Formula 1 - Lambo 291: polvere di stelle

I messicani si fanno di nebbia

Senonché nel dicembre 1990, dopo una prova a Misano e il crash test passato con la Fia, il colpo di scena: in pratica i messicani spariscono. Come e perché? Non è un mistero. Le elezioni presidenziali locali prendono una piega inattesa e Gonzalez Luna perde potere, appoggi influenti e garanzie. La GLAS in poche ora è liquefatta, le prospettive si azzerano e la Lambo 291 diventa improvvisamente un’anima persa. Addirittura il pilota messicano Giovanni Aloi non riuscirà mai a percorrerci un metro e la leggenda narra che sia tornato a casa sua deluso tanto da iniziare, da lì a poi, la carriera di torero. «Una cosa è certa - puntualizza Forghieri, razionale e pratico -: con noi i messicani si rivelarono corretti, perché sino a che furono coinvolti - cioè sino a fine 1990 - pagarono il loro impegno fino all’ultimo dollaro.Quindi su di loro non ho nulla da eccepire». Per capire quanto si sia rivelato improvviso lo stop con la GLAS, l’ingegnere Marco Giachi racconta un aneddoto non da poco: «Avevamo in programma un test aerodinamico a Parigi, nella galleria del vento di Max Sardou, ma la notte prima della mia partenza mi chiamò Mirella, la responsabile del personale di Lamborghini Engineering, per dirmi che era tutto annullato e che il lunedì non avrei dovuto prendere l’aereo per la Francia, ma recarmi come sempre a lavoro in azienda». Clamoroso. Aggiunge Forghieri: «Addirittura quando capimmo che con i messicani era finita, finimmo per richiamare indietro il camion con la 291 che andava a provare, credo a Magny-Cours. Fu un fulmine a ciel sereno e la svolta per il nostro progetto, col senno di poi non positiva, perché fummo costretti a agire in emergenza, cercando alternative». 

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