<p>Il 4 febbraio alle 19.45 italiane parte la classica dell&#39;endurance australiano, dedicata a vetture GT3. Unico italiano in gara Ivan Capelli al volante di una Lamborghini Hurac&agrave;n. Nel video il pilota Nissan Michael Caruso ci porta a bordo della sua GT-R Nismo per un giro del tracciato di Mount Panorama.</p> 

12 Ore di Bathurst, hot lap con la Nissan GT-R Nismo

Uno dei nostri migliori "piloti emigranti" all'estero, Ronnie Quintarelli, ha definito il suo accordo per correre anche questa stagione come pilota ufficiale del team Nismo nel SuperGT giapponese, al volante della Nissan GT-R numero 1 che continuer&agrave; a condividere con Tsugio Matsuda. Ricordiamo che il pilota veronese esce da una stagione che l'ha visto conquistare per la quarta volta il titolo in questa serie che si sta avviando all'unificazione con il DTM e che inizier&agrave; la stagione il prossimo 10 aprile a Okayama.  &laquo;Sono felicissimo - ha dichiarato Quintarelli - di poter continuare a rappresentare Nissan e il team ufficiale Nismo anche nella stagione 2016. Questa squadra &egrave; ormai come una famiglia per me. Il pacchetto che porteremo in pista, che vede la conferma di Tsugio Matsuda e delle gomme Michelin, sar&agrave; il medesimo del 2015, e questo ci d&agrave; la fiducia e la consapevolezza di poter lottare per il campionato anche quest&rsquo;anno. Cercheremo di infrangere un nuovo primato, vincendo il terzo titolo consecutivo. Un&rsquo;impresa che finora non &egrave; mai riuscita a nessuno&raquo;.  Alleghiamo il video ufficiale che presenta la prossima stagione del SuperGT e che vede proprio Quintarelli fra i protagonisti, filmato che ci permette di apprezzare la tipologia di gare e di macchine.  Maurizio Voltini Il SuperGT giapponese si prepara al 2016        

Il quattro volte campione della serie giapponese sar&agrave; nuovamente ufficiale Nismo con Matsuda 

Quintarelli rinnova con Nissan nel SuperGT (video)

Cala il sipario sull&rsquo;avventura Nissan nel mondiale Endurance in classe LMP1. Le sporadiche apparizioni della GT-R LM Nismo sono state caratterizzate da continui problemi tecnici, dai test a inizio anno, fino alla campagna della 24 Ore di Le Mans, chiusa mestamente con due ritiri e una terza macchina non classificata. L&rsquo;originalit&agrave;, a volte, non paga, cos&igrave; la scelta tecnica di un motore V6 biturbo 3 litri davanti al cockpit, con cambio e sistema di recupero dell&rsquo;energia all&rsquo;avantreno, da trasmettere poi alle ruote posteriori, viene accantonata senza che abbia portato alcun risultato sportivo.  &laquo;Nissan ha scelto di entrare nel 2015 nella classe LM P1 con un concept innovativo e l&rsquo;ambizione di competere al vertice dello schieramento. Il team ha lavorato diligentemente per sviluppare le auto fino ai livelli prestazionali desiderati. Per&ograve;, l&rsquo;azienda &egrave; arrivata alla conclusione che il programma non sarebbe stato in grado di raggiungere le ambizioni originarie e ha deciso di concentrarsi sullo sviluppo di strategie a lungo termine in ambito sportivo&raquo;, spiega una nota di Nissan Motorsport.  Il 2015 ha portato risultati in altre categorie, il bis nel campionato Super GT, la vittoria nel campionato Blancpain Endurance nella classe Pro, la vittoria della 12 Ore di Bathurst con Nissan GT-R GT3. Il disimpegno dal mondiale Endurance comunque non impatter&agrave; sulla fornitura dei motori, tra cui quelli per la classe LMP3.  Fabiano Polimeni

