<p>A Citt&agrave; del Messico la Formula 1 ha dato davvero spettacolo in pista, non solo per la gara ovviamente. Prima del semaforo verde infatti &egrave; andata in scena una coloratissima parata di ballerine e di performer che hanno illuminato con paillettes e musica il circuito Hermanos Rodriguez. Ecco le foto</p> 

GP Messico: le sexy ballerine accendono la Formula 1

Mentre grossa parte dell&rsquo;attenzione &egrave; rivolta alle power unit di seconda generazione che vedremo in pista nel prossimo Mondiale, il direttore tecnico della Scuderia James Allison si aspetta un grande passo avanti anche dal fronte aerodinamico. &laquo;Abbiamo avuto tante novit&agrave; regolamentari nel 2014 &ndash; ha commentato il DT di Maranello &ndash; e dodici mesi dopo siamo ancora &ldquo;giovani&rdquo; al cospetto di questo ciclo tecnico. Ci sono ancora tante aree da esplorare ed opportunit&agrave; per migliorare le performance delle power unit, ma anche sul sul fronte aerodinamico siamo ancora all&rsquo;inizio di un ciclo. Credo che l&rsquo;incremento di performance a cui assisteremo questa stagione sar&agrave; dovuto ad entrambi i fronti, aerodinamico e motoristico, in percentuale equivalente&raquo;.  Passando alla SF15-T, che vedremo per la prima volta il prossimo venerd&igrave;, Allison &egrave; molto schietto: &laquo;Lo scorso anno siamo stato poco performanti, quindi fondamentalmente il nostro obiettivo &egrave; tornare ad essere competitivi. Non dico cose inedite nell&rsquo;indicare nella ricerca di carico aerodinamico, potenza del motore e una buona guidabilit&agrave; le tre componenti per tornare in alto. Le nuove regole ci hanno imposto un cambiamento importante nel modo di progettare la parte anteriore della monoposto, ma &egrave; una direttiva che abbiamo avuto ad inizio 2014, e da li siamo andati avanti per la nostra strada. Cambier&agrave; il modo in cui dovr&agrave; lavorare l&rsquo;ala anteriore, ci saranno novit&agrave; sul &ldquo;naso&rdquo; ed ai turning-vanes&raquo;.  Allison non entra nei dettagli della SF15-T, ma confida che...&laquo;Questa monoposto &egrave; senza alcun dubbio pi&ugrave; bella di quella dello scorso anno. Sia nella parte anteriore che in quella posteriore, decisamente pi&ugrave; &ldquo;sexy&rdquo;&raquo;.  Roberto Chinchero

Il responsabile tecnico della Ferrari si aspetta un passo avanti importante sia sul fronte aerodinamico che su quello della power unit

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