Non sar&agrave; per tutti, ma i fortunatissimi che avranno l&#39;opportunit&agrave; e la possibilit&agrave; di acqustare un biglietto vedranno una gara di Formula 1 come nessuno aveva mia fatto prima. La novit&agrave; del GP di Monaco 2024 &egrave; la nuova ed esclusiva tribuna galleggiante&nbsp;Monaco Ports Lounge che sar&agrave; installata davanti alla Nouvelle Chicane del porto di Montecarlo, nel weekend a tutto gas del Principato di Monaco che culminer&agrave; con la gara del 26 maggio.  Galleggiando davanti il circuito di Monaco  La Monaco Ports Lounge, con una superficie di 600 metri quadrati e distribuita su tre livelli, &egrave; stata realizzata dalla Soci&eacute;t&eacute; d&#39;Exploitation des Ports de Monaco, con l&#39;Automobile Club di Monaco e Fomula One Management. Consentir&agrave; a un totale di 400 tifosi tra gli armatori degli yacht ormeggiati a Ventimiglia e i titolari di un posto barca presso il porto degli Scoglietti, di seguire la gara da una posizione davvero privilegiata. La Ports de Monaco &egrave; la stessa societ&agrave; concessionaria del Porto di Ventimiglia e la vendita dei biglietti, dal venerd&igrave; alla domenica, &egrave; appunto riservata ai clienti dei Porti di Monaco. 

<p>Ospiter&agrave; 400 facoltosi tifosi e verr&agrave; collocata davanti alla chicane del porto di Montecarlo, dopo l&#39;uscita dal tunnel</p> 

GP Monaco: arriva la nuova (e super esclusiva) tribuna galleggiante

Il tracciato di Monza &egrave; affascinante anche per come i suoi quasi 5,8 km si snodano fra le piante del Parco. Solo che questa &ldquo;presenza vegetale&rdquo; non sempre agevola la possibilit&agrave; di vedere direttamente tutti i punti del circuito. In ogni caso, col passare degli anni sono state realizzate varie tribune che permettono agli appassionati di godersi i punti pi&ugrave; topici della pista.  Inutile dire che le tribune pi&ugrave; ambite siano quelle disposte lungo il rettilineo di partenza, in particolare quelle numerate da 1 a 5. Ma da tener presente anche quelle numerate da 26 a 30, appena prima e pi&ugrave; vicine alla linea d&rsquo;arrivo (oltretutto con un&rsquo;ottima visuale sulla pit-lane e quindi per le soste ai box, oltre che verso il podio), come pure le 23 e 24 che danno sull&rsquo;uscita dalla Parabolica e permetteranno di gustarsi meglio la fine della gara, specie se si ripeteranno certi arrivi in volata come successo in passate edizioni storiche.  Se invece preferite assaporare le forti staccate caratteristiche di Monza, la prima scelta va alle tribune alla prima variante, le 6 sul lato destro e le 8 sul lato sinistro. Ma anche la tribuna 9 alla Roggia offre una bella visuale su un&rsquo;altra frenata significativa, mentre la 10 &egrave; pi&ugrave; orientata verso l&rsquo;uscita. Inoltre si spera che la presenza della zona di fuga asfaltata porti i piloti a osare qualcosa di pi&ugrave; nella frenata all&rsquo;ingresso della Parabolica, offrendo quindi ancor pi&ugrave; spettacolo a chi sieder&agrave; nelle tribune da 21 a 22, con quest&rsquo;ultima che offre una buona visuale anche sulla percorrenza della curva.  Ma sappiamo come molti buongustai preferiscano punti sempre tecnici come Lesmo o la variante Ascari: quest&rsquo;ultima offre abbondanza e variet&agrave; di posizioni, dalla tribuna 12 mirata alla frenata, proseguendo via via fino alla tribuna 20 gi&agrave; sul rettilineo che porta alla Parabolica.  Per ognuna di queste collocazioni &egrave; prevista una specifica via d&rsquo;accesso (vedi colori nelle immagini allegate) anche se al momento sembra scongiurato in pericolo di resse record: questo perch&eacute; per via del costo dei biglietti (630 euro per la Tribuna Centrale 1 la sola domenica) al momento in cui scriviamo solo la tribuna 26C e le gradinate lungo il rettilineo principale risultano esaurite. E iniziano gi&agrave; alcuni &ldquo;saldi&rdquo; sul sito di Monzanet dove si effettua la vendita online dei biglietti&hellip; Inoltre ricordiamo a chi si limitasse all&rsquo;ingresso &ldquo;Prato&rdquo; (da 100 euro per 3 giorni, 85 solo domenica) la presenza dell&rsquo;argine gradinato sul lato destro del rettilineo fra Ascari e Parabolica, dove vedere le F1 lanciate a velocit&agrave; sempre interessanti.  Mentre segnaliamo che trovate qui gli orari delle varie categorie in pista perch&eacute; non corre solo la Formula 1, ma anche GP2, GP3 e Porsche Supercup.  Maurizio Voltini  

