&Egrave; gi&agrave; tempo di bilanci a Maranello, e Fernando Alonso ha invitato il team a non perdere motivazione, pur davanti a un risultato non incoraggiante.  Non &egrave; tanto per il quarto e settimo posto (dopo la squalifica di Ricciardo), ma perch&eacute; &egrave; evidente che la F14 T manca di prestazione rispetto alle vetture a motore Mercedes. E anche a qualche cliente di Renault. A Melbourne, senza l&rsquo;errore di Vergne, Raikkonen poteva rimanere dietro alla Toro Rosso fino al traguardo.  Il periodico specializzato tedesco &ldquo;auto motor und sport&rdquo; ha scritto, sul proprio sito, che la Ferrari &egrave; in sovrappeso. Non &egrave; un mistero che tutte le monoposto di quest&rsquo;anno sono al limite dei 691 Kg e anche oltre, fatta eccezione forse per la Force India che vanta un telaio &ldquo;ultralight&rdquo; per H&uuml;lkenberg e dichiara di usare anche un po&rsquo; di zavorra.  La &ldquo;power unit&rdquo; di Maranello sarebbe di 13 chilogrammi oltre il limite minimo fissato per le unit&agrave; motrici, ovvero 140 Kg. Non a caso, scrivono in Germania, la Ferrari avrebbe voluto portare il peso minimo della monoposto a 700 chili. Difficile smentire: anche la Sauber, cliente Ferrari, ha problemi di peso.  Conseguenza del fatto che il motore di Maranello &egrave; arrivato tardi e non ha beneficiato dello sviluppo, al banco e anche nei test, del Mercedes PU106A.  Ma il vero problema della F14 T non &egrave; la prestazione pura: lo si &egrave; visto in Australia, come tempi sul giro la Rossa non &egrave; lontana da McLaren e Williams (non parliamo di Mercedes Gp, perch&eacute; Rosberg avrebbe potuto girare molto pi&ugrave; rapido, solo che non ne aveva bisogno...).  Il vero guaio &egrave; che lo 059/3 non pu&ograve; mantenere per pi&ugrave; di qualche giro il livello di potenza espresso dal motore cinetico Mgu-K, alimentato per 33&rdquo; dalla batteria ma anche, per tutta la durata del giro, dall&rsquo;altro motore, lo Mgu-H collegato al turbo, in funzione di generatore.  Proprio su questa funzione che &ldquo;sfugge&rdquo; ai regolamenti si gioca gran parte della partita tecnica 2014. Ma la Ferrari &egrave; indietro: e per recuperare servir&agrave; un grande lavoro sulla gestione elettronica.  (a.a.)

La F14 T manca di prestazione rispetto alle vetture a motore Mercedes

1 risultato per 'kili'

La Ferrari è sovrappeso? Sì, ma il vero problema è la “tenuta”