Nei due giorni di test che l'Imsa ha concesso alle squadre della serie Tudor-Uscc sulla pista di Daytona, Max Papis ha avuto la possibilit&agrave; di guidare per la prima volta la Corvette della classe Daytona Prototype che porter&agrave; in gara nelle gare endurance della serie statunitense, dividendola con Phil Keen nella seconda giornata (in quella precedente avevano guidato Joao Barbosa e Christian Fittipaldi).  Il team Action Express ha approfittato dell'occasione per provare inoltre qualche novit&agrave; in previsione 2015, come una diversa carrozzeria specie nella parte anteriore: &laquo;Abbiamo anche provato una nuova gestione elettronica con cambio al volante - aggiunge Papis, specificando che prima si utilizzava la leva manuale sequenziale - e anche se c'&egrave; ancora molto da lavorare su certi dettagli della macchina, l'affidabilit&agrave; al momento c'&egrave;. Piuttosto ho trovato che i prototipi DP di adesso sono molto pi&ugrave; difficili da guidare rispetto al passato (Max aveva corso con la Ferrari 333SP, ndr) e richiedono preparazione sia fisicamente che mentalmente. La maggior difficolt&agrave; l'ho trovata in frenata, perch&eacute; essendo molto scarichi aerodinamicamente, quando si entra ad alta velocit&agrave; nella prima curva, che fai ai 330 km/h, ci vuole molto "pelo"&raquo;.  In previsione della prossima 24 Ore proprio a Daytona a fine gennaio, Papis prevede: &laquo;Sar&agrave; sicuramente una 24 Ore tiratissima e bisogner&agrave; tenere d'occhio anche le Ligier e la Deltawing, perch&eacute; noi avremo serbatoi pi&ugrave; piccoli e quindi ci sar&agrave; da stare attenti pure alle P2, che hanno recuperato gi&agrave; quest'anno molta competitivit&agrave;. Mi aspetto una bella lotta&raquo;.  Maurizio Voltini  

Primo contatto di Max con la Corvette DP del team Action Express nei test di Daytona

Papis ha provato il prototipo

Max Papis ha raggiunto un accordo con la Action Express Racing per disputare le gare della Tequila Patr&ograve;n North American Endurance Cup, vale a dire le prove "lunghe" della serie americana Imsa-Uscc. Il pilota comasco divider&agrave; la Corvette n.31 della classe Daytona Prototype con Eric Curran e Dane Cameron nonch&eacute;, giusto per la gara iniziale alla 24 Ore di Daytona di fine gennaio, l'inglese Phil Keen.  &laquo;Conosco Max da molti anni - ha commentato il team manager della Action Express, Gary Nelson - e abbiamo corso sia assieme sia uno contro l'altro in molte occasioni. Ma qualunque fosse la situazione, &egrave; sempre stato un grande amico. Per cui non vediamo l'ora di lavorare ancora una volta insieme: so che ha la velocit&agrave; e la maturit&agrave; per ottenere certi risultati&raquo;.  Lo stesso Papis conferma: &laquo;Sono estremamente orgoglioso di ritornare a correre nel campionato che avevo vinto con Ganassi nel 2004, e di farlo con il team Action Express con cui ho un ottimo rapporto da tanti anni. E poi nel team trover&ograve; un "quasi cugino", Christian Fittipaldi. &Egrave; fantastico essere stato scelto tra tanti candidati, dopo che avevo guidato anche alla Petit Le Mans quest'anno. Il livello &egrave; salito in maniera incredibile e sono convinto che sar&agrave; un campionato supercompetitivo, con macchine molto vicine fra loro e non solo fra le DP, ma anche con le P2 ormai a ridosso. In pi&ugrave; sar&ograve; alla guida di una delle macchine pi&ugrave; in vista del campionato: sar&agrave; tutto molto simile a quanto fatto in passato con la Ferrari 333&raquo;.  Maurizio Voltini  

Raggiunto l'accordo per correre con la Corvette DP della Action Express nelle gare "lunghe" della serie Imsa-Uscc

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Papis ha provato il prototipo

Max Papis nell'endurance statunitense