Riviviamo la corsa dei due ferraristi, dall'incidente di Grosjean alla delusione di Vettel per la manovra di Leclerc. Kvyat incredulo per quanto accaduto, mentre Perez prova invano a portare a casa la macchina

GP Bahrain, i team radio: la paura di Leclerc e Kvyat, la rabbia di Vettel e Perez

<h2>Leclerc, che spavento! </h2>

 Un punto è sempre meglio di niente, ma che fatica. Gara difficile per la Ferrari in Bahrain, con Charles Leclerc a dimostrarsi aggressivo sin da subito pur di guadagnare qualche posizione. Un inizio di gara segnato però dalla paura per Grosjean.
Partenza. Spunto non ottimale da parte di Charles, per via del lato sporco e delle gomme dure. In frenata bravo il monegasco che cerca e trova spazio per guadagnare posizioni, ma le comunicazioni passano subito sull'incidente di Grosjean. Leclerc dice di aver visto il tutto negli specchietti, da qui la sua immediata preoccupazione non appena esposta la bandiera rossa
CL: Fanc***, fanc***, fanc***. Questo è grosso, questo è grosso. Sta bene? F: Tornerò da te CL: Vaff***. L'ho visto negli specchietti. Chi era? F: E' Grosjean, non abbiamo ancora informazioni. Ti farò sapere
Interessante adesso questo momento. Andando a rilento per la bandiera rossa, Charles in prossimità di curva 10 ha tutto il tempo di guardare il suo lato destro, dal momento che in linea d'aria curva 3, quella dell'incidente, e curva 10, sono molto molto vicine, dal momento che in quel punto il circuito “torna” verso l'interno. Dall'onboard si vede chiaramente il fuoco ed il fumo che salgono in cielo, e lo spavento in Charles aumenta ancora
CL: Oh no, per favore. Fanc***
F: Andremo in pit-lane e ci fermeremo lì CL: Ancora non ci sono informazioni? F: Ancora nessuna informazione F: Tieni la distanza con la macchina davanti quando ci fermiamo
Leclerc arriva in pit-lane e ferma la monoposto
CL: Posso uscire dalla macchina? F: Sì, puoi
Una lunga pausa prima di ripartire, con un giro in cui i piloti devono scambiarsi fisicamente le posizioni. Leclerc, da 10° che era, deve scendere in 12°, perché le posizioni prese dalla ripartenza sono quelle rilevate dalla safety car line. Come avviene sempre in caso di bandiera rossa le posizioni prese sono quelle antecedenti di due giri, ma essendo al via la linea della safety car è l'unica a cui si può fare riferimento. Nel vedere movimento, Charles pare sorpreso
CL: Ma cosa stanno facendo? F: Sei nella posizione corretta ora F: Sarà una partenza da fermo, andiamo in griglia CL: Non so chi stia frenando così, ma è molto pericoloso (Charles si riferisce ai piloti davanti, che stanno rallentando molto il gruppo). Comunque ok, andiamo in griglia
Per il secondo start Charles opta per le medie ed anche in questo caso attacca subito, guadagnando quattro posizioni e portandosi 8°. Poi subito dopo una safety car neutralizza subito la corsa per l'incidente di Stroll. L'ingegnere lo informa su posizione e gomme dei piloti davanti e dietro, ricordandogli le procedure tipiche della fase dietro alla vettura di sicurezza. Alla ripartenza, Charles prova subito ad essere aggressivo su Ocon, il quale però riesce a difendersi. Alla Ferrari manca velocità e Leclerc nei giri successivi viene passato da Sainz, Ricciardo e Gasly. La sosta del monegasco arriva al giro 23, per mettere le hard
Giro 23 F: Gasly ha girato in 36.9 F: Aggiornaci sulle gomme quando puoi. Il giro di Bottas è stato di 36.1 F: Multifunzione posizione 'Spark' F: Box adesso, box
La non risposta di Leclerc sulle gomme non deve sorprendere: ricordiamo che i piloti Ferrari hanno un manettino per l'aggiornamento dello stato delle gomme. Dopo le soste altrui Leclerc si stabilizza in 10° posizione, ma il passo non è così ottimale, e Bottas lo passa in fretta. Il nuovo pit-stop arriva al giro numero 40
Giro 40 F: Sarai vicino a Sainz all'uscita dai box, si è appena fermato. K1 attivabile (modalità di motore molto spinta, da usare in specifiche fasi di gara) F: Multifunzione posizione 'Spark' quando puoi
Nel frattempo Sainz, dietro a gomme nuove, passa Charles in prossimità di curva 11
CL: Andiamo... Box F: Box adesso, box
Ancora gomma dura per Leclerc. Dopo la sosta è 12°, ma passa subito Giovinazzi che ha gomme usate. A quel punto, Charles è sorpreso della sua posizione
F: Al momento siamo in P11. Ocon è davanti a noi, ha girato in 34.7 F: Abbiamo bisogno del Soc8, Soc8 (Soc sta per 'State of Charge', stato di ricarica, sempre accompagnato da un numero: 1 è la più spinta, l'8 è tra i più conservativi. In questa fase, Charles ha bisogno di accumulare energia) F: Il distacco da Ocon è di 15.2 secondi CL: Devono fermarsi o no? F: No, negativo. Nessuno deve fermarsi CL: Nessuno deve fermarsi davanti??? F: Non davanti a noi. Ocon ha girato in 35.8. Soc6 (modalità che garantisce un po' di spinta in più)
Poco altro da dire sulla corsa di Charles fino a quando viene mandata in pista la safety car. In Ferrari si discute di un possibile pit-stop
Giro 54 F: Safety car in pista, safety car in pista. Accendi lo Slow Button. Perez ha avuto un problema e si è fermato in curva 10 CL: Dobbiamo fermarci? (Charles si trova nella successione di curve 5-6-7, quindi lontano dai box e con tutto il tempo per valutare) F: Tornerò da te
F: Box
F: Stai fuori, stai fuori (cioè, non rientrare) CL: Ma siete sicuri? F: Sì, perdiamo una posizione
Leclerc non entra ai box ed inizia il giro successivo
CL: Che vuol dire perdiamo una posizione? E' normale perderla, avevamo detto di fermarci. Ragazzi questa volta ve lo avevo detto in tempo, vi avevo chiesto di fermarci, non la capisco questa scelta F: Tornerò da te
F: Pensiamo che la gara finirà con la safety car CL: Quanti giri mancano? F: Uno alla fine di questo giro
F: Correzione CL: Correzione cosa? F: Due giri alla fine dopo questo CL: Ok CL: Non penso che finiremo con la safety car F: Noi pensiamo di sì CL: Ok, vediamo F: Ricevuto CL: Ma non avremmo perso la posizione, è dietro di 21 secondi (Kvyat). Oppure l'avremmo persa? F: Sì, l'avremmo persa CL: Ricevuto
Altro giro completato, comincia l'ultimo
F: Questo è l'ultimo giro CL: Ricevuto
CL: Allora alla fine di questo giro la gara è finita giusto? F: Giusto, sei in P10 CL: Ricevuto
Traguardo
F: P10 CL: Gara difficile all'inizio, ho sofferto molto con le gomme. Dopo eravamo abbastanza ok ma non lo so, valuteremo fuori dalla macchina F: Ricevuto, capito
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<h2>Vettel, frustrazione per la manovra di Leclerc</h2>