L&rsquo;esperienza GT-R LM Nismo si &egrave; dimostrata fallimentare, l&rsquo;originalit&agrave; tecnica non ha pagato

WEC, Nissan abbandona

Evidentemente la lezione appresa all'ultima 24 Ore di Le Mans, ha costretto gli uomini Nissan Motosport a fare un passo indietro, per poter poi correre, invece di camminare, quando sar&agrave; il momento. Cos&igrave; il programma con la LMP1 &egrave; stato momentaneamente sospeso e le GT-R LM Nismo non saranno presenti alla prossima 6 Ore del Nurburgring. Si &egrave; invece deciso di dedicare tutte le risorse a prove libere, come le ultime effettuate sul circuito di Austin, mirate a risolvere i problemi manifestati fin dall'inizio da un progetto cos&igrave; innovativo ma anche parecchio complesso.  &laquo;L'evevamo gi&agrave; detto che l'innovazione pu&ograve; far male - ha ammesso Darren Cox, amministratore capo della Nismo - quando abbiamo costruito una macchina LMP1 molto diversa dagli altri Prototipi da corsa, sulla strada dell'innovazione nel motorsport. Ma il bello di questo programma &egrave; che le persone ci credono e spingono verso il successo. Ci&ograve; dimostra una volta di pi&ugrave; che le persone vogliono qualcosa di diverso nelle corse e questo ci d&agrave; altre motivazioni&raquo;.  &laquo;Sappiamo che molte persone saranno deluse, ma mai quanto noi - ha detto invece il presidente della Nismo, Shoichi Miyatani - perch&eacute; siamo "racers" ma vogliamo anche essere competitivi. Per questo abbiamo deciso di continuare questo programma focalizzandoci&nbsp; sui test per risolvere prima i problemi e prepararci al meglio alla forte competizione che c'&egrave; nel WEC. Quando si innova come noi, non si pu&ograve; rinunciare alla prima difficolt&agrave;. E vogliamo vincere questa sfida&raquo;.  Al momento si stanno ancora cercando di risolvere i problemi di ERS che a Le Mans hanno costretto a correre con l'ausilio della sola unit&agrave; termica, un 3 litri V6 a benzina con doppio turbocompressore. Ma l'aerodinamica ha mostrato molti aspetti positivi e dunque si proseguir&agrave; su questa strada. Ma solo quando la macchina sar&agrave; davvero competitiva assisteremo al ritorno in gara, che al momento non &egrave; ancora stato definito.  Maurizio Voltini

Miyatani, Presidente di Nissan Motosport: "Vogliamo correre, ma vogliamo prima essere competitivi". Dunque proseguiranno i test per risolvere i problemi

Nissan sospende il programma LMP1 nel WEC

La rivoluzione deve attendere. Nissan LM Nismo &egrave; costretta a saltare l&rsquo;avvio del mondiale Endurance Fia, niente tappe di Silverstone e Spa, niente prologo al Paul Ricard a fine marzo. Il prototipo a motore anteriore scender&agrave; in pista solo a poche settimane dalla 24 ore di Le Mans, per i test sul circuito de La Sarthe, l&rsquo;1 giugno. Cosa sta rallentando lo sviluppo in Nissan? Anzitutto sembrerebbe che non siano stati superati i crash test obbligatori in tempo e il punto non &egrave; di poco conto, visto che potrebbe costringere ad apportare modifiche importanti nella zona anteriore. Inoltre, da quanto riporta Motorsport.com, ci sarebbero due aree critiche: una &egrave; legata al sistema ibrido, l&rsquo;altra al cambio.  I valori attesi al banco sono stati inferiori al previsto e i guai nei test di Sebring hanno costretto il team nipponico a chiudere anticipatamente le prove. Le aspettative create sul progetto a questo punto devono essere necessariamente ricalibrate e pensare di replicare le prestazioni di chi ha debuttato nel WEC recentemente, nel caso specifico Porsche &ndash; che ha agguantato una vittoria nella stagione d&rsquo;esordio -, appare utopistico.  &laquo;Nissan non &egrave; il primo marchio che salta l&rsquo;inizio di campionato e non sar&agrave; l&rsquo;ultimo. In precedenza Toyota ha fatto lo stesso e ora sono campioni del mondo. Costruire un programma di LMP1 ibrida &egrave; una sfida, richiede del tempo e crediamo fermamente che Nissan sar&agrave; schierata in griglia a partire da Le Mans&raquo;, ha commentato il CEO del mondiale Endurance Fia Gerard Neveu.  Darren Cox, capo delle attivit&agrave; globali Nissan Motorsport, ha chiarito: &laquo;Il nostro obiettivo principale per quest&rsquo;anno &egrave; sempre stato Le Mans e abbiamo deciso di mettere a fuoco quella gara. Non &egrave; un segreto che con una macchina cos&igrave; diversa ci troviamo di fronte a un numero di sfide; in questo momento preferiamo provare ad aprile e maggio anzich&eacute; correre&raquo;.  f.p.

