        Dalla sbornia Audi di Berlino a un e-Prix che, fanatici o meno della Formula E, va ritenuto comunque un passaggio storico. Di nuovo una corsa automobilistica in territorio elvetico, dal quale erano state bandite a seguito del dramma di Le Mans nel 1954. Pu&ograve; diventare un passaggio decisivo della Stagione 4 per Jean Eric Vergne e Techeetah, in testa al campionato e con una leadership nella classifica Piloti sempre pi&ugrave; vicina alla certezza matematica del titolo. Ha 44 lunghezze di vantaggio su Sam Bird, il pilota francese reduce dai test di Le Mans &ndash; come del resto Bird, su Ferrari 488 GTE &ndash;: ne restano sul campo 87 tra Zurigo e le due uscite di New York, round di chiusura della Stagione 4. Lo slancio guadagnato da Techeetah e l'ottimo argine opposto al dominio Audi in Germania, a fronte di una DS Virgin in difficolt&agrave;, sono le credenziali migliori per involarsi verso un finale che appare gi&agrave; scritto. &laquo;Questa stagione &egrave; volata via e con solo tre gare da correre ci prepariamo per l'ultimo round europeo in Svizzera e lo sforzo finale. Affronteremo l'e-Prix di Zurigo esattamente allo stesso modo di tutte le altre gare quest'anno; preparazione al simulatore, revisione delle procedure, senza lasciare nulla di intentato per trovare l'assetto ottimale&raquo;, ha commentato Vergne. Nessun calcolo da ragioniere e la condotta di gara di Tempelhof lo ha dimostrato: non si &egrave; tirato indietro quando ha dovuto usare le maniere forti nella lotta con Sebastien Buemi. Il tracciato cittadino torna a proporre un layout pi&ugrave; &ldquo;classico&rdquo; rispetto al rapido e scorrevole circuito  di Tempelhof. Undici curve &ndash; compresa la stretta variante sul dritto di ritorno &ndash; compongono i 2,46 chilometri del tracciato che gira intorno al quartiere finanziario della capitale elvetica. Non dovrebbero mancare le chance di attacco, agevolate dalla prima e ultima staccata, punti di frenata dalle velocit&agrave; pi&ugrave; elevate. Correr&agrave; come se non avesse gi&agrave; costruito una buona fetta di titolo, JEV: &laquo;Abbiamo lavorato tantissimo per essere qui e continueremo a farlo per restare dove siamo. Continueremo allo stesso modo per il resto della stagione e non diamo nulla per scontato&raquo;. Audi, titolo Costruttori la pazza idea Dovrebbe trovare anche una competitivit&agrave; diversa rispetto alla particolare gara di Berlino, Techeetah pi&ugrave; vicina ad Audi, che parte ancora con i favori del pronostico: &laquo;Dopo la prestazione incredibile nelle ultime gare e, in particolare, a Berlino lo slancio &egrave; dalla nostra parte mentre ci apprestiamo a correre a Zurigo. Sebbene sia una sfida enorme, il nostro obiettivo chiaro &egrave; di centrare il titolo Costruttori&raquo;, azzarda Allan McNish. Anche in questa graduatoria sono 44 i punti che dividono primo (Techeetah) e secondo (Audi). E la partita sembra meno scontata di quanto non lo sia nel campionato Piloti. &laquo;Daniel, Lucas e l'intero team sono in una forma eccezionale ed &egrave; esattamente la predisposizione e il livello di prestazioni dei quali abbiamo bisogno per lanciare la sfida nelle ultime gare della stagione&raquo;. DS Virgin, ufficiale l'uscita di Tai Per un McNish timoniere Audi Sport si registra la defezione di Alex Tai da DS Virgin Racing. Il team principal e a.d. della scuderia dalla Stagione 1 lascia il proprio ruolo, la gestione della squadra in pista e fuori passa nelle mani di Sylvain Filippi. Dei movimenti intorno a DS, sulla fornitura del motogeneratore a Techeetah, nonch&eacute; dell'ingresso dei capitali cinesi in Virgin, scriviamo nel dettaglio su Autosprint in edicola. L'ambiente DS Virgin resta, nonostante tutto, ancora positivo sulle chance di contenere il titolo e Bird racconta: &laquo;Rispetto all'ultima gara di Berlino la pista di Zurigo si addice maggiormente alla nostra macchina, con il mix di curve a 90 gradi, chicane e stretti tornanti. Sappiamo di avere una macchina veloce e se riusciremo a qualificarci davanti, cosa che abbiamo fatto nel corso di tutta la stagione, saremo certamente in grado di lanciare la sfida&raquo;. e-Prix di Zurigo, si corre domenica Il secondo posto sembra al sicuro, il cliente pi&ugrave; immediato &egrave; s&igrave; Felix Rosenqvist a 86 punti contro i 122 di Bird, ma il vento in poppa lo ha Daniel Abt, 85 punti e un &ldquo;podio&rdquo; di campionato che sembra scontato: &laquo;Guardare Zurigo dalla mia citt&agrave;, Kempten, &egrave; anche pi&ugrave; vicina di quanto non lo fosse Berlino, quindi &egrave; quasi una seconda gara di casa. Al momento mi sento del tutto a mio agio in macchina e nel team, non vedo l'ora di correre la prossima gara. Sappiamo cosa possiamo fare quando facciamo ogni cosa alla perfezione&raquo;. Vincere, ovviamente, l'obiettivo. Domenica &ndash; diversamente dal consueto programma della Formula E che vuole l'e-Prix al sabato &ndash; prover&agrave; a trionfare sui 39 giri di gara anche Lucas Di Grassi: &laquo;E' positivo per tutto il team e i nostri tifosi che, dopo una fase iniziale difficile, ci troviamo finalmente a mostrare il nostro pieno potenziale. Affrontiamo gara per gara, provando a vincere tutto quel che c'&egrave; in palio: una tattica molto semplice&raquo;. L'editoriale: Un week end davvero mondiale Domenica, ore 14:00, il primo bottino da agguantare: la Superpole e i punti collegati. Poi, in gara a caccia dei 25 assegnati dalla vittoria e il punto extra del giro veloce; i semafori si spegneranno alle 18:00. Diretta tv, come sempre, su Italia 1 e Italia 2, sul satellite su Eurosport 2.       

Audi Sport insegue il titolo Costruttori e punta a rastrellare pi&ugrave; punti possibili tra Zurigo e New York. Vergne non far&agrave; calcoli in ottica campionato, sempre pi&ugrave; vicino. Bird e DS Virgin cercano una rimonta disperata

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