Ci sono due dati che emergono osservando il comportamento delle gomme Pirelli dopo il Gran premio d&rsquo;Australia. Da un lato il miglioramento netto e complessivo delle prestazioni, dall&rsquo;altro la costanza e stabilit&agrave; degli pneumatici. Indicazioni in linea con quanto si aspettava il gommista italiano dopo i test, supportati ora dai dati della prima gara. Mediamente si &egrave; andati pi&ugrave; veloci di 2 secondi, raggiungendo il divario massimo nel confronto tra il miglior giro in qualifica quest&rsquo;anno (Hamilton, gomma morbida, 1&rsquo;26&rdquo;327) e quello delle libere 3 del 2014, ultima sessione indicativa sul giro secco e affrontata sull&rsquo;asciutto: 3 secondi di differenza.  &laquo;Queste cifre sottolineano quello che ci aspettavamo di vedere dopo i test pre-campionato: una significativa riduzione dei tempi sul giro, con vetture che miglioreranno ulteriormente nel corso dell&rsquo;anno. Ci attendiamo anche nuovi record sul giro su alcuni circuiti&raquo;, anticipa Paul Hembery. A Barcellona, dopotutto, Nico Rosberg nei test a febbraio ha girato a 1 secondo circa dalla prestazione di riferimento al Montmelo e la previsione Pirelli &egrave; assolutamente verosimile.    Continuando con il raffronto dei tempi, in gara Hamilton ha fatto il giro pi&ugrave; veloce in 1&rsquo;30&rdquo;945, su gomma media, ed &egrave; stato 1&rdquo;5 pi&ugrave; rapido del riferimento 2014 di Rosberg, allora ottenuto con gomme soft. Se la performance &egrave; chiaro sia nettamente migliorata, semmai &egrave; mancata l&rsquo;imprevedibilit&agrave; nel comportamento della gomma: gli interventi apportati da Pirelli hanno permesso ai piloti di spingere a fondo senza subire degrado e curarsi molto meno dei rischi di innalzamento delle temperature e uscita dalla finestra di funzionamento; un bene per la costanza con cui si pu&ograve; esprimere il potenziale della macchina, forse meno se si pensa alla variabilit&agrave; delle strategie e l&rsquo;incertezza su eventuali decadimenti improvvisi dei tempi.  Prestazioni superiori comportano stress maggiori: &laquo;Con questo in mente, abbiamo introdotto evoluzioni alla struttura di tutti i nostri pneumatici posteriori, perch&eacute; siano in grado di sopportare il maggiore sforzo derivante dall&rsquo;aumento delle prestazioni delle vetture&raquo;, ha aggiunto Hembery.  f.p.    2014 GIRO PIU&rsquo; VELOCE PER SESSIONE &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp; 2015   FP1 01:31,840 MEDIUM 01:29,557 MEDIUM   FP2 01:29,625 SOFT 01:27,697 SOFT   FP3 01:29,375 SOFT 01:27,867 SOFT   Qualifiche 01:30,775 SOFT 01:26,327 SOFT   Gara 01:32,478 SOFT 01:30,945 MEDIUM    &nbsp;

Il gommista ha migliorato le coperture posteriori e le prestazioni sul 2014 sono drasticamente superiori

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F1, Pirelli si attende nuovi record sul giro nel 2015