Aver evitato la sovrapposizione tra Gran Premio d&rsquo;Europa a Baku, che scatter&agrave; il 19 giugno prossimo alle 15:00 italiane e chiusura della 24 Ore di Le Mans &egrave; poca cosa. Si &egrave; impedita la possibilit&agrave; per i piloti impegnati nel mondiale di Formula 1 di provare il doppio impegno, ma soprattutto si &egrave; voluta riaffermare una superiorit&agrave; di sorta sul mondo dell&rsquo;Endurance, capace di catturare l&rsquo;interesse degli appassionati pi&ugrave; di quanto non riesca alla Formula 1. Peccato.  Resta, poi, la coincidenza tra le qualifiche di sabato 18 giugno, che a Baku inizieranno alle 18:00 locali (le 15:00 italiane), e le battute iniziali a Le Mans, dov&rsquo;&egrave; previsto il via alla stessa ora. &laquo;E&rsquo; un peccato per il motorsport che non siamo riusciti a garantire per il week end di Le Mans, e solo per quello, il mancato scontro con altri eventi importanti. Il WEC ha 9 gare da programmare, Ecclestone ne ha 20 o 21, perci&ograve; a un certo punto devono scontrarsi: &egrave; inevitabile&raquo;, il commento di Gerard Neveu, promoter del mondiale Endurance, che prosegue: &laquo;La F1 fa il suo calendario, noi il nostro, ma nell&rsquo;interesse dei piloti, per i quali correre a Le Mans &egrave; un sogno, cos&igrave; come nell&rsquo;interesse dei tifosi, &egrave; un peccato aver mancato quest&rsquo;opportunit&agrave;&raquo;.  Richiama, poi, i tempi passati, quando si riusciva nell&rsquo;integrazione dei calendari e non si lascia sfuggire una critica sottile: &laquo;Ricordo che 20 o 30 anni fa i nostri predecessori riuscivano a non far sovrapporre le date. Credo sia un peccato non riuscirci oggi, che ci riteniamo pi&ugrave; evoluti di un tempo&raquo;, spiega a Motorsport.com.  Neveu che conferma di non aver avuto nessun incontro per lavorare alla definizione di un programma che evitasse la concomitanza tra WEC e F1 in occasione della 24 Ore di Le Mans: &laquo;La F1 parla con la Fia, non con noi. Due o tre anni fa, quando 24 Ore e Formula 1 si scontravano nello stesso week end, c&rsquo;erano 250 mila spettatori a Le Mans e ce ne saranno altrettanti quest&rsquo;anno&raquo;. Numeri che per gli organizzatori di una gara di F1 sono il pi&ugrave; delle volte un miraggio.  Fabiano Polimeni

Il promoter della serie Endurance dispiaciuto per la concomitanza di date, ma &egrave; certo: 250 mila spettatori anche quest&rsquo;anno

WEC, Neveu: peccato sovrapporre F1 e Le Mans

Sembrava una classica boutade per dire qualcosa di "diverso", invece fra le novit&agrave; che ci aspetteranno alla prima gara del Mondiale Endurance - la 6 Ore di Silverstone del prossimo 12 aprile - &egrave; quella che ha fatto pi&ugrave; scalpore: il numero uno dell'organizzazione del WEC (World Endurance Championship) Gerard Neveu ha deciso di non voler pi&ugrave; le "grid girl" sullo schieramento di partenza. Basta ragazze immagine o "ombrelline" che dir si voglia, insomma. &laquo;Sono un retaggio del passato - ha detto - e la condizione della donna &egrave; un po' differente al giorno d'oggi&raquo;.  Una novit&agrave; che ha fatto passare in secondo piano (anzi, praticamente sotto silenzio) anche quella per cui lo schieramento in griglia avverr&agrave; in modalit&agrave; "Le Mans", vale a dire con le macchine disposte a lisca di pesce su un lato del rettilineo di partenza. Per inciso, una delle modalit&agrave; di partenza pi&ugrave; pericolose in assoluto, per quanto in questo caso sar&agrave; cos&igrave; solo nell'attesa del normale via lanciato. Invece a far discutere &egrave; stato il fatto che non vi saranno ragazze a "rubare la scena" alle vere protagoniste: le macchine da corsa. Questa una delle giustificazioni addotte, a fianco di quella puramente "sessista".  Infatti molti hanno plaudito a questa decisione - in prima linea il pilota Anthony Davidson - come pure altri non vedevano proprio questo aspetto come un problema, e c'&egrave; chi pensa che si sia semplicemente tolto "colore" ai preparativi della gara senza aver aggiunto alcunch&eacute;. Che a molte ragazze di bell'aspetto sia riservato un ruolo puramente estetico, con una "responsabilit&agrave;" non maggiore di quella di reggere un cartello (venendo comunque pagate per questo), pu&ograve; in effetti infastidire da un certo punto di vista: ma sembra improbabile che una tal manovra servir&agrave; a far aumentare il numero dei piloti o degli ingegneri di pista di sesso femminile, visto che si parla di "sminuire il ruolo della donna" in genere. Come del resto sono apparsi un po' fuori luogo certi commenti contro questo "uso sessista di ragazze seminude e sculettanti" quando, come possono documentare le immagini che alleghiamo, nel WEC non abbiamo mai raggiunto livelli nemmeno paragonabili a quelli di altre manifestazioni nel campo dello spettacolo.  Diciamo per&ograve; che se lo scopo era quello di far parlare di s&eacute; oppure di blandire gli organizzatori dei Paesi di forte matrice religiosa o anche gli uffici marketing delle Case partecipanti (che nelle pubblicit&agrave; cercano un ben determinato target) certamente &egrave; stato raggiunto. Fermo restando che nel paddock continueranno probabilmente a circolare le ragazze immagine dei vari sponsor. Ma, alla fine, voi cosa pensate al riguardo?  Maurizio Voltini             

Le cosiddette "ombrelline" non faranno pi&ugrave; parte della coreografia dello schieramento nelle gare endurance

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WEC, Neveu: peccato sovrapporre F1 e Le Mans

Bandite le grid girl dal WEC