 Gara di nuovo complicata per Vettel, che si lamenta per due volte del compagno di squadra in occasione delle due partenze. Il tedesco perde posizioni in entrambe, poi nelle prime fasi si gira perdendo altre posizioni ancora. La sua gara sarà un calvario, con poche opportunità per passare e tanta difficoltà nel risalire
Partenza. Seb opta per la media al via, ma resta imbottigliato alla prima chicane danneggiando leggermente la vettura, restando bloccato tra Leclerc a sinistra, Stroll a destra e Norris davanti. Poi anche lui, come tutti, inizia ad informarsi su Grosjean
F: Bandiera rossa, bandiera rossa SV: Ok. Ho avuto una buona partenza, ma dopo ad essere onesto non sapevo dove andare, sono stato stretto. Sinceramente non so perché Charles sia stato così aggressivo F: Accendi la modalità di ricarica. Danni alla macchina? SV: No, dovrebbe essere ok. Sono andato sul cordolo in uscita dalla 2, ma quella mossa non era necessaria F: Capito SV: Sono tutti ok? F: Stiamo controllando, era Grosjean SV: C'era il fuoco (come per Leclerc, Vettel lo dice nel momento in cui passa per curva 10. Si vede bene come con il casco si volti verso la sua destra, nella direzione in cui provengono le fiamme da curva 3) SV: Sta bene o no? F: Stiamo controllando F: Ricordati di andare ai box, fermare la macchina in pit-lane e lascia spazio dalla macchina davanti SV: Sì, ricevuto F: Prova a raffreddare la macchina SV: Sicuro lo faccio F: Ancora nessuna info
F: Romain è ok, ti aggiorno SV: Ok
Sebastian entra nella corsia dei box e ferma la macchina. Qualche danno sulla vettura c'è ed infatti verrà sostituito qualche pezzo. Si avvierà per la seconda partenza con gomme dure, invertendo la strategia con il compagno di squadra. Pur avendo perso parecchie posizioni nelle prime curve, Vettel riparte 10°, la posizione rilevata dalla safety car line in avvio. Anche stavolta però non gli va bene, e si lamenta ancora di Leclerc
SV: Di nuovo! Non può fare questo, ha fatto come se io non ci fossi F: Ricevuto, testa giù
Davanti a Seb in curva 8 si ribalta Stroll, colpito da Kvyat. Per evitarlo il tedesco è costretto quasi a fermarsi e lo sfilano anche altre vetture, come le Williams
F: Stai positivo sul delta, safety car SV: E' ridicolo! (dovrebbe sempre riferirsi all'episodio con Charles) F: Dobbiamo parlare della vettura, hai danni? SV: Dovrebbe essere ok, non lo so. Controllate la posteriore sinistra, ma dovrebbe essere tutto a posto F: Sì, stiamo controllando le pressioni SV: E' stato lo stesso che in Austria, seriamente. Questa volta... Non so, forse scontrarsi sarebbe stata la miglior opzione F: Capito SV: Tutta la mattina a dirci di lasciarci spazio poi va in uno spazio minuscolo che non c'è, e puoi solo pregare che gli altri ti vedano e si spostino
In regime di safety car, Vettel si ritrova 16°. Soliti procedimenti come ogni volta che c'è la vettura di sicurezza, aggiornamento sui piloti che lo circondando (Russell e Latifi davanti, Bottas dietro dopo il pit-stop), e con Adami che gli ricorda anche la possibilità di utilizzare il K2 (altra modalità di power unit molto molto spinta) per la ripartenza. In quei giri Seb non riesce a trovare feeling e non riesce a passare le Williams, pur riuscendo in qualche modo a tenersi dietro Bottas. Purtroppo per lui la corsa si complica ancora al giro numero 12, quando finisce in testacoda in curva 11. Era stato appena passato da Bottas, ma girandosi si fa passare anche da Giovinazzi e Magnussen, sprofondando 18°, ultimo tra i piloti ancora in gara
Giro 12 SV: Ok, la macchina è inguidabile, non sono sicuro... E' ridicolo, mi sono girato fuori da curva 11. Le gomme sono ok F: Ricevuto
Infatti Seb non va ai box e prosegue. In questa fase di gara però non ha passo, e si lamenta sia dello scarso grip che del chattering
Giro 20 SV: Dobbiamo cambiare le gomme, con queste non posso fare più niente F: Capito F: Box adesso, box per le medie
La sosta consente al tedesco di fare undercut su Latifi e Magnussen, per poi passare in pista Raikkonen. Tutto sommato però non è che la corsa di Sebastian cambi granché. Si va avanti fino al giro 39, quello della sosta
Giro 39 F: Multifunzione 'Spark' F: Box Sebastian, box, box per le dure
Vettel esce dietro le due Williams, in 18° posizione. Al giro successivo diventa 16° dopo il pit-stop di Raikkonen ed il sorpasso a Latifi, salendo al 15° posto in occasione della sosta di Magnussen. Salirà 14° dopo la sosta nel finale di Giovinazzi, per poi passare nella 13° e definitiva posizione. In tutto il secondo stint, Seb non riesce a passare Russell. Differentemente da Leclerc, Vettel non discute troppo la scelta di non fermarsi
F: Safety car, safety car. Accendi la modalità di ricarica, stai fuori SV: Quanti giri alla fine? F: Tre, stai fuori SV: Box per le morbide no? F: No, stai fuori SV: Ok F: Gestisci i freni. La macchina di Perez ha avuto un problema, possibile olio in pista, stai attento SV: Dove? (l'ingegnere stava spiegando dove, ma Seb lo anticipa) F: La macchina è fuori in curva 10, ha lasciato olio a partire dall'inizio del giro, fai attenzione
Questo il team radio dopo la bandiera a scacchi
F: P13, P13. Grazie per lo sforzo, non era facile, hai provato a fare del tuo meglio SV: Ovviamente il primo giro ci è costato parecchio, alla fine del primo stint la macchina era veramente difficile da guidare. Cambiate le gomme era ok, almeno dopo che iniziavano a funzionare. Avevo chattering sul davanti F: Capito
<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2020/11/30-3673820/gp_bahrain_i_5_temi_del_fine_settimana/">GP Bahrain, i 5 temi del fine settimana</a>
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<h2> Kvyat: fatemi sapere se sta bene!</h2>