Il rivoluzionario prototipo a motore anteriore costretto a saltare le tappe di Silverstone e Spa. Appuntamento a Le Mans

Endurance: Nissan salta l&rsquo;esordio nel mondiale

Come abbiamo anticipato nell'articolo dedicato alla Nissan GT-R LM Nismo - la LMP1 con cui il costruttore giapponese prender&agrave; quest'anno parte al WEC e alla mitica 24 Ore di Le Mans - sar&agrave; Marc Gen&eacute; uno dei piloti destinati a portare questa vettura in gara nel Mondiale Endurance 2015.  Ex pilota di Formula 1, nonch&eacute; uomo immagine Ferrari e commentatore F1 su Sky (ruoli questi che manterr&agrave; nonostante il suo nuovo impegno come pilota ufficiale Nissan), il driver spagnolo - che concluse la 24 Ore di Le Mans 2014 al secondo posto come riserva dell'infortunato Loic Duval, sull&rsquo;Audi - si dichiara entusiasta per questa nuova avventura: &laquo;Sono molto felice ed entusiasta di guidare per la Nissan. Prendere parte alla pi&ugrave; impegnativa e prestigiosa corsa al mondo (la 24 Ore di Le Mans, ndr) con questa vettura &egrave; qualcosa che mi inorgoglisce molto&raquo;.  Ricordiamo che Nissan deve ancora annunciare gli altri piloti destinati ad affiancare Gen&eacute; in questa avventura e destinati a prendere, accanto allo spagnolo, il volante delle due vetture che la squadra nipponica schierer&agrave; quest'anno nel WEC, oltre che della terza auto prevista per Le Mans.  La Nissan GT-R LM Nismo - di cui vi abbiamo parlato approfonditamente nell&rsquo;articolo dedicato - adotta uno schema molto originale per una vettura di categoria LMP1, in quanto dotata di motore e trazione anteriore. Il V6 termico 3.0 turbo a benzina (da 550 cv) viene affiancato da unit&agrave; elettriche posteriori (da circa 700 cv) promettendo una potenza complessiva di 1.250 cv.  Come precisato sopra, sono ancora al momento ignoti gli altri driver che insieme a Gen&eacute; andranno ad affrontare questa nuova sfida nel WEC con i colori Nissan, anche se sembrano molto plausibili i nomi di Nicolas Lapierre, Olivier Pla, Jann Mardenborough e Satoshi Motoyama.  A.C.

Il pilota spagnolo rester&agrave; comunque uomo immagine Ferrari e commentatore per Sky

6 risultati per 'nismo'

12 Ore di Bathurst, hot lap con la Nissan GT-R Nismo

Quintarelli rinnova con Nissan nel SuperGT (video)

WEC, Nissan abbandona

Nissan sospende il programma LMP1 nel WEC

Endurance: Nissan salta l’esordio nel mondiale

Marc Gené: “Orgoglioso di correre a Le Mans con la Nissan"