EuroV8 Sachsenring

Blancpain Endurance al Nurburgring  Vanthoor si laurea campione  NURBURGRING - Tra pioggia e nebbia, Laurens Vanthoor si &egrave; laureato campione della serie Endurance del Blancpain. Protagonista anche del campionato Sprint, il 23enne belga vincitore della 24 Ore di Spa si &egrave; imposto anche in questa complicatissima 1000 Km durata 6 ore dividendo l&rsquo;Audi R8 LMS Ultra del team WRT con Cesar Ramos e Christopher Mies.  La sua Audi &egrave; partita dalla pole grazie al meno veloce dei componenti del team: Mies. I primi 20&rsquo; della corsa sono trascorsi con la safety-car in pista in attesa che la pioggia calasse di intensit&agrave;. Vanthoor ha capito che le cose si stavano mettendo pi&ugrave; che bene quando i suoi principali contendenti al titolo, il trio composto da Sandstrom-Ortelli-Guilvert con l&rsquo;Audi R8 Lms del team Sainteloc ha perso quattro giri. Con Sandstrom alla guida si &egrave; verificato un contatto con Parente, alla guida della McLaren della Art.  Il portoghese si &egrave; ritirato, lo svedese ha perso 4 giri mettendo subito in crisi la propria situazione per la classifica generale, oltre che per la corsa stessa. Che ha visto Vanthoor-Ramos-Mies dover recuperare la prima piazza dalla Mercedes SLS di Verdonck-Schneider-Primat. Quando Schneider, pluricampione di tutto con le vetture Dtm e Gt, ha commesso un errore all&rsquo;ultima curva finendo nella ghiaia esterna, Vanthoor ha ereditato la prima piazza non mollandola pi&ugrave;.  Al secondo posto ha quindi terminato la seconda Mercedes HTP dei costanti Dusseldorp-Afanasiev-Buhk, poi un&rsquo;altra Mercedes, quella del Black Falcon condotta da Haupt-Al Faisal-Simonsen. Da segnalare nella categoria Pro-Am, che ha segnato il trionfo di Rizzoli-Gai nella generale, per la gioia di Amodio, titolare della Villorba.  EuroV8 al Sachsenring  Kostka dominatore con l'Audi    SACHSENRING - Una gara quasi di sapore... motonautico, nel penultimo appuntamento dell&rsquo;EuroV8 Series 2014, al Sachsenring. Poco prima dello start dell&rsquo;unica corsa del weekend si &egrave; infatti scatenato un fitto acquazzone, tanto da offrire ai piloti dotati di trazione integrale un comodo match-point.  Tomas Kostka, che con la prima delle Audi RS5 di casa Audi Sport Italia aveva incamerato una pole perentoria, ha guidato le ostilit&agrave; dal primo all&rsquo;ultimo metro. La sua cavalcata &egrave; stata seguita a poca distanza dal compagno Emanuele Zonzini. Il gioco di squadra della compagine dei Quattro Anelli &egrave; stato poi perfetto anche grazie ad Ermanno Dionisio. Il gentleman bresciano ha completato una rimonta che l&rsquo;ha visto mettere a segno diversi sorpassi, &ldquo;navigando&rdquo; bene nelle situazioni di bagarre e terminando terzo.  In particolare, da segnalare l&rsquo;attacco con sportellata ai danni di Francesco Sini. Sulla Chevrolet Camaro del Solaris Motorsport, Sini avrebbe forse potuto puntare al podio in un appuntamento sulla carta quasi impossibile per la muscle car americana, ma ha comunque approfittato del contributo offerto dal compagno di squadra per l&rsquo;occasione Giovanni Berton, ottimo &ldquo;scudiero&rdquo;. A suo vantaggio anche le difficolt&agrave; dell&rsquo;ormai ex leader della classifica Nicola Baldan.  Schierato sulla Mercedes C63 Amg Coup&eacute; del Roma Racing Team, il veneto ha pagato un problema meccanico. Dato che la sua vettura rimaneva a tratti accelerata a 4000 giri, ha optato per una condotta prudente, accontentandosi di una settima piazza che lo tiene tranquillamente in gioco alla vigilia di un appuntamento, quello di Hockenheim, in cui la sportiva della Stella a tre punte si potr&agrave; esprimere al meglio. Davanti a lui Max Mugelli, davvero stoico al volante della Bmw M3 del Team Dinamic.  Per il titolo di campione 2014 la lotta rester&agrave; ora in Germania anche se un po&rsquo; pi&ugrave; a sud: Kostka ha un vantaggio di soli due punti nei confronti di Baldan, con Sini staccato di 11 ulteriori lunghezze.

