Attenzione ai facili entusiasmi. E&rsquo; un po&rsquo; la sintesi del pensiero di James Allison dopo la sbornia rossa di Sepang, con la mente rivolta gi&agrave; al Gran premio di Cina. Nonostante la velocit&agrave; espressa dalla SF15-T in qualifica e gara, per il direttore tecnico bisogna ancora restare cauti sul reale gap che separa Ferrari e Mercedes. In Cina potrebbero tornare a dettar legge, nettamente, e la differenza rischia di essere tutta nelle temperature che si troveranno tra due settimane, lontane dai 61&deg; C della Malesia: &laquo;La pista &egrave; abrasiva e calda, dura per le gomme, siamo stati fortunati che la macchina gestisce bene le gomme&raquo;, dichiara Allison guardando al week end trascorso.  &laquo;Piuttosto, non so quali problemi siano occorsi nell&rsquo;altro elemento dell&rsquo;equazione (dice in riferimento alla Mercedes; ndr), ma sono piuttosto sicuro che avremo il nostro bel da fare in Cina per realizzare qualcosa di cos&igrave; impressionante, come visto qui&raquo;. Al realismo di Allison, che ha trasferito quanto di positivo gi&agrave; aveva espresso negli ultimi progetti in Lotus sul fronte della gestione gomme sulla SF15-T, si unisce Vettel: &laquo;Avevano un gran distacco nei test invernali e alla prima gara, che semplicemente non evapora. Il nostro obiettivo dev&rsquo;essere continuare a ridurre quel gap, finch&eacute; ci sar&agrave;&raquo;.  Sul tedesco si &egrave; espresso nuovamente Maurizio Arrivabene, che al Welt am Sonntag ha parlato della parentesi Red Bull, del confronto con Alonso e di come la Ferrari, oggi, sia diversa rispetto al 2014. &laquo;Sebastian ha incontrato diversi problemi in Red Bull, perci&ograve; &egrave; arrivato in Ferrari, per vivere la sua passione con successo, insieme a noi. Riveste un ruolo chiave, ha portato la sua ampia esperienza, ma prima di tutto deve conoscere il nuovo team: mi aspetto che vinca il mondiale in Ferrari, se il processo continuer&agrave; regolarmente&raquo;, dice del nuovo arrivato, gi&agrave; in grado di conquistare l&rsquo;intero tifo, con il sorriso genuino di chi davvero si emoziona per una vittoria sulla Rossa, diversa dalle pur innumerevoli messe in fila in carriera.    Nei mesi scorsi si &egrave; parlato spesso delle similitudini nel modo di lavorare tra Vettel e Schumacher, rilanciate proprio da Arrivabene, lui che ha vissuto a stretto contatto l&rsquo;epopea del tedesco di Kerpen e ora gestisce l&rsquo;avvio di una storia si spera simile. Gli chiedono se apprezzi maggiormente come pilota Vettel o Alonso, che pure si &egrave; battuto senza successo negli anni in cui il rivale dominava e veniva &ldquo;accusato&rdquo; di farlo solo grazie alla miglior macchina del lotto. &laquo;Il fatto &egrave; che Sebastian ha vinto quattro titoli e Fernando due; anche se alcuni dicono li abbia vinti seduto sulla miglior macchina della griglia, ha contribuito a ottenere questi risultati grandiosi&raquo;, spiega. &laquo;Mi ricorda in questo aspetto Schumacher. Anche Michael aveva una buona macchina, ma non costantemente. Alla fine ha dovuto lottare duramente per il successo e dimostrare che era il migliore, in qualsiasi condizione. Ovviamente un top driver ha bisogno anche di una macchina eccellente, mentre un pilota eccezionale pu&ograve; andare oltre con la sua motivazione e capacit&agrave; eccezionali. Pu&ograve; fare la differenza, contribuire pi&ugrave; degli altri piloti, non importa quanto sia superiore la macchina&raquo;.  A Sepang si &egrave; ritrovata anche una squadra lucida nel decidere le strategie, senza gli errori commessi in qualifica a Melbourne, ma soprattutto &egrave; emerso un senso di assunzione delle responsabilit&agrave; chiaro, come nel caso della Q2 di Raikkonen: &laquo;Quando sono arrivato, il team era il problema pi&ugrave; grande. Doveva nuovamente riaggregarsi come squadra, concentrarsi senza andare nel panico e lavorare con maggior fiducia. Un punto fermo adesso &egrave; il non rinfacciarsi gli errori e i problemi a vicenda. Un obiettivo &egrave; stato raggiunto, ma dobbiamo continuare a migliorare in tutte le aree, anche se a Melbourne abbiamo visto che soprattutto il motore lavora nuovamente bene&raquo;.  f.p.

Anche Vettel riconosce che il gap non &ldquo;evapora&rdquo; e incassa i riconoscimenti di Arrivabene sui titoli in Red Bull

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Allison avvisa: in Cina, Mercedes pronta a tornare davanti