Qualche consiglio per chi andr&agrave; a vedere con i propri occhi il GP d&rsquo;Italia sull&rsquo;autodromo brianzolo 

Monza F1, i posti migliori per gli spettatori

Dall'inviato di Autosprint: Cesare Maria Mannucci  Le colorate tribune del Motodrom sono sostanzialmente vuote mentre le F1 girano in pista al venerdi. Una volta il Motodrom di Hockenheim era come la Collina della Passione di Imola o la curva sud di uno stadio di calcio in piena partitissima. Una calca di pubblico immensa che ai tempi gloriosi del gran premio di F.2 - per anni l&rsquo;evento pi&ugrave; importante ospitato a Hockenheim - ospitava 80.000 spettatori in delirio che facevano esplodere i petardi ad ogni ingresso dei piloti nel tratto di pista interno compreso fra le tribune - appunto il Motodrom - in un clima da delirio collettivo.  Hockenheim solo pochi anni fa all&rsquo;epoca della grandeur di Michael Schumacher, presentava ingorghi e affluenze bibliche, sin dal giovedi. Ora invece la prima giornata di prove del Gp di Germania, nonostante ci sia un tedesco in testa al mondiale F1 su un&rsquo;auto tedesca, un altro tedesco in pista che &egrave; quattro volte campione del mondo e altri due piloti tedeschi, si &egrave; svolta nel disinteresse generale. Nessun paese schiera ben quattro piloti della stessa nazionalit&agrave; in F1 come fa la Germania, eppure non c&rsquo;&egrave; l&rsquo;effetto-tifo: le prove libere del venerdi si disputano in un autodromo sostanzialmente vuoto.  &ldquo;&Egrave; la conseguenza della vittoria della Germania nella Coppa del Mondo di calcio&rdquo;, si difendono gli uomini di Ecclestone che gestiscono il marketing della F1, di fronte ad una situazione difficilmente commentabile, immaginando un pubblico stanco e appagato per il calcio che diserta il Gp.  Ma la Coppa del Mondo non c&rsquo;entra nulla. &Egrave; colpa di questa F1 che non diverte pi&ugrave;, non genera motivi di eccitazione e non fa battere nemmeno il cuore quando le vedi in pista, tanto &egrave; soffocato il rumore quando le monoposto passano dentro le tribune del Motodrom. La F.1 sembra vivere in un altra dimensione, come certi politici italiani. I costi aumentano, l&rsquo;audience televisivo cala, i giovani se ne disinteressano ed Ecclestone pare impegnato solo a cercare di uscirsene assolto dal processo che lo vede coinvolto per corruzione. I problemi sono sotto gli occhi di tutti ma per il momento nessuno vuole porvi rimedio. Il tutto tra il disinteresse generale.

Con 4 tedeschi in pista e uno in lotta per il titolo, il pubblico ha disertato le prove del venerd&igrave;. La F1 non eccita proprio pi&ugrave;

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Hockenheim, tribune vuote segno di crisi F1