Vanthoor si laurea campione al Blancpain Endurance del Nurburgring. Kostka domina con l'Audi nell'EuroV8 al Sachsenring

Le gare del 21 settembre

Euro V8 Brno

Elms a Imola  Vittoria nel finale della Zytek-Nissan di Albuquerque-Dolan-Tincknell  Spettacolo in pista e lotta durissima, nella seconda prova del campionato European Le Mans Series che domenica scorsa ha fatto tappa a Imola con trentasette vetture al via e un finale palpitante.  La gara, lunga 4 ore cio&eacute; 240 minuti, si &egrave; decisa al minuto 236. Al comando, dopo un lungo inseguimento alla Zytek-Nissan del team Jota guidata dal 44enne Simon Dolan, si era portata la Morgan-Nissan dell&rsquo;ex pilota F.1 Christian Klien. L&rsquo;austriaco pareva avviato a un facile successo con Gary Hirsch e Romain Brandela, ma lo stesso Klien ha rallentato parcheggiando sull&rsquo;erba col motore fuori uso.  Un incredulo Dolan si &egrave; quindi ritrovato in testa, andando a vincere con Harry Tincknell e Filipe Albuquerque. In particolare, Albuquerque &egrave; stato impressionante gi&agrave; in qualifica quando ha siglato una pole che ha stordito gli avversari, sette decimi pi&ugrave; rapido del secondo classificato Tristan Gommendy. In gara poi, Filipe ha realizzato il giro pi&ugrave; veloce che &egrave; stato di quasi quattro decimi il migliore rispetto al secondo, Rodolfo Gonzalez. Ed ha lasciato a 0&rdquo;5 Tincknell e a 1&rdquo;4 Dolan.  La Alpine, con Panciatici-Chatin-Webb che si sono espressi su ottimi livelli, aveva preso le redini della corsa con Chatin, ma il secondo pit-stop non &egrave; stato troppo fortunato. Alla fine, ha dovuto fare una sosta in pi&ugrave;, con rabbocco finale perdendo anche il secondo posto. Thiriet-Badey-Gommendy, vincitori a Silverstone, dopo il terzo pit-stop effettuato al giro 80 si sono dovuti fermare dopo cinque tornate per una foratura. E nuovamente al giro 115 per un disco freno esploso. Alla fine, quinti. Secondi hanno quindi terminato, con sorpresa, Capillaire-Charouz con la Oreca-Nissan del team di Loeb. Nella classe GTC ha vinto invece la Ferrari 458 di Andrea Piccini che divideva il volante con Laursen e Mac, dvaanti all'altra Ferrari del trio Beretta-Markozov-Ladygin. In GTE vittoria della Ferrari di Andrea Bertolini.  EuroV8 al Mugello  Dominio Mercedes con Baldan davanti alle BMW  Nuova vittoria della Mercedes C63 del RomaRacingTeam nella gara EuroV8Series del Mugello. Baldan ha vinto gara-1 controllando fino all'ultimo giro Max Mugelli, che con la Bmw M3 del team Dynamic avave stabilito la pole ma era stato &ldquo;bruciato&rdquo; in partenza dalla maggior potenza delle Mercedes sullo scatto. In gara-2 Baldan, che per via della vittoria scattava dall'ottava posizione, &egrave; risalito fino al vertice ma ha dovuto arrendersi soltanto all'altra Bmw M3 del compagno di squadra di Mugelli, Mercatali che ha conquistato la vittoria.  Week end amaro per Francesco Sini, alfiere della Camaro, che ha perso la leadership del campionato perseguitato dalla sfortuna: fermato in qualifica dalla rottura del radiatore, ritirato in gara-1 per lo stesso motivo e messo fuori corsa in gara-2 da un vilento collisione contro la BMW di Copetti. Meglio &egrave; andata al suo compagno di squadra, Schiattarella, che per&ograve; correva non con la Camaro ma con la Chevy Lumina ed &egrave; finito terzo nelle due gare.  Meno in evidenza, sui saliscendi del Mugello che penalizzano le auto pi&ugrave; pesanti, le Audi RS5 che avevano dominato la gara di Vallelunga: Stancheris e Dionisio in gara-1 si sono ritirati mentre il miglior piazzamento &egrave; stato quello di Dionisio quinto in gara-2 al fotofinish sul compagno di squadra. Pi&ugrave; indietro Kostka che per&ograve; mantiene il 2&deg; posto in campionato con 84 punti dietro Baldan salito a quota 96 punti.

Elms Imola, vittoria nel finale della Zytek-Nissan. Baldan con la Mercedes domina l'EuroV8 al Mugello davanti alle BMW

