Ecco la prima foto della nuova gomma da 18 pollici Pirelli montata sulla Lotus. Ver&agrave; provata da Charles Pic, tester Lotus. &Egrave; una rivoluzione per la F.1 che da sempre era rimasta fedele alle ruote con cerchi da 13", ormai quasi abbandonati nelle auto stradali che si sono evolute verso i 15", 16" e 18"/19" per vetture sportive fino a toccare i 20"/21" pollici sui Suv.  Come si vede nell'immagine, il diametro del cerchio &egrave; assai maggiore rispetto a prima, e quindi la spalla &egrave; molto pi&ugrave; sottile perch&eacute; il diametro totale dello pneumatico non &egrave; molto superiore a prima, qualche centimetro. Ma l'impressione &egrave; che la spalla ribassata cos&igrave; sottile offre alla vista, &egrave; molto pi&ugrave; aggressiva rispetto alle vecchie gomme. Il cerchio su cui questa nuova Pirelli &egrave; montata &egrave; stato realizzato dalla OZ. La gomma, nonostante la riga gialla possa ingannare, &egrave; di mescola media per percorrere pi&ugrave; giri.  Nell'immagine sotto, a confronto la vecchia gomma 13" con la nuova gomma da 18 pollici. Si vede che il diametro &egrave; leggermente superiore, la dimensione del cerchio &egrave; 5 pollici superiore (di 12,7 cm) mentre la spalla &egrave; fortemente ribassata.    &nbsp;  

Viene collaudata in pista oggi la nuova Pirelli di grande diametro con il tester Charles Pic

La Lotus col gommone da 18"

Iniziano oggi, martedi, i test di F1 a Silverstone che dureranno due giorni. Ma la vera novit&agrave; la vedremo solo mercoledi 9 luglio: la gomma Pirelli da 18 pollici! Si tratta di un pneumatico sperimentale che verr&agrave; provato dalla Lotus e che prefigura una rivoluzione tecnica e di cui vi anticipiamo l&rsquo;immagine in un rendering al computer.  Il costruttore italiano vuole cambiare il volto della F1 con cerchi pi&ugrave; grandi, pi&ugrave; vicini all&rsquo;immagine delle gomme sportive da strada, che sono appunto da 18&rdquo; oppure 19&rdquo;. I cerchi attuali usati in F1 da 13 pollici sono anacronistici. In F1 sono usate dagli Anni &lsquo;70 quando questa misura era normale per gli pneumatici stradali, ma poi l&rsquo;evoluzione delle gomme per le auto di serie &egrave; andata oltre e i diametri sono saliti mentre quelli della F1 sono rimasti immutati.  Le Pirelli 18&rdquo; provate a Silverstone sono state realizzate in fretta e furia a scopo dimostrativo per sperimentarle sul campo visto che altri test da qui a fine anno non sono previsti, ma anzi Pirelli ha in programma addirittura di passare ai 19 pollici!  Adottare un pneumatico ribassato significa cambiare tutti i parametri, perch&eacute; oggi proprio alla gomma &egrave; delegato gran parte del molleggio di una F.1. Le gomme da 18&rdquo; invece hanno una spalla molto pi&ugrave; ribassata di quelle da 13&rdquo; come si vede nell&rsquo;immagine; la spalla pi&ugrave; rigida obbliga a ripensare il set up della sospensione e l&rsquo;assetto. Anche per questo ci saranno altre prove, con una monoposto Gp2: il pilota prescelto dovrebbe essere Luca Filippi, la pista quella di Magny-Cours. Si tratta della prima &ldquo;sgrossatura&rdquo; per scegliere le tipologie pi&ugrave; adatte fra diversi prototipi di pneumatico.  La prima modifica sull&rsquo;assetto riguarda l&rsquo;altezza da terra: va portata al massimo per consentire una maggiore escursione delle sospensioni. Ma il progetto va molto oltre: l&rsquo;idea &egrave; di arrivare al 2017 con monoposto dotate di sospensioni attive, a controllo elettronico e dotate di un servomotore che &ldquo;pompa&rdquo; fluido in modo da controbilanciare - non solo passivamente, come fanno oggi le barre di torsione - le sollecitazioni e le compressioni del veicolo in moto. Come negli anni Novanta, ma senza fughe in avanti tecnologiche: perch&eacute; il modello di sospensione dovrebbe essere standard per tutti.

Ecco come appare lo pneumatico che verr&agrave; usato dalla Lotus nei test di Silverstone

2 risultati per 'pirelli-18'

La Lotus col gommone da 18"

Debutta in F1 la gomma Pirelli da 18 pollici