        Cinquant'anni fa, Peter Sauber dava alla luce una delle squadre pi&ugrave; longeve nel panorama automobilistico. Ha fatto correre le sue macchine nelle cronoscalate, nell'Interserie, tra i Prototipi e quindi in Formula 1, alla quale ha detto definitivamente addio nel 2016, vendendo le sue ultime quote a Longbow Finance. Quando mister Sauber parla per&ograve;, sempre meglio ascoltarlo. GP Emilia-Romagna, Rueda: "Partire con le medie sarebbe stato meglio" La F1 non si dimentica Lo svizzero ha recentemente concesso una lunga intervista alla testata tedesca Speedweek, con la quale ha parlato di vari temi. Uno su tutti, la Formula 1 di oggi: "Naturalmente seguo ancora la Formula 1. Sono lontano da quattro anni e non ho pi&ugrave; azioni, ma &egrave; difficile separarsi da qualcosa che hai fatto con tutto il cuore per anni. Seguo da vicino la Formula 1 in televisione e ho orari e date dettagliate a portata di mano. Se ci sei abituato da anni, &egrave; cos&igrave;...". GP Emilia-Romagna, i team radio Il vero problema sono i costi La F1 gli &egrave; rimasta dentro, ma non per questo Peter Sauber le ha risparmiato qualche critica: "&Egrave; difficile dire cosa non funzioni, vi ho fatto parte per tanto tempo e ci sono sempre stati alti e bassi. Si &egrave; sempre voluto ridurre la tecnologia per abbassare i costi e bilanciare i valori in campo, e di solito dopo un cambiamento si finiva sempre in una situazione peggiore rispetto a prima. Se provavi a fare qualcosa di pi&ugrave; economico, alla fine diventava pi&ugrave; costoso. In questo senso, sono stati fatti degli errori. Un esempio? L'ibrido, per me &egrave; stato un errore. La Renault l'ha promosso, la Mercedes le &egrave; andata dietro, e invece oggi tutti sarebbero felici se questi motori non ci fossero pi&ugrave;. I costi sono elevatissimi e sono il problema principale, il budget cap pu&ograve; eliminarli solo in parte. Fa male vedere una squadra storica come la Williams restare solo grazie ad gruppo esterno, senza pi&ugrave; appartenere alla famiglia fondatrice". GP Emilia-Romagna, le 5 chicche del fine settimana  Serve una distribuzione pi&ugrave; equa La cura, se cos&igrave; vogliamo chiamarla, non &egrave; facile da trovare: "Non sono ottimista per il futuro - ha aggiunto -, l'uscita di scena della Honda &egrave; un allarme. La F1 &egrave; sempre sopravvissuta a situazioni complicate, anche questa lo &egrave;, ma la distribuzione del denaro &egrave; ancora un grosso problema,&nbsp;le squadre piccole ottengono ancora troppo poco, anche dopo le nuove regole. In America ad esempio la spartizione &egrave; pi&ugrave; equa". Hamilton: "Nel 2021 vorrei esserci, ma nessuna garanzia" Ad Hinwil manca la potenza Infine, Peter Sauber ha speso belle parole per Kimi Raikkonen e Charles Leclerc, senza mancare di dire la sua sulla sua ex squadra: "Kimi &egrave; una scommessa sicura. Se ha la possibilit&agrave; di ottenere risultati, pu&ograve; ancora essere molto veloce, chi lavora con lui dice che &egrave; un combattente molto prezioso per il team. Lavora sodo con gli ingegneri e si reca spesso ad Hinwil. La squadra in termini di telaio &egrave; alla pari con la Ferrari, l&igrave; c'&egrave; Charles Leclerc che &egrave; un pilota di prim'ordine e se stanno davanti &egrave; merito del pilota, non della Ferrari. Il vero problema comunque per l'Alfa Romeo-Sauber &egrave; il motore, perch&eacute; per il resto non c&rsquo;&egrave; molto distacco dal centro gruppo, ovvero AlphaTauri, McLaren e Renault. Con qualche cavallo in pi&ugrave; la situazione sarebbe diversa, anche se credo si possa fare qualcosa anche sulla macchina".&nbsp; Sterzi a parte: Viva il maschio AlphaTauri!       

<p>Peter Sauber, in una intervista a Speedweek, ha raccontato di seguire ancora da vicino quello che &egrave; stato il suo mondo per tanti anni, esprimendo per&ograve; qualche critica sul discorso dei costi</p>

Peter Sauber: "Difficile separarsene, ma l'ibrido è un problema"

Da un incubo alla gioia inattesa. Il week end di Melbourne per la Sauber &egrave; vissuto su emozioni forti. Prima quelle extrasportive, con Van der Garde all&rsquo;attacco per vie legali reclamando un sedile, poi con le prestazioni di Nasr, che va a punti e mette in evidenza una C34 rivitalizzata dalla power unit Ferrari e si tiene dietro Ricciardo per tutta la gara. Inevitabilmente, per&ograve;, l&rsquo;attenzione su come &egrave; stata gestita la vicenda contrattuale con Van der Garde ha messo Monisha Kaltenborn in una posizione per nulla invidiabile. Un team citato in giudizio non &egrave; un bel modo per far parlare di s&eacute;. Come si comporr&agrave; la lite tra le parti non &egrave; chiaro, sebbene la strada dell&rsquo;indennizzo economico in favore del pilota appaia la soluzione pi&ugrave; probabile; &egrave; certa, invece, la confermata fiducia da parte di Peter Sauber nei confronti del suo team principal.  &laquo;Senza Monisha Kaltenborn non ci sarebbe la Sauber&raquo;, dice il fondatore della squadra elvetica alla Neue Zercher Zeitung. Una dichiarazione di supporto totale, che prosegue: &laquo;Non avrei riacquistato il team (dalla Bmw; ndr) sei anni fa se non mi avesse manifestato il desiderio di partecipare. E&rsquo; stata una decisione congiunta e sono stato molto, molto fortunato ad avere lei in questo ruolo&raquo;.  Da parte sua la Kaltenborn ha ribadito nella conferenza stampa dei team principal al venerd&igrave; del gran premio d&rsquo;Australia come l&rsquo;intera vicenda non l&rsquo;abbia mai portata a riconsiderare il suo ruolo, tanto meno a pensare di rassegnare le dimissioni.  f.p.

A dispetto delle vicende legali che hanno visto protagonista il team, la fiducia nella team principal &egrave; totale

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Peter Sauber: “Molto fortunato ad avere Monisha Kaltenborn”