Le gare del 18 maggio 2014

GT Open al Nurburgring  Trionfo tutto Corvette  Le Corvette hanno dominato la prima gara del Gt Open 2014 al Nurburgring. Hanno vinto Ramos-Pastorelli in gara-1 e Catsburg-Soulet in gara-2. Va detto che questi ultimi avrebbero facilmente conquistato la vittoria anche nella prima corsa senza un testacoda che li ha portati poi a un grande rimonta da ultimi a terzi. La Ferrari pi&ugrave; in vista &egrave; stata quella di Zampieri-Mavlanov che ha raccolto due secondi posti, confermandosi anche la migliore delle Gt3 &ldquo;evoluzione&rdquo; ed inquadrate nella categoria regina, la SuperGT. Per il team Villorba Corse, il podio &egrave; arrivato in gara-2, con il terzo posto per Schir&ograve;-Montermini, che nella prima frazione hanno concluso quarti. Sfortunata invece la Porsche &ldquo;italiana&rdquo; dell'Autorlando di Beretta-Tutumlu che ha dubito la rottura del motore e dell'alternatore nelle due gare. Nella categoria Gts si &egrave; imposta la Ferrari Smp di Maleev-Aicart davanti alle due Af Corse di Cameron-Griffin e Sdanewitsch-Leo (con Federico in grande forma), in gara-2 Andrea Piccini negli ultimi metri ha centrando la vittoria.  Prototipi a Vallelunga  Una gara a testa per Faccioni e Jacoboni  Il Campionato Italiano Prototipi si &egrave; aperto con la vittoria del campione in carica Jacopo Faccioni, che con la Osella-Honda ha vinto la prima gara. Nella seconda si &egrave; imposto Marco Jacoboni, con la Lucchini-Alfa Romeo. Massimo equilibrio, pertanto, tra le biposto CN2 e quelle dalla classe CN4, che hanno ottenuto un&rsquo;affermazione a testa. I loro avversari (battuti) sono stati Deodati e Uboldi, quest&rsquo;ultimo per tutto il weekend alle prese con problemi di set-up e anche attardato da un contatto in gara-1 rimediato per una manovra forzata di Faccioni.    EuroV8 a Vallelunga  Prima Sini, poi gran tripletta Audi  Francesco Sini rompe il digiuno e porta la Chevrolet Camaro al successo nella gara EuroV8 a Vallelunga. Ma il secondo appuntamento della EuroV8 Series ha riservato anche una incredibile tripletta Audi, in gara-2 dove Tomas Kostka ha battuto i compagni di squadra Stancheris e Dionisio. Drammatico l'incidente capitato a Max Mugelli, che al via di gara-1 era scattato bene ma toccandosi con con la vettura di Stancheris, &egrave; partito per la tangente contro le protezioni ribaltandosi due volte. Cos&igrave; Koska, ritenuto colpevole dell'incidente, ha rimediato una penalizzazione, Sini &egrave; andato in testa e ha vinto davanti a Baldan. In gara-2 dopo il ritiro di Baldan per un inconveniente tecnico, &egrave; stato un duello tra i tre piloti Audi. A turno sia Stancheris, che Kostka e Dionisio si sono alternati in testa, ma alla fine l&rsquo;ha spuntata il ceco, mentre Stancheris e Dionisio hanno completato il podio.  

Dominio Corvette nel GT Open al Nurburgring. Prototipi a Vallelunga a Faccioni e Jacoboni. Nell'EuroV8 prima Sini, poi tripletta Audi

Le gare del 4 maggio 2014

La Superstars &egrave; morta ma il nuovo campionato con gli stessi protagonisti e un altro nome si far&agrave; davvero. La nuova organizzazione, che fa capo sempre al promoter Maurizio Flammini, ha ufficialmente annunciato l'inizio del campionato, che avverr&agrave; il 6 aprile prossimo a Monza. Non si chiamer&agrave; pi&ugrave; Superstars ma le caratteristiche del campionato ed i protagonisti sono pi&ugrave; o meno gli stessi: le auto in gara saranno berline e coup&eacute; con motori V8 di grossa cilindrata, quindi le varie Audi RS5 (come quella che ha vinto il titolo Superstars 2013 con Morbidelli), Mercedes C 63 Amg, Bmw M3 e cos&igrave; via.  La novit&agrave; &egrave; che il campionato vede come parte attiva - e anche organizzatrice - la nuova associazione dei team (Att) che affiancher&agrave; il promoter Flammini e si preoccuper&agrave; essa stessa di affinare il regolamento e il meccanismo del balance of performance per eguagliare le prestazioni delle auto in modo da mettere tutti i concorrenti sullo stesso piano.  Fanno parte della lega dei team, e hanno gi&agrave; dato conferma della loro partecipazione le squadre AudiSport Italia (che far&agrave; correre le Audi RS5), il Team BMW Dynamic (Bmw M3), il team Giudici (Bmw M3), Mrt by Nocentini (Lexus Is-F) il team Solaris Motorsport e (Chevrolet Camaro) e il Roma Racing Team (Mercedes C63 Amg). Altri sei team sono pronti a unisci alla serie, fra cui il team Ferraris , Caal Racing e Petri che porter&agrave; quest'ultimo in &nbsp;gara la Porsche Panamera. Cos&igrave; il totale delle vetture al via della EuroV8 Series potrebbe salire a 20/22 auto.  Il campionato scatter&agrave; a Monza, il 6 aprile e poi far&agrave; tappa a Vallelunga (4 maggio), Mugello (18 maggio), Brno (22 giugno), per chiudersi nelle due gare tedesche del campionato Adac,&nbsp;a Sachsenring (212 dettembre) e Hockenheim (5 ottobre).

Confermato il campionato dal nuovo nome con 12 team e gli stessi protagonisti del 2013

6 risultati per 'eurov8'

EuroV8 Sachsenring

Le gare del 21 settembre

Euro V8 Brno

Le gare del 18 maggio 2014

Le gare del 4 maggio 2014

Parte l'EuroV8, ex Superstars