Cala il sipario sull&rsquo;avventura Nissan nel mondiale Endurance in classe LMP1. Le sporadiche apparizioni della GT-R LM Nismo sono state caratterizzate da continui problemi tecnici, dai test a inizio anno, fino alla campagna della 24 Ore di Le Mans, chiusa mestamente con due ritiri e una terza macchina non classificata. L&rsquo;originalit&agrave;, a volte, non paga, cos&igrave; la scelta tecnica di un motore V6 biturbo 3 litri davanti al cockpit, con cambio e sistema di recupero dell&rsquo;energia all&rsquo;avantreno, da trasmettere poi alle ruote posteriori, viene accantonata senza che abbia portato alcun risultato sportivo.  &laquo;Nissan ha scelto di entrare nel 2015 nella classe LM P1 con un concept innovativo e l&rsquo;ambizione di competere al vertice dello schieramento. Il team ha lavorato diligentemente per sviluppare le auto fino ai livelli prestazionali desiderati. Per&ograve;, l&rsquo;azienda &egrave; arrivata alla conclusione che il programma non sarebbe stato in grado di raggiungere le ambizioni originarie e ha deciso di concentrarsi sullo sviluppo di strategie a lungo termine in ambito sportivo&raquo;, spiega una nota di Nissan Motorsport.  Il 2015 ha portato risultati in altre categorie, il bis nel campionato Super GT, la vittoria nel campionato Blancpain Endurance nella classe Pro, la vittoria della 12 Ore di Bathurst con Nissan GT-R GT3. Il disimpegno dal mondiale Endurance comunque non impatter&agrave; sulla fornitura dei motori, tra cui quelli per la classe LMP3.  Fabiano Polimeni

L&rsquo;esperienza GT-R LM Nismo si &egrave; dimostrata fallimentare, l&rsquo;originalit&agrave; tecnica non ha pagato

WEC, Nissan abbandona

Come abbiamo anticipato nell'articolo dedicato alla Nissan GT-R LM Nismo - la LMP1 con cui il costruttore giapponese prender&agrave; quest'anno parte al WEC e alla mitica 24 Ore di Le Mans - sar&agrave; Marc Gen&eacute; uno dei piloti destinati a portare questa vettura in gara nel Mondiale Endurance 2015.  Ex pilota di Formula 1, nonch&eacute; uomo immagine Ferrari e commentatore F1 su Sky (ruoli questi che manterr&agrave; nonostante il suo nuovo impegno come pilota ufficiale Nissan), il driver spagnolo - che concluse la 24 Ore di Le Mans 2014 al secondo posto come riserva dell'infortunato Loic Duval, sull&rsquo;Audi - si dichiara entusiasta per questa nuova avventura: &laquo;Sono molto felice ed entusiasta di guidare per la Nissan. Prendere parte alla pi&ugrave; impegnativa e prestigiosa corsa al mondo (la 24 Ore di Le Mans, ndr) con questa vettura &egrave; qualcosa che mi inorgoglisce molto&raquo;.  Ricordiamo che Nissan deve ancora annunciare gli altri piloti destinati ad affiancare Gen&eacute; in questa avventura e destinati a prendere, accanto allo spagnolo, il volante delle due vetture che la squadra nipponica schierer&agrave; quest'anno nel WEC, oltre che della terza auto prevista per Le Mans.  La Nissan GT-R LM Nismo - di cui vi abbiamo parlato approfonditamente nell&rsquo;articolo dedicato - adotta uno schema molto originale per una vettura di categoria LMP1, in quanto dotata di motore e trazione anteriore. Il V6 termico 3.0 turbo a benzina (da 550 cv) viene affiancato da unit&agrave; elettriche posteriori (da circa 700 cv) promettendo una potenza complessiva di 1.250 cv.  Come precisato sopra, sono ancora al momento ignoti gli altri driver che insieme a Gen&eacute; andranno ad affrontare questa nuova sfida nel WEC con i colori Nissan, anche se sembrano molto plausibili i nomi di Nicolas Lapierre, Olivier Pla, Jann Mardenborough e Satoshi Motoyama.  A.C.

Il pilota spagnolo rester&agrave; comunque uomo immagine Ferrari e commentatore per Sky

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Marc Gené: “Orgoglioso di correre a Le Mans con la Nissan"