La &ldquo;liberalizzazione&rdquo; parziale delle scelte legate alle mescole nel 2016 potrebbe regalare una variabilit&agrave; strategica e prestazionale importante. Pur essendo, al momento, la novit&agrave; principale insieme all&rsquo;introduzione della mescola Ultrasoft, Paul Hembery anticipa futuri scenari da tenere d&rsquo;occhio, in particolare legati al modo di far lavorare le coperture da parte dei diversi team.  &laquo;La rapidit&agrave; dello sviluppo quest&rsquo;anno ha comportato la necessit&agrave; di essere un po&rsquo; pi&ugrave; attenti alle differenze tra le varie monoposto, qualcosa diventata evidente pi&ugrave; che lo scorso anno. Nell&rsquo;interazione tra macchine, telaio e gomme abbiamo visto alcune cose che ci hanno portato a dover fare dei controlli, motivo per il quale abbiamo introdotto alcune prescrizioni. Il prossimo anno dobbiamo essere consapevoli di queste differenze e sar&agrave; molto difficile; quest&rsquo;anno, al di l&agrave; del dominio Mercedes, tanti altri team hanno operato scelte diverse dagli altri&raquo;, spiega a F1i.  Si attende un forte miglioramento velocistico dalle monoposto 2016, il direttore di Pirelli Motorsport e a tal proposito aggiunge: &laquo;Dovremo analizzare molto attentamente i dati il prossimo anno, quando le macchine usciranno. Sembra che tanti parlino di un importante incremento delle prestazioni&raquo;.  Guardando a cos&rsquo;&egrave; stato fatto e cosa avrebbero voluto approfondire per prepararsi al prossimo campionato, Hembery dice: &laquo;Ovviamente, alcuni dei cambiamenti apportati alle coperture quest&rsquo;anno hanno prodotto la perdita di una parte di prestazioni, le gomme sono state impiegate a temperature pi&ugrave; basse e, in uno scenario ideale, probabilmente avremmo rivisto la gamma di mescole per il 2016 e cambiato tutti i compound, per riguadagnare parte di prestazione perduta.  Con sole 12 ore di test, sfortunatamente, quel che puoi fare &egrave; molto limitato&raquo;.  Fabiano Polimeni

Il direttore di Pirelli Motorsport anticipa quali saranno le sfide 2016. Il desiderio? Pi&ugrave; tempo per lavorare sulle gomme

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Hembery: con più test, avremmo cambiato tutte le mescole