Dal nostro inviato a Sepang (Malesia): Alberto Antonini  Fa caldo a Sepang, e non &egrave; una novit&agrave;. Nel pomeriggio di mercoled&igrave; c&rsquo;&egrave; stato un breve temporale, e anche questo fa parte della tradizione qui in Malesia. Altra pioggia, pi&ugrave; intensa, &egrave; prevista nel week end. Sappiamo bene come funziona: se inizia a cadere prima della gara, avremo ritardi alla partenza. Con la pista allagata non si gira.  E questa &egrave; una variabile. L&rsquo;altra variabile si chiama Fernando Alonso. A Sepang hanno gi&agrave; allestito il podio &ldquo;nuovo modello&rdquo;. Rispetto a quello di Melbourne, non c&rsquo;&egrave; la scritta dello sponsor a coprire - almeno per ora - lo sfondo che raffigura tutti i re della F.1 fino a oggi e la scritta: &ldquo;Chi sar&agrave; il campione del 2014?&rdquo;.  Fernando &egrave; l&rsquo;unico che qui ha vinto con tre squadre diverse: con la Renault nel 2005, con la McLaren due anni dopo, con la Ferrari nella rocambolesca edizione 2012. Sapr&agrave; ripetersi quest&rsquo;anno? La Ferrari &egrave; indietro nello sviluppo della sua unit&agrave; motrice, difficilmente potr&agrave; recuperare tutto in un colpo solo. Ma se le condizioni meteo sono infide, se la scarsa aderenza della pista &ldquo;neutralizza&rdquo; i vantaggi di chi, in questo momento, pu&ograve; usare pi&ugrave; cavalli per pi&ugrave; tempo, allora tutto &egrave; possibile.  L&rsquo;altra arma che la Ferrari ha messo in mostra in Australia &egrave; l&rsquo;affidabilit&agrave;. Con la McLaren, &egrave; l&rsquo;unica fra i top team che ha portato due vetture al traguardo.  &ldquo;L&rsquo;affidabilit&agrave; della F14 T &egrave; stata buona cos&igrave; come quella dell&rsquo;unit&agrave; motrice, non solo sulle nostre vetture ma anche su quelle dei team clienti&rdquo; &ndash; spiega il vice capo progettista Simone Resta a www.ferrari.com &ldquo;Un altro aspetto positivo emerso dal weekend di Melbourne &egrave; stato constatare come la F14 T sia stata brillante sotto il profilo della velocit&agrave; in curva. Abbiamo invece preso atto del fatto che ci manca un po&rsquo; di velocit&agrave; di punta e questo ci ha reso pi&ugrave; difficile effettuare sorpassi in pista&rdquo;.  Resta - come tutta la Ferrari - non fa riferimento al fatto che all&rsquo;inizio della gara, e fino al primo pit-stop, le F14 T hanno corso sottopotenziate per l&rsquo;impossibilit&agrave; di usare a pieno il loro Mgu-K, il &ldquo;nuovo&rdquo; Kers, rimasto bloccato per un problema con l&rsquo;elettronica di controllo della Fia. Problema che non dovrebbe pi&ugrave; ripetersi.  Se invece dovesse essere asciutto, sar&agrave; una gara altrettanto difficile per il calore. Da verificare anche il comportamento delle gomme Hard e Medium, su un circuito che premia la velocit&agrave; in curva. Quella che, secondo la Ferrari, non manca alla F14 T...

La Ferrari &egrave; indietro nello sviluppo della sua unit&agrave; motrice, difficilmente potr&agrave; recuperare tutto in un colpo solo

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Gp Malesia, variabile Alonso. È l’unico che ha vinto a Sepang con 3 team diversi!