 Riprendiamo qui la conversazione tra Kvyat ed il suo ingegnere. Particolarmente colpito il pilota AlphaTauri, che a più riprese chiede del francese, implorando notizie
DK: Non so cosa stesse facendo la Haas AT: Bandiera rossa, bandiera rossa. Segui tutti i riferimenti, accendi la ricarica, segui tutti i riferimenti AT: Vieni in pit-lane, segui i riferimenti, vieni in pit-lane nell'ordine in cui arrivi. Prova a raffreddare i freni quando puoi DK: Ma lui sta bene? Cosa sta succedendo AT: Ti farò sapere, non lo so al momento AT: Prova a raffreddare i freni, raffredda i freni DK: Ok, dobbiamo controllare l'anteriore, la gomma anteriore sinistra AT: Ricevuto. Dani, fermati nella fast lane (sarebbe la striscia di pit-lane in cui i piloti transitano, quella più vicina alla pista, non quella dove vengono effettuate le soste) e lascia cinque metri dalla macchina davanti DK: Ok, ma dimmi che è ok per favore, dimmi che è ok (dal modo in cui gesticola con le mani, si capisce che è forte lo sbigottimento da parte del russo) AT: Ti farò sapere, non lo so
Kvyat arriva ai box e verrà a conoscenza delle condizioni di Grosjean fuori dall'abitacolo
<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2020/11/30-3676045/incidente_grosjean_brawn_lo_shock_del_fuoco_e_le_domande_per_migliorare/">Incidente Grosjean, parla Ross Brawn</a>
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<h2>Perez, che disdetta</h2>

