Il presidente indentifica una delle chiavi per il rinnovo. Arrivabene loda lo spirito di squadra di Kimi e la velocità a tratti espressa a Baku
22.06.2016 12:59
Annualmente si ripropone come il sedile al centro dei rumors più disparati, quello di Kimi Raikkonen in Ferrari. Accadde lo scorso anno, con Bottas serio candidato a rilevare il connazionale, e accade oggi, con un contratto da confermare o guardarsi intorno alla ricerca di alternative di livello per sostituirlo. Ha sofferto qualche passaggio a vuoto, vedi Montecarlo, bestia nera tra i circuiti del mondiale, ma in una valutazione più ampia del rendimento garantito da Raikkonen quest'anno, si legge una differenza di "soli" 15 punti tra lui e Vettel nel mondiale: 81 contro 96.
Sul numero 25 di Autosprint in edicola, Maurizio Arrivabene e il presidente Sergio Marchionne hanno trattato l'argomento rinnovo e non solo: «Il futuro di Raikkonen? Vedremo, lo stiamo gestendo ma la cosa importante è incoraggiare i ragazzi ad andare avanti, perché questi sono momenti difficili», parole da sommare a quelle del team principal, che ha sottolineato due particolari della corsa di Baku: «In certi settori Kimi era velocissimo, mentre a Vettel è un peccato non dargli ancora una vettura vincente. Quando gli abbiamo detto della penalità, subito Raikkonen ha dato strada a Vettel, una dimostrazione che i piloti inisieme lavorano bene. E' un lusso che abbiamo ma che oggi non possiamo sfruttare in pieno».
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Oltre al clima sereno interno alla squadra, la chiave per la conferma di Raikkonen è tutta in un fattore, richiamato ancora da Marchionne: «Sono scelte difficili quelle del pilota, Kimi deve trovare una coerenza nella produzione dei risultati, è importante per lui e la Ferrari, sarà determinante in vista 2017. Vediamo cosa fa in pista, dipende tutto da lui».
Costanza di risultati e di sfruttamento del potenziale della SF16-H, sul quale Arrivabene lascia intendere che altri passi avanti si faranno, non solo legati alla power unit - ancora 4 gettoni da utilizzare entro fine anno -: «I nostri motoristi non dormono, i telaisti dovranno dormire ancora meno. Fidatevi, qualche sorpresina la faranno ancora. La vettura non è troppo difficil da regolare, l'ala dietro ha funzionato. Bisogna guardare ai problemi complessivi. A casa ci sono tecnici che lavorano bene, ma dobbiamo andare oltre, avere un approccio in pista diverso, uscire dagli schemi convenzionali».
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