo;15&rdquo;2 su Ostberg (Citroen) e di 1&rsquo;19&rdquo;7 su Mikkelsen (VW) a tre prove dal termine.  Dopo lo stop di Latvala, fermatosi in mattinata dopo la speciale di Otates per la rottura della sospensione posteriore sinistra, Ogier si &egrave; solo preoccupato di amministrare il suo vantaggio. Il leit-motiv della corsa sar&agrave; ora la battaglia per il secondo posto tra i norvegesi Ostberg e Mikkelsen, staccati tra loro di soli 4&rdquo;5. Elfyn Evans &egrave; ottimo quarto assoluto sulla Ford Fiesta della MSport, seguito da Sordo (Hyundai) penalizzato da una gara ricca di problemi.  L&rsquo;ultima tappa della &ldquo;carrera mexicana&rdquo; &egrave; in programma oggi nel tardo pomeriggio, tra Italia e Messico ci sono 7 ore di fuso orario di differenza, ed &egrave; lunga 75,66 km cronometrati suddivisi in 3 speciali. La prima sar&agrave; quella di Guanajuatito, che con i suoi 55,82 km &egrave; la pi&ugrave; lunga del rally, e verr&agrave; poi seguita dai crono di Derramadero di 11,59 km e dalla power stage di El Brinco di 8,25 km, che sar&agrave; trasmessa in Italia in diretta alle ore 19 da FOX Sports 2.  Questa la classifica del Rally del Messico a fine seconda tappa dopo 18 prove speciali: 1. Ogier (VW) in 3h 33m 27.4s 2. Ostberg (Citroen) +1m 15.2s 3. Mikkelsen (VW) +1m 19.7s 4. Evans (Ford) +2m 28.6s 5. Sordo (Hyundai) +4m 10.6s 6. Prokop (Ford) +4m 39.6s &hellip; 11. Neuville (Hyundai) +22m 23.8s    A met&agrave; seconda tappa, Ogier sempre pi&ugrave; avanti  Ancora colpi di scena in Messico, dove S&eacute;bastien Ogier sulla VW Polo Wrc &egrave; sempre pi&ugrave; leader. Il pilota francese ha infatti ancora allungato sui suoi diretti avversari e guida ora con oltre un minuto di vantaggio su Ostberg (Citroen) e Mikkelsen (Volkswagen). Latvala, che era secondo assoluto a soli 13&rdquo;7 da Ogier, si &egrave; infatti dovuto fermare dopo la speciale di Otates per la rottura della sospensione posteriore sinistra, dopo aver sbattuto contro una roccia in una curva veloce a destra (foto sotto).  La gara &egrave; in pratica ora blindata a favore di Ogier, mentre Tanak che ieri nella prima prova della giornata di Los Mexicanos &egrave; volato fuori strada finendo in un lago con la sua Fiesta, nonostante gli sforzi dei meccanici della MSport che hanno lavorato per oltre tre ore, non &egrave; riuscito a prendere il via questa mattina per problemi al motore. Il nostro Bertelli, gi&agrave; autore ieri di una prova sfortunata quando si era dovuto ritirare per la foratura di due gomme, ha dovuto alzare anche oggi bandiera bianca a Otates fermandosi al km 17 della speciale.  A tarda notte (tra Italia e Messico ci sono 7 ore di fuso orario di differenza) i piloti termineranno di correre la seconda tappa della &ldquo;carrera mexicana&rdquo;, sono infatti ancora in programma 84 km cronometrati suddivisi nelle 4 speciali di Ibarrilla (30,27 km), Otates (42,90 km), El Brinco (8,27 km) seguite dalla super speciale dell&rsquo;autodromo di Le&ograve;n (4,60 km) che avr&agrave; luogo alle 1.10 della notte ora italiana.  Questa la classifica del Rally del Messico a met&agrave; della seconda tappa, dopo 14 prove speciali: 1. Ogier (VW) in 2h 38m 36.9s 2. Ostberg (Citroen) +1m 08.3s 3. Mikkelsen (VW) +1m 18.0s 4. Evans (Ford) +1m 52.5s 5. Sordo (Hyundai) +2m 11.7s 6. Prokop (Ford) +3m 07.9s 7. Protasov (Ford) +7m 32.5s 8. Al-Attiyah (Ford) +8m 10.0s ... 13. Neuville (Hyundai) +21m 56.1s    &nbsp;  

Largamente in testa a fine seconda tappa, il leader del rally si preoccupa solo di amministrare il vantaggio su Ostberg e Mikkelsen

