Per i senesi il cavallo di rincorsa &egrave; uno e d&agrave; il via al Palio. In Formula 1, alla viglia del Gran Premio di Spagna, le rincorse attese sono varie. C&rsquo;&egrave; quella Ferrari sulla Mercedes, ma anche la Williams sulla Ferrari, in Red Bull rincorrono a loro volta le FW37 e in casa Lotus non vogliono lasciare sfuggire l&rsquo;occasione di inseguire Ricciardo e Kvyat. L&rsquo;anno scorso Barcellona riserv&ograve; la miglior gara dell&rsquo;anno per la E22, dando l&rsquo;impressione che potesse voltar pagina dopo un avvio disastroso. Non fu cos&igrave;. I presupposti odierni sono ben altri e Nick Chester anticipa l&rsquo;introduzione di sviluppi importanti, nella speranza che si chiuda il gap sulla Red Bull, presente ma tutt&rsquo;altro che decisivo visti i guai di affidabilit&agrave; che hanno a Milton Keynes.  &laquo;Sar&agrave; un week end interessante, con tanti team che porteranno aggiornamenti e stiamo lavorando per introdurre un pacchetto significativo sulla carrozzeria della E23. Quanto alle aspettative, non c&rsquo;&egrave; nulla per cui non possiamo attenderci un&rsquo;altra gara consistente a Barcellona, come in Cina e Bahrain&raquo;, dice il direttore tecnico. Finora &egrave; mancato il contributo di Maldonado, oggettivamente non per colpe interamente attribuibili al pilota, vista la serie di vicende in cui &egrave; stato coinvolto, a cominciare dai problemi alla power unit e sui freni. Al contrario, Grosjean si &egrave; abituato a sabati interessanti, nelle posizioni pi&ugrave; alte della griglia, con risultati confortanti anche in gara. &laquo;E&rsquo; contento con la macchina e ha una solida base di partenza in termini assetto. Pastor trarr&agrave; beneficio da una gara pulita per andare a punti, entrambe le macchine possono ottenere risultati consistenti. Dovremo continuare a sviluppare per migliorare la settima posizione all&rsquo;arrivo&raquo;. Il settore da tenere d&rsquo;occhio &egrave; quello aerodinamico: serve pi&ugrave; carico alla E23.  E&rsquo; pi&ugrave; &ldquo;semplice&rdquo; il lavoro in Lotus, con un base affidabile, oppure, la Red Bull con risorse economiche decisamente superiori, avr&agrave; vita facile a restare davanti, nonostante la power unit? &laquo;A met&agrave; gruppo &egrave; tutto piuttosto competitivo, cos&igrave; come la lotta per essere a capo degli immediati inseguitori. Le Mercedes sono ancora le macchine da battere, sebbene in Ferrari li stiano sfidando al momento. C&rsquo;&egrave; un distacco marcato sulla Williams, seguita da Red Bull e da noi: il gap qui &egrave; pi&ugrave; ristretto e possiamo correre contro di loro&raquo;.   Fabiano Polimeni

In arrivo aggiornamenti aerodinamici sulla E23. Nel mirino c&rsquo;&egrave; la Red Bull

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GP Spagna, Lotus di rincorsa