 Qui invece riviviamo gli istanti in cui in casa Racing Point tentano ad ogni modo di risolvere il problema alla power unit prima di dover alzare bandiera bianca
SP: Sto perdendo potenza, sto perdendo potenza RP: Default giallo A01, default giallo A01 SP: La potenza non è tornata RP: Ricevuto RP: Giallo 2 default B37, giallo 2 default B37 RP: Ora va bene? SP: Non è ancora tornata RP: Ok, riproviamo. Tu prosegui. Latifi è a 1.8 (ovviamente doppiato) RP: Latifi a 1.3, poi Raikkonen e dietro ancora Albon SP: Niente, non torna RP: Ok, proviamo ancora. Spingi più che puoi, stai concentrato. Le gomme sono buone. Latifi a 0.8 SP: Quanti giri mancano alla fine? RP: Albon è dietro di noi, ancora 4 giri incluso questo RP: Albon è a 1.3 dietro, continua RP: Checo scusa ma devi fermare la macchina, ferma la macchina per favore RP: La macchina è a fuoco, lasciala vicino ai commissari RP: Spegni la potenza, vieni fuori e salta
<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2020/11/30-3674145/grosjean_martedi_fuori_dall_ospedale/">Grosjean verrà dimesso martedì</a>

Paura in Bahrain . Grosjean ha provato a chiudere a destra, ma ha impattato contro la ruota anteriore di Kvyat. Il contatto gli ha fatto perdere il controllo della sua monoposto, finendo violentemente contro il guard rail. Un botto tremendo, la vettura si è spezzata a metà ed è diventata una palla di fuoco, con la parte della cellula di sicurezza rimasta incastrata tra le lamiere. Grosjean, salvato dall'halo

GP Bahrain: le immagini dello spaventoso incidente a Grosjean

Ecco e foto del GP del Bahrain vinto da Hamilton, ma segnato dallo spaventoso incidente, senze gravi conseguenze, a Grosjean

GP Bahrain, le foto della gara

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