Messico: Ogier vola verso la vittoria

Da Karlstad (Svezia): Marco Giordo  C&rsquo;&egrave; poca neve sulle prove speciali del Varmland, tutta colpa delle temperature che sono salite leggermente al di sopra della zero negli ultimi giorni in Svezia, insieme ad un po&rsquo; di pioggia che ha sciolto in buona parte la neve sulla sede stradale. E cos&igrave; sono venute a mancare le condizioni perch&eacute; lo &ldquo;Swedish Rally&rdquo; possa essere anche stavolta un vero e proprio &ldquo;winter rally&rdquo;, e come gi&agrave; &egrave; successo nel 2008 la corsa si correr&agrave; dunque con gomme chiodate (unica scelta possibile per i piloti) su speciali sterrate che saranno solo in parte innevate o ghiacciate.  Il pilota norvegese della Citroen Mads Ostberg, un vero esperto di queste condizioni, &egrave; cos&igrave; stato questa mattina il pi&ugrave; veloce sulla sua Ds3 Wrc a Rada nello shakedown lungo 3,99 km con il tempo di 1&rsquo;55&rdquo;8, precedendo di soli 4 decimi Latvala (VW Polo R Wrc), di 8 decimi il suo compagno di squadra Kris Meeke, di 1&rdquo;4 Henning Solberg e di 2&rdquo;2 la Hyundai i20 Wrc di Neuville.  Da notare che diversi piloti, tra cui Hirvonen e Ogier, hanno preferito non forzare per non rovinare troppo i chiodi delle loro gomme mentre Meeke, che qui &egrave; al suo esordio, &egrave; uscito di strada senza conseguenze con la sua Citroen Ds3 Wrc. Questa sera alle 20 la gara partir&agrave; con la classica super speciale di 1,90 km dell&rsquo;ippodromo di Karlstad, citt&agrave; che ospita come d&rsquo;abitudine la base della gara, mentre anche stavolta il parco assistenza &egrave; stato allestito come nelle ultime edizioni nel piccolo aeroporto di Hagfors, 83 km a nord del capoluogo del Varmland.  Domani mattina la corsa entrer&agrave; nel vivo con la prima tappa ricavata quasi tutta nella vicina Norvegia, una tappa&nbsp; piuttosto corta con sole 6 prove speciali (Torsby, Kirkener e Finnskogen ripetute due volte) per un totale di soli 62 km cronometrati. Venerd&igrave; &egrave; poi in programma la seconda giornata con 117 km cronometrati suddivisi in 9 speciali, quelle di Lesjofors, Fredriksberg, Rammen e Hagfors Sprint ripetute due volte a cui va aggiunta a fine giornata la ripetizione della superspeciale dell&rsquo;ippodromo di Karkstad.  Infine sabato si terr&agrave; la tappa conclusiva, che prevede 8 crono per complessivi 142 km cronometrati, quelli di Hara, Torntorp, Vargasen e Varmullsasen ripetuti due volte, con quest&rsquo;ultimo che sar&agrave; la power stage finale lunga 15,87 km. In totale saranno 323,54 i km cronometrati suddivisi in 24 prove speciali che compongono la gara svedese, alla quale sono iscritte 40 vetture con tre piloti italiani al via, vale a dire Bertelli, Linari e Frisiero.

Il pilota norvegese della Citroen precede Latvala e il suo compagno di squadra Meeke

Rally Svezia: Ostberg il pi&ugrave; veloce nello shakedown

Mentre la Hyundai si appresta a svelare la livrea della i20 Wrc che debutter&agrave; al Rally di Montecarlo, il Gruppo Psa sviluppa le sue armi future in Sardegna. E dopo la Peugeot 208 R5 collaudata la scorsa settimana da Paolo Andreucci (che la utilizzer&agrave; nel Tricolore 2014 con gomme Pirelli) e Craig Breen, &egrave; ora la volta della Citro&euml;n Ds3 R5, affidata alle esperte mani del pilota-collaudatore Alexandre Bengue (nella foto Bettiol), che sta mettendo alla frutta la vettura del double chevron sull'asfalto, in attesa di essere rilevato dall'irlandese Kris Meeke, il quale continuer&agrave; i collaudi sulla terra per tutta la settimana.  Infatti questa sera la Citro&euml;n Racing ha fatto conoscere la composizione della squadra ufficiale con la quale parteciper&agrave; al campionato del mondo rally 2014. La marca di Satory ha deciso infatti di affiancare a Khalid Al Qassimi, cio&eacute; lo sponsor Abu Dhabi, l&rsquo;equipaggio irlandese composto da Kris Meeke e Paul Nagle e quello scandinavo composto dal norvegese Mads Ostberg e dallo svedese Jonas Andersson. La scelta di Meeke non ha destato sorprese, il suo nome era in cima alla lista dei papabili per il volante della Ds3 Wrc ufficiale, mentre quella di Ostberg &egrave; stata un po&rsquo; inattesa, in quanto negli ultimi tempi si erano raffreddati i contatti tra il team di Satory ed il 26enne vincitore del Rally del Portogallo 2012. Sia Meeke che Ostberg effettueranno gi&agrave; questa settimana una presa di contatto con la Ds3 Wrc nei test pre Montecarlo della casa transalpina in programma anche a Roquesteron.  Da segnalare infine che luned&igrave; della prossima settimana a Satory, nel primo pomeriggio, il direttore della Citroen Racing Yves Matton presenter&agrave; i programmi sportivi della stagione 2014 relativi al mondiale rally e a quello turismo (Wtcc), campionati ai quali la marca francese parteciper&agrave; con il suo team ufficiale nella prossima stagione.  Marco Giordo e Sergio Remondino

Mentre sono in corso i primi test in Sardegna con Bengue

10 risultati per 'ostberg'

Rally Finlandia: le Citroen più veloci a sorpresa nello shakedown